西武線

最終更新日：2010年2月8日

西武鉄道

西武池袋線・有楽町線は東京メトロ有楽町線・副都心線と相互直通運転を行っている
また秩父鉄道に片乗り入れを行っている（4000系のみ）

	新2000系更新車 戸袋窓が埋められている。 （2009年12月30日　所沢駅）
	西武3000系の銀河鉄道９９９ラッピング車両 2009年5月1日から運行を開始している。 下り方の前面は車掌さんのイラストだ。（上り方の前面はメーテル） わかりづらいが前照灯の間の白丸が車掌さんの目である。 左に停車しているのが通常の3000系 （2009年5月4日　西所沢駅）
	鉄郎（左）とメーテル（右） （2009年5月4日　西所沢駅）
30000系	製造初年 2008年 投入年〜引退年 2008年〜 車両の材質 アルミ合金 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（日立製ＩＧＢＴ） 編成長 10・８・２（付属）両編成 撮影場所 西武新宿線所沢駅　　※フラッシュ禁止モードで撮影しています 撮影日 2008年11月15日 愛称は「スマイルトレイン」（だが、一部の人からは「カオナシ」と呼ばれている） 最終的に８両編成を12本、６両編成を３本、増結用２両編成を３本製造予定。 通勤型車両で初の裾絞り車体（広幅車） 日立製作所のA-trainを採用（ダブルスキン構造） 前面に非常用の貫通扉がないため、地下鉄には乗り入れられない。 全電気ブレーキのため、停止寸前に「ブーン」という音を発する。
20000系	製造初年 2000年 投入年〜引退年 2000年〜 車両の材質 アルミ合金 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（日立製ＩＧＢＴ） 編成長 10両または８両編成 撮影場所 西武池袋線練馬駅 撮影日 2006年5月5日 10両編成が８本、８両編成が８本 東武50000系と共通設計である。 日立製作所のA-trainを採用（ダブルスキン構造） 前面非貫通のため地下鉄には乗り入れることができない。 全電気ブレーキのため、停止寸前に「ブーン」という音を発する。 前面の青色の部分は波板のようになっているが、目が細かいため写真にすると変な模様になりがちである。
6000系（ステンレス車）	製造初年 1992年 投入年〜引退年 1992年〜 車両の材質 ステンレス 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（日立製GTO） 編成長 10両編成 撮影場所 西武池袋線東久留米駅 撮影日 2004年5月29日 17本存在する。 地下鉄乗り入れ対応車（一部） 副都心線乗り入れ対応車は前面が白色に変更されている。 発車時の「ピュー」というブレーキ解除音がすさまじい。 　　動画（発車シーン） 　　空気警笛音
6000系50番台（アルミ車）	製造初年 1996年 投入年〜引退年 1996年〜 車両の材質 アルミ合金 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（日立製GTO） 編成長 10両編成 撮影場所 西武池袋線東久留米駅 撮影日 2004年5月29日 ８本存在する。 地下鉄乗り入れ対応車 副都心線乗り入れ対応車は前面が白色に変更されている。 西武初のアルミ車両（グレーに塗装されている） 途中から戸袋窓のないタイプにデザインが変更された。（３本） （戸袋窓の省略により軽量化できるとのこと）
	6000系アルミ車（戸袋窓なし） これも前面が白に変わった。 （2008年5月17日　所沢駅）

新2000系	製造初年 1988年 投入年〜引退年 1988年〜 車両の材質 普通鋼 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 界磁チョッパ制御（１編成のみＶＶＶＦインバータ制御（三菱製GTO）） 編成長 ８・６・４・２両編成 撮影場所 西武池袋線東久留米駅 撮影日 2004年5月29日 戸袋窓がある。 前面窓はパノラミックウィンドウ。（曲面ガラス） ドアはステンレスの無塗装。 前面にステンレス製のひげ（？）がついている。 9000系も外観上はほぼ同じ。（前面の手すりが黒で、10両固定編成） 戸袋窓を埋めた更新車が登場した。 9000系は全電気ブレーキのため、停止寸前に「ブーン」という音を発する。
2000系	製造初年 1977年 投入年〜引退年 1977年〜 車両の材質 普通鋼 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 界磁チョッパ制御 編成長 ８・６・２両編成 撮影場所 所沢駅 撮影日 2004年5月29日 西武初の４ドア車 戸袋窓がない。 前面窓はパノラミックウィンドウ。（曲面ガラス） ドアはステンレスの無塗装。 前面にステンレス製のひげ（？）がついている。 新宿線でのみ使用されている。 グローブ型ベンチレーターが年代を感じさせる。
3000系	製造年 1983年〜1987年 投入年〜引退年 1983年〜 車両の材質 普通鋼 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 界磁チョッパ制御 編成長 ８両編成 撮影場所 西武池袋線東久留米駅 撮影日 2004年5月29日 ドアはステンレスの無塗装。 前面にステンレス製のひげ（？）がついている。 ９編成存在する。 　　3000系の発車シーン＆新2000系の到着シーン（動画）
新101系・３０１系	製造年 1979年〜1983年 投入年〜引退年 1979年〜 車両の材質 普通鋼 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 ８・６・４・２両編成 撮影場所 西武池袋線東久留米駅 撮影日 2004年5月29日 ドアはステンレスの無塗装。 前面にステンレス製のひげ（？）がついている。 一部の車両が上信電鉄、秩父鉄道、伊豆箱根鉄道（駿豆線）に譲渡された。
101系	製造年 1969年〜1979年 投入年〜引退年 1969年〜 車両の材質 普通鋼 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 ４両編成 撮影場所 西武池袋線ひばりケ丘駅 撮影日 2004年5月29日 最古車種 ドアはステンレスの無塗装。 前面にステンレス製のひげ（？）がついている。 2004年12月18日で本線系統での運用から外れたが、多摩川線には４本が残っている。 ６両が総武流山電鉄に譲渡された。
4000系	製造初年 1988年 投入年〜引退年 1988年〜 車両の材質 普通鋼 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ２ドア 客室座席の種類 セミクロス（ボックス）シート（車端部はロングシート） 制御方式 抵抗制御 編成長 ４両編成 撮影場所 西武秩父線飯能駅　　※フラッシュ禁止モードで撮影しています 撮影日 2008年11月15日 ラインは青・赤・緑のライオンズカラー。 主に秩父線で使用されるが、４両＋４両の８両編成で快速急行としても使用される。（秩父鉄道にも乗り入れる） ワンマン運転対応。 半自動ドア。 １２編成存在する。 　　走行シーン（池袋線複々線区間の並走動画）
8500系	製造初年 1985年 投入年〜引退年 1985年〜 車両の材質 普通鋼 車長 ８．５ｍ 車両片側のドア数 １ドア 客室座席の種類 クロス（ボックス）シート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（IGBT） 編成長 ４両編成 撮影場所 西武球場前駅 撮影日 2009年5月4日 レオライナー（新交通システム） ３本存在する。

	9000系（左）と新2000系（右）の並び 9000系は前面の手すりが黒色で、ＶＶＶＦインバータ制御車両であることを表すヘッドマークのようなステッカーが貼られている。 （2008年5月17日　所沢駅）
	所沢〜航空公園間を走る30000系 （20000系の車内から撮影）
	6000系の白塗り車 方向幕がフルカラーＬＥＤに取り替えられている。 一部の鉄道マニアには「バカ殿」と呼ばれている。 おそらく左の方向幕が太い眉毛に見えるからだろう。 （2007年5月26日　西武池袋線保谷駅）
	東武9000系と西武6000系の並び 6000系は東武東上線の和光市駅に顔を出す。 ただし、東武線内（和光市以西）は走行しない。 逆に東武車両が西武池袋線に姿を現すことはない。 小竹向原〜練馬間は西武鉄道の路線（西武有楽町線）だからだ。 （2006年5月5日撮影）
	30000系同士の併結編成 （2009年5月4日　西武池袋線練馬駅）
	新101系同士の併結編成 （2007年5月26日　西武池袋線練馬駅）
	3000系の側面 窓配置が一風変わっている。 （2007年5月26日　西武池袋線練馬駅）
	3000系と新2000系の並び （2009年5月4日　西武池袋線練馬駅）
	有料特急「ニューレッドアロー」と新2000系の並び （2008年5月17日　西武新宿駅）
	西武鉄道路線案内 大きく池袋線系統と新宿線系統に分かれ、所沢駅で交差する。 （2007年5月26日撮影） ※現在は新しいタイプに変わっている。（副都心線対応） 　　池袋線路線図（停車駅案内）
→	新線池袋行は、東京メトロ副都心線の開業によって渋谷行に変わっている。 ちなみに、ＬＥＤ表示は「普通」でなく、すべて「各停」になっている。 幕車も「各停」に交換しつつある。 　　方向幕
	練馬駅のバラスト 奥の線路は通過線用だが、手前と砂利の大きさが異なる。 通過線は粒の細かい消音バラストを使用している。 （2006年5月5日撮影）
	駅名板（西武池袋線練馬駅） 新しいデザインものに置き換えが進んでいる。 （2006年5月5日撮影）
	西武鉄道の新しいシンボルマーク 下の社紋と同様、「西」の字をモチーフにしている。 乗務員室ドアの横だけに貼られている。
	西武鉄道の社紋（新2000系） 球団を持っているので野球のボールをあしらっていると思いきや、そうではなく単に「西」の字をあしらっているだけらしい。 新しいシンボルマークの採用に伴い、この社紋の撤去が進んでいる。
	Ｂトレインショーティー 　　詳細
前面展望動画（池袋線）　　※本人撮影	ひばりヶ丘→所沢　（急行）　　※音量を下げてください 練馬→石神井公園　（準急）
前面展望動画（池袋線）　　※他人様撮影	池袋−（急行　８駅通過　10分）→石神井公園→ひばりヶ丘
前面展望動画（新宿線）　　※他人様撮影	西武新宿→高田馬場−（急行　６駅通過　8分）→鷺ノ宮→上石神井→田無
前面展望動画（豊島線）　　※他人様撮影	豊島園→練馬

引退した701系、801系については総武流山電鉄をご覧下さい
引退した451系については上信電鉄をご覧下さい

以下の画像は近日アップ予定
401系
601系


有料特急車両10000系（ニューレッドアロー）

西武池袋線の配線図（池袋〜秋津）

一部省略している箇所や間違っている箇所があるので、鵜呑みにしないで下さい。

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