作成日：2008年3月23日 最終更新日：2023年5月14日

東京地下鉄
副都心線
（旧有楽町新線）

東武東上線・西武有楽町線・池袋線・東急東横線・新横浜線・横浜高速鉄道みなとみらい線・相鉄と相互直通運転を行っている

17000系	製造初年 2020年 投入年〜引退年 2021年2月〜 車両の材質 アルミ合金 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御(三菱製フルSiC-MOSFET素子) 編成長・車両数 10両編成・・・６本 ８両編成・・・15本 撮影場所 東武東上線　朝霞台駅 撮影日 2022年8月上旬 10両編成は有楽町線と共用される。
10000系	製造初年 2006年 投入年〜引退年 2006年9月〜 車両の材質 アルミ合金 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御(三菱製IGBT) 編成長・車両数 10両編成・・・36本 撮影場所 東武東上線朝霞台駅 撮影日 2007年6月16日 有楽町線と共用される。 初期の５本のみ８両編成化可能になっている。 日立製作所のA-trainを採用（ダブルスキン構造） ＡＴＯ（自動列車運転装置）を採用（運転士は乗車している） トロンボーン笛を再現している。 ライト部が鍵穴のような形をしている。 前面は、かなり丸みを帯びている。 台車はモノリンク式軸箱支持のボルスタ付き台車 　　動画（発車シーン）　　※高画質 　　トロンボーン警笛音
	10000系のサイドビュー （2007年5月26日　有楽町線新木場駅）　 ※フラッシュ禁止モードで撮影しています

7000系	製造初年 1974年 投入年〜引退年 1974年〜2022年4月 車両の材質 アルミ合金 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御(三菱製または日立製IGBT) （更新前はAVFチョッパ制御） 編成長 10両または８両編成 撮影場所 和光市駅 撮影日 2008年7月12日 副都心線カラー車 10両編成３４本が製造された。 一部は東急東横線に合わせて８両編成に短縮された。（各駅停車専用） 10000系と同じトロンボーン警笛になっている。 6000系にはない列車種別窓が非常用貫通扉の上に設置されているが、今まで使用されていない。 副都心線対応に改造された。（茶帯、一部８連化） 有楽町線では10両編成のみ使用された。 ＡＴＯ（自動列車運転装置）を採用（運転士は乗車している） 黄帯は2010年5月に消滅した。 一部は廃車せずインドネシア（ジャカルタ）に譲渡された。（４本） 　　日立製VVVF車の動画（発車シーン）　　※高画質 　　チョッパ車の動画（発車シーン）　　※黄帯 　　インドネシアを走る7000系の衝撃動画　　 　　インドネシアに到着した7000系の衝撃画像（外部リンク） 　　インドネシアで活躍する日本の電車（外部リンク）
	各停元町・中華街行の7000系 （2013年3月30日　小竹向原駅）　　 ※フラッシュ禁止モードで撮影しています
	有楽町線用7000系と10000系の並び （2008年8月2日　東武東上線川越市駅）
	10000系と東武50070系の並び （2008年7月12日　東武東上線川越市駅）
	7000系と東武9000系の並び （2008年8月2日　東武東上線川越市駅）
	10000系同士の並び （2008年7月21日　東武東上線川越市駅）
	10000系の連結部ドア 全面ガラス張りになっている。
	副都心線の終端 壁の向こう側で東急東横線の地下化工事が行われていた。 （2008年6月28日　渋谷駅）　　 ※フラッシュ禁止モードで撮影しています
	急行元町・中華街行の方向幕（10000系） ※フラッシュ禁止モードで撮影しています
	「東急東横線直通　東横線内特急」表示（10000系） 行先と交互に表示される。 急行は東横線内では特急に種別変更する。 ※フラッシュ禁止モードで撮影しています
	各停元町・中華街行の方向幕（7000系） ※フラッシュ禁止モードで撮影しています
	試運転の方向幕 7000系の窓上にも茶色のラインがある。 ホームドア（ホームゲート）によって窓下のラインが見えないからだ。 （2008年5月17日　池袋駅） ※フラッシュ禁止モードで撮影しています
	新線池袋行のＬＥＤ方向幕（7000系） 有楽町新線時代の行先 （2008年5月17日　撮影）
	Ｂトレインショーティー 　　もっと見る
東京メトロの車内自動放送（アナウンス）　スマホ再生可能	女性の声だが、かわいらしい。声優かと思ったが、声優ではない。（森谷真弓）

副都心線路線図（停車駅案内）



東急東横線との直通運転開始予告ポスター


工事中の渋谷駅（ポスター画像）
大きな吹き抜けがある

和光市〜要町間は有楽町線との重複区間である。

小竹向原〜千川間の有楽町線と副都心線の平面交差を立体交差に改良した。

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