最終更新日：2011年12月2日

ＪＲ武蔵野線

一部の列車は京葉線に乗り入れている（西船橋−東京、西船橋−海浜幕張）

209系500番台	製造初年 1998年 投入年〜引退年 2010年〜 車両の材質 ステンレス（前面のみＦＲＰ） 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（三菱製ＧＴＯ） 編成長 ８両編成 撮影場所 西船橋駅 撮影日 2010年12月18日 京葉線から転属してきた。 ３編成存在する。 　　動画（発車シーン）　※京葉線で代用
205系　武蔵野線オリジナル	製造初年 1990年 投入年〜引退年 1990年〜 車両の材質 ステンレス（前面のみＦＲＰを使用） 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 界磁添加励磁制御（M35のみＶＶＶＦインバータ制御） 編成長 8両編成（６Ｍ２Ｔ、M35のみ４Ｍ４Ｔ） 撮影場所 京葉線　海浜幕張駅 撮影日 2008年7月26日 武蔵野線用に５本新造された。 マニアの間でメルヘン顔と呼ばれている。 京葉線にも色違いが存在したが、消滅した。 ＶＶＶＦ化改造されていない編成が４本存在する。 この４本は京葉線から転属予定の209系500番台に置き換えられる予定。（日光線に転用されるらしい） 　　非ＶＶＶＦ車の動画（発車シーン）　　※高画質
205系　転属車	製造初年 1985年 投入年〜引退年 2002年〜（5000番台） 車両の材質 ステンレス 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（5000番台） 編成長 8両編成（４Ｍ４Ｔ） 撮影場所 京葉線　市川塩浜駅 撮影日 2003年3月21日 205系で唯一のVVVFインバータ車（界磁添加励磁制御から改造） VVVF制御装置は東洋電機製ＩＧＢＴ ＪＲで東洋電機製ＶＶＶＦの採用は珍しい。（関東では京成グループと京急で多く採用されている） 　　205系5000番台のVVVF音（発車動画）　　※高画質
	205系初期型（左）と後期型（右）の混結編成 ドア窓の大きさが異なる。 初期型はドア窓が小さい。（山手線からの転属車） （2008年9月27日　南越谷駅）
引退した車両
103系　高運転台	製造初年 1974年 投入年〜引退年 ？年〜2005年 車両の材質 普通鋼 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 8両編成 撮影場所 京葉線　市川塩浜駅 撮影日 2003年3月21日 2005年12月10日のダイヤ改正で武蔵野線から引退した。 前面窓下にステンレスの飾り帯が付いている。 一部の車両はインドネシア（ジャカルタ）で活躍している。 　　インドネシアで活躍する日本の電車（外部リンク）
103系　低運転台	製造初年 1972年 投入年〜引退年 ？〜2005年 車両の材質 普通鋼 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 8両編成 撮影場所 市川大野駅 撮影日 2004年7月10日 踏切事故対策として前面を鋼板で強化している。そのため段差がある。 前面左上の運行番号表示窓が埋められている。 写真はクモハ
	103系　高運転台 （2003年3月21日　西船橋駅）
	205系むさしの号と京浜東北線E233系の並び （2011年3月5日　大宮駅）
	京葉線201系と武蔵野線205系の並び 武蔵野線の一部は京葉線の海浜幕張まで乗り入れる。 （2008年7月26日　海浜幕張駅）
	209系500番台と205系の並び （2010年12月18日　新松戸駅）
	205系新旧の並び （2010年12月18日　新松戸駅）
	西船橋駅に現れた京葉線のE233系 平日に１往復だけ京葉線の車両が武蔵野線内を走行する。 17：55海浜幕張発西船橋行（2720E） 折り返し 18：19西船橋発新習志野行（2821E） 武蔵野線の車両は８両編成だが、この列車だけ10両編成だ。 （2011年8月8日　西船橋駅）
	新秋津〜新小平間には訓練センターがあり、ＪＲ東日本八王子支社の209系訓練車が留置されている。（２両編成） 　　詳細（もっと見る）
	209系の前には105系が訓練車として留置されていた。 　　詳細（もっと見る）
越谷貨物ターミナル駅	武蔵野線内には貨物ターミナル駅が３駅ある。（越谷、新座、梶ヶ谷） 　　貨物路線図 　　越谷貨物ターミナル駅
	新秋津駅の中線で待避中の貨物列車 その上を西武池袋線がクロスする。 新秋津駅の南側には西武池袋線との連絡線がある。 （2006年8月5日撮影）
	新座駅には貨物列車折り返し用の高架線がある。 （2006年8月5日撮影）
	武蔵野線路線図（停車駅案内） しもうさ号新設後のバージョン 配線の都合上、むさしの号もしもうさ号も西浦和駅に停車することはできない。 むさしの号は北朝霞〜大宮間ノンストップ。 しもうさ号は武蔵浦和〜大宮間ノンストップ。 （2010年12月18日撮影） 　　しもうさ号の前面展望動画（大宮→武蔵浦和）　　 「しもうさ」は漢字で下総と書く。ちなみに、上総は「かずさ」と読む。
	Ｂトレインショーティー 　　もっと見る
	新松戸行の方向幕 船橋法典駅の近くにある中山競馬場のレース開催日には、西船橋発新松戸行の臨時列車が運行される。 新松戸での折り返しには、１駅先の南流山駅にある中線を使用すると思われる。 （2009年12月19日撮影）
武蔵野線の列車接近メロディー（５点チャイム）その１ 　　武蔵野線の列車接近メロディー（５点チャイム）その２
前面展望動画	新三郷→吉川　　※吉川美南駅建設中
前面展望動画　　※他人様撮影	新秋津→北朝霞→西浦和
車窓動画	西船橋→南船橋

方向幕
府中本町行	東所沢行	西船橋行	南船橋行
京葉線直通 新習志野行	京葉線直通 海浜幕張行	むさしの号 八王子行	しもうさ号 大宮行
京葉線直通 快速東京行 （武蔵野線内各駅停車）	新松戸行	武蔵野線

武蔵野線では2012年2月のＡＴＯＳ導入に伴い、多くの駅で発車メロディーの変更が発生している

ＪＲ武蔵野線のメロ変情報
西船橋	10　スプリングボックス　→　雪解け間近 11　JR-SH2-1　→　星空の下 12　JR-SH5-1　→　すすきの高原
船橋法典	１　線路の彼方　→　遠い青空
市川大野	１　スプリングボックス　→　くるみあそび ２　木々の目覚め　→　sunny islands
東松戸	１　sunny islands　→　光と風と ２　春一番　→　シンコペーション
新八柱	１　twilight　→　秋桜 ２　メロディ　→　南風の行方
南流山	１　春NewVer　→　新曲 ２　教会の見える駅　→　SF22-14

マメ知識

武蔵野線は鶴見〜西船橋である。ただし鶴見（鶴見信号場）〜府中本町間（武蔵野南線）は原則として貨物専用線となっている。（臨時列車が通ることはある）

武蔵野線の車両（205系）はすべて京葉車両センターの所属である。

武蔵野線には踏切が１つもない。

2012年春に、吉川〜新三郷間に新駅（吉川美南）が開業予定。

線内の最高速度は時速９５ｋｍ

　武蔵野線・京葉線路線図

　京葉車両センター（千ケヨ）

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