最終更新日：2022年8月30日

東京地下鉄
有楽町線

東武東上線・西武有楽町線・池袋線と相互直通運転を行っている

17000系	詳細は副都心線を参照
10000系	詳細は副都心線を参照

過去の車両
7000系	詳細は副都心線を参照
07系	製造初年 1992年 投入年〜線区離脱年 1992年〜2009年 車両の材質 アルミ合金 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御(三菱製または日立製IGBT) 編成長 10両編成 撮影場所 和光市駅 撮影日 2006年10月14日 前面窓はパノラミックウィンドウ。（曲面ガラス） 副都心線では扉位置がホームドアに合わない関係で使用できないため、全６編成が東西線に転属した。
	東武東上線朝霞駅にて （2004年5月29日撮影）
	07系の横顔 （2006年10月14日　和光市駅）
7000系（後期タイプ）	１段下降式窓 黄色のラインはアルミ板に塗装したものをボルトで固定していた（つまり立体的になっていた）が、後に腐食防止のためフィルムに取り換えられた。 （2004年5月29日　西武池袋線ひばりヶ丘駅） 　　チョッパ車の動画（発車シーン）　　※黄帯
7000系（初期タイプ）	２段式窓が１段下降式に改造されているが、後期タイプと異なり窓が小さい。 （2004年5月29日　東武東上線朝霞駅）
	7000系初期タイプの連結部 ラケット型をしている。 車内を吹き抜ける風がひどいという理由で後期型は通常のタイプに変更された。
	7000系の窓 左は前期型の２段式窓を１段下降式に改造したもので、右は後期型の１段下降式窓。 （2006年10月14日　和光市駅）
↓	7000系には車両の両端に方向幕があるが、片方は使われていない。 元々は列車種別を表示するために設置されたと思われる。 （現在は車外スピーカーが改造設置されている） 同様に、前面非常用貫通扉の上にある方向幕も使われていない。 （上の写真は2008年7月12日撮影）
	7000系の乗務員室の仕切り 右端に細長い窓があるだけで、ほとんど前方を見ることができない。 千代田線の6000系も同様である。 （2006年10月14日　撮影）
	7000系のナンバープレート 車両番号 ネジ止めされている。 ちなみに、左の番号は第２１編成の１号車を表している。
	新旧の並び （2006年5月5日　和光市駅）
	07系と西武6000系の並び （2006年5月5日　和光市駅）
	7000系と10000系の並び （2008年8月2日　東武東上線川越市駅）
	7000系黄帯同士の並び 「Ｙ」表示は有楽町線限定運用の編成を表す。 （2008年6月7日　和光市駅）
	東急5050系4000番台の新木場行 通常は東急車両は有楽町線には入線しないが、ダイヤ乱れなどで、まれに入線することがある。 （2021年8月上旬　東池袋駅） ※フラッシュ禁止モードで撮影しています
	有楽町線と有楽町新線の車両運用図 有楽町新線は副都心線として渋谷まで延伸し、2013年3月16日にに東急東横線と相互直通運転を開始した。
	新木場検車区 （2010年5月1日　撮影）
東京メトロの車内自動放送（アナウンス）　スマホ再生可能	女性の声だが、かわいらしい。声優かと思ったが、声優ではない。（森谷真弓）
有楽町線のダイヤ	休日の日中は６分間隔 西行は、和光市行、東武東上線直通川越市行、西武池袋線直通小手指行・清瀬行があるが、パターン化されていない 東行はすべて新木場行
	Ｂトレインショーティー 　　もっと見る

有楽町線路線図（停車駅案内）

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