最終更新日：2022年4月30日

東京地下鉄
千代田線

ＪＲ常磐緩行線・小田急線と相互直通運転を行っている

16000系	製造初年 2010年 投入年〜引退年 2010年〜 車両の材質 アルミ合金 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御(東芝製IGBTまたは三菱製IGBT) 編成長・車両数 10両編成・・・37本 撮影場所 代々木上原駅 撮影日 2011年4月2日 VVVFインバータ制御装置は第16編成までは東芝製、第17編成以降は三菱製。 ＪＲのE331系と同じ永久磁石同期電動機を使用しているため、駆動音がE331系に似ている。 鉄道友の会ローレル賞に選定された。 　　発車動画　スマホ再生可能　※高画質
	第６編成以降は前面貫通扉の位置が中央から左寄りに変更されている。 （2011年8月13日　　ＪＲ常磐線我孫子駅）
	16000系とJR203系の並び （2011年4月2日　代々木上原駅）
06系	製造初年 1992年 投入年〜引退年 1992年〜2015年1月 車両の材質 アルミ合金 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御(東芝製IGBT) 撮影場所 ＪＲ常磐線新松戸駅　 ※フラッシュ禁止モードで撮影しています 撮影日 2007年2月10日 １編成のみ存在した。 日本で初めてIGBT素子を採用した車両。 前面窓はパノラミックウィンドウ。（曲面ガラス）
6000系（後期型）	製造初年 1968年 投入年〜引退年 1968年〜2018年10月5日 車両の材質 アルミ合金 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（三菱製または日立製IGBT）（更新前は回生ブレーキ付き電機子チョッパ制御） 撮影場所 ＪＲ常磐線松戸駅 撮影日 2004年5月1日 鉄道友の会ローレル賞受賞 35本製造された。 緑色のラインはアルミ板に塗装したものをボルトで固定していた（つまり立体的になっていた）が、後に腐食防止のためフィルムに取り換えられた。 2012年9月にチョッパ車が消滅。 25本がインドネシア（ジャカルタ）のKRLジャボタベックに譲渡された。 　　チョッパ車の動画（発車シーン）　スマホ再生可能　※高画質 　　日立製IGBT車の動画（発車シーン） 　　チョッパ音（車窓動画） 　　常磐線との並走動画 　　安中貨物と常磐線の車両たち（動画）　スマホ再生可能
6000系（初期型）	２段式窓 （2004年7月10日　ＪＲ常磐線我孫子駅）
	車体更新車 ドア窓が大きくなったが、非常に違和感がある。 （2006年4月15日　ＪＲ常磐線亀有駅）
支線用の6000系	３両編成 支線はワンマン運転を行っているためホームドアを採用している。 ＡＴＯ（自動列車運転装置）を採用（運転士は乗車している） 支線ホームは常磐緩行線上りホームと一体化している。（切り欠きホーム） （2004年5月1日　綾瀬駅）
支線用の05系	製造年 1988年〜1994年 投入年〜引退年 2014年〜 車両の材質 アルミ合金 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御 編成長・車両数 ３両編成・・・２本 撮影場所 綾瀬駅 撮影日 2014年11月22日 東西線から転属してきた。
支線用の5000系	アルミ車 ３両編成 ワンマン仕様 （2006年10月28日　北綾瀬駅）
	6000系とＪＲ209系1000番台の並び （2007年6月30日　代々木上原駅）
	6000系と小田急1000形の並び （2007年6月30日　代々木上原駅）
	6000系同士の並び （2007年6月30日　代々木上原駅）
	東京メトロ6000系と新京成8800形の並び （2009年5月30日　ＪＲ常磐線松戸駅） 　　新京成電鉄
	E653系フレッシュひたちと東京メトロ6000系の並び （2011年7月9日　ＪＲ常磐線柏駅）
	千代田線に乗り入れる小田急ロマンスカー 「メトロはこね」「メトロさがみ」「メトロホームウェイ」 （2008年4月5日　代々木上原駅）
	6000系前面の非常用扉を開けた状態 内側に階段（ステップ）が設置されている。 （地下鉄博物館の展示パネル）
	16000系ローレル賞受賞記念のステッカー 東京メトロのマークの下に貼ってある。
	綾瀬駅の支線ホームは０番線だ。 （2006年10月28日　綾瀬駅）
	6000系の５両目と６両目の連結面には簡易運転台があり、ライトが付いている。 車両基地内で５両ずつ切り離して運転することができる。 ちなみに、この写真では緑色のラインがアルミ板に塗装したものをボルトで固定しているのがわかる。 （2007年6月8日撮影）
6000系窓のバリエーション
初期の２段窓 ドア窓は小さい	２段窓を１段下降式に改造 ドア窓は小さい
後期の１段下降式窓 ドア窓は極小	後期の１段下降式窓 ドア窓は標準型に交換
	Ｂトレインショーティー 　　もっと見る
	カプセルプラレール 　　もっと見る
東京メトロの車内自動放送（アナウンス）	女性の声だが、かわいらしい。声優かと思ったが、声優ではない。（森谷真弓）
地下区間車窓動画（根津→湯島）	湯島駅の北千住寄りには折り返し用の引き上げ線（留置線）がある。
前面展望動画（綾瀬支線）　　※本人以外撮影	北綾瀬→綾瀬

千代田線路線図（停車駅案内）

方向幕　伊勢原／唐木田−向ヶ丘遊園−成城学園前−代々木上原−明治神宮前−綾瀬−松戸−柏−我孫子−取手
代々木上原行 よよぎうえはら 6000系	我孫子行 あびこ 6000系	唐木田行 からきだ 6000系	多摩急行柏行 かしわ 6000系
柏行 かしわ 6000系	取手行 とりで 6000系	綾瀬行 あやせ 203系	↑ 多摩急行は 小田急線内での種別
回送 6000系	松戸行 まつど 6000系	成城学園前行 せいじょうがくえんまえ 16000系	向ヶ丘遊園行 むこうがおかゆうえん 16000系
北綾瀬行 きたあやせ 16000系

他社の乗り入れ車両



E233系2000番台
（ＪＲ常磐線松戸駅）


小田急4000形
（代々木上原駅）

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