テキトーに撮った写真 その１０ その９へ その10 その１1へ 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 2005 年 06 月 01 日（水） 【 鴨シーとエア漏れ 】 　 前日（5/31）にショックの配管を済ませて鴨川オーシャンパークへ。しかし、ショックはエア漏れ発生で圧が下がってしまって最弱のまま。 　 鴨シーの リフレ くん。鴨シーについては スナップページ12 に。 　帰り道の「海ほたる」にて。車高が高くて乗用車駐車場には入れません。 　まだ配線が出ていますが、助手席につけたコントロールパネルです。 圧が上がっているときには乗り心地はかなり良い感じなのですが、エア漏れがあるためにすぐに下がってしまいます。 　何とかしないと・・・。 2005 年 06 月 04 日（土） 【 エア漏れ解決！ 】 　エア漏れで圧が下がってしまうため、せっけん水を接合部に垂らして確認の繰り返し・・・。数箇所発見して増し締めなど行って漏れる速度は低下しましたが、まだ漏れる！。 　最後に操作パネルを外してチェックすると４箇所からエア漏れ発見！。増し締めしても微量に漏れる！・・・。ケイ○ーＤ２からニトフロンパイプシールというテープを買ってきました。厚さは 0.1mm とのこと。 　 接合部に巻いたシールテープ。エア漏れがピタッと止まりました。 　オレンジのボタンで加圧、左右の黒いボタンで前後別々に減圧して調整。前後同じ圧で良いならば、その圧まで加圧すればいいわけです。左右のメーターで誤差があるためか 0.5 目盛くらい差が出ます。あんなに漏っていたのにピタッと止まると不思議な感じ･･･。 　走行感は、5 でノーマル、7 でいい感じ、9 では硬くてさらにいい感じ・・・。ドライバーとしては 9 （最強）がやはり運転しやすい。でも後席の乗り心地を考えると 7 あたりか・・・？。7 以上ではノーマルと比べて明らかに良いと体感できます。 　エア漏れがなかなか治らなかったので、信頼性に疑問を感じていました。作業しながらもエアコントローラーを外して手動に戻そうかと・・・（無駄遣いになるが）。でもいきなりピタッと治って数時間メーターが下がらないので平気なのかな？。 　手動に戻す作業は車に潜れば 20 分くらいでできそうだから、いざとなれば出先の駐車場でも可能･･･。どこかにパーツと工具を積んでおくことにしましょうか。 つづく・・・ その９へ その10 その１1へ 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 左側にメニューフレームがないときは HOME からお入りください