2005 年 05 月 29 日（日） 【 ショック交換まだ途中 】
| リアショックは下側のブッシュを交換しなくてはなりません。マウントの幅が細いためです。赤いブッシュの方が硬くてよさそうなのですが・・・。 |
ブーツを深く入れるとエア抜き穴（水抜き？）が塞がってしまいます。とりあえずタイラップを差し込んだ。まだ配管を運転席に導入する必要があり、本日はできませんでした。最弱設定で走行しましたが、柔らかいものの走行には問題ありませんでした。→ 問題ありました！。フワフワして走れませーん！。危険デース。 |
| バックカメラ 2 の様子。かんたんに取り外し可能で、視界も良好。応急的に雲台を 2 段にして高さを稼いでます。 |
| 秋月では 16ｍｍ のレンズしか売られていないので他に選択肢はないが、そのままでは望遠過ぎて使えない（他の店で広角レンズを買えば、市販バックカメラの値段を超えてしまって悔しい）。そこで、今は壊れている
Ｎｉｋｏｎ COOLPIX900 のワイドコンバージョンレンズを装着。ダイソーの瞬間接着剤で固定してしまいました。画角もちょうど良くなり、通常のルームミラーと同じ感じで後方が映ります。しかし、ワイドコンバージョンレンズはかなり高価だった？・・・かも。 |
さて、エンジンを見てブーストメーターをどのパイプにつなげばよいか悩んでおりました。試しに取り付けたパイプでテスト走行。正解だったようで、走行すると気持ちよく動いてくれました。全開時のブースト圧は約
0.88 程度で、思ったよりも高いので驚きました。（画像は前出のものと同一）
っというわけで、コンソールに通さなければいけないのは、ブースト計のパイプ、ショックのパイプ2本、ポンプの電源、の計4本。エアーパイプは急に曲げられなかったりして憂鬱・・・。通す場所を検討していたら暗くなってしまいました。 |
つづく・・・
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