小田急線

最終更新日：2022年9月17日

小田急電鉄

東京メトロ千代田線、ＪＲ常磐緩行線、ＪＲ御殿場線と相互直通運転を行っている
また、一部の列車が箱根登山鉄道に乗り入れる

5000形	製造年 2019年〜 投入年〜 2020年〜 車両の材質 ステンレス 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（三菱製フルSiC） 編成長／車両数 10両編成・・・９本 2000形以来の幅広車体（すそ絞りあり）を採用。 外板は小田急伝統のダルフィニッシュではない。
4000形	製造年 2007年〜 投入年〜 2007年〜 車両の材質 ステンレス （ビードなし、全面ダルフィニッシュ） 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（三菱製ＩＧＢＴ） 編成長／車両数 10両編成・・・16本（ＴＭＭＴＴＭＭＭＭＴ）　　→新宿 撮影場所 代々木上原駅 撮影日 2007年10月13日 東京メトロ千代田線乗り入れ対応 2016年3月26日にＪＲ常磐緩行線内での走行を開始した。 地上のみでも使用される。 ＪＲのE233系をベースとしている。 　　発車動画　スマホ再生可能

3000形	製造年 2003年〜 投入年〜 2003年〜 車両の材質 ステンレス（前面のみ普通鋼） （ビードなし、全面ダルフィニッシュ） 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア（１次車のみワイドドア） 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（三菱製ＩＧＢＴ） 編成長／車両数 ６両編成・・・30本（ＴＭＭＭＭＴ）　　→新宿 ８両編成・・・15本（ＴＭＭＴＴＭＭＴ） 10両編成・・・２本（ＴＭＴＭＭＴＴＭＭＴ） 撮影場所 梅ケ丘駅 撮影日 2004年5月15日 小田急で最も多い形式 ６両編成は、他形式の４両編成と併結して10両編成で運用されることが多い。 前面非貫通なので千代田線に乗り入れることはできない。（地上専用） ６両編成２本にそれぞれ新造の中間車４両を増結し、10両固定編成２本が誕生した。 日車式ブロック工法で作られているため、タテ方向に継ぎ目がある。 この形式からストレート車体（すそ絞りなし）になった。 デビュー当時は前面の青帯は太帯だった。 伝統の広幅型をやめたのは、軽量化と車体強度を増すのが目的と某雑誌に書いてあった。将来的に利用客の減少が予想されるので広幅型でなくてもいいという考えもあるらしい。 　　動画（発車シーン）　スマホ再生可能　※高画質 　　5000形と3000形の併結編成の動画　スマホ再生可能　※高画質
2000形	製造年 1995年〜2001年 投入年〜引退年 1995年〜 車両の材質 ステンレス（前面のみＦＲＰ） （ビードプレス加工、全面ダルフィニッシュ） 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア（すべてワイドドア） 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（三菱製ＩＧＢＴ） 編成長 ８両編成・・・９本 撮影場所 向ヶ丘遊園駅 撮影日 2007年1月27日 幅広ドア（１．６ｍ）を採用しているため車端部の窓がない。 乗務員室ドアのとなりのドアだけは標準の１．３ｍ幅。 1996年に通産省のグッドデザイン賞を受賞した。 　　動画（発車シーン）　　※高画質
1000形	製造年 1988年〜？ 投入年〜引退年 1988年〜 車両の材質 ステンレス（前面のみＦＲＰ） （ビードプレス加工、全面ダルフィニッシュ） 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア（一部ワイドドア車） 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（三菱製ＧＴＯ→三菱製フルSiC） 編成長／車両数 ４両編成・・・14本　※廃車進行中 ６両編成・・・３本＋ワイドドア５本 10両編成・・・６本（うち２本は４両＋６両を10両固定編成化したもの） 撮影場所 代々木上原駅 撮影日 2007年10月13日　　 ※千代田線乗り入れ時代 ４両編成19本、６両編成12本（ワイドドア６本を含む）、８両編成２本、10両編成４本が製造された。 東京メトロ千代田線乗り入れ対応車。（現在は乗り入れから撤退） 小田急初のステンレス車両、かつインバータ車。 純電気ブレーキ対応によりソフトウェアが変更された編成はVVVF音が変わった。 ワイドドア車で先頭車を中間車に改造した車両が４両ある。 ６両編成と４両編成は、他形式と併結して10両編成で運用されることが多い。 ４両編成３本が箱根登山鉄道に合わせたベルニナ塗装（ラッピング）になり、新松田〜箱根湯本間で運用されている。 　　動画（発車シーン）　※地下鉄乗り入れ時代の貴重な映像 　　1000形ソフト更新車と8000形の併結編成の発車動画　※高画質
1000形ワイドドア車 （2005年7月23日　経堂駅）	ワイドドアは幅が２ｍもあったが、のちに１．６ｍに改造された。しかし、外見は変わっていない。つまり全開しないのである。 ちなみに、標準は１．３ｍ。 乗務員室の後ろのドアだけ１．５ｍ。 　1000形ワイドドアと5000形の併結編成の発車動画　スマホ再生可能
8000形	製造年 1982年〜1987年 投入年〜引退年 1982年〜 車両の材質 普通鋼 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 界磁チョッパ制御（のちＶＶＶＦインバータ制御改造（三菱製ＩＧＢＴ）） 編成長／車両数 ４両編成・・・16本　※廃車進行中 ６両編成・・・14本 撮影場所 梅ケ丘駅 撮影日 2004年5月15日 ４両編成16本、６両編成16本が製造された。 側窓はユニット化されているため銀色の縁取りがある。 ほとんどの編成は、本形式同士または他形式と併結して運用される。 　　動画（発車シーン）　スマホ再生可能

	3000形と4000形の併結編成 他にもいろいろな組み合わせがある。 4000形は2005年1月に全廃された。 （2004年5月15日　代々木上原駅） 下の写真は8000形と3000形の併結編成（2005年7月23日撮影）
	3000形と5000形の併結編成 （2008年8月14日　新百合ヶ丘駅） 　　5000形と3000形の併結編成の動画　　※高画質
	5200形と8000形の併結編成 （2008年8月14日　新百合ヶ丘駅）
	1000形と3000形の併結編成 創業80周年記念ステッカー付き。 （2007年10月13日　撮影）
	5200形と1000形の併結編成 （2007年1月27日　新百合ヶ丘駅） 　　5200形と1000形の併結編成の動画　　※高画質
	8000形と1000形ワイドドア車の併結編成 ドア幅に２０ｃｍの差がある。 （2008年4月5日　撮影）
	9000形４連＋４連の連結部 ライトが撤去され、埋められている。 （2005年7月23日　豪徳寺駅）
	小田急1000形の台車 アルストムリンク式軸箱支持空気ばね台車（ダイレクトマウント） ＦＳ−５３４／ＦＳ−０３４ 　　台車の写真集
	1000形ワイドドア車の先頭車の運転台を撤去して中間車化改造した車両（左） ４両存在する。 （2011年4月2日　代々木上原駅）
	2000形の連結部付近 （2005年7月23日　経堂駅）
	3000形ワイドドア車 ドア幅１．６ｍである。当然のことながら窓配置が異なる。 （2005年7月23日　経堂駅）
	3000形の防音カバー １編成だけ動力車の台車部分に防音カバーが取り付けられていた。 以前は床下全体を覆っていた。 2008年7月に撤去された。 （2007年1月27日　新百合ヶ丘駅）
	3000形の側面ＬＥＤ方向幕 特大サイズだ。 （2010年10月2日撮影）
	小田急グループのブランドマーク 車両の前面右下、乗務員室ドアの横、側面の帯上に付けられている。 写真は3000形の乗務員室ドア横のもの。 （2008年4月5日撮影）
	8000形の側面帯に付けられた小田急ブランドマーク （2008年4月5日撮影）
	5000形の前面には右の帯上に付けられている。 （2008年4月5日撮影）
	小田急の車両側面には小田急電鉄の略称「ＯＥＲ」の文字が表記されている。 ただし、3000形以降には付けられていないようである。 写真は5200形
	小田急のゾロ目車両 5200形には車両番号５５５５が存在した。 先頭車である。 （2008年8月14日撮影）
	小田急の駅名板（向ヶ丘遊園駅） なお、遊園地は2002年に閉園したが、駅名になじみがあるため、改名されていない。 （2007年1月27日撮影）
	小田急の番線表示（和泉多摩川駅）
	発車案内表示（代々木上原駅） （2011年8月27日撮影）
	停車駅案内（路線図） 　　拡大 （2007年1月27日撮影）
	完成した複々線区間（豪徳寺駅付近） 線路間にゆとりが感じられる。 このように線路間があいているのは、五月雨式に高架化しているためと思われる。 （2005年7月23日　8000形の車内から撮影） 　　複々線化工事中の画像
前面展望動画　　※本人撮影	代々木上原→下北沢（急行、地下化前）
前面展望動画　　※本人以外撮影	新宿→下北沢→経堂→登戸→新百合ヶ丘→町田→相模大野→海老名

引退した車両（5200形、5000形、9000形、2200形、2400形）

有料特急車両（ロマンスカー）

方向幕の写真集

	快速急行	10両	新宿〜藤沢 新宿〜小田原	下北沢〜登戸間10駅通過
	急行	10両	新宿〜小田原／箱根湯本 新宿〜藤沢／片瀬江ノ島 我孫子／松戸（ＪＲ常磐線）←唐木田
	準急	10両	新宿〜海老名／本厚木	綾瀬行もあり 登戸以西各駅に停車
	各駅停車	８両 ６両 ４両	全区間（主に新宿〜本厚木）
	多摩急行	10両	取手／我孫子／柏／松戸／綾瀬（ＪＲ常磐線）〜唐木田	東京メトロ千代田線（一部はＪＲ常磐緩行線）直通 2018年3月16日のダイヤ改正で消滅
	区間準急	８両	新宿〜唐木田 他	梅ヶ丘以西各駅に停車 2016年3月25日のダイヤ改正で消滅

　ＶＶＶＦ音一覧

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