番外編

作成日：2007年7月8日 最終更新日：2019年8月31日

関東私鉄の有料特急車両

京成電鉄
ＡＥ形（２代目）	製造初年 2009年 投入年〜引退年 2010年〜 車両の材質 アルミニウム合金（ダブルスキン構造） 車長 １９ｍ（先頭車は19.5ｍ） 車両片側のドア数 １ドア 客室座席の種類 クロスシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御(東洋電機製IGBT) 編成長・編成数 ８両編成・・・９本 撮影場所 北総線新鎌ケ谷駅　　※試運転中の画像 撮影日 2010年6月19日 新型スカイライナー 京成本線のモーニングライナー・イブニングライナーにも使用される。 ファッションデザイナーの山本寛斎が車両をデザインした。 鉄道友の会ブルーリボン賞に選定された。 床下はカバーでおおわれている。 ミュージックホーンはミュージシャンの向谷実が手がけた。 車内自動放送は東京メトロと同じ女性（森谷真弓）を採用している。（かわいい声） 　　聴いてみる（メトロ） 印旛日本医大〜成田空港間は最高時速１６０ｋｍ 京成高砂〜印旛日本医大間は最高時速１３０ｋｍ 前頭部はパソコンのマウスに似ている。 　　発車動画（試運転） 　　到着動画（試運転） 　　高速通過動画（試運転） 　　時速160kmの爆走車窓動画（印旛日本医大→成田空港）
	新鎌ケ谷駅で並んだ新型スカイライナーＡＥ形 試運転でしか見ることのできない光景だ。 （2010年6月19日　北総線新鎌ケ谷駅）
	新型スカイライナーＡＥ形の横顔（サイドビュー） 流線形だ。 写真は上り方の先頭車 （2010年6月19日　北総線新鎌ケ谷駅）
	丸い小窓の奥には飲み物の自動販売機が見える。 （2010年6月19日　北総線新鎌ケ谷駅） 　　←拡大写真
	スカイライナーＡＥ100形 地下区間も走行するため、前面に非常用貫通扉が設置されている。 前照灯はリトラクタブル式（ふたが付いている） 床下はカバーで覆われている。 成田スカイアクセス開業後は新設のシティライナーとして運行していた。 車体側面にあるskylinerのロゴは消されている。 2016年2月28日に引退 （2007年6月2日　京成船橋駅）
	ヘッドライトのふたが開いた状態 スカイライナー１億人乗車記念ステッカー付き （2007年8月7日　青砥駅）
	3000形との並び （2007年6月2日　京成船橋駅）
東武鉄道
200系・250系	製造初年 1991年 投入年〜引退年 1991年〜 車両の材質 普通鋼 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 １ドア（４号車にはドアがない） 客室座席の種類 クロスシート 制御方式 200系は界磁添加励磁制御 250系はＶＶＶＦインバータ制御(日立製ＩＧＢＴ) 編成長 ６両編成 編成数 200系は９本、250系は１本 撮影場所 羽生駅 撮影日 2005年5月3日 伊勢崎線特急「りょうもう」用 1700系の台車・モーターなどを流用 ドアのない車両は日本初
100系	製造初年 1990年 投入年〜引退年 1990年〜 車両の材質 アルミニウム合金 車長 ２０ｍ（先頭車は21ｍ） 車両片側のドア数 １ドア（プラグドア） 客室座席の種類 クロスシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御(日立製ＧＴＯ) 編成長 ６両編成 編成数 ９本 撮影場所 ＪＲ池袋駅 撮影日 2008年6月7日 日光線特急スペーシア ３編成はＪＲ乗り入れ対応 　　スペーシアきぬがわの動画（大宮駅発車シーン）　　※高画質
	リニューアル車両（「粋」編成） この他に「雅」編成とサニーコーラルオレンジ編成がある。 （2012年4月25日　とうきょうスカイツリー駅）
	スペーシアきぬがわはＪＲ宇都宮線・湘南新宿ラインを経由してＪＲ新宿駅に乗り入れる。 左の車両はＪＲのE231系 （2008年5月17日　ＪＲ池袋駅）
300系・350系	製造初年 （1800系を改造） 投入年〜引退年 1991年〜 車両の材質 普通鋼 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 １ドア（モハ1830形のみ２ドア） 客室座席の種類 クロスシート 制御方式 バーニア抵抗制御 編成長 ６・４両編成 編成数 ６両編成（300系）が２本 ４両編成（350系）が３本 撮影場所 曳舟駅 撮影日 2011年8月20日 「きりふり」「ゆのさと」「しもつけ」に使用される。 団体列車、臨時夜行列車としても使用される。

西武鉄道
	10000系 愛称はニューレッドアロー（ＮＲＡ） 写真は特急「ちちぶ」（池袋〜西武秩父） （2008年5月17日　所沢駅） 　　池袋線複々線区間の並走動画（爆音モーター）　　※高画質
	写真は特急「小江戸」（西武新宿〜本川越） （2007年5月26日　所沢駅）
	レッドアロークラシック 初代レッドアロー5000系と同じ塗装をほどこしたニューレッドアロー10000系車両。 １編成のみ 5000系は富山地方鉄道で活躍している。 （2011年12月10日　所沢駅） 　　動画（発車シーン）　スマホ再生可能
	有料特急「ニューレッドアロー」と新2000系の並び （2008年5月17日　西武新宿駅）
小田急電鉄
	60000形「ＭＳＥ」 ロマンスカー「メトロはこね」「メトロさがみ」「メトロホームウェイ」 東京メトロ千代田線乗り入れ対応 ＪＲ御殿場線乗り入れ特急「あさぎり」としても使用される予定 （2008年4月5日　代々木上原駅） 　　動画（メトロはこねの発車シーン）　スマホ再生可能
	60000形「ＭＳＥ」の前面に貫通扉がついた先頭車 ５両編成で運行される時に姿を現す。 10両編成時は中間に封じ込められている。 （2008年8月14日　新百合ヶ丘駅）
	60000形「ＭＳＥ」の前面 地下鉄に乗り入れるので、非常時脱出用の扉がついている。 写真は「湘南マリン」 （2008年8月14日　新百合ヶ丘駅）
	６号車と７号車の連結部 （2011年8月27日　代々木上原駅）
	大手町駅に停車中のＭＳＥ「メトロはこね」 （2011年9月3日　撮影）
	50000形「ＶＳＥ」 ロマンスカー 鉄道友の会ブルーリボン賞受賞 （2007年10月13日　新宿駅）
	10000形「ＨｉＳＥ」 ロマンスカー 鉄道友の会ブルーリボン賞受賞 ２編成が長野電鉄に譲渡された。 2012年3月16日に引退 （2007年6月30日　新百合ヶ丘駅）
	7000形「ＬＳＥ」 ロマンスカー 鉄道友の会ブルーリボン賞受賞 ２編成存在する。 写真はリバイバルカラー車 （2007年10月13日　新宿駅）
	7000形「ＬＳＥ」の横顔 （2008年8月14日　新百合ヶ丘駅）
	30000形「ＥＸＥ」 ロマンスカー 1996年度グッドデザイン賞選定 （2007年1月27日　新百合ヶ丘駅）
	20000形「ＲＳＥ」 ロマンスカー ＪＲ御殿場線乗り入れ可能 主に特急「あさぎり」として使用 鉄道友の会ブルーリボン賞受賞 2012年3月16日に引退 フジサン特急として富士急行に譲渡される。 （2011年9月3日　代々木上原駅）
	３号車と４号車はダブルデッカー（２階建て車両） （2011年9月3日　代々木上原駅）
	1000形と7000形「ＬＳＥ」の並び （2008年8月14日　新百合ヶ丘駅）
	7000形「ＬＳＥ」の連接台車 （2008年8月14日　新百合ヶ丘駅） 　　台車の写真集
伊豆急行
	2100系アルファ・リゾート２１ （2006年9月2日　ＪＲ東海道線東京駅）
	アルファ・リゾート２１先頭車の車内 乗務員室との仕切りがガラス張りになっている。 座席は階段状になっている。 （2006年9月2日　ＪＲ東海道線東京駅）
	アルファ・リゾート２１中間車の車内 海側の座席は外を向いている。 山側の座席はボックスシートになっている。 （2006年9月2日　ＪＲ東海道線東京駅）

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