京成線

最終更新日：2022年5月6日

京成電鉄

都営浅草線・京浜急行・芝山鉄道と相互直通運転を行っている

押上線に北総鉄道が乗り入れている

千葉線に新京成電鉄が乗り入れている

3100形	製造初年 2019年 投入年〜 2019年〜 車両の材質 ステンレス （ビードなし） 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート（一部折り畳み式） 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御(東洋電機製IGBT) 編成長・車両数 ８両編成・・・６本 撮影場所 北総線　新鎌ケ谷駅 撮影日 2020年8月17日 成田スカイアクセス用 　　発車動画　　スマホ再生可能
	3100形のロングシート ８人がけの中央２人分は跳ね上げてスーツケースが３個置けるようになっている。
3000形	製造初年 2003年 投入年〜 2003年〜 車両の材質 ステンレス（前面のみ普通鋼） （ビードなし） 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御(東洋電機製IGBT) 編成長・車両数 ８両編成・・・13本（3050形を除く） ６両編成・・・29本 撮影場所 京成高砂駅 撮影日 2006年6月24日 車両は購入でなくリース。 日車式ブロック工法で作られているため、タテ方向に継ぎ目がある。 京成で初めて集中式クーラーを採用。 　　発車動画　スマホ再生可能

3050形（3000形７次車）	成田スカイアクセス（成田空港線）経由のアクセス特急（一般特急）に使用される。 （都営浅草線、京急線内はエアポート快特として運行） 本線でも使用されている。 仕様は3000形とほぼ同じ VVVFインバータ制御装置は東洋電機製IGBT 前面に赤い飛行機の模様が描かれている。 赤いラインは側面にまで伸びている。 側面の青い太帯はグラデーションになっており、飛行機の模様が入っている。 シートもブルーで、飛行機の模様が入っている。 車内自動放送は東京メトロと同じ女性（森谷真弓）を採用している。（かわいい声） 　　聴いてみる（メトロ） ８両編成が６本製造された。 （2013年8月21日　北総線新鎌ケ谷駅） 　　動画（発車シーン）　※高画質、試運転 　　動画（大町駅高速通過シーン）　※高画質、試運転
	3050形のカラー変更車 3100形に合わせてオレンジ色に変更された。 （2020年8月17日　青砥駅）
3400形	製造初年 1993年 投入年〜引退年 1993年〜 車両の材質 普通鋼 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 界磁チョッパ制御 編成長・車両数 ８両編成・・・３本　　※廃車進行中 撮影場所 船橋競馬場駅 撮影日 2003年7月20日 ８両編成５本が製造された。 京成の現役車両で唯一の鋼製車 3700形にデザインが似ている。 一見わかりにくいが、3700形のように前面下部に角度は付いていない。 下回りは初代スカイライナーのものを再利用している。 　　動画（発車シーン）　　※高画質
3700形初期型	製造初年 1991年 投入年〜引退年 1991年〜 車両の材質 ステンレス（前面のみ普通鋼） （ビードプレス加工、窓周りとドアのみダルフィニッシュ） 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御(東洋電機製GTO) 編成長・車両数 ８両編成・・・７本（貸出分を除く） ６両編成・・・１本 撮影場所 船橋競馬場駅 撮影日 2003年7月20日 特急か快速（都営浅草線・京急線直通）としての運用が多い。 ３本が北総鉄道に貸出中。 １本が千葉ニュータウン鉄道に貸出中。 　　発車動画　スマホ再生可能
3700形後期型（６〜８次車）	製造初年 2000年 投入年〜引退年 2000年〜 車両の材質 ステンレス（前面のみ普通鋼） （ビードプレス加工、窓周りとドアのみダルフィニッシュ） 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御(東洋電機製GTO) 編成長・車両数 ８両編成・・・３本 ６両編成・・・２本 撮影場所 京成高砂駅 撮影日 2006年6月24日 初期型とはライトのデザインや位置が違う。（ヘッドライトが窓の上に移動）
3600形	製造年 1982年〜1989年 投入年〜引退年 1982年〜 車両の材質 ステンレス（コルゲート） 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 界磁チョッパ制御 （１編成のみＶＶＶＦインバータ制御(東洋電機製GTO)） 編成長・車両数 ６両編成・・・１本　　※廃車進行中 ４両編成・・・１本（インバータ改造車） 撮影場所 船橋競馬場駅 撮影日 2003年7月20日 京成初のオールステンレス車両。 ６両編成９本が製造された。 1997年から８両編成への組み換えが行われた。 窓配置が変則的。 ６両編成は見た目上、２＋２＋２だった。（中間の２両は付随車化されていた） ３６１８Ｆが芝山鉄道に貸し出されていたが、2013年3月末に返却され、2016年度に廃車になった。（帯の色はエメラルドグリーンのままだった） 　　チョッパ車の動画（発車シーン）　　※高画質 　　VVVF車の動画（発車シーン）　スマホ再生可能　 　　前面展望動画（立石→曳舟）　スマホ再生可能

	3600形のリバイバルカラー車 2020年8月1日から運行開始している。 （2020年8月4日　京成津田沼駅）
3500形未更新車	製造初年 1972年 投入年〜引退年 1972年〜2017年2月26日 車両の材質 セミステンレス（コルゲート） 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 撮影場所 京成高砂駅 撮影日 2006年6月24日 ４両編成24本が製造された。 ４両編成10本が廃車になった。（未更新車） 　　動画（発車シーン）　　※高画質 　　京成千葉線とＪＲ総武線の並走動画
3500形更新車	かなり整形手術した感じだ。 側面窓の枚数まで変わっている。 ８両編成（４＋４）が４本 ６両編成（４＋２）が４本（２両の方は先頭車＋中間車） ３５４０Ｆが2013年4月から芝山鉄道に貸し出されている。 ４両編成１本が廃車になった。 （2003年3月17日　船橋競馬場駅） 　　発車動画　　スマホ再生可能
3300形	製造初年 1968年 投入年〜引退年 1968年〜2015年2月28日 車両の材質 普通鋼 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 撮影場所 京成津田沼駅 撮影日 2009年9月5日 ４両編成２本が北総鉄道に貸出された。（８両編成として） 　　発車動画　スマホ再生可能　 　　前面展望動画（京成船橋→海神） 　　走行シーン動画（京成船橋踏切）
3200形	製造初年 1964年 投入年〜引退年 1964年〜2007年11月 車両の材質 普通鋼 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 ４両編成 撮影場所 千葉中央駅 撮影日 2004年11月16日 写真は１編成（４両）しかない片開きドア車。 当時特急「開運号」として製造された車両である。 旧塗色（クリーム色とファイアーオレンジ色のツートンカラーにミスティーラベンダー色の帯）に塗り替えられ、１月２８日に特急開運号としてリバイバル運転された。（１月１７日から旧塗装で営業運転を開始した）
3290形	インバーター改造車（試験車両） 2004年に廃車 こちらも特急「開運号」として製造された片開きドア車 （2003年3月17日　京成津田沼駅）
	京成3200形片開きドア車のリバイバルカラー（旧塗色） 2007年3月28日に引退した。 やはり京成はこの色のほうがしっくりくる。 （2007年2月5日　京成千葉駅） 　※フラッシュ禁止モードで撮影しています
	京成3300形リバイバルカラー車　第三弾 ファイアーオレンジ（柿色）にアイボリーのライン 実際には、アイボリーのラインにはステンレスの縁取りがあったが、ラインとともにラッピングで表現されている。 １代前のカラーリングである。 京成電鉄創立100周年記念イベントの一環 （2009年9月21日　京成高砂駅）　※金町線高架化前 　　発車動画　スマホ再生可能　 　　高砂駅到着動画（金町線高架化前）　スマホ再生可能
	側面 京成電鉄創立100周年記念のステッカーが貼られている。 （2009年9月21日　京成高砂駅）
	青電と赤電の並び （2009年9月5日　京成津田沼駅）
	京成3300形リバイバルカラー車　第一弾 青電 京成電鉄創立100周年記念イベントの一環 京阪電車の旧塗色に似ている。 2013年2月18日に営業運転終了 （2009年9月5日　京成津田沼駅）
	京成3300形リバイバルカラー車　第二弾 赤電（クリーム色とファイアーオレンジのツートンカラー、帯色はミスティーラベンダー）） 実際には、ミスティーラベンダーのラインにはステンレスの縁取りがあったが、ラインとともにラッピングで表現されている。 ２代前のカラーリングである。 阪神電車の赤胴車に似ている。（車体のデザイン自体似ている） 実際には、前面更新車でこの色はなかった。（未更新時代） 2009年8月25日から運行を開始した。 （2009年8月29日　京成千葉線幕張本郷駅） 　　走行シーン（ＪＲ総武線との並走動画）　スマホ再生可能
	スカイライナーＡＥ100形と3000形の並び 2006年12月10日からスカイライナーが京成船橋に停車するようになった。 （モーニングライナーとイブニングライナーは停車しない） （2007年6月2日　京成船橋駅）
	新京成N800形と京成3200形の並び （2005年8月27日　京成津田沼駅）
	3400形と3500形更新車の並び （2011年6月4日　八千代台駅）
	3200形と3500形の並び （2004年11月16日　千葉中央駅） 　　並び写真をもっと見る
	3500形更新車の中間に封じ込められた運転台 ６両編成は、このような形になっている。 （2009年10月17日　青砥駅）
	3200形の片開きドア （2003年7月20日　撮影）
	京成日暮里駅の発車案内板 （2010年8月28日撮影）
	路線図（停車駅案内） 　　拡大 （2007年3月10日　上野駅）
	駅名板 下のような古いタイプの駅名板もまだ多く併用して使われている。
	京成電鉄の番線表示
	3300形の京成ロゴマーク ステンレスの切り文字になっている。 3500形、3600形、3700形、3400形はプレートに変わった。（下の写真） 3700形８次車以降にはこのロゴは使われていない。 　←京成3500形のプレート
	京成グループのロゴマーク（3700形） 2001年から現役の全車両に付けられている。 新京成電鉄、北総鉄道の車両にも付いている。 鉄道車両だけでなく、バスの車体にも付いている。
	京成パンダ 上野動物園にちなんでいるとか。 不気味なキャラクターだ。（ゆるキャラ） ポシェットの中には千葉名産の落花生が入っているとか。 （2008年1月26日　撮影）
	「ドアに注意」（指はさみ注意）のステッカーにも京成パンダが・・・ 写真は3000形のドア （2009年2月28日撮影）
	新型スカイライナー 　　詳細
	京成船橋駅周辺高架化工事 　　詳細
	東日本大震災に伴う福島原発事故の電力不足による節電ダイヤにより、休日にも大和田行が設定された。 うすい行の一部が大和田行に短縮されたようである。
	京成臼井行の方向幕 従来は北総線の白井駅と間違えないように「うすい」と表示していたが、2020年1月から正式駅名の「京成臼井」に変更されている。他も「上野」は「京成上野」など、「京成」を省略しない表示になっている。
	前面展望動画（下り特急） 日暮里→青砥（６駅通過　10分） 3600形 2009年撮影
前面展望動画（下り特急）　スマホ再生可能	日暮里−（６駅通過　10分）→青砥 京成船橋→京成津田沼→八千代台 八千代台→勝田台
前面展望動画（上り快速）　スマホ再生可能	京成津田沼→船橋競馬場→京成船橋→東中山→八幡→小岩→高砂→青砥
前面展望動画（押上線上り急行）　スマホ再生可能	立石→曳舟
前面展望動画（押上線下り）　スマホ再生可能	立石→青砥
前面展望動画（アクセス特急上り）　※本人以外撮影	成田空港→新根古屋信号場→成田湯川→印旛日本医大 →千葉ニュータウン中央→新鎌ケ谷→東松戸→京成高砂

　日暮里駅高架後の前面展望動画


　方向幕の写真集

旧塗色（ファイヤーオレンジ）の3300形
電動方向幕がまだ付いていない
（1986年撮影）

列車種別

	スカイライナー （有料）	８両	京成上野〜成田空港（北総線経由）
	シティライナー （有料）	８両	京成上野〜成田空港・京成成田（本線経由）	日中のみ 2015年12月に定期運行が廃止
	モーニングライナー （有料）	８両	京成上野〜成田空港（本線経由）	朝上りのみ
	イブニングライナー （有料）	８両	京成上野〜成田空港（本線経由）	夜下りのみ
	快速特急	８両	京成上野・羽田空港国内線ターミナル・西馬込〜成田空港・京成成田	朝夕のみ 京急線内はエアポート急行 当初は「快特」だったが、「快速」と聞き間違えるおそれがあるため、後に「快速特急」に変更された。
	アクセス特急	８両	京成上野・羽田空港国内線ターミナル・西馬込〜成田空港（北総線経由）	都営線・京急線内は エアポート快特
	特急	８両	京成上野〜成田空港	佐倉以東は各駅に停車
	通勤特急	８両	京成上野・羽田空港国内線ターミナル・西馬込〜成田空港	ラッシュ時のみ 勝田台以東は各駅に停車 京急線内はエアポート急行
	快速	８両 ６両	京成上野・羽田空港国内線ターミナル・西馬込〜京成佐倉・成田空港・京成成田	津田沼以東は各駅に停車 都営線・京急線内は エアポート快特
	普通	６両 ４両	京成上野〜うすい（京成臼井）・京成津田沼・ちはら台 他	一部例外的に８両編成あり

京成は都営地下鉄浅草線と相互直通運転を開始するにあたって全線で改軌工事（線路の幅を変えること）を行った。

2006年12月10日のダイヤ改正でスカイライナーが船橋に停車するようになった。

2006年12月10日から新京成電鉄が京成千葉線に乗り入れを開始した。

京成千原線は元々は千葉急行電鉄だった。

京成高砂〜青砥間は複々線なので、本線系統の列車と押上線系統の列車が同時発車・到着可能。 　京成高砂駅同時発車の動画

現在の京成千葉駅は、ＪＲが国鉄だった頃は国鉄千葉駅前駅だった。国鉄民営化に伴って駅名を変更した。ちなみに、現在の千葉中央駅が 当時は京成千葉駅だった。

京成の踏切は、続けて２本の列車が通過する場合、１本目が通過すると踏切の警報音が倍速になる。３本通過の場合、３本目は通常の速さに戻る。

普通列車の前面種別幕は白地に黒文字から黒地に白文字に置き換えられた。これは、ＬＥＤ表示幕に合わせるためと思われる。

金町線の高砂駅ホーム高架化により、2010年7月5日から上野発金町行の直通列車がなくなった。 高砂駅での金町線の乗り換えには、いったん改札を出ないといけない。

朝の上り１本に行商専用車がある。（成田寄りの１両のみ）

　ＶＶＶＦ音一覧

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