北総線

最終更新日：2022年5月5日

北総鉄道・千葉ニュータウン鉄道
（旧北総開発鉄道・都市基盤整備公団）

都営浅草線・京浜急行と相互直通運転を行っている
また、京成電鉄に乗り入れている

成田スカイアクセス開業後の一般特急（アクセス特急）停車駅は、
高砂・東松戸・新鎌ケ谷・千葉ニュータウン中央・印旛日本医大・成田湯川・空港第２ビル・成田空港

千葉ニュータウン鉄道9200形	製造初年 2013年 投入年 2013年〜 車両の材質 ステンレス（前面のみ普通鋼） 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御 (東洋電機製IGBT) 編成長・編成数 ８両編成・・・１本 撮影場所 新鎌ケ谷駅　　　 ※フラッシュ禁止モードで撮影しています 撮影日 2013年8月2日 9000形の置き換え用として製造された。 ラインの色は水色と黄色 京成3000形と共通仕様 日車式ブロック工法で作られているため、タテ方向に継ぎ目がある。
北総鉄道7500形	製造初年 2006年 投入年 2006年〜 車両の材質 ステンレス（前面のみ普通鋼） 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御 (東洋電機製IGBT) 編成長・編成数 ８両編成・・・３本 撮影場所 東松戸駅 撮影日 2009年10月17日 京成3000形と共通仕様 日車式ブロック工法で作られているため、タテ方向に継ぎ目がある。 　　前面展望動画　スマホ再生可能
千葉ニュータウン鉄道9100形	製造初年 1994年 投入年 1994年〜 車両の材質 ステンレス（前面のみ普通鋼） 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート（１次車は中間車の一方の車端部のみクロスシート（８席）、２次車は一方の車端部の片側のみクロスシート（４席）） 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御 (東洋電機製ＧＴＯ) 編成長・編成数 ８両編成・・・３本 撮影場所 京成高砂駅 撮影日 2003年8月23日 愛称はC-flyer（シーフライヤー） 通勤電車らしからぬ斬新なデザイン。 黄色く塗られたドアの付近はクロスシートになっている。 １次車は全面がダルフィニッシュ（梨地）加工されているのに対し、２次車は窓周りだけダルフィニッシュ加工されている。（写真は１次車） １次車には登場時２両に公衆電話が設置されていた。 　　発車動画　スマホ再生可能
千葉ニュータウン鉄道9800形	製造初年 1991年 投入年 2017年〜 車両の材質 ステンレス（前面のみ普通鋼） 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御 (東洋電機製ＧＴＯ) 編成長・編成数 ８両編成・・・１本 撮影場所 東松戸駅 撮影日 2018年10月6日 京成3700形のリース車両だ。
北総鉄道7300形	製造初年 1991年 投入年 1991年〜 車両の材質 ステンレス（前面のみ普通鋼） 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御 (東洋電機製ＧＴＯ) 編成長・編成数 ８両編成・・・２本 撮影場所 京浜急行　品川駅 撮影日 2004年5月8日 京成3700形と同一デザインだが、ラインカラーが異なる。 スカートが付いていなかったが、のちに取り付けられた。写真は取り付け前の姿。
北総鉄道7800形（左）	製造初年 1991年 投入年 2003年〜 車両の材質 ステンレス（前面のみ普通鋼） 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御 (東洋電機製ＧＴＯ) 編成長・編成数 ８両編成・・・３本 撮影場所 京成高砂駅 撮影日 2003年8月23日 京成3700形のリース車両だ。 右は京成3400形
千葉ニュータウン鉄道9000形	製造初年 1984年 投入年〜引退年 1984年〜2017年3月20日 車両の材質 スキンステンレス 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 界磁チョッパ制御 編成長 ８両編成 撮影場所 東松戸駅 撮影日 2009年11月21日 ６両編成が２本製造された。（のちに８両編成化） 1994年までは2000形だった。 　　動画（到着＆発車）　スマホ再生可能
北総鉄道7260形	製造初年 1968年 投入年〜引退年 2006年〜2015年3月22日 車両の材質 普通鋼 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 ８両編成（４＋４） 撮影場所 新鎌ケ谷駅 撮影日 2013年8月2日 京成3300形のリース車両。 １本のみ存在した。 ４両編成を２本つなげている。
北総鉄道7250形	製造初年 1964年 投入年〜引退年 2003年〜2006年 車両の材質 普通鋼 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 ８両編成 撮影場所 京浜急行　立会川駅 撮影日 2005年8月6日 京成3200形のリース車両で、2006年3月に廃車になった。 １本のみ存在した。
北総鉄道7000形	製造初年 1979年 投入年〜引退年 1979年〜2007年 車両の材質 スキンステンレス 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 界磁チョッパ制御 編成長 ８両編成 撮影場所 京浜急行　品川駅 撮影日 2004年5月8日 ６両編成が３本製造された。（のちに８両編成化） 愛称は「げんこつ」（正面の形状がげんこつに似ているため） 「Σ（シグマ）型電車」とも呼ばれている。 1980年に鉄道友の会ローレル賞を受賞
	げんこつ顔のアップ （2003年8月23日　京成高砂駅）
	7000形の側面 （2005年8月6日撮影）
	北総鉄道7260形は４両編成を２本つなげている。 （2013年6月1日　京急品川駅）
	7300形と新型スカイライナーＡＥ形の並び 試運転中の光景 （2010年6月19日　北総線新鎌ケ谷駅）
	7500形と新型スカイライナーＡＥ形の並び 試運転中の光景 （2010年6月19日　北総線新鎌ケ谷駅）
	北総9100形２次車の側面 ２次車の窓周り以外はダルフィニッシュ加工されていない。 （2009年9月21日撮影）
	北総9100形と京成3400形の並び （2009年8月22日　京成高砂駅）
	都営5300形と北総9000形の並び （2009年3月28日　京成高砂駅）
	京成3700形と北総9000形の並び （2006年8月19日　京成押上線四ツ木駅）
	新型スカイライナー 　　詳細
前面展望動画（下り）　スマホ再生可能	新鎌ケ谷→白井→千葉ニュータウン中央→印西牧の原
前面展望動画（アクセス特急上り）　※本人以外撮影	成田空港→新根古屋信号場→成田湯川→印旛日本医大 →千葉ニュータウン中央→新鎌ケ谷→東松戸→京成高砂
用語の解説	スキンステンレス・・・外板のみステンレスで骨組みは普通鋼、セミステンレスともいう

方向幕
急行 羽田空港行 9000形	普通 印旛日本医大行 7300形	普通 印西牧の原行 7500形	アクセス特急 成田空港行 京成3050形

北総線路線図（停車駅案内）

北総開発鉄道（当時）は1979年から1992年まで新京成電鉄（北初富〜松戸）と相互直通運転を行っていた

↑これは何ですか？

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