通勤電車図鑑へようこそ     房総地区 最終更新日:2014年6月15日

房総各線

総武本線・成田線・内房線・外房線・東金線

209系2100番台・2000番台(房総色)
209系2100番台・2000番台(房総色)

製造初年 1992年
投入年〜引退年 2009年10月1日〜
車両の材質 ステンレス
(ビードなし、全面ダルフィニッシュ)
車長 20m
車両片側のドア数 4ドア
客室座席の種類 ロングシート(先頭車の一部はボックスシート)
制御方式 VVVFインバータ制御(三菱製IGBT)
編成長・車両数 4両編成・・・42本
6両編成・・・26本
所属 幕張車両センター(千マリ)
撮影場所 千葉駅
撮影日 2011年5月9日

京浜東北線から転属してきた。
スカート交換(大型化)
方向幕のLED化
先頭車にボックスシート設置(セミクロスシート)
トイレの設置(上り方から2両目)
VVVFインバータ音はE217系更新車と同様である。
最長10両編成で運用される。


  動画(発車シーン)  ※高画質
  EF64電気機関車による配給輸送動画  ※高画質 YouTube

209系房総色と113系スカ色の並び

209系房総色と113系スカ色の並び

前面方向幕は211系と同様に線名だけ表示される。
せっかくLEDにしたのだから、行先表示にすればいいのにと思う。

(2009年10月5日 千葉駅) ※フラッシュ禁止モードで撮影しています
209系2100番台・2000番台(房総色)

6両編成と4両編成の併結編成

113系と異なり非貫通なので通り抜けはできない

(2009年10月1日 千葉駅) ※フラッシュ禁止モードで撮影しています

  動画(連結シーン)  ※高画質 YouTube
209系2100番台(房総色)

トイレが設置されたため窓が1ヶ所埋められたモハ(中間車)
重量の関係で先頭車でなく中間車にトイレが設置されている。


(2009年10月1日 千葉駅) ※フラッシュ禁止モードで撮影しています
JR209系のトイレ

中間車に改造設置されたトイレ

洋式タイプである。(ドアは押しボタン式自動開閉)


(2009年10月6日 撮影) ※フラッシュ禁止モードで撮影しています
JR209系のボックスシート

先頭車に改造設置されたボックスシート


(2009年10月6日 撮影) ※フラッシュ禁止モードで撮影しています
JR209系のボックスシート

先頭車に改造設置されたボックスシート


(2009年10月6日 撮影) ※フラッシュ禁止モードで撮影しています
JR209系の千マリ表記

209系の千マリ表記


(2009年10月6日 撮影)
209系房総色の方向幕 209系房総色の方向幕
側面方向幕(LED)は、左の画像と右の画像が交互に表示される
209系ミュートレイン

209系房総色とMUE-Trainの並び


(2009年11月12日 幕張車両センター)


  MUE-Trainの動画 YouTube
211系房総色
211系(3000番台)

製造初年 1985年
投入年〜引退年 2006年〜2013年
車両の材質 ステンレス(前面のみFRP)
(ビードプレス加工、窓周りとドアのみダルフィニッシュ)
車長 20m
車両片側のドア数 3ドア
客室座席の種類 ロングシート(トイレの前だけクロスシート)
制御方式 界磁添加励磁制御
編成長・車両数 5両編成・・・6本
所属 幕張車両センター(千マリ)
撮影場所 千葉駅
撮影日 2006年10月21日

房総色
下り方の先頭車はクモハ(パンタ付き)
宇都宮線・高崎線から転属してきた。
前面の方向幕は行先でなく線名が表示されている。
一部のパンタ車はシングルアームパンタグラフを増設改造し、ダブルパンタ車になっている。
最長10両編成で運用されていた。(現在はなし)
3編成が長野車両センターに転属した。(新長野色になり2013年3月16日から運用開始)
2013年3月16日のダイヤ改正で房総各線から撤退した。

  動画(発車シーン)  ※高画質

ダブルパンタ 211系3000番台のダブルパンタ(2丁パンタ)車

片方は菱形パンタグラフ、もう片方はシングルアームパンタグラフという変わったスタイルだ。
クモハである。


(2008年2月23日 千葉駅)
前パン 前パン 前パン
(2008年2月23日 千葉駅)



方向幕は京葉線と同じタイプ
房総各線113系
113系

製造初年 1963年
投入年〜引退年 ?〜2011年9月
車両の材質 普通鋼
車長 20m
車両片側のドア数 3ドア
客室座席の種類 セミクロスシート
制御方式 抵抗制御
編成長
撮影場所 千葉駅
撮影日 2002年9月17日

スカ色(横須賀色)
6両固定編成と4両固定編成を組み合わせて、時間帯によって4両、6両、8両、10両(最長)とフレキシブルに運用していた。


  10両編成発車シーン(動画)  ※高画質
  連結シーン(動画)  ※高画質
  前面方向幕回転動画 ※高画質 
  側面方向幕回転動画  ※高画質 YouTube
  コンプレッサ(CP)音(C-1000型)
  モーター音(車窓動画)
  回送列車稲毛駅通過動画 ※高画質 YouTube

113系1500番台

113系1500番台

前照灯の位置が少し高くなっている。
写真はS65編成


(2007年2月10日 内房線蘇我駅)
集約分散式クーラーによる冷房改造車

集約分散式クーラーによる冷房改造車

クーラーの重量を分散することで車体の補強が不要になった。
2006年に全車廃車された。


(2004年10月2日 千葉駅)
房総各線113系

右の前面は踏切事故対策としてステンレス板で補強している。改造直後は無塗装の銀色だったが、不評だったらしく後に塗装された。
(外板を厚く改造しているのは主に乗務員室の奥行が狭い先頭車を対象としている)
製造時期によってタイフォン(空気警笛)の位置も異なる。
(タイフォンが下にあるのは地下乗り入れ用1000番台)


(2002年12月19日 千葉駅)

房総各線113系

右と左とでは窓に違いがある。
左のほうが新しく、ユニットサッシ化されている。
右の窓は角に丸みがある。


(2003年9月19日 千葉駅)
113系の車内

113系の車内

最近の東京近郊ではすっかりボックスシートが珍しくなってきた。
ボックスシートにはいくつかのバリエーションがあるが、写真はほぼ新製時のままである。
シートの幅を拡張した車両もある。


(2003年9月29日 千葉駅)
JR113系湘南色が房総で復活

JR113系湘南色が房総各線で復活

スカ色4連と湘南色4連の混結編成

東海道線と異なり、通り抜け可能になっている。


(2009年6月26日 千葉駅) ※フラッシュ禁止モードで撮影しています


  混結編成の動画(発車シーン)  ※高画質
楽天トラベル
211系と113系の並び

211系と113系の並び

下り方の先頭には幌がついている。
外房線は赤幕(内房線は紺幕)


(2007年2月24日 千葉駅)
209系房総色と113系湘南色の並び

209系房総色と113系湘南色の並び

113系はS62編成


(2010年1月19日 千葉駅) ※フラッシュ禁止モードで撮影しています
209系房総色と総武緩行線E231系の並び

209系房総色と総武緩行線E231系の並び

E231系には左右の下端にホーム検知装置が改造設置されている。


(2011年6月26日 千葉駅)
209系房総色と211系の並び

209系房総色と211系の並び


(2011年7月5日 千葉駅)


成田線の成田〜我孫子(あびこ)間にはE231系(通勤タイプ)が使用されている。
常磐線からの直通列車がある。
JR横須賀線

総武快速線のE217系が快速として以下の区間に乗り入れる。

 総武本線・・・千葉〜成東
 成田線・・・・・千葉〜成田〜成田空港・鹿島神宮(鹿島線)
 内房線・・・・・千葉〜君津
 外房線・・・・・千葉〜上総一ノ宮


京葉線のE233系が快速として以下の区間に乗り入れる。
(E233系登場前は201系と205系)

 内房線・・・蘇我〜君津
 外房線・・・蘇我〜大網〜上総一ノ宮・成東(東金線)

日中の外房線の快速は、総武線経由でなく京葉線経由になる。
千葉駅に205系

2007年3月のダイヤ改正で205系が1本だけ千葉駅に乗り入れていた。

君津22:36発→千葉23:22着
千葉23:49発→君津0:34着

千葉駅に205系が現れるのは、総武緩行線から撤退して以来だ。

現在はE233系に置き換わっている。


(2008年7月2日 撮影)
千葉駅にE233系

千葉駅に現れたE233系5000番台


(2011年11月16日撮影) ※フラッシュ禁止モードで撮影しています
211系房総色同士の併結編成

211系房総色同士の併結編成

5連+5連の10両編成だ。


(2011年7月5日 千葉駅)
209系房総色 Bトレインショーティー

  もっと見る
  蘇我駅のご当地発車メロディー
    (内房線上り)
JR内房線・外房線・京葉線の蘇我駅では2007年11月18日からジェフユナイテッド市原・千葉のオフィシャルソング(Over)が使用されている。3種類のバリエーションがある。
  千葉駅の発車ベル 千葉駅では駅を静かにするため1988年から発車ベルを廃止しているが、発車直前だけ目覚まし時計タイプのけたたましいベルが鳴る。
  前面展望動画(総武本線)
      ※他人様撮影 YouTube
成東日向八街榎戸南酒々井佐倉物井四街道都賀東千葉千葉   ※113系
  前面展望動画(外房線)
      ※他人様撮影 YouTube
千葉蘇我誉田土気   ※211系(クモハ)
  前面展望動画(内房線)
      ※他人様撮影 YouTube
蘇我八幡宿姉ヶ崎袖ヶ浦木更津君津   ※209系

房総各線の多彩な行先
総武本線 千葉−四街道−佐倉−成東−銚子
成田線 千葉−佐倉−成田−佐原−香取−銚子
内房線 千葉−姉ヶ崎−木更津−君津−(佐貫町)−上総湊−館山−千倉−安房鴨川
外房線 千葉−誉田−大網−茂原−上総一ノ宮−大原−勝浦−安房鴨川
 113系の前面方向幕回転動画

千葉行
ちば
113系

成東行
なるとう
113系

銚子行(成田回り)
ちょうし
113系

上総一ノ宮行
かずさいちのみや
113系

姉ヶ崎行
あねがさき
113系

木更津行
きさらづ
113系

君津行
きみつ
113系

上総湊行
かずさみなと
113系

大原行
おおはら
113系

勝浦行
かつうら
113系

安房鴨川行(木更津回り)
あわかもがわ
113系

館山行
たてやま
113系

大網行
おおあみ
113系

茂原行
もばら
113系

四街道行
よつかいどう
113系

千倉行
ちくら
113系

誉田行
ほんだ
113系

鹿島神宮行
かしまじんぐう
113系

佐貫町行
さぬきまち
113系
※強風による臨時の行先

東金行
とうがね
113系

銚子行(総武本線経由)
ちょうし
211系

四街道行
よつかいどう
211系

安房鴨川行(外房線経由)
あわかもがわ
211系

佐原行
さわら
211系

成田空港行
なりたくうこう
211系

回送
113系

試運転
113系


ジョイフルトレイン「ニューなのはな」についてはこちらをご覧下さい


 幕張車両センター(千マリ)

 特急車両(253系、255系、E259系)
 特急車両(E257系)

165系急行用車両(犬吠、水郷、内房、外房)の画像はこちら


房総特急の愛称一覧
しおさい 総武本線
あやめ
※2004年10月16日のダイヤ改正で「すいごう」の愛称はなくなった
成田線
鹿島線
さざなみ 内房線
わかしお 外房線

房総各線のウンチク
昔の千葉駅は現在の東千葉駅の近くにあったので、東京方面から内房線・外房線に入る列車は、スイッチバックしていた。
1963年に現在の位置に移転した。
東千葉駅の近くに古めかしい商店街があるのは、その名残りである。
鹿島線はローカル線でありながら全線のほどんどが高架線である。
101系が快速として成田と木更津まで乗り入れていたことがある。



世界の車窓から(JR総武本線の巻)

快速SL南房総号

房総各線の写真集


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