藤ヶ丘駅にて撮影
区間：東山線一社→星ヶ丘
日時：2000年4月2日
種類：抵抗制御
基本仕様：主電動機出力55kW、他不明
・2000形
久屋大通駅にて撮影
区間：名城線砂田橋→名古屋ドーム前矢田
日時：2000年4月2日
種類：VVVFインバータ制御(三菱系GTO初期形、1C8M)
基本仕様：VF-LR-100orINV-048-A0orMAP088-60V19形制御装置、MB-5027-AorHS-34529-03orSEA-319形主電動機(75kW)、歯数比6.44
走行音(ソフト変更車)[ngy2000b.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/167KB]
録音区間：志賀本通→平安通
日時：2000年4月2日
種類：VVVFインバータ制御（三菱系GTO第2世代Aタイプ、1C8M）
・3000形
名鉄犬山線岩倉駅にて撮影
区間：名鉄豊田線三好ヶ丘→浄水
日時：2001年1月6日
種類：サイリスタチョッパ制御(三菱ほか、二相強制風冷またはフロン沸騰冷却式、AVFチョッパ)
基本仕様：主電動機出力135kW、他不明
・3050形
上小田井駅にて撮影
区間：名鉄豊田線上豊田→浄水
日時：2001年1月6日
空転音(ホームにて)[ngy3050b.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/25.6KB]
録音：上小田井駅＜大学の友人による提供＞
日時：1994年(詳細不明)
種類：VVVFインバータ制御(三菱系GTO初期形、1C4M)
基本仕様：INV-019orMAP-174-15V14形制御装置、SEA-316orMB5025-A-3形主電動機(170kW)、歯数比6.18
・5000形
本郷駅にて撮影
区間：東山線八田→岩塚
日時：2000年4月2日
種類：サイリスタチョッパ制御(三菱ほか、二相フロン沸騰冷却式)
基本仕様：主電動機出力95kW、他不明
・5050形
本郷駅にて撮影
区間：東山線岩塚→八田
日時：2000年4月2日
種類：VVVFインバータ制御(三菱系GTO初期形、1C8M)
基本仕様：MAP-088-60V19orINV-048-A0orVF-LR-100形制御装置、MB-5027-AorHS-34529-03RAorSEA-319形主電動機(75kW)、歯数比6.44
・6000形
中村区役所駅にて撮影
区間：桜通線瑞穂区役所→桜山
日時：2000年4月2日
走行音(その2)[ngy6300a.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/189KB]
区間：桜通線桜本町→新瑞橋
日時：2000年4月2日
走行音(その1＆その2mix)[ngy6000m.ra/RealAudio5.0-32kbps Music Stereo/318KB]
区間：桜通線瑞穂運動場→瑞穂区役所
日時：2000年4月2日
種類：VVVFインバータ制御(三菱系GTO初期形、1C4M)
基本仕様：INV019AorMAP174-15V14形制御装置、SEA316orMB5025A形主電動機(170kW)、歯数比6.19
備考：6000形は当初4連でMTユニットになっていたものを、1両だけ増結した際に加速設定をMTユニットと同等になるよう設定されたためずれた音になったようです。5連で製造された編成も同様に設定を違えてあるようです。