関東地方の私鉄車両
ここでは関東地区の私鉄に在籍する車両の音を集めています。
特にこのページでは京浜急行電鉄を扱っています。他の各社の車両は以下のリンクをたどって下さい。
　関東鉄道
　東武鉄道
　京成電鉄
　北総開発鉄道／住宅都市整備公団
　東京都交通局
　東京メトロ
　東京モノレール
　ゆりかもめ
　東京臨海高速鉄道
　京王電鉄
　東急電鉄
　横浜高速鉄道
　京浜急行電鉄
　横浜市交通局
以上の各社については写真・解説付ページです。以下の各社については今後更新予定となっています。
　西武鉄道
　新京成電鉄
　小田急電鉄
　相模鉄道
また、写真をクリックすると拡大写真、及びその形式に関する解説が表示されます。音声ファイルに関する解説も写真をクリックすると見られます。

---

京浜急行電鉄

・1000形
2002.7.11 京急川崎駅にて撮影	走行音(初期車・東洋)[kq10t1a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/198KB] 区間：生麦→京急新子安 日時：2001年11月30日 車両：デハ1071(前増結：1329×2連) 種類：直並列抵抗制御・弱め界磁制御(中空軸平行カルダン駆動) 基本仕様：ACDF-H875-566B形制御装置、TDK-810/6H形主電動機(75kW)、歯数比5.5(14:77) 走行音(中期車・三菱)[kq10m2a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/208KB] 区間：鶴見市場→京急鶴見 日時：2002年2月11日 車両：デハ1225 空転・滑走音(中期車・三菱)[kq10m2b.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/184KB] 区間：神奈川発車時・八丁畷到着時(普通金沢文庫行) 日時：2002年1月27日 車両：デハ1225 種類：直並列抵抗制御・弱め界磁制御(WNカルダン駆動) 基本仕様：ABF-108-15-MDHC形制御装置、MB-3058BC形主電動機(75kW)、歯数比4.63(19:88) 走行音(中期車・東洋その1)[kq10t2a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/217KB] 区間：生麦→京急新子安 日時：2002年4月7日(空調あり) 車両：デハ1149 走行音(中期車・東洋その2)[kq10t2b.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/203KB] 区間：生麦→京急新子安 日時：2002年1月14日 車両：デハ1213 走行音(中期車・東洋その3)[kq10t2c.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/415KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2001年12月28日 車両：デハ1219 種類：直並列抵抗制御・弱め界磁制御(中空軸平行カルダン駆動) 基本仕様：ACDF-H875-703B形制御装置、TDK-815A形主電動機(75kW)、歯数比5.5(14:77) 走行音(最終グループ)[kq10mta.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/420KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2002年2月2日 車両：デハ1301 空転・滑走音(最終グループ)[kq10mtb.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/415KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2002年1月27日 車両：デハ1321 種類：直並列抵抗制御・弱め界磁制御(中空軸平行カルダン駆動) 基本仕様：ABF-128-15-MDHC形制御装置、TDK-815/1B形主電動機(90kW)、歯数比5.5(14:77)
・700形
2002.8.12 能見台駅にて撮影	走行音(三菱)[kq700ma.ra/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/420KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(特急) 日時：2002年3月1日 車両：デハ723(後ろ増結：733×4連) 種類：直並列抵抗制御・弱め界磁制御(WNカルダン駆動) 基本仕様：ABFM-154-15MD形制御装置、MB-3070形主電動機(150kW)、歯数比4.32(19：81) 走行音(東洋)[kq700ta.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/217KB] 区間：鶴見市場→京急鶴見 日時：2001年11月30日 車両：デハ727 走行音(三菱/東洋)[kq700mta.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/424KB] 区間：京急川崎→京急蒲田(快特) 日時：2002年3月1日 車両：デハ739(後ろ増結：737×4連+741×4連) 種類：直並列抵抗制御・弱め界磁制御(中空軸平行カルダン駆動) 基本仕様：ACDF-H4150-763A形(東洋)orABFM-154-15MD形(三菱)制御装置、TDK-819形主電動機(150kW)、歯数比4.94(17:84)
・800形
2002.7.6 京急鶴見駅にて撮影	走行音[kq800a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/198KB] 区間：鶴見市場→京急鶴見 日時：2002年3月1日 車両：デハ818-1 種類：直並列抵抗制御・界磁チョッパ制御(TD継手式カルダン駆動) 基本仕様：ACRF-H12100-770A形制御装置、TDK-8570AorMB-3242AC形主電動機(100kW)、歯数比6.07(14:85)
・2000形
2002.5.2 生麦〜京急新子安間にて撮影	走行音(東洋)[kq2000ta.ra/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/391KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2001年11月30日 車両：デハ2461(後ろ増結2041×8連) 空転・滑走音(東洋)[kq2000tb.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/381KB] 区間：京急川崎→京急蒲田(快特) 日時：2002年4月30日 車両：デハ2424(後ろ増結：2018×8連) 走行音(三菱)[kq2000ma.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/376KB] 区間：京急川崎→京急蒲田(快特) 日時：2001年12月28日 車両：デハ2444(後ろ増結：2048×8連) 種類：直並列抵抗制御・界磁チョッパ制御(TD継手式カルダン駆動) 基本仕様：ACRF-H12100-782A形制御装置、TDK-8575A形(東洋)orMB-3281AC形(三菱)主電動機(120kW)、歯数比4.21(19:80)
・1500形
2002.4.7 京急川崎駅にて撮影	走行音(鋼製未更新車・東洋)[kq1500ta.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/208KB] 区間：生麦→京急新子安 日時：2001年9月22日 車両：デハ1501 走行音(鋼製更新車・東洋)[kq1500tb.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/203KB] 区間：鶴見市場→京急鶴見 日時：2001年12月23日 車両：デハ1517 走行音(アルミ未更新車・東洋)[kq1500tc.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/386KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2002年1月27日 車両：デハ1601(後ろ増結：1545×4連) 空転・滑走音(アルミ未更新車・東洋)[kq1500td.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/270KB] 区間：平和島→京急蒲田(特急) 日時：2002年1月26日 車両：デハ1631 種類：直並列抵抗制御・界磁チョッパ制御(TD継手式カルダン駆動) 基本仕様：ACRF-H8100-786A形(鋼製車)orB・C形(アルミ車)制御装置、TDK-8700A形主電動機(100kW)、歯数比5.47(15：82) 走行音(鋼製更新車・三菱)[kq1500ma.ra/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/203KB] 区間：京急新子安→生麦 日時：2002年4月7日 車両：デハ1513 走行音(アルミ未更新車・三菱4連)[kq1500mb.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/198KB] 区間：鶴見市場→京急鶴見 日時：2002年1月6日 車両：デハ1607 走行音(アルミ未更新車・三菱6M2T編成)[kq1500mc.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/400KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2002年1月26日 車両：デハ1613(後ろ増結：2411×4連) 走行音(アルミ未更新車・三菱6連)[kq1500md.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/396KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(特急) 日時：2002年2月15日 車両：デハ1637 種類：直並列抵抗制御・界磁チョッパ制御(TD継手式カルダン駆動) 基本仕様：FCM-108-15MRH形(鋼製車)or-15MRHA形(アルミ車)制御装置、MB-3291AC形主電動機(100kW)、歯数比5.47(15:82) VVVF車起動音(東洋・登場時)[kq1700ta.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/32.4KB] 録音：上大岡駅(下り列車)＜大学の友人による提供＞ 日時：1991年頃 車両：デハ1701他 VVVF車走行音(東洋その1)[kq1700tb.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/371KB] 区間：京急川崎→京急蒲田(特急) 日時：2001年9月22日 車両：デハ1705 VVVF車走行音(東洋その2)[kq1700tc.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/391KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2002年1月16日 車両：デハ1719 種類：VVVFインバータ制御(東洋GTO第2世代、1C8M、TD継手式カルダン駆動) 基本仕様：ATR-H8120-RG-627AorB形制御装置、TDK-6160A形主電動機(120kW)、歯数比5.93(14:83) VVVF車走行音(三菱)[kq1700ma.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/386KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2002年3月24日 車両：デハ1731(後ろ増結：2421×4連) 種類：VVVFインバータ制御(三菱GTO第2世代Bタイプ) 基本仕様：MAP-128-15V31形制御装置、MB-5043A形主電動機(120kW) VVVF車走行音(東洋＆三菱mix)[kq1700wa.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/159KB] 区間：東京都営地下鉄浅草線宝町→東銀座 日時：2002年1月27日 車両：デハ1717(東洋)+1716(三菱)
・600形
2002.6.1 生麦〜京急新子安間にて撮影	走行音(1C8M東洋・東洋モータ)[kq600tta.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/405KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2001年9月22日(減速時に送風あり) 車両：デハ601-1 走行音(1C8M東洋・三菱モータ)[kq600tma.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/294KB] 区間：立会川→平和島(急行) 日時：2001年6月16日 車両：デハ605-1 種類：VVVFインバータ制御(東洋GTO第2世代、以下1500形VVVFと同じ) 基本仕様：ATR-H8120-RG-627B形制御装置、TDK-6160A1形主電動機(120kW)、歯数比5.93(14:83) 走行音(1C8M三菱)[kq600ma.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/405KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(特急) 日時：2001年10月13日 車両：デハ604-1 走行音(1C8M三菱/異音車)[kq600mb.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/294KB] 区間：京急蒲田→平和島(特急) 日時：2001年6月16日 車両：デハ604-7 種類：VVVFインバータ制御(三菱GTO第2世代Bタイプ、以下1500形VVVFと同じ) 基本仕様：1500形VVVFと同じ 走行音(1C4M三菱)[kq650ma.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/193KB] 区間：大森海岸→立会川 日時：2001年6月16日 車両：デハ653-4 走行音(1C4M三菱)[kq650mb.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/357KB] 区間：京急川崎→京急蒲田(快特) 日時：2002年1月6日 車両：デハ653-4(後ろ増結：2108×4連) 種類：VVVFインバータ制御(三菱GTO第2世代Cタイプ、1C4M、TD継手式カルダン駆動) 基本仕様：MAP-184-15V61形制御装置、MB-5070A形主電動機(180kW)、歯数比5.93(14:83) 走行音(1C4M東洋)[kq650tta.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/347KB] 区間：京急川崎→京急蒲田(快特) 日時：2002年1月26日 車両：デハ655-4(後ろ増結：2156×8連) 種類：VVVFインバータ制御(東洋GTO第2世代) 基本仕様：ATR-H4180-RG-656A形制御装置、TDK-6161A形主電動機(180kW)、歯数比5.93(14:83) 走行音(1C4M東洋・三菱モータ)[kq650tma.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/188KB] 区間：雑色→六郷土手 日時：2002年5月19日 車両：デハ654-1 走行音(1C4M東洋・三菱モータ)[kq650tmb.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/352KB] 区間：京急川崎→京急蒲田(快特) 日時：2001年10月13日 車両：デハ654-4(後ろ増結：2180×8連) 空転・滑走音(1C4M東洋・三菱モータ)[kq650tmc.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/420KB] 区間：横浜発車時・京急蒲田到着時(快特品川行) 日時：2002年4月25日 車両：デハ654-4(後ろ増結：1008×8連) 走行音(1C4M東洋＆三菱mix)[kq650wa.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/256KB] 区間：平和島→京急蒲田 日時：2002年3月1日 車両：デハ608-5＆608-4
・2100形
2002.8.12 京急川崎駅にて撮影	走行音(1次車600形併結)[kq2101a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/371KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2002年3月24日 車両：デハ2101(後ろ増結：652×8連) 走行音(1次車2000形併結)[kq2101b.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/376KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2002年2月11日 車両：デハ2101(後ろ増結：2461×4連) 空転・滑走音(1次車600形併結)[kq2109a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/396KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2001年9月30日 車両：デハ2109(後ろ増結：653×4連) 空転・滑走音(1次車単独)[kq2109b.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/343KB] 区間：北久里浜→京急久里浜(快特京急ウィング5号) 日時：2002年4月25日 車両：デハ2109 走行音(1次車新1000形併結)[kq2109c.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/396KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2002年9月22日 車両：デハ2109(後ろ増結：1405×4連) 走行音(1次車単独)[kq2116a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/343KB] 区間：京急川崎→京急蒲田(快特) 日時：2001年5月1日 車両：デハ2116 走行音(2次車600形併結)[kq2117a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/424KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2002年6月30日 車両：デハ2117(後ろ増結：654×4連) 走行音(2次車単独)[kq2140a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/357KB] 区間：京急川崎→京急蒲田(快特) 日時：2001年11月30日 車両：デハ2140 走行音(3次車600形併結)[kq2141a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/405KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2002年6月23日 車両：デハ2141(後ろ増結：655×4連) 走行音(3次車1500形併結)[kq2149a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/396KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2001年9月8日 車両：デハ2149(後ろ増結：1545×4連) 走行音(3次車単独)[kq2156a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/352KB] 区間：京急川崎→京急蒲田(快特) 日時：2002年8月12日 車両：デハ2156 走行音(4次車1500形併結)[kq2165a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/386KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2001年9月22日 車両：デハ2165(後ろ増結：1541×4連) 走行音(4次車600形併結)[kq2173a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/376KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2001年7月1日 車両：デハ2173(後ろ増結：600形4連、車号不明) 走行音(4次・異音車600形併結)[kq2173b.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/391KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2002年9月22日 車両：デハ2173(後ろ増結：656×4連) 種類：VVVFインバータ制御(ジーメンスGTO、1C4M、TD継手式カルダン駆動) 基本仕様：G1450D1130/560M5-1形制御装置、1TB2010-0GC02形主電動機(190kW)、歯数比5.93(14:83)
・新1000形
2002.7.26 杉田駅にて撮影	走行音(600形併結)[kqN1001a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/391KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2002年5月1日 車両：デハ1001(後ろ増結：654×4連) 走行音(2000形併結)[kqN1001b.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/400KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2002年4月18日 車両：デハ1001(後ろ増結：2451×4連) 空転・滑走音(その1)[kqN1001c.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/396KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2002年4月25日 車両：デハ1001(後ろ増結：654×4連) 空転・滑走音(その2)[kqN1001d.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/386KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2002年4月30日 車両：デハ1001(後ろ増結：655×4連) 走行音(8連単独)[kqN1009a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/386KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2002年9月11日 車両：デハ1009 走行音(新1000形12連)[kqN1017a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/381KB] 区間：京急蒲田→京急川崎(快特) 日時：2002年9月15日 車両：デハ1017(後ろ増結：1405×4連) 走行音(8連単独)[kqN1024a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/352KB] 区間：京急川崎→京急蒲田(快特) 日時：2002年9月19日 車両：デハ1024 走行音(4連単独)[kqN1401a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/222KB] 区間：京急蒲田→雑色 日時：2002年8月3日 車両：デハ1401 走行音(4連単独)[kqN1405a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/198KB] 区間：鶴見市場→京急鶴見 日時：2002年8月10日 車両：デハ1405 走行音(4連単独)[kqN1405b.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/198KB] 区間：京急川崎→八丁畷 日時：2002年9月22日 車両：デハ1405 走行音(2100形併結)[kqN1408a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/357KB] 区間：京急川崎→京急蒲田(快特) 日時：2002年9月22日 車両：デハ1408(後ろ増結：2116×8連) 種類：VVVFインバータ制御(ジーメンスGTO、1C4M、CFRP製TD継手式カルダン駆動) 基本仕様：SIBAS32(形式名であるかどうか不明)制御装置、1TB2010-0GC02形主電動機(190kW)、歯数比5.93(14:83)
・その他
2002.6.2 京急ファインテック久里浜事業所にて撮影(一般公開時)	京急蒲田駅接近メロディー[kq_kmt1.mp3/mp3PRO-56kbps,44100kHz,mono/128KB] 場所：京急蒲田1番線 New! 日時：2001年9月22日 2100形+新1000形起動音[kq21_14a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/63.5KB] 場所：京急蒲田駅 日時：2002年7月27日 車両：デハ2116(右)+デハ1401連結部付近

[一番上に戻る]

---

走行音のページインデックスに戻る

[旧国鉄直流電車]	[旧国鉄交直流電車]	[旧国鉄気動車他]	[JR北海道]	[JR東日本]	[JR東海]
[JR西日本]	[JR四国]	[JR九州]	[北海道の私鉄]	[関東/関鉄]	[関東/東武]
[関東/京成]	[関東/北総・都営]	[関東/東京メトロ]	[関東/臨海地区]	[関東/京王]
[関東/東急・横浜高速]	関東/京急	[関東/横浜市交]	[首都圏の私鉄その1]	[首都圏の私鉄その2]
[中部/名鉄]	[中部/名古屋市交]	[中部/名古屋近郊]	[中部/新潟地区]	[関西/京阪・京都市交]	[関西/近鉄]
[関西/阪急]	[関西/大阪市交・OTS]	[関西/南海・泉北]	[関西/阪神・山陽]	[関西/神戸市交・北神]
[中四国/土佐くろしお]	[九州/西鉄]	[九州/福岡市交]
[初期のVVVF車]	[GTO後期のVVVF車]	[IGBT使用のVVVF車]	[釣掛け車、気動車]

---

Written by 竜ヶ崎機関区(メール送信)
禁無断転載