［純正ヘッドランプの分解］
つぎに、ARISTO純正のディスチャージヘッドランプユニットを分解し、マルチプロジェクターヘッドランプを取り付けられるよう加工しました。あわせて、今回の移植のキモである、「オートレベリング機能」の動きについても調べてみました。
| ［写真11］ |
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- ARISTO純正のディスチャージヘッドランプユニットです。（写真11）
- 現車に付いているものを取り外してしまうと、作製中は車に乗れなくなってしまうため、今回は新品のユニットを用意しました。
- 写真は、後期型のブラックメッキ仕様です。
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| ［写真12］ |
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- クリヤカバーとヘッドランプユニット本体とを分離します。（写真12）
- 分離するためには、両者の隙間を埋めている防水コーキングを温めて柔らかくします。
- これには、業務用のヒートガンで熱する方法と、熱湯に浸けて温める方法とがあります。
- ちなみに、失敗した場合には、ヘッドランプユニットのカバーだけを購入することができます。
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| 品名 |
品番 |
価格 |
始期−終期 |
| ヘッドランプユニット RH |
81130-30871 |
22,200円 |
9808〜0008 |
| ヘッドランプユニット LH |
81170-3A421 |
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| ［写真13］ |
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- レンズ本体のハウジングが干渉してしまうため、ヘッドランプユニットの一部を加工します。（写真13）
- リフレクターの円筒形に張り出している部分を、奥から30mmほど削り取ります。
- ちょうどこの部分は、「高輝度白色LEDポジションランプ」を取り付けた際に、光が遮られてしまうところでもあります。
- 削り取ることにより、白色LEDの光を活かすことができます。
- なお、リフレクター表面は、非常に傷つきやすい素材で出来ているため、取り扱いは慎重に行います。
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| ［写真14］ |
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- リフレクターを加工したついでに、全体をGT-R（BNR32）の純正塗装色である「ガングレーメタリック（KH2）」に塗装してみました。（写真14）
- あわせて、ターンシグナルランプ（ウィンカー）のクリヤ化も行いました。
- リフレクターを塗装する際は、必ず600番と1000番のサンドペーパーを掛けて、足付けをしておきます。
- ただし、ウィンカーの入る部分だけはマスキングして、メッキを残しておきます。
- （芸が細かいでしょ？）
- ウィンカーのクリヤ化は、レンズとリフレクターとの間に、オレンジ色のプラスチック板が入っているので、これを取り外します。
- リフレクターのブラックアウトとウィンカーのクリア化により、フロントマスクがどのように変化するか、とても楽しみです。
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| ［写真15］ |
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- HIDバーナーが取り付けられるリフレクターです。（写真15）
- ユニット本体へは、3ヵ所で固定されます。
- 上側の2つは、ボルトで固定され、左右および上下方向への光軸調整ができるようになっています。
- 下側の1つは、オートレベリングの制御用モーターのシャフトに繋がります。
- 今回は、3ヵ所に付いている固定用のコネクタを、そのまま流用します。
- コネクタは、上下にある小さなツメで固定されているため、ツメを折らないように慎重に取り外します。
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| ［写真16］ |
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- これが、ヘッドランプのオートレベリングを実現するための制御用モーターです。（写真16）
- モーターが回転することによって、シャフトが上下に伸び縮みするようになっています。
- 実際に、モーターを外した状態で実車に繋ぎ、どのような動作をするか実験してみました。
- イグニッションをONすると、制御系の正常性をチェックするため、いったん最も縮んだ状態になり、すぐに通常の状態に戻ります。
- その差は、約5〜6mmほどでした。
- フロントとリヤのシャフトの部分にハイトセンサーがあり、前後の傾きの違いから車の加重状態を割り出し、モーターを駆動してリフレクターの角度を調節し、適正な光軸となるよう制御しているのですね。
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［ハウジングのメッキ加工］
HIDバーナーからの放射光の有効活用とヘッドランプ本体の外見向上のため、ハウジングをメッキ加工することにしました。
| ［写真17］ |
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- ハウジングをメッキ加工したものです。（写真17）
- 新型CIMAでは、マルチプロジェクターヘッドランプの周りはリフレクターで覆われていますが、今回の移植では、ヘッドランプ本体をそのまま利用します。
- ハウジングの元の状態では、金属の素地が剥き出しになっています。これでは、せっかくのHIDバーナーからの光が吸収され、熱に変わってしまいます。
- そこで、ハウジングをメッキ加工することにより、リフレクターとしての機能も持たせることにしました。
- 表面を鏡のようにピカピカにするためには、クロームメッキ処理をします。
- これにより、HIDバーナーの放った光を有効に利用できるだけでなく、ヘッドランプ本体の外見を向上することができます。
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| ［写真18］ |
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- ハウジングには、右用と左用とがあります。（写真18）
- その違いは、ハウジングの側面にある四角い穴の位置です。
- この四角い穴があることによって、前方に光を収束するだけではなく、側方にも満遍なく光を広がらせています。
- 単にヘッドランプとしてだけではなく、コーナリングランプとしての機能も持ち合わせているのですね。
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［バックプレートの作製］
マルチプロジェクターヘッドランプを純正ユニットに取り付けるため、バックプレートとステーを作製します。今回も、原寸に合わせて図面を起こし、金属加工屋さんにレーザー加工をお願いしました。
| ［図面1］ |
（画面をクリックするとPDFファイルを表示します） |
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- ヘッドランプ本体を固定するためのバックプレートです。（図面1）
- 強度を考え、1.5mm厚のステンレス板（SUS304）としました。
- 左右対称です。
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| ［図面2］ |
（画面をクリックするとPDFファイルを表示します） |
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- バックプレートを固定するための取付ステーAです。（図面2）
- 右用と左用とがあります。
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| ［図面3］ |
（画面をクリックするとPDFファイルを表示します） |
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- バックプレートを固定するための取付ステーBと、固定リングA/Bです。（図面3）
- 固定リングAは取付ステーAと取付ステーBに、固定リングBは取付ステーC1/C2に、それぞれ組み合わせて使用します。
- 左右共通です。
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| ［図面4］ |
（画面をクリックするとPDFファイルを表示します） |
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- バックプレートを固定するための取付ステーC1/C2です。（図面4）
- オートレベリングの制御用モーターへの取付位置を調整できるよう、長さを38〜46mmの間で可変としています。
- 取付ステーC1は右用と左用とがあり、取付ステーC2は左右共通です。
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