最終更新日：2022年5月4日

東京都交通局
都営地下鉄浅草線

京成電鉄、京浜急行、北総線と相互直通運転を行っている

5500形	製造初年 2017年 投入年〜引退年 2018年〜 車両の材質 ステンレス（サスティナ） 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御(三菱製フルSiC) 編成長・編成数 ８両編成・・・27本 撮影場所 北総線　東松戸駅 撮影日 2021年4月上旬 　　発車動画　スマホ再生可能
5300形	製造初年 1991年 投入年〜引退年 1991年〜 車両の材質 アルミ合金 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御(三菱製GTO) 編成長・編成数 ８両編成・・・１本　※廃車進行中 撮影場所 京成高砂駅 撮影日 2003年8月23日 27本製造された。 塗装されているのでわかりづらいがアルミ車だ。 インバータの非同期音が独特の変な音である。（ヘタなバイオリンのような音色） また、電子警笛音も甲高くて笑える。 　　非同期音（発車動画）　スマホ再生可能　 　　電子警笛音 　　前面展望動画（東中山→八幡）　スマホ再生可能
引退した車両
5200形	製造初年 1976年 投入年〜引退年 1976年〜2006年 車両の材質 セミステンレス 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 ８両編成 撮影場所 戸越駅　※フラッシュ禁止モードで撮影しています 撮影日 2005年8月6日 晩年はほとんど泉岳寺〜西馬込の区間運転でのみ使用されていた。 ２編成製造された。 2006年11月3日に引退
5000形	製造初年 1960年 投入年〜引退年 1960年〜1995年 車両の材質 普通鋼 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 編成長 ８両編成 撮影場所 品川〜北品川間 撮影日 1982年8月 行先は川崎になっている。 登場時はラインの上下に金属製の縁取りが付いていた。 晩年はクリーム色に赤の太帯という塗色に変更された。 　　動画　スマホ再生可能
	5300形と新型スカイライナーＡＥ形の並び 試運転中の光景 （2010年6月19日　北総線新鎌ケ谷駅）
	都営5300形と京成3050形の並び 東日本大震災による節電ダイヤの影響で、3050形が京成本線にも顔を出していた。 （2011年6月4日　京成電鉄八千代台駅）
	都営5300形と北総9000形の並び （2009年3月28日　京成高砂駅）
	都営5300形と京急1500形の並び （2007年1月20日　京成高砂駅）
	都営5300形の連結部ドア 一風変わった形をしている。 左右のドアが連動して開くようになっている。 （2009年3月28日撮影）
	5300形の発車シーン
5300形の前面展望動画（京成線上り快速） 　　　　スマホ再生可能	京成津田沼→船橋競馬場→京成船橋→東中山→八幡→小岩→高砂→青砥

都営浅草線路線図（停車駅案内）

エアポート快特は通過する駅がある


　都営地下鉄の列車接近メロディー　　スマホ再生可能

都営地下鉄の基礎知識

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