東急電鉄

作成日：2008年6月17日 最終更新日：2010年1月24日

東急東横線

東京メトロ日比谷線・横浜高速鉄道みなとみらい線と相互直通運転を行っている

5050系

製造初年 2004年（5000系は2002年） 投入年〜引退年 2004年〜 車両の材質 オールステンレス（前面のみＦＲＰ） 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア（田園都市線用には６ドア車が３両組み込まれている） 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（日立製IGBT、5080系のみ東芝製IEGT） 編成長 ８両編成（東横線）、10両編成（田園都市線）、６両編成（目黒線） 撮影場所 東急東横線自由が丘駅 撮影日 2004年5月15日 東横線の最新形式 田園都市線の5000系、目黒線の5080系も外観はほぼ同じ。（ラインカラーは異なる） ＪＲ東日本のE231系をベースとしており、側面のデザインはほぼ同じである。 5000系と5050系は全電気ブレーキのため、停止寸前に「ブーン」という音を発する。 田園都市線には19本在籍（エメラルドグリーン） 目黒線には10本在籍（紺色） 東横線には20本在籍（桜色）　※うち２本は5000系転用 さらに増備中 　　動画（発車シーン）

9000系

製造年 1986年〜1990年 投入年〜引退年 1986年〜 車両の材質 オールステンレス 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート（車端部の片側にボックスシートあり） 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（日立製ＧＴＯ） 編成長 東横線は８両編成、大井町線は５両編成 撮影場所 東急東横線自由が丘駅 撮影日 2004年5月15日 関東の新造鉄道車両では新京成8800形に次いで２番目にＶＶＶＦインバータ制御を採用した車両である。 東横線には14本在籍、大井町線には１本在籍 田園都市線の2000系も外観上はほぼ同じ（クーラーの数が異なる）。 写真の車両はＴＯＱ　ＢＯＸ。 　　動画（発車シーン） 　　東横線複々線区間の並走シーン（動画）

1000系	製造年 1988年〜1992年 投入年〜引退年 1988年〜 車両の材質 オールステンレス 車長 １８ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（東洋電機製ＧＴＯ） 編成長 東横線は８両編成、多摩川線・池上線は３両編成 撮影場所 東急多摩川線下丸子駅 撮影日 2004年9月18日 東横線は東京メトロ日比谷線乗り入れ用 東横線には９本在籍 多摩川線・池上線には１１本在籍 多摩川線・池上線用の２編成が上田電鉄に譲渡された。 東横線用の２両も伊賀鉄道に譲渡された。 　　動画（東横線での発車シーン）
	東急1000系と東京メトロ03系との並び （2007年7月7日　東急東横線中目黒駅）
	東急1000系と東武20000系との並び （2007年7月7日　東急東横線中目黒駅）
	東横線渋谷駅ホームで並ぶ5050系と8000系赤帯なし車 8000系帯なし車はすでに引退している。 （2006年8月16日撮影）
	東横線渋谷駅に停車中の8000系赤帯なし車 （2006年8月16日撮影）
	東急東横線渋谷駅の地下化工事が行われている。（ポスター画像） 東京メトロ副都心線と接続し、2012年度から相互直通運転を開始する予定。 （2007年7月7日撮影）
	東急線・みなとみらい線路線案内 写真の路線図は東西南北が逆になっているので注意。 表と裏で２パターンあることに気が付かなかった。 （2007年7月7日撮影）
	東急の駅名板（自由が丘駅） 黒地に白文字なのが特徴。 ちなみに、東急では「○○ケ○」でなく「○○が○」という表記をしている。 例・・・市が尾、藤が丘、緑が丘、雪が谷大塚 現在、新しいタイプの駅名板に取替えが進められている。（黒地に白文字のデザインは継承）
	東急東横線複々線化工事（武蔵小杉〜日吉間） 外側に建設中の高架線が完成し、2006年9月24日から使用開始された。（東横線の高架化） 元住吉駅は高架駅になった。それに伴い車両基地から元住吉駅に直接入線できなくなったため、元住吉始発はなくなった。（武蔵小杉または日吉始発になった） 　　詳細　　　　前面展望動画あり
	Ｂトレインショーティー 　　詳細
前面展望動画（東横線）　　※本人撮影	武蔵小杉→元住吉→日吉　　※高架化前の地上を走る貴重な映像
前面展望動画（東横線）　　※他人様撮影	菊名→武蔵小杉→自由が丘→渋谷　（特急）

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