最終更新日：2024年8月17日

東京地下鉄
南北線

東急目黒線・新横浜線・埼玉高速鉄道・相鉄と相互直通運転を行っている

9000系（５次車）	製造初年 2009年 投入年〜引退年 2009年〜 車両の材質 アルミ合金 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御(三菱製IGBT) 編成長 ６両編成 車両数 2本 撮影場所 東急目黒線元住吉駅 撮影日 2011年4月30日 前面窓はパノラミックウィンドウ。（曲面ガラス） 前面のデザインが変更された。 ＡＴＯ（自動列車運転装置）を採用（運転士は乗車している） （東急目黒線内は手動運転）
9000系（１〜４次車）	製造初年 1991年 投入年〜引退年 1991年〜 車両の材質 アルミ合金 車長 ２０ｍ 車両片側のドア数 ４ドア 客室座席の種類 ロングシート（１次車にはボックスシートあり） 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御(三菱製GTO、日立製GTO、三菱製IGBT、日立製IGBTまたは東芝製IGBT) 編成長・車両数 ６両編成・・・20本 ８両編成・・・１本 （開通当時は４両編成） 撮影場所 東急目黒線不動前駅 撮影日 2004年9月18日 前面窓はパノラミックウィンドウ。（曲面ガラス） ＡＴＯ（自動列車運転装置）を採用（運転士は乗車している） （東急目黒線内は手動運転） 13本が８両編成化される予定。 　　東芝製IGBTの動画（発車シーン）
他社の乗り入れ車両
東急3000系	都営地下鉄三田線にも乗り入れる。 （東急目黒線不動前駅）
埼玉高速鉄道2000系	（東急目黒線不動前駅）
	都営6300形と東京メトロ9000系の並び 南北線白金高輪〜東急目黒線武蔵小杉間はメトロ車と都営車が同じ線路を走行する。 （2006年5月20日　東急目黒線武蔵小杉駅）
	ワンマン運転を行っているため、全駅にホームドアを設置している。 写っている車両は都営三田線の6300形 （2006年5月20日　白金高輪駅）
	カプセルプラレール 　　もっと見る
ATO（列車自動運転）の運転台モニター画面（動画）	モニターに運転状況が表示されている。Ｐは力行、OFFは惰行、Ｂはブレーキを表す。数字は段数（ノッチ数）で、数字が大きいほどＰの場合は加速度が高く、Ｂの場合は減速度が高い。 運転台は東急5080系のもの。
発車メロディー	赤羽岩淵方面行 目黒方面行
東京メトロの車内自動放送（アナウンス）	女性の声だが、かわいらしい。声優かと思ったが、声優ではない。（森谷真弓）
南北線のダイヤ	休日の日中は６分間隔 北行は埼玉高速線直通の鳩ケ谷行と浦和美園行が交互に来る 南行は白金高輪行と東急目黒線直通日吉行がある 白金高輪以南は都営三田線直通の列車が加わるので、本数が減ることはない

南北線路線図（停車駅案内）

東京メトロ南北線の基礎知識

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