作成日：2005年6月14日 最終更新日：2020年11月28日

東京地下鉄
銀座線

第三軌条方式

1000系	製造初年 2011年 投入年〜引退年 2012年〜2017年3月 車両の材質 アルミ（ダブルスキン構造） 車長 １６ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 ＶＶＶＦインバータ制御（東芝製ＩＧＢＴ） 編成長・車両数 ６両編成・・・40本 撮影場所 渋谷駅　　　 ※フラッシュ禁止モードで撮影しています 撮影日 2012年6月26日 2016年度に全車両置き換え完了予定 塗装ではなくラッピング。 前照灯はＬＥＤ。 車内照明もＬＥＤを採用。 ＪＲのE331系と同じ永久磁石同期電動機を使用しているため、駆動音がE331系に似ている。 地下鉄車両初のブルーリボン賞を受賞。 　　動画（発車シーン）　　※高画質
	（2012年6月26日　溜池山王駅）　 ※フラッシュ禁止モードで撮影しています
01系	製造初年 1983年 投入年〜引退年 1983年〜2017年3月 車両の材質 アルミ 車長 １６ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 高周波分巻チョッパ制御（４象限チョッパ制御） またはＶＶＶＦインバータ制御（三菱または東芝製ＩＧＢＴ） 編成長 ６両編成 撮影場所 渋谷駅　　　 ※フラッシュ禁止モードで撮影しています 撮影日 2005年6月11日 ３８編成製造された。 最後の２編成のみVVVFインバータ制御車（すべて廃車） 先頭車４両が熊本電鉄に譲渡された。
	01系のラッピング車両（パチパラ列車) ＰＳ３のギンパラ２宣伝 （2010年11月13日撮影）　　 ※フラッシュ禁止モードで撮影しています
	東京メトロ01系の台車 緩衝ゴム式軸箱支持方式 ＦＳ５２０／ＦＳ０２０ 集電靴が付いている。 手前のレールが第三軌条 ※フラッシュ禁止モードで撮影しています 　　台車の写真集
	メトロカード 1996年に販売終了している。 自動券売機では使えるが、自動改札機では使えなかった。 同年に発売開始したＳＦメトロカードは自動改札機で使えるようになった。 左の車両は2000形（1993年引退）
2000形	製造年 1959年〜1963年 投入年〜引退年 1959年〜1993年 車両の材質 普通鋼 車長 １６ｍ 車両片側のドア数 ３ドア 客室座席の種類 ロングシート 制御方式 抵抗制御 撮影場所 地下鉄博物館（模型）　　　 ※フラッシュ禁止モードで撮影しています 撮影日 2013年6月1日 104両製造された。
	奥のレールが第三軌条 （2006年9月22日　赤坂見附駅）
	カプセルプラレール 　　もっと見る
	Ｂトレインショーティー 　　もっと見る
東京メトロの車内自動放送（アナウンス）	女性の声だが、かわいらしい。声優かと思ったが、声優ではない。（森谷真弓）
銀座線のダイヤ	平日の日中は４分間隔 休日の日中は３分間隔 東行はすべて浅草行 西行はすべて渋谷行

銀座線路線図（停車駅案内）

銀座線のウンチク

渋谷マークシティの３階に１０編成収容可能な車両基地がある

かつて使われていた幻の駅が２つある（万世橋駅、もうひとつの新橋駅）

赤坂見附駅は丸ノ内線と方向別ホームになっている。（２層構造）

表参道駅は半蔵門線と方向別ホームになっている。

赤坂見附駅の近くに丸ノ内線への連絡線がある。ただし、車両寸法の違いにより、丸ノ内線の車両が銀座線に乗り入れることはできない。

上野の車両基地とを結ぶ引き込み線に踏切が存在する。

定位置停止装置（ＴＡＳＣ、自動的にブレーキをかけてホームの定位置に停止させる装置）が使用されている。

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