番外編

作成日：2006年9月9日 最終更新日：2021年6月19日

ＪＲ東日本の事業車・保線用車両

キヤE195系（ロングレール運搬用）	2017年から導入 ３編成が尾久車両センター（東オク）に所属 気動車 ＪＲ東海のキヤ97系と同型 11両編成 ロングレールは150m （2021年6月中旬　ＪＲ総武線新小岩駅付近）
キヤE195系（定尺レール運搬用）	2017年から導入 ８編成所属 気動車 ＪＲ東海のキヤ97系と同型 ２両編成 定尺レールは25m （2021年6月中旬　ＪＲ総武線新小岩駅付近）
配給電車（クモル１４５）	顔は103系そのものだ。 （2006年8月26日　東京総合車両センター）
牽引車（クモヤ143形）	顔は301系に近い？ （2007年8月25日　東京総合車両センター一般公開の展示写真より）
	東京総合車両センターの入換車 元クモユニ１４３−２ ＢトレインショーティーＪＲ東日本ＫＩＯＳＫ特別編パート４のシークレットになっている。 （2007年8月25日　東京総合車両センター）
	クモヤ１４３−４ 国府津車両センター（横コツ）へのＪＲ社員の輸送に使用されている。 2007年8月湘南色に塗り替えられた。 東京総合車両センターに留置されているのを湘南新宿ラインの車内から撮影。 2011年4月に廃車 （2007年8月10日撮影）
荷電（クモユニ１４３）	写真の荷電はＪＲ内房線・外房線で夕刊新聞輸送用に活躍していた。 転入当初は湘南色のまま使用されていたが、のちにスカ色に塗り替えられた。 （1987年　京成千葉駅ホームから撮影）
マヤ５０形	建築限界測定車 East i-Eに組み込まれた状態 光を照射して測定する。 愛称は「光おいらん」 （2010年9月14日　幕張車両センター）
マヤ３４形客車	高速軌道試験車 軌道の狂いを検測する。 写真はマヤ３４　２００４ 1965年から1967年の間に製造された。 現在はEast i-Eによって行われている。 （尾久車両センターふれあい鉄道フェスティバル2008）
	保線車両 写真はＪＲ東日本のもの（東鉄） （2008年11月29日　ＪＲ常磐線我孫子駅構内）
マルチプルタイタンパー（マルタイ）	保線車両 写真はＪＲ東日本のもの（ユニオン建設） オーストリアのプラッサー＆トイラー(Plasser&Theurer)社製 環境に配慮して（？）アルプス山脈の写真が貼ってある。 （2006年7月22日　ＪＲ貨物越谷貨物ターミナル駅付近）
バラストレギュレータ	保線車両 写真はＪＲ東日本のもの（東鉄） オーストリアのプラッサー＆トイラー(Plasser&Theurer)社製 （2006年1月8日　ＪＲ総武線西船橋駅構内）
モーターカー	保線車両 動力はディーゼルエンジン 写真はＪＲ東日本のもの（交通建設） （2005年5月21日　ＪＲ内房線木更津駅構内）
	東京レールセンターには犬に見立てたモーターカーが所属している。 （2010年6月5日　撮影）
モーターカー	古いタイプの保線車両 （2007年8月25日　ＪＲ南武支線　浜川崎駅構内）
	保線用の無蓋貨車 バラストを積んでいる。 （2005年5月21日　ＪＲ内房線木更津駅構内）

　E491系（East i-E）はこちら

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