白沢峠の廃トラックと笠取山 　2017.1 記

１２月７日に金峰山、２１日に北横岳に登ってはいるものの、 できれば ２０１６年中にもう １つ山に登っておきたいところである。
そこで、天気も比較的良さそうな ２８日に登ることにしたのだが、前日に身体の怠さを覚えたため、１日延ばして ２９日に登ることにする。
登る山は １８年ぶりとなる奥秩父の笠取山。というよりも、今回の山行の目的は白沢峠の方で、その白沢峠に絡ませる山を笠取山にしたという次第である。
ただ、１日ずらしたのが失敗で、どうもその山域の天候は少々怪しく、当初は １日中晴れとの予報であったものが時間を追うごとに状況が悪くなって、 結局 午前中は曇りで午後は晴れとの見込みになる。
しかし年末はこの日しかないため、少々不安ながらも ２９日（木）、５時１０分に横浜の自宅を出発する。

横浜ＩＣから東名高速道下り線に乗り、海老名ＪＣＴからは圏央道へと進んで、さらに八王子ＪＣＴにて中央自動車道に入る。
仕事納めの翌日とあって帰省する車も多いのであろう、普段よりも車の量は多く、乗用車が目立つ。
それでも順調に進み、勝沼ＩＣで高速道を下りてからはいつものルートを進み、やがて国道１４０号線に入る。 後は本日の駐車場である 道の駅みとみまで一直線である。
途中、登山口となる白沢橋を通過したのだが、測定すると、そこから 道の駅みとみまでは ４ｋｍ強、しかも登り勾配であることを知る。
実はもう １つの案として、道の駅みとみから雁坂峠に登り、水晶山、古礼山を経て雁峠に下った後は、笠取山をオプションとして位置づけ、 白沢峠を経て白沢橋に下山、その後 歩いて道の駅みとみまで戻るということも考えていたのである。
しかし、この距離、今の体力、日没時間を考えるとこれはとても無理と諦める。

道の駅みとみには ６時５０分に到着。広い駐車場の一角には山梨市営バスが待機している。
本日の計画は、道の駅みとみ ７時２１分発のバスに乗り、芹沢入口にて下車。そこから先程の白沢橋まで歩いて白沢峠を目差し、 笠取山、雁峠を経由して戻ってくるというものである。
車内で朝食をとり、道の駅のトイレを拝借した後、待機中のバスの運転手さんと少し話をする。その結果、自由乗降が可能と分かったので白沢橋で下ろしてもらうことにする。
件のバスは、ここで時間調整した後、始発場所の西沢渓谷を ７時２０分に出発し、 この道の駅みとみには ７時２１分に停車するのである。
定刻にバスに乗り、白沢橋手前で下りる。まるでタクシーのような使い方であるが、これで ２００円とはありがたい （客は当然小生のみ）。

ここから東へと白沢沿いに林道が延びており、白沢峠に至るにはこの林道を進むことになる。
林道の入口には 『 （旧） 三富村総合案内図 』 が掲げられており、図の横に 『 白沢峠 → 』 と書かれた手書きの標識が付けられている。
７時２８分に出発、右下の白沢の流れに沿ってコンクリート舗装の道を進む。
道は緩やかな登り勾配で、暫く進むと、堰堤の下を横切って左岸に渡ることになる。その際に渡渉するが、水量は少なく全く問題はない。
その後も相変わらずコンクリート道が続く。しかし、人があまり入っていないのであろう、実際はその上に落ち葉が敷き詰められている。

歩きやすかった道も、やがてコンクリートから土の道に変わるとともに、所々で荒れ果てた状態となって、 倒木、落石、そしてかなり穿れた穴が現れる。なお、途中 何回か渡渉箇所も出てくるが、皆 問題ないレベルである。川の流れる音だけが聞こえる道を黙々と歩く。
林道が明確なためか、途中に標識はほとんどない。従って、たまに現れる青地に白く書かれた 『 白沢峠 』 の文字を見るとホッとする。
展望の無い道が続く中、所々で滝を見ることができる。２番目 （と思う） の大きな滝を見た後、その滝の上部に登り着いて振り返ると、 山間 （やまあい） の先に乾徳山が見える。
しかし、乾徳山の頂上はハッキリしているものの、その上空、そして右側は雲に覆われていて、いかにも重苦しい雰囲気である。

長い林道歩きに倦んできた頃、前方に滝が見えてきたかと思うと、左手に打ち捨てられた大きな土管があり、 その傍らに 『 ← 白沢峠 』 の標識が現れる。漸く林道歩きも終わりである。時刻は ８時７分。
標識に従って左手の斜面に取り付く。聞いていたとおり、ここからは急登が始まる。
落ち葉が敷き詰められた斜面を横切るように登っていく。
道には赤テープなどほとんどないものの、踏み跡は意外と明瞭で迷うことはない。しかし、積雪の場合は少々難しかろう。

登り始めてすぐに少々朽ちかけた桟橋 （さんきょう） を渡る。 さらに少し進むと、今度は朽ちた桟橋の上に架け直された桟橋が取り付けられ、それが ２つ、３つ繋がっている場所を通過する。 右下は谷になっているため、かなり注意が必要であるが、小生としてはそこを進む緊張感よりも、 このようなあまり人が歩かないルートでも桟橋が架け直されていることへの驚きの方が大きい。
その桟橋を過ぎると周囲は杉林に変り、足下もかなりしっかりしてくる。右下を見れば、なかなか見事な滝が見えており、 水が落ち込む場所の周囲には飛沫が凍って張り付いている。やはり山中は寒いのであろうが、本日はそれ程寒さを感じない。
もう一度桟橋を渡り、堰堤横を過ぎていくと、足下には苔むした岩がゴロゴロするようになる。木々も再び自然林に変わり、 イヌブナやアブラチャンといった木が見られるようになる。

やがて道は小さな振幅の九十九折りの急登となって高度を上げていく。
樹林越しに再び乾徳山方面が見えるようになるが、相変わらず周辺に雲が多く、右手の黒金山方面は完全に雲の中である。
かなり高度も上がって来ると、前方に稜線が見えるようになり、その一番低い部分が白沢峠ではないかと思いつつ進む （実際はもっと左）。
急登が続いた道も徐々に勾配が緩やかになり、やがて落ち葉の敷き詰められたほぼ平らな道が続くようになる。もうすぐ白沢峠かと期待するが、 前方に見える稜線まではまだまだ距離がある。相変わらず上空は雲が多く、どんよりとした感じでテンションが上がらない。

ほぼ平らであった道はやがて再び登りに変わり、谷を詰めていくような感じで稜線へと向かっていく。 途中、道の上を水が流れている場所もあるが、凍ってはいないので、問題なく登っていくことができる。
やがて、周囲はカラマツ林に変わり、足下にササが見られるようになると、徐々に傾斜も緩み始め、稜線がすぐ目の前に近づいてくる。
そして、周囲に苔が多く見られるようになると、やがて落ち葉が敷き詰められている大きく開けた場所に飛び出したのであった。白沢峠に到着である。 時刻は ９時５分。

ここは防火帯の一部となっているらしく、まるで木々に囲まれた広場のようである。
そして、この白沢峠には楽しみにしていたものがある。廃トラックである。かつては切り出した木を運んでいたと思われるトラックが、 この峠の真ん中に朽ちて残っており、しかもそのトラックが外車とのことなのである。
それではと、峠を見回すと、右手の方にお目当ての廃トラックが、シャーシーより下を土に埋もれさせた状態でポツネンと置かれている。
この場所が防火帯であったからであろう、長い年月を経てもトラックは草木に飲み込まれることなく、しっかりと全体が見えている。
そして、その姿は、ここまで何とか辿り着いたものの、息が切れてへたり込んでしまったように見えてなかなか惹き付けるものがある。
さらには荷台部分から木が生えており、それが錆びたボディとともに年月を感じさせて、これまた魅力的である。

前輪の片方は外れてしまってはいるがタイヤも残っており、ドアには日本語で 『 自家用 』 と左から書かれている。
左ハンドルで、フロントバンパー、ラジエータグリルもかなりごつく、やはり外車である。
事前にネットで調べたところ、ダッヂ ＷＣ−５４という第二次大戦中の米軍の主力救急車輌とのことであるが、戦後、 進駐軍から民間に払い下げられたものなのであろう （ＷＣ−５４は救急車輌のため、後部は屋根付きの箱型となっているが、 それを荷物積載用に平ボディに改良したと思われる）。
かつて軍用車両だったという目で見るためか、ドアにあるいくつかの穴はまるで機銃掃射を受けたかのようである。

暫し、トラックの姿を眺めた後、標識に従って笠取山へと向かう。
１つの標識に多くの方向指示が付けられているのだが、笠取山を示す方向と、雁峠を示す方向が若干違っていて少々戸惑う。 ここは素直に笠取山を示す方向指示に従って林道のような道に入る。時刻は ９時８分。
かつて林道として使用されていたのであろうと思われる幅広い道が続く。足下には落ち葉が敷き詰められており、少々フカフカしている。
一旦少し登った後、白沢峠に至る迄に稼いできた高度を少しずつ吐き出すように緩やかな下り勾配が続く。
冬枯れの道のため、足下には落ち葉、そして周囲には葉をスッカリと落とした木々が立ち並ぶ。空には相変わらず雲が多いが、 時折 雲の切れ間から陽が差す状態が続く。
ほとんど周囲の山々が見えない中、やがて右手樹林越しに大菩薩嶺や倉掛山が見えるようになる。しかし、ほぼ逆光気味であること、 そしてその後方に雲が多いこともあって、心が浮き立つことはない。

道は、その後も小さなアップダウンを繰り返していく。
最初は物珍しかった道も、あまりにも長く、そして変化に乏しい状態が続くため、徐々に嫌気が差し始める。イライラがかなり募り始めた頃、 周囲にササが多く見られる緩やかな勾配の道を左にカーブしていくと、道の右手にまたもや廃トラックが現れる。時刻は １０時７分。
こちらの廃トラックは道の脇にどけられた状態で、その車体は林道横のササヤブに埋もれている。
こちらは白沢峠のものよりも明らかに大きく、フロントガラスにはセンターピラーがあり （無論 ガラスは残っていない）、 また後輪は左右に ２つずつ、つまり ６輪のトラックである。ＧＭＣ社の ＣＣＫＷ−３５３という米軍が使用していたカーゴトラックらしい。
因みに、白沢峠の廃トラックの方は ３/４トン、こちらは ２．５トンとのことである。

白沢峠に続いて珍しい廃トラックを見たことで少し元気をもらう。
小さな水の流れを渡り、暫く緩やかに登っていくと、道は再び平らになるが、周囲にシラビソなどが見られるようになり、 何となくこの林道のような道も終わりに近づいたのではないかとの期待が高まる。
そして、その通り、さらに ５分ほど歩くと、前方にゲートが見えてきたのであった。鳥小屋分岐に到着である。時刻は １０時２２分。
しかし何ということか、ゲートを越えると道は本格的な林道に合流することになり、林道歩きがさらに続くことが分かってガッカリする。
林道には車の轍もあるので、今も現役で使われている道のようである。ゲートの傍らには 『 鳥小屋 海抜 １，６３６米 』 と書かれた標柱が立っている。

林道を左に進む。先にも述べたように、林道上には轍があり、その部分だけ圧雪された雪が薄く残っている。
この林道歩きも長い。時折 陽が差すものの、全体的にはどんよりとした曇り空の下、展望の無い道を進む。
道は緩やかながらも登り勾配になっており、モラールが上がらない状態のためこの登りが結構辛い。
時折、樹林越しに霧氷で真っ白になった山が見える。先程見たように、乾徳山より北側の山々はその山頂部が雲に覆われていたので、 恐らく霧氷なり雪の状態なのかも知れない。ということは、笠取山も霧氷に囲まれている可能性が高いことになる。
単調な林道歩きが長く続く。またまたイライラが募り始めた頃、先の方に標柱が見えてきたので、状況打開を期待して少し足が速まる。
その標柱には 『 ヤブ沢峠 』 とあり、ここから右に一ノ瀬集落へと下る道が出ている。さらに標柱には 『 笠取小屋を経て水干 （みずひ） まで ２．３ｋｍ 』 と書かれていたので、 笠取小屋はもうすぐのようである。

漸くこの先の目処が付いたのでホッとする。このまま小屋まで進もうとも思ったのだが、ここにはベンチもあり、 朝食を食べてから ４時間ほど経過しているので、休憩を取ることにする。時刻は １０時５３分。
それ程寒くないとは言え、テルモスに入れてきた熱い紅茶が五臓六腑にしみ渡る。
ユックリ休んで １１時３分に出発、ここから道は緩やかに登っていく。
やがて、その道が平らになると、先の方に建物が見えてくる。笠取小屋のようだ。
そして、林道が横木を敷き詰めた木道に変わり、立派なバイオトイレの手前を右に曲がれば笠取小屋であった。時刻は １１時１９分。
閉まっている小屋の前を通り、ベンチにザックを置いて周囲を歩き回る。小屋の南面は大きく開けており、周囲に雲が多いものの大菩薩嶺がよく見える。 また、大菩薩嶺の手前には黒川山、鶏冠山が見え、大菩薩嶺の左後方には雁ヶ腹摺山も見えている。
富士山も見えるのではないかと思ったが、開けている角度が狭いためなのか、それとも雲の中なのか、全くその姿は見えない。

１１時２６分、笠取小屋を出発。トイレの前を通って、先程の木道をさらにまっすぐ進む。
ここまで雪はほとんど無く、周囲にチラホラ見える程度であったが、暫く登って樹林帯を抜けると、木道の上は真っ白になる。
しかし、雪は １センチにも満たず、凍ってもいないため滑ることはない。
雪の上には足跡が残っており、本日のものと思われる。先行者がいるようである。
左手を見ると、西へと延びる山々が見えるが、その上部は雲に覆われており、さらにその山腹は霧氷でかなり白くなっている。 調子が良ければ、笠取山に立ち寄らずに、雁峠から燕山、古礼山、水晶山と登って雁坂峠へと下り、そこから 道の駅みとみへと下山することもありかなと考えていたのだが、 この状況を見てその気持ちが一遍に萎える （尤も、そのコースをとった場合、かなり下山が遅くなるが・・・）。

左に雁峠への分岐を見て、目の前にある 『 小さな分水嶺 』 に登る。時刻は １１時４０分。
ここは小高い丘になっており、そこにある解説によれば、この峰の東側に降った水は荒川となり、西側に降った水は富士川となり、 南側に降った水は多摩川になるとのことである。
そして、振り返ると、何と雲が流れる中に富士山が見えているではないか。全く期待していなかっただけにこれには思わず声を上げる。
流れる雲に時々その山頂部分は飲み込まれるものの、その美しい円錐形はしっかりと見えている。
今度は東側を見れば、その斜面の真ん中が防火帯になっていることにより逆モヒカンの様になった笠取山の姿が見えている。 しかも想像のとおり、防火帯の左右の樹林は霧氷で真っ白である。そして嬉しいことに、その後方には青空が広がり始めている。
一方、北西を見れば、燕山は霧氷で真っ白である上、古礼山の頂上部分には雲が掛かっている。この状況を見て、当初の予定通り笠取山に向かうことにする。

１１時４６分、小さな分水嶺から東に下って、小さなアップダウンを繰り返しながら笠取山へと進む。
この辺は雪がうっすらと積もっているため、登りの際は良いが、下り斜面では滑りやすく、歩くのに少々気を遣う。
一方、笠取山の後方は、青空の割合がドンドン増えており、天気予報通り午後は晴れとなるようである。
やがて笠取山手前の鞍部に至り、いよいよ目の前の急斜面に取りかかる。こちらは日当たりが良いのであろう、防火帯となっている斜面に雪はほとんど無い。 但し、抉れた登山道には雪が残っており、またぬかるんだ箇所もあるため、それを避けるようにして斜面を登る。
振り返れば、古礼山の雲は無くなって稜線がハッキリ見えるようになっているが、その後方に見えてきた水晶山には雲が掛かっている。
やはり、笠取山に登って正解である。
一方、所々で見える富士山の方は、相変わらず流れる雲にその頂上が覆われることが多いものの、左右の斜面はしっかり見えている。

息を切らせつつ急斜面を登る。時々立ち止まっては上を見上げるという動作を繰り返しながら何とか登り続けていくと、 やがて霧氷で真っ白になった木々が間近となり、最後に岩場を登れば、新しくなった 『 山梨百名山 』 の標識が目の前に現れる。時刻は １２時１４分。
無論、ここは笠取山の頂上ではないことは十分承知。細い岩場を辿ってさらに先に見える少々高い場所へと進む。
しかし、その場所は頂上に非ず。標柱など無く、さらに先に道が続いている。
シャクナゲのトンネルを抜け、細いササ原の尾根を進み、さらには岩場を越えて行く。足下には雪がうっすらと積もっているため、 下りの際には少々気を遣う。
そして、今度こそと思って岩場を登れば、そこは環境庁 （今は環境省） の建てた標識のある笠取山頂上であった。時刻は １２時２５分。
先程の 『 山梨百名山 』 の標識の所から結構時間が掛かったが、頂上を見逃してしまったのではないかと思って少し戻ったりしたことと、 途中見えた富士山に気を取られたりしたためである。

>狭い山頂には標識の他、三角点のような柱石があるが、これは三角点ではないようである。
ここはほぼ樹林に囲まれているため、展望は先程の 『 山梨百名山 』 の標柱の所よりは劣るものの、それでも南面が開けており、 岩の上に登れば結構展望を得ることができる。
加えて、天候は回復基調であるため、『 山梨百名山 』 の標柱の所では見えなかった山々も見えるようになっている。
まず目につくのが大菩薩嶺と富士山で、笠取小屋の時と同様、大菩薩嶺の手前には鶏冠山と黒川山、そして左奥には雁ヶ腹摺山が見えており、 さらにその左には大室山や蛭ヶ岳などの丹沢山塊も見ることができる。
また、大菩薩嶺の右、富士山の左斜面の下方には三ツ峠山が確認でき、その右側、富士山の手前下方には御坂山、黒岳が見え、 そのさらに右に節刀ヶ岳と少し間を空けて毛無山が続いている。
毛無山の右には恐らく七面山、大無間山などの山々があるのであろうが、分かりにくい。

しかし、そのさらに右には布引山、そして双耳峰の笊ヶ岳が見え、さらに右に偃松尾山が続く。
偃松尾山の右後方には上河内岳も確認でき、さらにその右に聖岳、そして赤石岳も見えている。ただ、赤石岳には少し雲が掛かっており、 その右の悪沢岳 （荒川東岳） の頂上部分は雲の中である。また、悪沢岳の右下手前には小楢山も見えている。
富士山に目を戻せば、先程述べたように手前下方を御坂山塊が横切り、そのさらに手前には柳沢ノ頭、ハンゼノ頭、倉掛山などが続く。
見える範囲は狭いが、天候が回復しつつあるからこその景色であり、このタイミングの良さを喜ぶ。

十分に休憩した後、１２時３８分に出発。最早辿ってきた道を戻る気は無く、さらに進んで笠取山の反対側から下山することにする。
シャクナゲのトンネルを進む。足下にはうっすらと雪が積もっているため、ここでも下り斜面になると滑らぬよう気を遣う。
なお、雪の上には足跡があるが、人影は全く見えない。
細い尾根道を進む。この笠取山は小さな分水嶺側 （西側） から見ると富士山に近い形をしているが、実際は円錐形ではなくその山容は東西に長い。 従って東へと延びる尾根道が長く続くのである。
道は徐々に下り、一旦小さな鞍部を通過して再び登りに入る。

途中、樹林が切れて富士山、そして南アルプス方面が良く見えるようになる。
今や赤石岳もその形をハッキリと確認できるようになり、その右に続く悪沢岳もその頂上に掛かる雲が少なくなっている。
悪沢岳の右には蝙蝠岳も確認でき、さらに右に白河内岳、そして広河内岳、農鳥岳、西農鳥岳も見えている。
また、広河内岳の左後方には塩見岳もその頂上部を見せてくれている。残念ながら西農鳥岳の右の間ノ岳はその頂上部分が雲に覆われており、 さらに右の北岳は辛うじてその頂上部分を確認できる程度であるが、午前中には考えられなかった光景にテンションが上がる。
また、西農鳥岳の右下手前には乾徳山が見えており、その右に続く尾根も今はハッキリ見ることができる。

道の方はピンクテープに従って右側斜面を下ることになる。 樹林の中、ササ原の道が続くが、登山道上に雪が積もっている上に急勾配の場所もあるため、滑らないように木に掴まりながら下る。
下り着いた所が水干尾根で、左に進めば黒槐ノ頭 （くろえんじゅのあたま） 方面、右に進めば水干、そして真っ直ぐに下れば一ノ瀬高原である。 時刻は １２時５４分。
ここは右に曲がって水干、そして先程の小さな分水嶺を目差す。ここからは笠取山南側の山腹を巻く、ほぼ平らな道が続く。
山襞に沿ってクネクネとしている道を暫く進んでいくと、やがて水干に到着。斜面に沿って張り出している岩の上には 『 水神社 』 の額が掛かっている。 時刻は １３時２分。
ここは多摩川の最初のひとしずくが始まる場所であり、今は氷柱 （つらら） からしずくがしたたり落ちている。
また、振り返れば、富士山や大菩薩嶺がよく見える。

この水干の少し先にあるベンチで暫し休憩。この頃になると陽は間断無く当たるようになり、かなり暖かく、気持ちが良い。
１３時１２分に出発。なお、ベンチの所から 『 水場道 』 が下っているが、その先には、水干から一旦土に染み込んだ水が今度は最初の流れとなって湧き出る所があるらしい。
ほぼ平らな道を進んだ後、再び小さな分水嶺への道を登る。左側の樹林帯を進めば、小さな分水嶺を巻いて雁峠分岐に行けるのだが、 天候が回復してきているため、ここは小さな分水嶺経由にて雁峠へと進む。
確かに天候は回復してきており、途中、乾徳山から黒金山へと続く稜線がよく見え、さらに黒金山の右には大きく羽を広げているかの如き北奥千丈岳、 国師ヶ岳が見えるようになる。
そしてその右には古礼山、燕山が青空をバックに綺麗な稜線を見せてくれており、先程までの暗く重苦しい雰囲気は全く無い。

小さな分水嶺には １３時２６分に到着。富士山は、先程までその頂上付近を流れていた分厚い雲がなくなり、 優美な姿を見せてくれている。
ただ、乾徳山の後方に見えるはずの白根三山は雲に覆われてしまっており、全く見えなくなっている。
すぐに小さな分水嶺を後にして、雁峠へと向かう。広い草原の中の道を進み、左手の雁峠分岐からの道と合流して右へと進む。
すると、雁峠方面から若者がやって来た。本日初めて山中で人と会った訳であるが、大きな荷物を背負って少々苦しそうだったので挨拶だけ交わす。
樹林に入って少し進むと、目の前に大きな燕山が見えてくる。その斜面の登りはかなりキツそうであり、それを見て、無理はせずに素直に雁峠から下ることにする。
老朽化して立入禁止となっている雁峠避難小屋を右手の樹林の中に見れば、すぐに明るく開けた雁峠に到着である。時刻は １３時３５分。
ここから見上げる燕山の登り斜面は、やはり疲れた身体にはかなり厳しいものに見える。

この雁峠は西側が大きく開けており、笊ヶ岳、上河内岳、聖岳、赤石岳、悪沢岳方面を逆光気味の中に見ることができる。
ただ、先と同様、白根三山は雲の中である。また、振り返れば、笠取山が青空をバックに美しいピラミッド型を見せている。
１３時３８分、雁峠を後にして新地平へと下る。ササ原の斜面を下り、小さな流れを横切った後、樹林帯に入る。
樹林帯に入ると道は水の流れに沿って下るようになる。この辺は水が豊富なようで、左側の斜面からも水が幾筋か流れてきており、それを越えて行く。
前回ここを下った時は曇り空の下であったが、本日は急回復した天候の下、陽を浴びながらの明るい下りであり、かなり気持ちよく足を進めて行くことができる。
先にも述べたように小さな流れを幾度か越えて行くと、今度は本流に絡みながら何回か渡渉することになる。
いずれも問題なく渡ることができるが、最後の渡渉点では少々渡渉場所選びに迷う。 まだ暖かいから良いが、水の上に出ている岩に氷が付着するようになると、渡渉に苦労するかも知れない。

その最後の渡渉点を過ぎると、やがて道の幅は広くなり、林道のようになる。 恐らく亀田林業林道に既に入っていることになるのであろう。
しかし、この林道歩きも長い。この林道に足を踏み入れたのが １４時２３分で、国道１４０号線に合流したのが １５時２８分であるから、 １時間超の林道歩きが続くのである。
しかし、２００１年の１２月２９日には、この林道を歩いて雁峠まで登り、笠取山を往復した後、燕山、古礼山、水晶山を経て雁坂峠へと進み、 さらには雁坂嶺を往復してから下山したのだから、その頃は本当に体力・気力が充実していたのであろう。
延々と続く林道を歩き続け、先に述べたように、国道１４０号線には １５時２８分に合流。国道を右に進んで緩やかな勾配の道を歩き、 道の駅みとみには １５時４３分に到着したのであった。

お陰でこの日は万歩計が ３８，０００歩を記録する。 万歩計を持って山登りをしても意外に歩数が伸びないことに驚かされるのだが、今回は林道歩きが多くあったこともあってこの歩数になったのであろう。
因みに、１０月の立山は ２３，０００歩、奥大日岳が ２４，０００歩、そして １２月の金峰山は ２６，０００歩、北横岳が ２１，５００歩である。
無論、ほとんどが今回よりも厳しい山行だったことは間違いなく、歩数とは比例していないことになる。 閑話休題。

本日は念願の白沢峠に行くことができ、また １８年ぶりに笠取山にも登り、天候もかなり変化してなかなか面白い １日であった。
しかしつくづく思ったことは、やはり初めての道を登るのはワクワク感があって楽しいということである。できれば ２０１７年は初めての山、 そしてそれが叶わないのならば初めてのルートを中心に山に登りたいものである。

快晴の北横岳 　2016.12 記

金峰山に登った次の週は天候があまり芳しくなく、ようやく １７日、１８日の土日に快晴が期待できそうな状況となる。
しかも、その翌週の予報を見るとほとんど晴れマークがないことから、これは是が非でも山に行かねばと思っていたところ、 こともあろうに少々体調を崩してしまい、１８日は半日寝込んでしまったのであった。
もしかしたら、今年の山行は先の金峰山が最後となるとの危惧も出始めたところ、ありがたいことに １８日の週の天候は回復基調となり、 ２１日（水）はかなり天候が良さそうな気配である。
このチャンスを逃すまいと早速山に出かけることにしたのだが、数日前までの体調の悪さを考慮すると厳しい山は避けたいところである。
一方で、この時期であるから雪山に登りたいとの思いも強く、色々検討した結果、２年ぶりに北八ヶ岳の北横岳に登ることにする。
この北横岳であれば雪山という条件をクリアでき、さらには急登もほとんどないことから、まさに今の状況にピッタリである。

ただ、『 またか 』 との気持ちがあるのも確かだが、前回の北横岳ではスノーモンスター達が迎えてくれ、 真冬の山を大いに楽しんだことから、２匹目のドジョウをとの期待がこのマンネリズムを押さえ込む。
問題はそのアプローチで、登山起点となる北八ヶ岳ロープウェイ山麓駅の標高は １，７７１ｍもあるため、そこに至るまでの路面の凍結が懸念される。 このところ雪は降っておらず、また比較的気温も高めだったことから、ノーマルタイヤの車でも行ける可能性があったものの、もしもの場合を考え、 前回と同じく茅野駅まで車を進め、そこからバスにて北八ヶ岳ロープウェイ駅まで行くことにする。

１２月２１日（水） ５時２０分に横浜の自宅を出発する。空には星が瞬いており、間違いなく本日は快晴のようである。
いつも通り横浜ＩＣから東名高速道下り線に入り、海老名ＪＣＴからは圏央道へと進んで、さらに八王子ＪＣＴから中央自動車道に入る。
遅い出発のため周囲は明るくなっており、大月トンネルの手前にて久々に富士山を見て気分を良くする。
笹子トンネル・日影トンネルを抜けると南アルプスの山々も見えてきたが、ややボンヤリとしているのは本日気温が高いためかもしれない。
しかし、道が南アルプスに近づくと、鳳凰三山、甲斐駒ヶ岳などがハッキリと見え、さらには八ヶ岳も雲一つない空をバックにクッキリと見えていて、 テンションが上がる。

しかしである、中央道原ＰＡを過ぎると周囲は霧に囲まれ、山々は全く見えない状況に陥ってしまう。
諏訪ＩＣで高速を下りて茅野駅に向かう途中も、周囲はガスに囲まれている状況で少々先行きが心配になる。
茅野駅前の市営青空駐車場には ７時２７分に到着。車内で朝食を済ませ、身支度を調えた後、駐車場の斜め向かいにある アルピコ交通案内所に行って北八ヶ岳ロープウェイまでの往復切符を購入する （２，２００円也で３００円の割引）。
暫く案内所内で時間を潰した後、７時５５分発のバスに乗車する。４人ほどが既に乗車していたが、登山者やスキーヤーではなく、 登山者は小生と後から乗って来たカップルの計 ３名だけであった。

定刻に出発したバスは順調に茅野市街を抜けていくが、街全体が霧の中にスッポリと入っているようで、 全体的に薄ボンヤリとしており、さらには高いビルの上方部分は見えない状態である。
途中まであれ程天気が良かったのに、青空のないハッキリしない状況がずっと続いていることに不安が募ってくるが、 嬉しいことにバスがビーナスライン （県道１９２号線） に入る頃には霧から抜け出し、前方に青空を背景とした蓼科山、北横岳が見えてきたのであった。
途中、御嶽や中央アルプス、そして南アルプスもチラチラと見ることができ、本日の登山への期待が高まっていく。

バスは順調に進み、北八ヶ岳ロープウェイには ８時５０分に到着。最後までバスに乗っていたのは、小生と件のカップルのみであった。
ところで道路状態であるが、見た限りでは完全にドライ。山麓駅手前で一部凍結箇所があったものの、恐らく小生の車でも問題なく到着できたと思われる。 少々悔しいが、こればかりは致し方ない。
まずは山麓駅内のトイレへと向かう。９時発のロープウェイ改札口の前には既に ８人程並んでいる。
トイレの後、用意してきた登山届を提出すべくポストを探したが見つからない。レストランの準備をしていた女性に聞いたところ、 登山届のポストは山頂駅にあるとのことであった。しかし、いくらほとんどの方が山頂駅から登り始めるとは言え、 この山麓駅から登るコースがあるのだから登山ポストはここにも設置すべきと思う。

駐車場からロープウェイ駅へと向かう人たちと擦れ違うようにして駐車場の北東にある登山口に向かう。
ここから登る人は誰もいないものと思っていたら、登山口の所にいた若者 ２人が今にも登りだそうとしている。
小生が先になった場合、途中で抜かれるのは嫌だなと思い、彼らが登り出すのを待つべくユックリと登山口へと進んだのだったが、 先方の方が一緒に登り出すことを忌避しているような感じだったので、仕方なく小生が先に登り始める。時刻は ９時丁度。
なお、結局 最後まで彼らに抜かれることはなく、彼らとは山頂直下で擦れ違ったのであった。

最初は林の中を登る。足下には小さな岩が多く、その岩の間には再凍結した雪が詰まっている。
しかし、アイゼンを着ける程の量ではないので、少し滑るのを我慢しながら登っていく。
林はコナラやクヌギ類が多いので葉はスッカリ落ちており、その隙間の先に青空が見えている。本日は風もほとんどなくかなり暖かい。
隣接するスキー場から流れてくる音楽を聴きながら登っていくと、やがて、左手樹林越しに蓼科山が見えてくる。 蓼科山は相変わらず頂上部分だけが白く、まるで山が白いキッパー （ヤルムルケ ＝ ユダヤ教の男性が被っている帽子のようなもの） を被っているようである。
また、少し登っていくと、今度は左手の山あいに真っ白な山々が見えてくる。最初はどこの山か分からなかったのだが、どうも既視感があると思いながらよく考えると、 何と立山、龍王岳、鬼岳、獅子岳であった。
ここから北アルプスが見えるのは分かっていたが、いきなり見えたのがこの秋に登ったばかりの立山であったことに少々驚く。

やがて樹林帯も終わりとなって周囲が灌木帯に変わると、展望が一気に開ける。
まずは北アルプスの穂高連峰から槍ヶ岳、そして常念岳へと続く白き山並みが目に飛び込んでくる。
さらに少し高度を上げると、乗鞍岳、そしてその右に少し間を空けて霞沢岳も見えてくる。
乗鞍岳の左には御嶽も姿を見せており、御嶽のさらに左には中央アルプスの山々が並び、木曽駒ヶ岳、中岳、伊那前岳、濁沢大峰、熊沢岳、空木岳、南駒ヶ岳といった山々が確認できる。
なお、中央アルプスの手前側の諏訪盆地の広がりに目をやると、茅野市付近を雲というか霧が覆っている。今朝方の状態は未だに続いているようである。

中央アルプスの左には南アルプスが見え、仙丈ヶ岳、甲斐駒ヶ岳、北岳などが確認できるが、やや逆光気味なのが残念である。
そして、南アルプスのさらに左には南八ヶ岳の山々がその頂上部分を見せている。右手に編笠山、そしてその左に権現岳が見え、 さらに左に阿弥陀岳、赤岳がその頂上部分を見せており、その手前を峰の松目とその稜線が走っている。
さらには、赤岳の左には西・東の天狗岳が見えている。

傾斜の方は緩やかになり、目の前にはカヤトの原が続く。
２年前には完全に雪の原だったのだが、今回雪はかなり少なく、雪よりもカヤトが目立っている。
そして、カヤトの原の先には縞枯山、北横岳が見え、その ２つの山を結ぶ稜線上にはロープウェイ山頂駅も見えている。
展望の方はさらに広がり、北アルプスは乗鞍岳から立山までの山並みを遮るもの無く見ることができるようになる。
またその手前には霧ヶ峰、八子ヶ峰 （やしがみね） なども見えている。
ロープウェイの右側下方 （南側） を進んでいた道は、途中から左に折れてロープウェイの真下を進むようになる。
この辺になると足下の雪も増えてくるが、道の雪はしっかり踏まれているので普通の山道と変わらないペースで進んでいくことができる。

やがて左下にスキー場のリフト施設が見えてくると、すぐに右側の雪のマウンドに 『 北八ヶ岳 ピラタスの丘 』 と書かれた標識が現れる。
時刻は ９時３０分。
この標識を過ぎると道は下りとなり、すぐにゲレンデを横断することになる。
但し、このゲレンデはまだ使用されておらず、スキーヤー達は先程のリフト施設より下方を滑っているので、横断に気を遣う必要は無い。
ゲレンデを過ぎると道は再び樹林帯に入り、周辺にはササが多くなる。この辺でも雪の量はさほどではなく、場所によっては雪の上に石が飛び出ているところもあり、 アイゼンは全く不要である。
やがて道が左へと曲がると、その暫く先で左側の樹林が切れた場所を通過する。そこからは中央アルプス、御嶽、そして乗鞍岳、霞沢岳、穂高連峰が見えている。

道はほぼ平らなので足が進む。もう少し雪が多ければ、先程のカヤトの原、そしてこの場所でのスノーシュー使用も面白いかもしれない。
道は再び右に曲がる。平らな道もやがて緩やかな登りに入ると雪の量も増えてくるが、道は明瞭で歩行に支障は無い。
少し高度を上げて振り返れば、御嶽、乗鞍岳、霞沢岳、そして穂高連峰から槍ヶ岳にかけての山並みが見えている。
道は再びスキー場の横に出て （先程ゲレンデを横断したので右手にスキー場が現れる）、暫くスキー場の縁に沿って登っていく。
当然展望は大きく開け、右手には南アルプスの仙丈ヶ岳が見え、振り向けば中央アルプス、御嶽が見えている。
加えて、ここからは中央アルプスや御嶽に至るまでの諏訪盆地やその後方の小さな山並みが一望できて非常に気持ちが良い。

道はやがてスキー場と離れて左に折れ、樹林帯に入る。
こちら側は陽もあまり当たらないのであろう、雪の量が急に増えてくるが、道の方はしっかり踏まれている。
途中、またまた樹林が切れ、左手に御嶽、乗鞍岳、霞沢岳、穂高・槍ヶ岳方面が見える。何回見てもこれらの白き山々に飽くことはない。
かなり高度を上げてきたことと、少し斜面の北側に入ってきているためか、この辺ではシラビソなどの木々に雪が沢山残っている。
時々、それが風に吹かれてサラサラした雪の粉を巻き散らし、少し火照った顔に当たって気持ちが良い。
少し進むと、今度は右手の樹林が切れて縞枯山方面が見えてくる。こちらからその頂上方面に至る迄の木々には多くの雪が残っている。
やがて、周囲の木々の密度は疎らとなり、縞枯れ状態の木々も目立ってくる。雪の量は増えてきてはいるものの、 道は圧雪状態にあって歩行に全く問題はなく、また太陽の光を浴びて周囲がキラキラ光っていて大変気分良く進んでいくことができる。

南アルプスも仙丈ヶ岳に加えて、甲斐駒ヶ岳、北岳も見えるようになり、 目を凝らすと北岳の右後方に間ノ岳らしき高みも少し見えている。
ただ、南アルプス方面はあまりの天気の良さ、そして逆光気味なことから、ややシルエット状態なのが残念である。
やがて左手上方樹林越しにロープウェイの駅がチラチラ見え始め、左の方にカーブしていくと、ほどなく樹林を抜け出して山頂駅の下方に飛び出す。 そこから登山者用に指定された道を一登りすれば山頂駅である。時刻は １０時２８分。
雪が少なかったお陰なのか、あるいはあまりの展望の良さにアドレナリンが多く出たのか、意外に早く着いたことに驚く。 体力が落ちている中では嬉しいことであるが、２週間前に金峰山に登ったばかりであることが効いているのかもしれない。

まずは駅に入り、登山届を提出する。その後、外のベンチにて少し休憩するとともに、出発時にチェーンスパイクを装着する。
ここまでアイゼン不要であったことから、この後もアイゼン無しで登れるとは思ったのだが、下山時には必要になると思われたので早めに装着した次第である。 少し食べ物を口に入れ、１０時３９分に出発する。
さて、ここに至るまでの間に何台のロープウェイが山頂に着いたのであろうか、周囲には観光客が １０人程おり、 既に周囲を散策して駅へと戻って来ている人達もいる。ただ、登山者は近くにはおらず小生一人で北横岳へと向かう。
前方には雪化粧された丘が見えているが、そこには第一休憩所があり、まずはその丘へと登らねばならない。

右手を見れば縞枯山が大きい。できれば久々にその山頂を踏みたいところであるが、 バスの時間の制約がある身にとっては少々厳しい。
尤も、２０１４年に登った時には １５時５分が茅野駅行きの最終バスであったのだが、今回は何と １６時４５分のバスがあるので、 縞枯山に登ることは可能かもしれない。
どうしようかと考えていると、八ヶ岳の地図を忘れてしまったことに気がつく。ザックに入れねばと思いつつも、そのことをすっかり忘れてしまったのである。 こうなると途端に気力が失せる。そして、１６時４５分のバスでは茅野駅到着が １７時４０分とかなり遅くなることから、それも嫌だなと思い始める。
ということで、縞枯山に登ることはアッサリと諦めたのだったが、そうなると一本前のバスは １４時４５分である。
これは前回よりも条件が厳しくなる訳であるが、前回山頂駅まで ２時間を要したところを、今回は １時間３８分で登ったということで、 少々余裕がある。
しかしそれにしても、地図を忘れたのは大失態、登山者にあるまじきことである。大いに反省。

急坂を登って丘の上に登り着き、第一休憩所には １０時４４分に到着。
ここからは山頂駅、そしてその後方の中央アルプスがよく見える。無論、その左には南アルプス、右には御嶽も見えている。
第二休憩所を １０時４８分に通過、ほぼ平らな道を進む。
この辺は坪庭と呼ばれる広い溶岩台地であるが、さすがにこの高さになればほとんど雪に覆われていて、溶岩はあまり露出していない。
なお、本日は快晴であるため道は明瞭だが、この辺は地吹雪も起こりやすいため、視界が利かない時のために道の横には赤テープを巻いた長い竹が何本も立っている。
縞枯山・雨池峠との分岐には １０時４９分に到着。北横岳へはここを左に曲がる。

ほぼ平らであった道は、その少し先から下りに入る。
グッと下って北横岳の足下に近づき、木橋を渡った所から登りが始まる。
明るい斜面を横切る道が暫く続く。傾斜は増してくるものの、アイゼン類はなくても登ることが可能なレベルである。
大きな振幅のジグザグにて山の南斜面を登っていく。やがて、樹林が切れて右手下方に坪庭、そして縞枯山がよく見えるようになる。
縞枯山の右後方には阿弥陀岳、権現岳、編笠山、西岳が見えており、さらに右には鳳凰三山、高嶺、北岳、間ノ岳、甲斐駒ヶ岳、仙丈ヶ岳といった南アルプスの連なりが見える。
そしてさらに少し登ると、再び右側が切れて展望が広がり、今度は縞枯山の左後方に金峰山が確認できるようになる。
その少し先で両神山も見え、さらには三宝山、甲武信ヶ岳が加わるなど、奥秩父の山々が次々と見えるようになる。

ところで、この登りの途中にて今朝ほどバスで一緒だったカップルと擦れ違う。 ロープウェイに乗るか乗らないかによる ２時間ほどの時間差は、このような間隔の開きとなったということである。
やがて傾斜が緩んでくるとともに、道は左へと回り込み、ほぼ緩やかな登りの道が続くようになる。
周囲の樹林には雪が多く残っているが、今のような天候が長く続けば、やがて木には雪が無くなってしまうことであろう。 今週末くらいから気温が下がり、天候も崩れるとのことなので、もう １週間後の方が雪山らしさを楽しめたのかも知れない。
しかし、これだけ天候の良い北横岳は初めてなので、これはこれで喜ばしいことである。
１１時１５分に三ツ岳・雨池峠方面への分岐を通過。その少し先にて金属の階段を昇れば、その三ツ岳がよく見えるようになる。
そしてそこから ２分程進むと樹林が切れ、北横岳ヒュッテに到着したのだった。時刻は １１時１９分。

ヒュッテは閉まっているものの屋外トイレは使えるようである。
ヒュッテの前にて数人が憩っていたが、皆さん既に登頂してきたようである。ここは休まずに頂上へと向かう。
なお、ヒュッテ横の道から右手 （北東） を見れば、記憶通り樹林の間に浅間山が見えたのだった。
ヒュッテを過ぎて再び樹林帯に入ると、徐々に傾斜がキツクなり始める。道は溝状になっており、道の左右は低いながらも雪の壁である。
時間的にこの辺が一番苦しく、また最後はなかなかの急坂となるためかなり息が上がるが、やがて樹林のトンネルの先に青空が見えてきて元気をくれる。
喘ぎつつ樹林帯を抜け出すと、展望が一気に広がる。北横岳南峰はすぐそこであるにも拘わらず、ついつい立ち止まって周囲の写真を撮ってしまう。 前回はこの樹林帯を抜け出た所で強風の出迎えを受けたのだったが、本日は風も弱く全く問題ない。

眼下には辿ってきた坪庭の広がりが見え、その後方に縞枯山、そしてさらに後方に南八ヶ岳の山々が並んでいる。
今朝ほどよく見えた東・西の天狗岳は、今や後方の硫黄岳に抱かれるようにしてその存在が消えかけている。
また、硫黄岳の右奥には横岳が見え、さらに右に赤岳が続く。今朝ほどは頂上部分しか見えていなかった赤岳であるが、今は右に下る稜線、 そしてその先にある中岳、そして阿弥陀岳へと続く稜線もハッキリと見えている。
阿弥陀岳の右には権現岳、ギボシ、そして編笠山、西岳が続いている。

また、縞枯山の左後方には金峰山が見え、そこから左に鉄山、朝日岳、国師ヶ岳が続く。
国師ヶ岳から一旦下った稜線は、東梓、富士見などの高みを経て甲武信ヶ岳、三宝山へと続いている。甲武信ヶ岳の右後方に見える大きな山は木賊山と思われる。 また、三宝山の手前には天狗山、男山も確認できる。
三宝山の左手に名前の分からない山が暫く続いた後、御座山が見えているが、無論尾根続きではない。そして御座山の左後方には両神山が見えており、 さらに左、北東の方向には荒船山が見えている。

八ヶ岳の方に目を戻せば、西岳の右後方に鳳凰三山が見え、その右には高嶺、北岳、間ノ岳、甲斐駒ヶ岳、仙丈ヶ岳が続いている。
さらに右に白岩岳、入笠山などが続いた後、その後方に中央アルプスが現れる。安平路山、越百山、仙涯嶺、南駒ヶ岳、空木岳も確認でき、 さらに東川岳、熊沢岳、檜尾岳、濁沢大峰と続いた後、伊那前岳、中岳、木曽駒ヶ岳、茶臼山などの山々が続く。
さらに少し間を空けて大棚入山、経ヶ岳が続き、御嶽、乗鞍岳へと続いている。

暫し、景色を堪能した後、少し登って北横岳南峰に登り着く。時刻は １１時３３分。
ここからは蓼科山が目の前に大きい。そして、その蓼科山の左右後方には北アルプスの山々がズラリと並ぶ。
まずは、西に乗鞍岳が見えるが、乗鞍岳の左手前には鉢盛山も見えている。乗鞍岳の右には十石山、そして少し間を空けて霞沢岳が続き、 さらに西穂高岳、前穂高岳、奥穂高岳、涸沢岳、北穂高岳と穂高連峰が続く。
その後、大キレットを挟んで南岳、中岳、大喰岳と続いて槍ヶ岳に至るが、槍の穂先は肉眼では少々分かりにくい。
槍ヶ岳の右には常念岳、大天井岳などの山々が続く。大天井岳のさらに右には同じような高さの山々が続き、冠雪していることもあって同定が難しい。 帰宅後に調べると水晶岳（黒岳）、野口五郎岳などの山々であった。

一旦、蓼科山に遮られた北アルプスは、蓼科山の右斜面後方の爺ヶ岳から再びその続きが始まる。
爺ヶ岳の右には鹿島槍ヶ岳、五竜岳、唐松岳が続き、さらに天狗ノ頭などを経て白馬鑓ヶ岳、杓子岳、白馬岳と続いている。
白馬岳の右に小蓮華岳、乗鞍岳が続いた後に北アルプスは終わりに近づく。そしてその右からは雨飾山、高妻山、焼山、火打山、黒姫山、妙高山といった山々が続いている。
そして、少し間を空けて北の方向には根子岳、四阿山が確認できるが、そのさらに右側は北横岳北峰に遮られる。
この素晴らしい光景を写真に収めた後、１１時３７分に北峰へと向かう。

前回はこの南峰と北峰とを繋ぐ雪の回廊にスノーモンスターがズラリと並んでいたのだが、 本日はシラビソの木が剥き出しである。
北峰には １１時４０分に到着。先程の南峰からの展望に加え、蓼科山の右後方、爺ヶ岳の左には剱岳が姿を現している。
また四阿山の右側の山々も見えるようになり、草津白根山、そのさらに右に浅間山が続く。浅間山の右後方には真白き越後の山々が見えているが、 白さが目立つ故に同定がなかなか難しい。
越後の山々のさらに右には至仏山、燧ヶ岳が続いている。そしてその右には日光の山々が見えており、白いドーム型の奥白根山の他、太郎山、女峰山、男体山を確認することができる。

山頂を独占して暫し景観を楽しんだ後、１１時４９分に下山開始。
南峰を １１時５１分に通過し、斜面を下る。雪は凍っておらずシャリシャリしているため、下りでは歯の長い軽アイゼンの方が良い気がする。
少々苦労するも順調に下り、北横岳ヒュッテには １１時５８分に戻り着く。今や誰も居ないヒュッテ前で軽く食事をとり、１２時５分に出発。
１２時８分に三ツ岳分岐に到着したところで、時間に余裕があることから三ツ岳に行ってみることにする。
分岐点には 『 三ツ岳は岩場で危険 云々 』 の注意書きがあるにも拘わらず多くの人が登っているようで、雪の上にはしっかりとした道ができている。
シャクナゲ、シラビソの中を進む。道はほぼ平ら、所々で小さなアップダウンがあり、道の両サイドの雪の量は多い。
そして、道を外すと時々大きく足をとられることがある。実際、途中で左足がグッと潜ってしまい、バランスを崩して慌てて立て直したものの、 前につんのめってしまう。お陰でカメラを雪の中に突っ込んでしまい、その処置に数分を要する。

その頂上の岩と岩の間に標識が見えている。
この位の距離であれば、往復しても十分に １４時４５分のバスに乗れるはずである。万が一そのバスに乗り遅れても、１６時４５分のバスがあるのがありがたい。
少し登りになり、前方に大きな岩が出てくると、樹林帯をほぼ抜け出すことになる。その大岩の右下を進む際、振り返ると北横岳の南峰、北峰がよく見える。
大岩を過ぎれば三ツ岳はすぐ目の前である。足下には大きな岩が重なるようになり、チェーンスパイクでは少々歩き辛い。岩につけられたペンキ印、 そして雪の上に残る足跡を辿る。
そして、いよいよ岩場の登りとなり、手も使う必要が出てくるが、岩は凍っていないので全く問題はない。
横に張られた鎖を伝いながら斜め右に岩場を上がっていく。その後は左に進み、ペンキ印に従って岩場を一気に登れば、 そこは標識の立つ三ツ岳頂上であった。時刻は １２時３２分。

ただ、標識を見ると、柱の所に 『 三ツ岳 �V峰 』 の札が付いていたので少々戸惑う。
つまり他に �U峰、�T峰があり、合わせて三ツ岳ということなのであろうが、９年前に登った際には単純にここは三ツ岳であったはずであり、 さらに先の雨池峠への道の中でその存在を意識させるような高みがあった記憶が無いからである。
しかしこうなると �U峰、�T峰にも行ってみたくなるが、如何せん地図を持っていないため、どの位の時間を要するのか分からない。
ただ、今から雨池峠へと進めば、とても １４時４５分のバスに乗れないことは感覚的に分かる訳で、当初の目論見通り来た道を引き返すことにする。
なお、ここからの展望も素晴らしいが、北横岳が邪魔をして北アルプスが見えないのが残念である。また、ここは北横岳よりも低いことから、 八ヶ岳方面を見ると、再び西天狗が硫黄岳の手前上方に迫り上がってきている。

１２時３７分に出発し、来た道を戻る。岩場を慎重に下り、シラビソとシャクナゲの道を進んで分岐には １３時１分に戻り着く。
左に道をとって山頂駅を目差す。順調に下って坪庭に入り、第一休憩所には １３時２３分に戻り着く。少し余裕が出てきたので、 ここで暫し休憩した後、１３時３０分に出発して山頂駅には １３時３５分に戻り着く。
駅の前を左に曲り、今朝ほど登ってきた道に入る。この頃になると、周囲の山々は皆 霞み気味で、今朝ほどのような光景は得られない。
１４時６分にゲレンデを横断し、その後ピラタスの丘の横を通った後、カヤトの原を進む。
そして登山口には １４時３２分に戻り着く。既に １４時４５分のバスは待機中である。
バス停の建物の裏手で上半身のみ着替え、１４時４０分にバスに乗車。バスには今朝ほどのカップルが既に座っていたのであった。
そのカップルも途中の 『 滝の湯入口 』 にて下車したので、後は茅野駅までバスは貸切状態であった。

本日は少々体調を崩した後の雪山ということでこの北横岳を選んだのだったが、 雪は少なかったものの、過去 ３回の登山よりもかなり良い天気となり、なかなか楽しい山行であった。
しかし、やはりバスを使ってこの山に登るのであれば、スノーモンスターができている時に登りたいと思ったことも確かである。

初冬の金峰山独り占め 　2016.12 記

この １１月は鎌倉散策 （中高年を引き連れての鎌倉低山・寺社散策） の下見を ２回行っただけで、 高い山には行けずに終わってしまった。
昨年の １１月にも登山への意欲が低下し、結局 鎌倉アルプスに登っただけであったことを考えると、寒さが増してきたことに対して 身体が何となく抵抗を示しているのではないかと思われる。
ということで、月は既に １２月に入り、さすがに焦りを感じ始める。グズグズしていると、ノーマルタイヤの車で行くことができる山域がドンドン少なくなってしまう訳で、 １２月２日（金）に鎌倉散策本番を行った後、怠惰な心に鞭を当てるようにして山に行くことを計画する。
ただ、本格的な山は １０月中旬の立山、奥大日岳以来となる訳で、ただでさえ体力が落ち気味なところに、この ２ヶ月近いブランクを経て高い山に登るのは少々怖い気もする。
しかし、ここは少し無理をすべきと考え、２，５００ｍ以上の山に登ることにしたのだった。

候補として八ヶ岳、北八ヶ岳、鳳凰三山などの山々が上がったが、さすがに雪が積もりつつある中、 今の体調ではこれらの山々は少々ハードルが高いと判断してパスすることとし （尤も、アプローチが可能かどうかも定かでは無いのだが）、 結局 甲武信ヶ岳と最後まで迷った末に金峰山に登ることにしたのであった。
この金峰山には既に ４回登っており、しかも、昨年の ６月に登ったばかりであるため、またかとの感も否めない。
しかし、今回選んだ瑞牆山荘からのコースは ２７年ぶりとなるため かなり新鮮味を感じることができそうなこと、 そして冬が本格的になると瑞牆山荘へのアプローチが難しくなることから、金峰山に登るのなら今しかないと考え決定したものである （一方、甲武信ヶ岳の登山基地である西沢渓谷は、真冬でもアプローチできる可能性が高い）。
なお、過去 ４回の金峰山登山の内訳は、瑞牆山荘側からが １回、廻目平側からが ２回、そして御室小屋方面からが １回ということになる。

１２月７日（水）、４時半過ぎに横浜の自宅を出発する。上空には雲が多く、 少々先行きが心配になるが、現地の予報は快晴になっている。
いつも通り横浜ＩＣから東名高速道に乗り、海老名ＪＣＴからは圏央道へと進んで、八王子ＪＣＴにて中央自動車道に入る。
相変わらず空には雲が多いため不安が増してくるが、ありがたいことに韮崎ＩＣを過ぎる頃には徐々に雲は消え始め、須玉ＩＣにて高速を下り、 国道１４１号線を経て増富ラジウムラインに入る頃には、青空が広がるようになってくれたのであった。
ＪＡ梨北 増富出張所の先の丁字路を左折し、ラジウムラインと別れて県道６１０号線に入る。塩川ダムのある みずがき湖を渡り、 暫く山間部を進んでいくと、やがて右手に瑞牆山の岩峰が見えてくる。
車載の温度計はマイナス３℃を示しており、路面凍結が心配されたが、本谷釜瀬林道に入っても路面凍結はなく順調に進み、 瑞牆山荘近くの無料駐車場には ６時４８分に到着したのであった。

広い駐車場には １台が駐車しているだけであるが、それでもこの日、先行者がいるらしいことが分かっただけでもありがたい。
なお、ここでの車載温度計はマイナス５℃を示している。
身支度をして ６時５４分に出発。駐車場入口の登山届ポストに用意してきた登山届を入れる。しかし、ポストは登山届で満杯で、 暫く回収されていない状況である。これでは何のための登山届提出なのか分からない。
昨年の ９月にここから瑞牆山に登った際には、トイレ利用のために瑞牆山荘まで戻ったのだったが、そのトイレは現在冬季閉鎖中であることを 駐車場に入る前に確認していたため、今回は駐車場からそのまま林の中に入る。
落ち葉が敷き詰められた中、やや薄い踏み跡を辿っていくと、やがて瑞牆山荘からの道に合流し、クヌギなどの木々の中にシラカバが混ざる林の中を進む。

落ち葉の絨毯の道はやがて木の根が剥き出した、土が抉れた斜面に変わり、その先で大岩が多く並ぶ中を登るようになる。
途中で道が分かれており、正規の道は右のようであったのだが、左に進んでしまったため少し荒れた道に苦労した次第である。
７時１２分に林道に飛び出し、そこから左に少し進んで再び斜面に取りつく。気温はマイナス５℃とのことであるが、意外に寒さは感じない。
やがて里宮の参道が左手に現れるが、今回は長丁場であることを考慮して、里宮には立ち寄らずにそのまま真っ直ぐ登って行く。
なお、上空には青空が見えているものの、周囲を見回すと下方部分には雲が広がっているため、これはひょっとすると富士山や南アルプスは見えないのかもしれないとの懸念が生じる。
そんな中、樹林の先、低い所に位置している雲と山との間に白き山が見えてくる。見えた瞬間には南アルプスかと思ったのだが、 方角、そしてその形から考えると、どうやら御嶽の頂上部分のようである。ここの標高はまだ １，７００ｍ程しかないのにも拘わらず、 南アルプスよりも遠い所にある御嶽が見えたことに少々ビックリする。

急坂を登っていくと、やがてベンチのある尾根に登り着く。時刻は ７時２２分。ここからはカラマツ林の向こうに瑞牆山を見ることができる。
丁度 山頂部分と大ヤスリ岩に朝日が当たり始めているため少々神秘的なものを感じさせるとともに、その後方に青空が広がっているためテンションが上がる。
ここから道は右に曲り、緩やかな斜面を登っていく。その後、先程横切った林道の続きとなる道に少し入った後、再び斜面をジグザグに登っていけば、 やがて富士見平小屋の前に飛び出したのであった。時刻は ７時３６分。
小屋は閉まっているものの、外のトイレは使用可であったことから、トイレを使わせて戴くとともに （１００円也）、少し休憩する。
下方のテント場を見ると、テントが ２張あったので、駐車場にあった車の持ち主のテントかも知れない。

７時４３分に出発。小屋の前を通り、小屋とトイレの間から緩やかに登っていく。
道は飯盛山 （めしもりやま） から西に延びる尾根の下方を進み、途中からその尾根上を登るようになる。
岩屑がゴロゴロしている斜面を真っ直ぐ登って行く。最初にこのルートを登って以来、何となくこのルートを避けていた感があるが、 今思えば、小生の苦手とする真っ直ぐな登りが続くのを潜在的に避けていたのかも知れない。途中、小さなジグザグはあっても、 とにかく頂上までは直線の登りが多いのである。
道の左手には樹林越しに瑞牆山がチラチラ見えるものの、木々が邪魔をして見通すことができない。

やがて、道は尾根上から外れるとともに、飯盛山の山腹を巻きながら進むようになり、従ってほぼ平らな道が続くようになる。
周囲は苔むしたコメツガ、シラビソなどの原生林へと変わり、足下には剥き出しになった木の根が多く見られるようになって、 いかにも奥秩父らしい雰囲気が漂うようになる。
道の方は小さなアップダウンを繰り返しながら進むが、全体的にはやや下り気味である。
展望の無い道が続く中、途中、右手の樹林が切れて南アルプスが見えるようになる。雲は南アルプスの下方へと下がってきており、 その雲の上に甲斐駒ヶ岳、仙丈ヶ岳、北岳、間ノ岳といった山々が浮かんでいる。その後方には青空も広がっており、 本日は予報通り快晴となりそうなので嬉しくなる。
ただ、一方で上空は風が強いようで、木々が風に吹かれてゴーッと音を立てている。昨日 強く吹いていた風は、本日は治まると聞いていたのだが、 果たして稜線に出た時の風の状況はどうであろうか。

８時２３分、鷹見岩分岐を通過。ここからも道は下り気味に進む。前方樹林越しには大日岩らしき高みがチラチラ見えている。
やがて道が平らになったかと思うと、樹林帯を飛び出して開けた場所に出る。
前方には木々に囲まれた高みの頂上部分に大日岩が見えており、また右下の窪地には大日小屋が見えている。時刻は ８時３１分。
道は少し左上に進む。振り返れば、大日小屋の右後方に朝日を浴びた鷹見岩が見えている。
再び樹林帯に入り、ここからは本格的な登りが始まる。
土と岩の道を登っていくと、すぐに岩場となり、その先で鎖が付けられた岩場も現れるが、この日は岩が乾いていたため、 登り下りとも鎖を掴む必要はなかったのであった。

少し息を切らせながら登っていくと、やがて樹林が途切れ、大日岩の基部に登り着く。時刻は ８時５５分。
ここは右側が大きく開けているため、南アルプスの山々がよく見える。
一番左端を見れば、雲海の上に笊ヶ岳の双耳峰が浮かんでおり、さらに右には上河内岳が雲の間からチラチラと見えている。
上河内岳の右には聖岳、赤石岳、悪沢岳、荒川中岳が続き、さらに蝙蝠岳、広河内岳、そして農鳥岳、西農鳥岳が続く。
広河内岳と農鳥岳を結ぶ稜線の後方には塩見岳が少し顔を出しているが、肉眼では少々分かりにくい。
西農鳥岳の右には間ノ岳、北岳といった白き峰が続いており、また、その手前下方には薬師岳、観音岳、地蔵岳の鳳凰三山が黒き姿にて横切っている。
北岳の右には小太郎山が続き、そこから一旦下った尾根は （実際は尾根続きではないが）、アサヨ峰へと再び立ち上がっていく。
アサヨ峰の右後方には少しイメージと違う形をした仙丈ヶ岳が見え、仙丈ヶ岳の右には摩利支天のコブを左に有した甲斐駒ヶ岳がドッシリとした姿を見せている。
甲斐駒ヶ岳の右には鋸岳、編笠山 （八ヶ岳のそれではない） などの山々が続き、編笠山の右後方からは中央アルプスが始まるのであるが、 残念ながら中央アルプスは雲の中である。

鎖場を登って少し高度を上げると、西の方向、飯盛山の後方に赤岳の姿が見え始め、さらに高度を上げると、 赤岳の右に横岳、硫黄岳も見えてくる。しかし、赤岳の左にある権現岳、編笠山は雲の中である。
素晴らしい景色に満足しつつさらに先へと進む。景色に見とれたせいであろうか、本来の道とは外れ、コメツガの林の中につけられた道を進んでしまったが、 やがて正規の道に合流する。その途中、瑞牆山の姿も見ることができたのであった。
『 大日岩 』 と書かれた標識のある場所を ９時９分に通過。その標識には金峰山頂まで 『 １時間５０分 』 と書かれている。

ここからも登りが続くが、小さなピークを越えては平らな道が現れるというパターンを繰り返しながら 徐々に高度を上げていく。
また、ここまで足下に雪は無かったのだが、徐々に道の上に雪が現れ始める。それが融けて凍った状態になっているので慎重に進むが、 その頻度は疎らであり、チェーンスパイクなどを装着するタイミングが難しい。
そして、この辺からは左手樹林越しに金峰山山頂、五丈岩 （五丈石、御像石、蔵石ともいう） などがチラチラと見えるようになる。
しかし、なかなか見通すことができないので少々イライラさせられる。
凍った箇所は徐々に多くなるものの、何とか氷の上に飛び出している石などを伝って通り抜ける。
この辺は展望の無い道が続き、小さなアップダウンが繰り返されていくので少々辛いところであるが、黙々と進むのみである。
そして、途中からほぼ平らな道が続くようになってホッとするが、喜んだのも束の間、やがて道は砂払ノ頭に向けての急登が始まる。

展望の無い、樹林帯の中の登りが続く。登り始めてから ３時間近く経っているので疲れも出始めているが、 久々の登山にしては足が進む方である。それでもやはり登りの連続は辛い。
そんな中、部分的に樹林が切れて御嶽、中央アルプス方面が見えるようになる。先程 中央アルプスを覆っていた雲は今やすっかり消えており、 木曽駒ヶ岳、中岳、さらにはズングリした三ノ沢岳も確認することができる。
また、御嶽のほうは先程見た時よりもかなり迫り上がってきており、山腹にあるスキー場も確認できる状況である。
なお、御嶽の噴煙は確認できないが、これは強く吹く風のせいなのかもしれない。

岩がゴロゴロした斜面を登る。途中から凍った箇所が連続するようになったため、 チェーンスパイクを装着するとともに少々休憩する。
あまりノドは乾いていないが、冬場とは言え水分補給は重要である。テルモスに入れてきた少し甘くした紅茶が美味い。
７分程休んだ後に出発、小岩がゴロゴロした道を進む。
小岩の間には一度融けた雪が氷となった状態になっており、チェーンスパイクが活躍する。
息を切らせつつ急坂を登っていくと、やがて先の方の樹林の切れ間に標識が見えてくる。砂払ノ頭に到着である。時刻は １０時１９分。
ここからは完全に岩稜帯となり、従って展望が一気に開ける。

南アルプス、中央アルプス、御嶽がしっかりと見え、さらに嬉しいことに、 所々で山を隠していた雲も今はかなり下方に落ち着いている。
先程見えなかった南アルプスの上河内岳も見えるようになっており、さらには中央アルプスでは空木岳、檜尾岳も確認できるようになる。
そして、南アルプスの左手を見れば、待望の富士山の姿も見ることができるようになったのであった。
ただ、富士山には雲が波のように掛かりつつあり、富士山は見え隠れしているといった状況である。それでも富士山が見えて嬉しい。
また、この金峰山とそれぞれの山の間には雲の海ができており、素晴らしい光景である。これを見ただけでも本日の山行は満足できるというものである。
なお、懸念していたとおり稜線に立つと風が強い。しかし、身体を振られる程の強さはなく、しかも吹き続けるのではなくて断続的なので助かるが、 それでも風が吹きつつけてくると体感温度はかなり下がっていく気がする。
一方、風が止んだ時は、太陽の光を浴びてポカポカするという状態で、まるでイソップ寓話の 『 北風と太陽 』 のようである。

暫し景色を堪能した後、左に曲がって稜線を進む。 ここからは岩稜帯の尾根歩きである。
少し登って振り返れば、八ヶ岳もしっかりと見えるようになり、先程は雲に隠れていた権現岳、三ツ頭、編笠山も見え、さらに硫黄岳の右には天狗岳、 そして蓼科山も見えている。
そして、編笠山の左手後方には乗鞍岳が真っ白な姿を見せてくれている。今年登った山であるためテンションが上がる。
また、左手を見れば、小川山が見えるとともに、その左後方に浅間山、そして四阿山も見えている。
無論、瑞牆山も見えているが、今やこちらよりも低い位置にある。

ここからは歩みが急に遅くなる。展望が素晴らしいため、 ついつい立ち止まって写真を撮ってしまうためであるが、もう一つの理由として凍結した道の連続になることが上げられる。
平らなところは良いが、岩の上や岩の間を進んでいく際、その岩は氷のコーティングがなされていて、手で掴むのが難しく、結構苦労するのである。
それでも登りの時は何とかなるが、下りの場面ではチェーンスパイクでは少々心許なく、ある場所ではツルツルした岩の上をシリセードでスベリ下りたのであった。

やがて、前方に金峰山頂上、五丈岩が見えるようになり、そこまで続く稜線もしっかりと見通せるようになる。
しかし、その稜線上にはいくつものピークがあり、まるで障害物のように立ちはだかっている。
いつもならこういう光景を見ると、ため息が出てしまうところであるが、本日は素晴らしい光景の連続にそれ程 気持ちは萎えずに進んでいくことができる。
右手に富士山を眺めながら進む。相変わらず雲に飲み込まれては再び現れることを繰り返しているが、やはり富士山を見ると元気をもらうことができる。

千代ノ吹上の岩壁の迫力に圧倒されつつ足を進めて行くと、やがてほぼ全面的に凍結した岩が現れる。
岩には鎖が付けられており、ありがたいことにその鎖は握れる状態であったので、チェーンスパイクで問題なく登れたが、 下山時はチェーンスパイクでは少々不安である。
氷の道に苦労しつつも、展望を楽しみながら登っていくと、やがて金峰山小屋への分岐に到着。時刻は １０時４９分。
左下を見れば、確かに斜面の先に金峰山小屋が見えている。なお、そちらへの道は雪が少し多く、雪の上に足跡はあるものの かなり前のもののようであった。
その分岐からは雪がやや多い岩場を一登りすると、目の前に五丈岩手前の最後のピークが現れる。頂上はもうすぐである。

日当たりの良い斜面を登る。時々振り返っては、八ヶ岳、瑞牆山、そして登って来た尾根を眺める。
素晴らしい光景ではあるが、ここからは辿ってきた道程がかなり厳しかったことも見て取れる。
展望はますます広がり、浅間山は今や小川山の右上に見えるようになっており、浅間山の右手には草津白根山、さらに右には上信越の山々 （同定は難しい）、 そして至仏山、燧ヶ岳も見え、さらに右には奥白根山、太郎山、男体山も確認できる。
しかし、残念ながら北アルプスは乗鞍岳だけが見えるのみで、他の山々は雲に隠れてしまっていて全く見えない。

日当たりの良いピークを越えると、後は五丈岩までの緩やかな登りがあるだけである。
しかしそれにしても、五丈岩は見る方角によって形が全く違うことに驚かされる。
こちらから見るそれは男性のシンボルを彷彿させ、一方 金峰山山頂から見るそれは積み上げられたダンボール箱を思わせ、 遠くから見るそれは首回りなどにできるスキンタッグ （いぼ） のようである。
徐々に大きくなる五丈岩を眺めながら登る。足下の雪は少し多くなるが、せいぜい １０センチ程度である。

そして、１１時２３分、五丈岩の山頂側に到着。少し周囲の写真を撮った後、積み重なった岩の上を登って山頂へと向かう。
チェーンスパイクを履いたままだったので、少々苦労しつつも、三角点のある山頂には １１時２７分に到着。
山頂には先行者がいるものとばかり思っていたが誰もいない。まさか人気の山である金峰山山頂を独り占めできるとはビックリである。
なお、ここから今まで見えなかった東側を見ると、鉄山、朝日岳は見えているものの、その後方は雲が多く、北奥千丈岳、国師ヶ岳は雲の中、 そして甲武信ヶ岳方面も全く見えない状態であった。
そのため、すぐに五丈岩へと戻り、今度は五丈岩の南側へと進む。

五丈岩の南側からは御室小屋方面へと下る道が出ているのだが、昨年、その御室小屋方面から金峰山に登った際、 五丈岩下方に置かれている蔵王権現の祠を見逃してしまったので、今回是非とも確認したかったのである。
１５センチほどある雪を踏み、御室小屋方面への下り口に行ってみると、確かに石灯籠の左手奥に小さな石祠がある。これで目的完了、五丈岩の前にある鳥居の方へと戻る。
風が強い中、岩に腰掛けて食事。テルモスの暖かい紅茶が抜群に美味い。
食事をしながら富士山を見ると、富士山周辺の雲も今や落ち着き始めており、富士山の下方には、雲の切れ間に節刀ヶ岳などの御坂山塊が並んでいるのが見える。
食事を終え、チェーンスパイクを脱着して １０本爪アイゼンを装着する。これで凍った場所が多い下り斜面も安心である。

１２時９分、下山開始、登り来たりし道を戻る。
確かに １０本爪アイゼンは威力を発揮してくれ、滅多に使う機会のない前爪までも使って順調に凍結した岩場をこなす。
周囲の景色を楽しみながら下り、１２時３４分に金峰山小屋との分岐を通過、凍った岩の鎖場も順調に下り、１２時５３分に砂払ノ頭に到着。
ここからは右に折れて樹林帯に入る。暫くは岩と氷と雪の斜面が続くのでアイゼンが役に立つが、雪が終わったところでアイゼンを脱着、 ついでに ５分程休憩する。
後は樹林帯の下りが続くだけであるが、これが結構長い。よくもまあこんな所を登って来たものだと我ながら感心する。

『 大日岩 』 と書かれた標識を １３時４２分に通過し、大日小屋には １４時４分に戻り着く。
なお、朝方は好展望が得られた大日岩の基部であるが、今は雲が多く、南アルプスもほとんど見えない状況であった。
大日小屋の上部、樹林帯入口手前の岩に腰掛け、暫し休憩。ここから見上げる大日岩は日が当たって輝いており、かなり魅力的である （朝方は日が当たっておらず、 あまり魅力的ではなかった）。
１４時１１分に出発、樹林帯に入る。
鷹見岩への分岐を １４時２１分に通過し、そこからは小さなアップダウンを繰り返しながら徐々に高度を上げていく。
飯盛山の山腹を巻き、尾根を下った所で左に折れる。やがて富士見平小屋に到着、時刻は １４時４７分。
今朝方の ２張のテントは今や撤去されている。思うに、昨日金峰山に登り、本日は瑞牆山をピストンして撤収したものと思われる。
お陰で金峰山を独占できた訳で、このテントの主のルート選びに感謝である。

１４時５１分に下山開始。途中、里宮に立ち寄る。時刻は １５時２分。
里宮の祠は、大岩に囲まれた中にあり、さらにその上部には庇状になった大岩まであって、なかなか自然の神秘性を感じさせる場所に置かれている。
傍らにある由緒書を要約すれば、『 この里宮はかつて金峰山・瑞牆山・朝日岳を参籠する村人の安全と五穀豊穣を願い、 大和国大峯金峯山より山神様の魂を迎えて祀っていたことを起源としている。しかし、その後 長い年月を経て社 （やしろ） は朽ち、 神霊が雨雪を被るようになっていたため、昭和４５年、縁の深い奈良県吉野にある大峯金峯山より金剛蔵王大権現 （日本独自の山嶽仏教である修験道の本尊） を勧請し、 祀っている。』 とのことである。

登山路に戻り、順調に下る。
やがて樹林の先に瑞牆山荘の建物が見え隠れしてきた所で、登山道を左に外れて駐車場方面へと向かう。
この分岐に明確な道標はないものの、赤テープがあり、樹林の向こうに駐車場がチラチラ見えているので迷うことはない。
駐車場到着は １５時２０分。今朝ほどの車は見当たらないので、やはり富士見平小屋にテントを張っていた方が持ち主なのであろう。
代わりに、赤いホンダ車が駐車していたが、山中では全く人に会わなかったので、持ち主は瑞牆山に登っているのかも知れない。

本日は ２７年ぶりとなるコースを辿って金峰山に登ったが、 いくつかある金峰山へのコースの中でここが一番楽しめるような気がする。
２７年前に登った時は雨模様のため展望も楽しめず、さらには長く苦しかった覚えがあって、その後ずっとこのコースを敬遠してきていたのであるが、 本日改めて登ってみてこのコースの素晴らしさにビックリした次第である。
勿論、好天に恵まれた上、初冬の金峰山を独占できたことが、このコースに対する印象をさらに良くしていることは間違いないところである。

９月の天候は大変不順で、危うく山行ゼロに陥るところであったが、ギリギリの ２７日に乗鞍岳に登ることができてホッとする。
その時は、肩の小屋近くになってガスが湧いてきてしまったものの、そこに至るまでの青い空と明るい日差しの下での登山に心浮き立ち、 やはり登山は快晴に限るとつくづく思ったのであった。
こうなると １０月の秋晴れに強く期待したいところであるが、残念ながら天候不順はその後も続き （無論、晴天の日もあったが、小生の都合が合わない）、 １０月もズルズルと日を重ねて、気がつけばもう半ばである。
少しイライラしていたところ、漸く １４日、１５日の両日は良い天気になるとの予報が出たため、早速、今年はまだ実行していない山中泊による山行を行うことにする。

行き先は立山。これは、先日 ３，０００ｍ峰の登山を検討した際、乗鞍岳とともに候補に上げたことが影響しており、 その時は、折角 立山に登るのなら日帰りではなく剱岳と組ませたいと思い断念したのであった。
さて、その立山であるが、前回は室堂から登っており、畳平からの乗鞍岳と同様、かなり高い所からのスタートに少々後ろめたさを感じていたので、 今回はもう少し下の黒部平から登ることにする。
しかしそうなると、翌日の剱岳は難しくなる訳で、悩んだ結果、剱岳は来年以降に登ることにして、代わりに奥大日岳に登ることにする。

１０月１４日（金）、３時過ぎに横浜の自宅を出発。
先般の爺ヶ岳、そして針ノ木岳・蓮華岳の時と同様、東名高速道、圏央道、中央道と進んで、岡谷ＪＣＴから長野自動車道に入る。
梓川ＳＡのコンビニで食料を調達した後、安曇野ＩＣで高速を下りる。途中、空に雲が多く、安曇野ＩＣから県道３１０号線、 そして一般道を経て県道３０６号線にて高瀬川沿いを進んでも、北アルプスの山々には雲が多く絡んでいる。
しかし、進んでいくうちに、前方左手の雲の切れ間から鹿島槍ヶ岳や五竜岳が見えるようになり、その後方に青空が広がっているのを見て、 本日の立山方面の晴天を確信する。
順調に車を進め、扇沢の無料市営駐車場には ６時２５分に到着。さすがに １０月の平日ともなれば駐車場に空きはあったが、 それでも ６割程埋まっていたことに驚かされる。

扇沢発のトロリーバスはこの時期 ７時３０分発のため、少しユックリして車内で朝食をとり、 身支度を調えて ６時３６分に駐車場を出発する。
駐車場の奥へと進み、林の中を少し登れば、扇沢の第３駐車場の前に飛び出す。
ユックリ車道を進んで扇沢駅前に着くと、既に切符売場には十数人が並んでいる。これにはビックリしたが、トイレを済ませて切符売場に戻ったところ、 大町からのバスが到着したばかりで、さらに人が増えていたのであった。
切符を購入してバス乗り場に並ぶ。人が多いとは言え、早朝に来た甲斐があってバスでは座ることができ （無論、遅く来た方は立たねばならなかった）、 ７時４６分に黒部ダムに到着する。
多くの人がダム展望台へと向かうのに対し、小生はそのままダム堰堤を歩き、ケーブルカーの黒部湖駅へと向かう。
途中、ダムが観光放水を行っていたが、やはりその迫力は満点である。
ケーブルカーも ８時１０分発の始発に余裕で乗ることができ、黒部平駅には ８時１５分に到着。立山ロープウェイに並ぼうとする人たちを横目に、 売店の中を通って外に出る。

ここは庭園になっており、湧水設備の横に 『 黒部平 標高 １，８２８ｍ 』 の標識が置かれている。
ここもかなり標高が高いことになるが、室堂の標高が ２，４５０ｍ程あることを思えば、先に述べた後ろめたさは少し解消される。
なお、ここは周囲を山に囲まれており、南には不動岳、赤牛岳などが、東には先日登った針ノ木岳の他、スバリ岳、赤沢岳などが、 そして西には立山の山並みが壁のように並んでいるのが見えている。
しかし、立山の雄山は見えず、立山ロープウェイ大観峰駅のある山の右後方に大汝山、富士ノ折立が確認できるのみである。
また、その山並みの左方には、最初に目差す東一ノ越も見えている。そして、その後方に青空が広がっているのが嬉しい。
ただ、それらの山肌はほぼ茶色に染まっており、紅葉のピークは過ぎてしまったようである。

ストックなどの準備をして ８時２１分に出発。『 室堂・黒部湖方面 登山道 ↓ 』 の標識に従って高山植物観察園の方へと下りる。
ここにも湧水設備があったので、試しに飲んでみたところ、それ程冷たくはないものの、ノドをスーッと通る美味しい水であった。
さらに下って行くと、黒部湖方面との分岐に到着、時刻は ８時２６分。ここは真っ直ぐ進んで東一ノ越を目差す。
やがて道は下りから登りへと変わり、左右から伸びるササが煩い道となる。
最初はロープウェイの下方を進む。この立山ロープウェイは、黒部平駅と大観峰駅を結ぶ １．７ｋｍの間に全く支柱がなく、 ロープだけで結んでいるとのこと。景観を損ねないように、また雪崩が多い地帯であることを考慮してのことらしい。

涸れた沢を渡りササの中を登っていく。上空には青空が広がり、日差しも意外と強いため、徐々に暑くなり始め、途中でアウターを脱ぐ。
前方を見上げればタンボ平の広がりと、その後方に稜線が見えており、その左側の一番低い所が目差す東一ノ越である。
先にも述べたように紅葉はもう終わったようで全体的に茶色が目立つが、所々に黄色の濃淡が入っており、まだ少し楽しむことができる。
８時４５分に 『 標高 １，８７０ｍ 』 の標識を通過。黒部平から一旦下ったため、歩いた時間の割に標高は上がっていない。

暫く展望の無い道が続くが、やがて赤沢岳、鳴沢岳が見えるようになる。 赤沢岳はなかなか立派な形をしており、登高意欲をそそられる。
また、赤沢岳の右にはスバリ岳、針ノ木岳も見えているが、木々が邪魔をしてなかなか見通すことができない。
前方には大観峰駅とその駅を中腹に抱く山が見えているものの、大観峰駅はまだまだ小さい。大観峰駅の標高は ２，３１６ｍで、 東一ノ越の標高は ２，４８０ｍ程であるから、大観峰駅を下方に見るところまで登らねばならず、道程が遠いことを思い知らされる。
ただ、傾斜はそれほどキツクなく、時折平らな場所も出てくるので、喘ぐことなく登っていくことができる。

道の方はササが煩い場所が時折あるものの、よく踏まれており、木で階段状に整えた場所もあるなど、しっかり整備されていて歩き易い。
やがて道はササが多い地域を抜け、灌木帯を進むようになる。この頃になると道はロープウェイの下から離れて左 （南西） へと進んでおり、 進む方向の先には東一ノ越がよく見えるようになる。
大きな岩の連なりが下方へと落ち込むガレ場を横切ると、背後の展望が一気に開ける。先程の針ノ木岳、スバリ岳、赤沢岳、鳴沢岳に加え、 その左に岩小屋沢岳が見えるようになり、さらに左側には布引山、鹿島槍ヶ岳 （南峰） も姿を見せてくれるようになる。
さらに少し進めば、鹿島槍ヶ岳の左に五竜岳も見え始め、ドンドン広がる展望にテンションが上がる。
右手を見れば、大観峰駅がかなり大きくなってきてはいるものの、位置的にはまだ駅の方が高い。

道は南西へと進み、大観峰駅からドンドン離れて進む。この辺は平らな道が続くのがありがたい。
やがて、道は再び大きくガレた岩の流れにぶつかり、その縁に沿って右上に登る。ロープのある少し足下が崩れかけた場所を通過し、 丸太の階段を登っていくと、今度は丸太の階段を使って先程のガレ場へ下っていくようになる。
ガレ場を横切って東一ノ越方面を見れば、その後方から四角形をしたウロコ雲が断続的に流れてきている。なかなか面白いが、雲が流れていることに少々不安を感じる。
この辺になると灌木も疎らとなり、草地の斜面が広がるようになる。展望もさらに開け、五竜岳の左後方には唐松岳も見えている。
右手を見れば、大観峰駅がほぼ真横に見えており、かなり高度を上げてきたことが分かる。

道はまたまたガレ場を横切るが、その縁に水の流れがあったのでノドを潤す。 先程の高山植物観察園の水に比べてこちらはかなり冷たい。
岩がゴロゴロした斜面を登っていく。もう完全に東一ノ越の下に広がるカール地形を実感できる場所に入っており、 黄色や茶色に染まった草地の斜面の先には東一ノ越が待っている。
東一ノ越から右に続く稜線が岩壁のように広がっている光景は、笠ヶ岳の杓子平を彷彿させる。
さらに進んでいくと、東一ノ越からの急斜面が緩やかな傾斜に変わる場所がかなり近くなる。目の前に広がる原が素晴らしい。
振り返れば黒部平駅が見え、その右下方には黒部ダム、黒部湖も見えている。

少し進むと、東一ノ越など前方に広がる尾根から転げ落ちてきた岩が集まっている場所に出る。
傍らの岩を見ると、窪みに溜まった水が凍っており、もう山の上では冬が始まっているようである。しかし本日は暖かい。
道はその広い原の右側を進んでいき、やがて東一ノ越の斜面に取り付く。斜面を横切るようにして左に登って行くのだが、 さすがにこの頃になると疲れが出始める。
余程休もうかと思ったのだが、東一ノ越はすぐ先に見えており、そこならば展望がさらに良いことが分かっているため、頑張って進み続ける。
道の傍らには ２，３９０ｍの標識があり、『 東一ノ越 ０．４ｋｍ 』 と書かれている。平地の ０．４ｋｍは ５分程であるが、 山での ０．４ｋｍは時間が読めない。しかし、今の時刻は １０時３２分なので、１１時前には着けるだろうと踏む。

草付きの斜面を左方向に斜めに横切っていく。道は再び灌木帯に入る。
振り返れば、大観峰駅が少し低く見えている。もう少しである。
また、大観峰駅の後方、唐松岳の左には天狗の大下りと思しき急斜面、そしてその左には天狗ノ頭、白馬鑓ヶ岳の姿が見えており、 また岩小屋沢岳の左後方には爺ヶ岳の姿も見え始めている。
道は右上へと曲り、大岩の下を登っていく。右手を見れば、白馬岳も見え始めている。
そして最後に岩屑の斜面を登れば、そこは東一ノ越であった。時刻は １０時５１分。
東一ノ越は小広い場所になっていて、腰掛けるのに適した四角いコンクリートがいくつも並び、また以前は祠があったのか、 テントを張るのに適した石積みの塀が残っている。

ここからは、今まで見えなかった南〜西側の山々が見えるようになる。
まず目立つのが御山谷を挟んで目の前に並ぶ龍王岳、鬼岳、獅子岳の姿である。いずれの山も厳しい風雪に身を削られ、贅肉をそぎ落とされて、 険しさが目立っている。
これらの山のさらに左に目を向ければ、北薬師岳、薬師岳が見え、さらに左にはその特徴あるカールを横から眺めるために、 少しイメージと違う黒部五郎岳が続いている。黒部五郎岳の左には赤牛岳が見え、その左後方には水晶岳 （黒岳） が見えている。
また、反対側の、登って来たタンボ平方面を見やれば、北北東の白馬岳から始まり、右に白馬鑓ヶ岳、唐松岳、五竜岳、鹿島槍ヶ岳、赤沢岳、 そしてスバリ岳等々、ここに至るまで見えた山々を一望することができる （但し、針ノ木岳は手前の山に隠れて見えない）。

暫し休憩し、１１時１分に出発。道は左に下る立山 （雄山） の斜面を横切って進む。
ここまでの登りと違い、緩やかな登り道が続き、足が進む。少し進むと、左手の薬師岳は手前の山に隠れてしまうものの、 その代わり水晶岳の左に野口五郎岳が見えるようになり、さらに左には三ツ岳が続き、その左手前に烏帽子岳、南沢岳が見えるようになる。
烏帽子岳の左後方には大天井岳が見え、南沢岳の左後方には燕岳が見えている。燕岳の左手前には不動岳、そして不動岳の左後方には餓鬼岳が見えている。
しかし何よりも目を惹くのは、目の前の龍王岳、鬼岳、獅子岳の姿で、先にも述べたように、その筋骨隆々とした山容は大変魅力的である。
山襞に沿いながら雄山の斜面を横切っていくと、やがて左下の御山谷が詰まった先に一ノ越山荘の建物が見えてくる。 意外に早く見えたことに驚くとともに、元気が出てくるが、実際はそこまでまだまだ時間がかかる。

岩の斜面、ハイマツの斜面を横切りながら進む。キツイ登りがないのがありがたい。
左手、赤牛岳の右には笠ヶ岳も見え始めるが、その富士山の斜面をさらに急にしたような姿には少々驚かされる。 先の黒部五郎岳と言い、この笠ヶ岳と言い、見る方向によってその形が大分違っている。 そして、やがて野口五郎岳の右後方に槍ヶ岳も見え始める。
道の方は草付きの斜面を横切るようになり、山荘が近づくにつれてやや急になる。
そして、最後に急斜面をジグザグに登れば、多くの人々が憩う一ノ越山荘であった。時刻は １１時５６分。
小屋前のベンチは空いていなかったので、トイレ横のベンチに腰掛けて暫し休憩する。

ここからは、右の龍王岳と左の雄山の両斜面に挟まれている範囲内で北アルプスの山々を見ることができる。
右端に笠ヶ岳、そして左端に餓鬼岳という状況で、東一ノ越からここに至るまでに見えた山々に加え、槍ヶ岳も迫り上がってきてその右横に奥穂高岳も見えている。
また、うっすらとではあるが北アルプス以外の山も見え、不動岳の後方には甲斐駒ヶ岳、北岳が確認でき、さらには餓鬼岳の左後方に八ヶ岳も見えている。
なお、帰宅後に写真を拡大して分かったのだが、餓鬼岳から右に続く稜線の後方に富士山の山頂部も見えていたのであった。 しかし、この時はそのことを知る由もない。

１２時９分に出発。雄山に登ろうとしたところ、この一ノ越の南西側、室堂方面の景色が目に飛び込んできて足が止まる。
眼下には台地状の地形の上に本日宿泊予定の立山室堂山荘、そして室堂ターミナルが建っており、室堂山荘の後方にはミクリガ池、 ミドリ池が濃紺の湖面を見せている。
そしてその後方には地獄谷から上げる火山ガスがうっすらと見え、台地の右下方には雷鳥平が見えている。
これらの素晴らしい光景をさらに魅力的にしているのが、明日登る予定の奥大日岳、そしてその左に続く中大日岳、大日岳 （大日三山） の姿である。
今や眼下の台地も含め、山肌にも茶色が目立つが、その所々に見えるハイマツ帯の緑がアクセントを加えてくれている。

暫し写真を撮った後、右に進んで雄山へと取り付く。
岩場の道をジグザグに登る。ここからは ２０年前に通った道になるのだが、あまり記憶がない。
岩と砂礫の斜面は少々歩きにくく、浮き石を落とさないようにと気を遣いながら登る。道はいくつもできており、下山者に合わせ、 その都度 都合の良い道を選びながら登る。
１０分程登ると、左手、別山から西に延びる尾根の後方に剱岳が顔を出し始める。手前の山がハイマツの緑や岩の白であるのに対し、 剱岳は黒い岩肌を見せ、別格であることを誇示しているようである。
見上げれば岩の斜面がずっと続くが、その先には雲一つない青空が広がっていてテンションが上がる。

息を切らせながらも登り続ける。左手下方には室堂を中心とした台地が広がり、 その台地を守るように後方に立つ大日三山が素晴らしい。山の形も素晴らしく登高意欲を掻き立てる。 明日も好天のはずなので、奥大日岳に登るのが楽しみである。
途中、小さな祠の横を通過する。どうやらここが二ノ越のようで、山頂の五ノ越までそれぞれ祠があるようである。時刻は １２時２５分。
また、この辺りから岩の間に少量の雪が現れ始めるが、立山では １２日に初雪が降ったようである。
この立山で思い出すのが １９８９年１０月８日の大量遭難事故である。吹雪に見舞われ、８名が低体温症にて死亡するという事故だったのだが、 中高年の登山ブームにより未熟な登山者が増加したことで発生した最初の大量遭難として記憶されている。
この時期、小生も登山を始めて １年程、しかもその日は丁度 甲斐駒ヶ岳に登っていたのであった。下山後にこの事故を知って驚くとともに、 犠牲になった方には気の毒ではあるが、山を軽く見てはいけないと肝に銘じたので強く印象に残っているのである。

閑話休題。やがて、見上げる斜面の先に雄山神社 峰本社の社務所が見えてくる。しかし、まだまだ遠い。
振り返れば、一ノ越では隠れていた黒部五郎岳、そして薬師岳といった、笠ヶ岳より右側の山々が再び見えるようになる。
そしてさらに右、龍王岳の右横には浄土山が見えるようになり、山頂にある富山大学の施設も見えている。 前回はガスの中で通過した浄土山だったので、本日の好天下、是非とも登りたいところである。
息を切らせながら岩場を登り、２つ目の祠がある小広い台地状の場所に登り着く。三ノ越である。時刻は １２時４０分。
ここからは大きな岩が多くなり、足下が崩れにくくなって、これまでよりも歩きやすくなる。四ノ越の祠を １２時５５分に通過。
そして、右側から回り込むようにして岩場を登っていくと、やがて三角点に到達する。時刻は １２時５９分。

この時期 既に社務所は閉まっており、前回の様に峰本社神殿前で祈祷は受けることができないが、神殿には行けるのでそちらへと進む。
社務所の前を通り、鳥居を潜って神殿へと登る。神殿到着は １３時３分。ここは ３，００３ｍあり、 今年 乗鞍岳に次いでの ３，０００ｍ峰登頂である （先程の三角点は ２，９９１．８ｍ）。
ここからの展望は素晴らしく、眼下に黒部湖と黒部ダムが見え、北の方向には立山の最高峰である大汝山が見えている。 大汝山の左後方には真砂岳、別山が続き、その後方に剱岳が見えている。
剱岳の左後方には毛勝三山が見え、別山から左に延びる、剱岳、毛勝三山の前を横切っている尾根の先には剱御前が確認できる。
そして、その左には富山湾の広がりがうっすらと見えている。

大汝山の右後方には白馬岳、杓子岳、白馬鑓ヶ岳の白馬三山が並び、さらに右に唐松岳、五竜岳、鹿島槍ヶ岳が続く。 そして、それらの山の後方には焼山、火打山、妙高山といった頸城三山がうっすらと見えている。
五竜岳の右後方には高妻山、黒姫山が確認でき、鹿島槍ヶ岳の右には爺ヶ岳もしっかりと姿を見せていて、さらに右に、 先程タンボ平を登っている時に見えた針ノ木岳までの山々が続く。
そして、そのうちの一つ、鳴沢岳の左後方には四阿山が確認でき、赤沢岳の右後方には浅間山がうっすらと見えている。
また、針ノ木岳の左後方に蓮華岳も姿を見せており、針ノ木岳の右には北葛岳、七倉岳、そして餓鬼岳が続く。

特筆すべきは、餓鬼岳の後方にうっすらと富士山が見えていることで、 富士山の右には甲斐駒ヶ岳、北岳、仙丈ヶ岳といった山々も何とか確認することができる。
燕岳と大天井岳を結ぶ稜線の後方には常念岳が少しだけ見えており、さらに右、野口五郎岳の後方に見える槍ヶ岳の左には前穂高岳の姿も見えている。
そして、野口五郎岳の右にある水晶岳の右後方には乗鞍岳がうっすらと見え、その右には御嶽の姿も見ることができる。
御嶽の右には笠ヶ岳、黒部五郎岳が続き、さらに薬師岳と続いている。
素晴らしい景色を堪能した後、１３時１０分に神殿から下り、『 立山雄山神社本宮 』 と彫られた石碑前で小休止。
その後、１３時１７分に大汝山へと向かう。

ここから大汝山へはそれ程大きなアップダウンのない岩場の道が続く。 こちら側はあまり日が当たらないのか、先日の雪が多く残っている。
前方には別山へと続く縦走路がよく見え、その後方には剱岳がドッシリとした姿を見せている。今年は剱岳を諦めたが、 来年は是非とも登りたいものである。また、左下に見える室堂方面、そして大日三山も素晴らしい。
ペンキ印に従いながら岩場を進み、途中から標識に従って右手の岩場を登る。すぐに大汝山の頂上で、そこには岩峰の上に手製の標識が置かれていた。 時刻は １３時３８分。
雄山と同様、ここからは周囲の山々がよく見えるとともに、下方に黒部湖のかなりの範囲を見ることができる。

暫し周囲の景色を堪能した後、１３時４１分に大汝山を後にする。
縦走路に合流する手前に小さな広場があったので、そこで暫し休憩し、後のことを考える。富士ノ折立にも登りたいところであるが、 この後 浄土山に登ることを考えると、往復 ３０分の時間、そして体力消耗は厳しい。従って、このまま辿ってきた道を戻ることにする。
１３時５５分に出発、往路を戻る。雄山の社務所前を １４時１３分に通過し、そのまま岩場を下る。
前を人が下っていたので、落石を起こさないように慎重に下り、一ノ越山荘前には １４時５０分に戻り着く。
ベンチに腰掛けて休憩しながら地図を見る。ここからダイレクトに室堂山荘に下れば ４０分だが、浄土山経由では ８０分と ２倍の時間を要する。 昨日、室堂山荘に予約を入れた際に、チェックインは １６時を過ぎると言ってあるので少々遅くなっても構わないのだが、問題は体力である。 来年以降に剱岳とともに浄土山に登ることも考えたが、その時天候が良いとは限らないので、やはり好天の本日に登ることにする。

１５時１分に出発。小屋の横を通り浄土山へと向かう。
石垣の横の平らな道を進み、その後 尾根を登っていく。途中、尾根を塞ぐ大岩の集まりを越え、ハイマツと土の斜面をジグザグに登る。
前方左手には龍王岳、そして右手には浄土山が見えているが、丁度太陽の位置がその方向にあり、なかなか写真を撮るのが難しい。
息を切らせつつ黙々と斜面を登る。振り返れば雄山が大きく、その斜面に日が当たって輝いている。
足下はやがて岩と砂礫の道に変わり、ハイマツ帯の中を登る。疲れが出て苦しい。
岩に付けられた赤ペンキ印に従いながら岩の間を進んでいくと、徐々に傾斜が緩やかになり、やがて頂上の一角に飛び出す。 前方には富山大学立山施設の建物とその横にある気象観測用の展望台 ？ が見えている。
広い平坦地を進み、富山大学の設備の横を通過。時刻は １５時３５分。振り返れば、平坦地の向こうに雄山、そして剱岳が見えている。

ここも浄土山の一角であるが、こちらは南峰で、最高点は北峰の方になる。
右に曲がりほぼ平らな尾根を進む。途中に地塘を見て、少々細くなった尾根を進んでいくと、ケルンが積まれた場所があり、その先にも高みがある。 地図上ではこの辺が最高点のはずであるが標識はない。時刻は １５時４５分。
しかし、むしろ目立つのはその先にある石積み塀に囲まれた軍人霊碑である。日露戦争で戦病死した富山県出身者 ２，５９５名 （第９師団歩兵第３５連隊） を祀ったものであるが、 山頂に突然現れる石積みは、マチュピチュの遺跡を彷彿とさせる （行ったことはないが・・・）。
軍人霊碑の周辺を少し歩いてみると、先の方に標柱のようなものが見えたが、それは例の 『 人類が平和・・・』 と書かれたものであった。
頂上を踏んだという確信がないまま下山する （恐らく最高点は先のケルンであろう）。

大岩が重なった斜面を下る。下方には室堂山とその手前の展望台が見えている。
やがて、足下は岩と砂礫の道へと変わり、少々歩きにくい斜面をジグザグに下る。 下り着いてガレ場を渡り、少し登った所が浄土山の登山口であった。時刻は １６時１１分。
右に道を取り、石畳の道を下る （左へ進めば展望台）。下方にはミクリガ池、そして地獄谷から上がる火山ガスが見えている。足下は人工的なコンクリートの道や階段が続く。
先の方には今夜の宿である立山室堂山荘が見え、新しい棟の右手前には古い建物があるのが分かる。恐らく国の重要文化財に指定されている日本最古の山小屋、室堂小屋であろう。
周囲は夕日によって黄色く染まりつつあり、山荘の後方に見える別山から剱御前へと続く山並みが美しい。
また、明日登る奥大日岳は焦げ茶色の山肌を見せている。

立山室堂山荘には １６時３８分に到着。長い一日が漸く終わったのだった。
疲れたが大いに満足した １日であった。

大いに満足、乗鞍高原側からの乗鞍岳 　2016.10 記

８月の山行は針ノ木岳＆蓮華岳、甲斐駒ヶ岳のわずか ２回と、 夏山のハイシーズンにしてはあまり芳しくない結果に終わってしまった。
しかし、天候があまり良くなかったことに加え、この時期はどこへ行っても混むことから、意図的に避けていたところもあったため、 これはある程度納得ずくのことでもある。
ということで、山が比較的空く ９月に大いに期待していたのであったが、今年は台風、秋雨前線の停滞によりこの目論見は大きく外れ、 ズルズルと ９月も末になってしまった次第である。９月は山行ゼロかと諦めかけていたところ、２７日は久々に晴れるとのことであり、 この日は用事もないので、待ってましたとばかりに山に行くことにする。

さて、行き先であるが、このままでは ２００６年以来続いている ３，０００ｍ峰への登頂が途絶えてしまうため、 ３，０００ｍ峰に狙いを定める。
実は昨年も同じ状況に陥り、少々付け焼き刃な感じで北岳に登ったのだったが、そのことを反省し、今年は納得の山選びをすべく じっくり検討して、 最終的に北アルプスの乗鞍岳に決めたのだった。
この乗鞍岳には過去 ２回登っている。
１回目は焼岳に登った後、バスで畳平まで行き、そこから全く展望の無いガスの中を進んで肩の小屋に宿泊し、 翌日快晴の頂上を踏んだのであった。しかし、あまりにも登る距離が短く、登山と言うには少々気が引け、下山時に乗鞍観光センターまで下った際に、 是非ともこの道を登って頂上を踏みたいと強く思ったのであった。
２回目は全く違うルートを選び、中洞権現ノ尾根を登って千町尾根に至り、反対側から乗鞍岳に登ったものである。 こちらは登り応えもあり、静かな山旅を大いに楽しむとともに、１回目の乗鞍岳登山におけるやや後ろめたい気分を払拭してくれたのであった。
そして今回、念願の乗鞍高原側から挑戦することにした次第であるが、さすがに車道歩きが長くなるため乗鞍観光センターからの登りは諦め、 三本滝レストハウスから登ることにする。

９月２７日（火）、１５時半に横浜の自宅を出発。見上げれば、夜空に星が瞬いており、本日は天気予報通り晴れそうである。
横浜ＩＣから東名高速道下り線に入り、海老名ＪＣＴから圏央道へと進む。さらに八王子ＪＣＴにて中央道へと進んだのだが、 出発時と違って空は雲に覆われた状況になってしまっているため、先行きがやや心配になる。
岡野ＪＣＴからは長野自動車道へと進み、松本ＩＣにて高速道を下りる。途中見えた北アルプスの山々にはかなり雲が絡んでおり、 これを見てさらに不安が増す。
松本ＩＣからは上高地を目差すべく国道１５８号線を進む。しかし、上高地へ向かう車も多く、 さらには車列の先頭をバスが走っているためになかなかスピードを出すことができない。

梓湖 （奈良渡ダム） を過ぎるとトンネルが連続するようになる。
そのうちの一つである前川渡トンネルを抜けたすぐの信号にて左折して県道８４号線に入る。 ありがたいことに小生の前を進んでいたバス、乗用車は、皆 上高地方面へと直進したため、道はガラ空きとなり快調に飛ばすことができるようになる。
しかも、この頃になると上空には青空が広がっており、さらには前方に乗鞍岳の姿も見えてテンションがグッと上がる。
なお、この道は十石山に初めて登った際に通っているので ２回目となるが、それも白骨温泉への道を右に分けるまでのこと。 その先、乗鞍観光センターの横を過ぎてからは初めての道となって、道路にも乗鞍エコーラインとの名前が付くようになる。

道は徐々に高度を上げていき、所々で見える乗鞍岳の姿、その後方に広がる青空に心が弾む。
山道のドライブを楽しみながら順調に進んでいくと、やがて三本滝レストハウスに到着 （一般車両はここまで）。広い駐車場に車を駐める。
途中の観光センタ、その他の駐車場に比べ、駐車場に車は少なく １０％程の充足率である。時刻は ６時５０分。
トイレを済ませ、身支度を整えて ６時５８分に出発。レストハウス右横の道を進み、緩やかに砂利道を下っていく。
すぐに 『 ← 三本滝 』 の標識が現れるので、左に曲がりササ原の道に入る。木橋を渡り、その後も下りが続く。 道は登山道らしくなり、左右を笹に囲まれた中を下って行く。 再び木橋にて小さな流れを渡った所からは所々に木道が現れるようになる。
道はドンドン下って行くため、復路、疲れた身体でここを登り返すのは辛いだろうな と思いながら進む。
周囲は昨日の雨でかなり濡れており、滑らないように慎重に下る。右手樹林越しに朝日が差し込み始め、周囲は明るい。

またまた木道を進んでいくと、やがて乗鞍岳方面への分岐に到着。時刻は ７時９分。
帰りに三本滝に立ち寄るのは億劫と思われたため、まずは三本滝を目差して真っ直ぐに進む。
木道、土の道と進み、再び木道が現れると、道は小大野川の流れを渡ることになる。階段を昇った後、吊り橋を渡るのだが、 橋の下にある滝もなかなか見事である。
橋を渡って左に進み、小さな滝を右に見ると、三本滝の説明書きがある広場に出る。そこから少し登れば三本滝で、到着時刻は ７時１４分。
３つの滝はなかなか見事で、左の滝は水量が少ないものの、岩壁の前側を水が落ちているので、水垢離に適しているように思われる （なお、 この三本滝は修験者の行場だったとのこと）。
真ん中の滝は水量も多く、黄色の岩肌の上を水が豪快に流れ落ちている。右側の滝は、大きな黒い溶岩の上を舐めるように幅広く白き水が流れ落ちており、 一番見応えがある。

暫し滝を眺めた後、７時１７分に辿ってきた道を戻る。
７時２１分に乗鞍岳への分岐に到着、左に道をとって下りに入る。ここも帰りに登り返しで苦労しそうである。
立派な木橋を渡り、ロープの張られた少し足場が悪い場所を過ぎると、道は登りに変わる。
斜面をジグザグに登る。良く踏まれた道であるが、足下には小さな白いウジのような虫が沢山落ちている。 恐らくヤスデの幼虫ではないかと思われるが、足の踏み場もないほど沢山おり、その状態がかなり長く続いて気持ちが悪い。
キツイ登りが続くが、３つ程大岩を過ぎるとやがて斜面の上方、樹林の間にチラチラ青空が見え始める。もうすぐ乗鞍岳の登山道に合流かと思ったら、 その通り ７時３８分に登山道に合流し、左に道を取る。

ここからは先程までとは打って変わってほぼ平ら、あるいは緩やかな登りの道が続く。
暫く平らな道が続いたかと思うと、少し登りとなり、一段高くなった所で再び平らな道が続くという感じで、右手の尾根の下を横切っていく。
やがて、その尾根が徐々に低くなってきて登山道と交わることになり、その後は尾根上を進むようになる。
そして、木道が現れると、その暫く先で先程の乗鞍エコーラインの続きに飛び出したのであった。時刻は ８時１分。

ここまでは常緑樹の中を進んできたが、車道周辺の木々は少し色づいていて秋を感じさせてくれる。
車道を右に進んでカーブを曲がっていくと、前方の山の後方に剣ヶ峰と思しき尖ったピークが少し見え、さらに進んでいくと、 高天ヶ原のドーム型の高みも見えてくる。
さらには紅葉の斜面の向こうに、摩利支天岳、富士見岳と思しき高みも見え、その下方をこの乗鞍エコーラインの続きが横切っている。
嬉しいことに、その後方には雲一つない青空が広がっており、気分が高揚する。しかし、そこまでかなりの高さ、距離があるため、 小生が稜線に立つまでこの天候が持ってくれることを願うばかりである。

暫く車道を登っていくと、やがて摩利支天のバス停に至り、その先で車道と分かれて、 再び樹林帯に入る。時刻は ８時６分。
すぐに木橋にて流れを渡り、その後 木道を経て、小さな岩がゴロゴロした、水が流れる道を登っていく。再び木道を進み、その後また岩の道を進む。
周囲には最初大きな木々が見られるが、登るに連れて徐々に灌木帯へと変わっていく。しかも灌木帯はかなり色づき始めている。 ほぼ１ヶ月間 山に登っていないうちに、すっかり山は秋へと変身したようである。 やがて道は再び車道に飛び出す。時刻は ８時２４分。
車道歩きと登山道の組み合わせがこの後も続くが、これは 最初の乗鞍岳登山の際に経験済みなので驚きはしない。しかし、車道に飛び出した際に標識もないので、 どちらに進んで良いのか少々迷ってしまう （赤ペンキの矢印がある所もある）。
基本的に登り勾配の方へと進めば良いのだが、標識がない所が多いため下山時は登山道の取り付きを見落としてしまうかもしれない （事実 ２回見落とした）。

左に曲がって荒田沢橋を渡ると、その先、右側に山への取り付きが見えてくる。 ここにはガードレールがなく標識が立っている。
この登山道は長くは続かずにすぐに車道にぶつかり、その先で再び登山道に入ることになる。ここの登山道も短く、再び車道に出た後、 左に少し進んでいくと、また立派な標識の所から登山道に入る。
この辺はかなり紅葉が進んでおり、赤や黄色に染まった木々が目立つ。面白いことに、紅葉が進んでいるのは登山道よりもむしろ車道の周辺であり、 明るい日差しの下、色づいた葉が眩しい。

道はまたすぐに車道に出たかと思うと、今度は長い車道歩きが続く。
途中、右手の大岩に 『 白骨 → 』 と赤ペンキで書かれていたが、この道は今や廃道になっているらしい。
やがて、右手斜面の上方に冷泉小屋と思しき建物が見えてくる。斜面を直登する道にて小屋まで行けるのかと思ったが、 結局 車道を大きく回っていくしか道はない。
その冷泉小屋 （休業中） には ８時４０分に到着。登山道には小屋の少し手前から入るのだが、休憩すべく小屋まで進んだものである。
小屋の向かい側は小さな滝となっており、勢いよく水が流れている。この水は小屋の名前の通り冷泉となっているようで、 周囲には硫黄の臭いが漂っている。
なお、ここは東面が大きく開けていて鉢盛山、小鉢盛山がよく見える。そして、鉢盛山から北へと連なる尾根の後方には蓼科山が少し顔を出している。 ただ、その右側、八ヶ岳方面は雲が多いようである。

８時４３分に出発。車道を少し戻って登山道に入る。
この道は階段状になった所が多い、と思ったらすぐにまた車道に飛び出し、左に道をとって暫く車道を進むことになる。
やがて、カーブの所に標識と大岩が見え、そこから再び登山道に入る。
やや急な斜面を登っていく。周囲にはダケカンバの細木の他、灌木が目立つとともに、足下には岩が少々多くなる。
しかし、この登山道も長くは続かず、すぐに階段を登って車道に合流する。
今度は右に車道を登っていくと、すぐに左側の法面の隙間から登山道に取り付くようになる。ここには赤ペンキの矢印が書かれている。
法面の内側を少し戻るようにして進み、その後 階段状の木道を登っていく。この登山道も距離は短く、すぐに左手上方に位ヶ原山荘の建物が見えてきて、 またまた道路に飛び出すことになる。位ヶ原山荘前には ９時２分に到着。

山荘前、車道との間にあるスペースにはいくつかのテーブルが置かれており、多くの人が憩っている。
下から登って来た人たちだと思っていたら、ほとんどの人は頂上から下ってきたようで、ここでバスを待っていたのであった。
山荘の少し手前からは、紅葉の山々の後方に朝日岳、蚕玉岳 （こだまだけ）、そして剣ヶ峰を見ることができ、山荘前からは富士見岳方面がよく見える。
山々の後方に少し雲が出てきているのが気懸かりであるが、青空部分も多く、また黄色と緑、そして茶色に染まった山々、 そしてその後方に見える白い岩肌と緑のハイマツを有する乗鞍岳の姿が素晴らしい。 しかし、その頂上に立つまでにはまだかなり時間を要しそうである。
一方で、今まではほとんど風がなかったのであるが、この山荘に登り着いた途端、乗鞍岳方面から冷たい風が吹き付けてきて体温を奪う。
慌てて薄手のアウターを羽織り、９時１１分に出発。道路を先へと進む。

左にカーブし、橋を渡って暫く進むと、右手に標識が見え、そこから再び登山道に入る。
ここからは岩がゴロゴロした道を登っていく。暫く登って振り返れば、紅葉した稜線の向こうに前穂高岳が少しだけ姿を見せており、 さらにはその右に霞沢岳、そして後方に常念岳が見えている。
やがて乗鞍岳の剣ヶ峰も再び見えるようになるが、先程よりも後方に雲が広がっているのが気になるところである。
かなり秋色に色づいた灌木帯の中を登る。足下は相変わらず岩がゴロゴロしていて少し歩きにくい。
高度が上がるに連れ展望はさらに広がり、十石山、そしてその後方に奥穂高岳も姿を現す。ロバの耳、ジャンダルムも確認でき、 さらには西穂高岳も姿を見せてくれている。

道は灌木帯を抜け出し、岩と砂礫の斜面を登る。振り返れば常念岳の右には蝶ヶ岳、大滝山も見えている。
道は、左下方に下っている、岩がゴロゴロした谷筋 （流れはない） の道と合流し、岩の上を登っていくようになる。
やがて、前方にまたまた剣ヶ峰が見えてきたかと思うと、すぐに車道に合流する。この車道からは剣ヶ峰方面がよく見える。
手前に黄色や赤に染まった低木帯、そしてその先には緑のハイマツ帯が続き、それが剣ヶ峰の斜面途中まで続いている。 剣ヶ峰の後方には白き雲と青空が広がっていて、灰色や黄色をした山肌とのコントラストが素晴らしい。本当に本日は良い天気である。

車道を進み、左にカーブした先で再び登山道に入る。周囲はハイマツ、そして紅葉した低木が多くなり、 足下は岩と砂礫の斜面となる。
振り返れば、穂高連峰の左後方に槍ヶ岳方面も見えてきているが、残念ながら槍の穂先は雲に覆われている。
また、北北東の方向にはうっすらと四阿山、湯ノ丸山、浅間山といった山々が確認できるようになる。
足下は相変わらず岩の道が続くが、この辺では岩の間に水の流れが現れる。ノドが乾いていたので、飲もうかと思ったのだが、上方に肩の小屋があり、 さらには人々が多く歩く道があることを考慮して我慢する。
やがて岩の上に石碑や石仏の立つ宝徳霊神を通過。時刻は １０時１分。さらに水の流れる中を登る。

道は岩の上を伝い、あるいは流れの縁を歩きながら緩やかに高度を上げていく。
そうこうしているうちに、懸念していたとおり、剣ヶ峰の後方が真っ白になる。三本滝から登るのであれば、もう １時間ほど早く出発すべきであったが、 前日の帰宅が ２２時を過ぎていたため、致し方ないところである。北アルプスはやはり遠い。
谷を詰めるようにして登っていくと、やがてまたまた車道に飛び出す。右に道を取れば、トイレもある肩の小屋登山口である。
車道を進み、道路を挟んでそのトイレの向かい側にある登山口から再び山道に入る。時刻は １０時１２分。 標識には 『 肩の小屋 ２５分 』 と書かれている。

ここからはガレた岩場の縁を進む。乗鞍岳を見ながら登って行くことができるのだが、 この頃になるとガスが山頂付近に流れ始める。
やはり、天候は待ってくれなかったようだ。少し気落ちしながら岩畳の道を登る。疲れも出てきているため、さほど急ではない登りがキツく感じられる。
なお、一旦は山頂を隠したガスであったが、その流れは早く、時折 青空が広がるようになる。
何度か立ち止まりつつも登り続けていくと、やがて上方に肩の小屋が見えてくる。もう少しで休憩できるということで元気が出てくる。
最後は溶岩と草紅葉の斜面を登る。右手を見上げれば、摩利支天岳頂上にある乗鞍観測所 （旧乗鞍コロナ観測所） の建物が見えている。

少々ヘバリながらも １０時４０分に肩の小屋に到着。 先の登山口から ２８分も掛かってしまった （尤も、地図では ３０分になっている）。
小屋周辺は畳平から登って来た登山者で一杯である。幸いテーブルに空いている所があったので、腰掛けて暫し休憩。
剣ヶ峰方面を見やれば、うっすらとガスが掛かっている。
タップリ休憩して、１０時５４分に出発。平日にも拘わらず、登り下りの人でかなり混んでいる登山道を登る。
見上げれば剣ヶ峰方面の後方には少し青空も見え始め、ガスも消えている。この後もかなり変化しそうであり、良いタイミングで頂上に着くことを願いながら登る。

冷え固まった溶岩、火山礫など、いかにもここが火山であることを思わせる道が続く。
周囲にハイマツは見られるものの、道の周辺は火山らしく、荒涼とした感じである。
高度を上げて左下を見やれば、緑のハイマツ、そして黄色く紅葉したダケカンバが絨毯のように広がっていて、大変美しい。
一方、その後方に見える山々は、雲が頂上付近を覆っていて、全く同定することができない。先程まで見えていた穂高連峰、常念岳も今は全く見えない。
前方を見上げれば、火山礫の斜面が道の左側に大きく広がっており、そこに点在する黄色や茶色に染まった草が美しい。
天候の方は目まぐるしく変わり、一時、ガスでほとんど視界が利かなくなったかと思うと、サーッとガスが引いて青空が見え、日が差すといった状態が続く。

岩が多かった道も、やがて砂礫の割合が多くなり、そのザレた斜面を登り切って稜線の一角に立つと、右手下方に権現池が見えてくる。
一方、この稜線に立った途端に風が強く吹きつけるようになり、油断をすると帽子が飛ばされそうである。
権現池の方は、その強い風が運んでくるガスによって見え隠れしており、池の周囲を囲む屏風岳などの山々もガスの中に時々姿を見せてくれるといった状態である。
そこから少し登ると蚕玉岳であるが、その頂上には帰りに寄ることにして巻き道を進む （と言っても、蚕玉岳との高低差はほとんどない）。
剣ヶ峰の方も強く吹く風がもたらすガスにて見え隠れしており、時折、ガスが全く無くなると、頂上の鳥居、神社を確認することができる。 もうすぐである。

途中で道は ２つに分かれる。右の道は頂上に直登できるようで、左の道は頂上小屋、朝日権現社を経由することになる。
左が順路と考え、左の道を進む。再び道には岩が多くなり、浮き石に注意しつつ登っていく。
頂上小屋を １１時３３分に通過、『 落石注意 』 の注意書きを見ながら岩の道を登る。やがて朝日権現社の前を通過すれば、 すぐに人々で混み合っている剣ヶ峰頂上であった。時刻は １１時３９分。

周囲はガスでほとんど見えない。三角点を踏み、暫しガスが切れるのを待つ。
ありがたいことに、すぐにガスが切れ、周囲が見えるようになるが、見える範囲は狭く、乗鞍岳を構成する山々のみである。
眼下に権現池、その周囲に朝日岳、その左に水分岳 （みくまりだけ）、屏風岳、そして大日岳が見える。大日岳の下方には前回通った千町尾根、 中洞権現ノ尾根へと通じる道が見えている。
朝日岳の右手前には蚕玉岳、そしてその右後方には乗鞍観測所を有する摩利支天岳が見えており、その左後方には不動岳、そして烏帽子岳が見えている。 不動岳の後方、烏帽子岳の左手前に恵比寿岳も見えているのかも知れないが、ガスが邪魔をして確認できない。
また、烏帽子岳の右後方には四ツ岳が大きく、四ツ岳の手前には大丹入岳 （おおにゅうだけ） も確認できる。

先程まで存在感を示していた富士見岳は摩利支天岳の右側にかなり低く見えており、 むしろその右後方の大黒岳の方がよく目立っている。
また、大黒岳の右後方に見えている三角形の山は硫黄岳のようである。
現時点で見えるのはここまでで、後方の山々は雲に覆われており、乗鞍岳と対峙する御嶽も全く見えず、 先程まで見えていた穂高連峰、霞沢岳なども今や雲の中、無論 その他の北アルプスの山々も全く見えない。
これ以上の好転は望めないと思われたので、１１時４３分に下山する。
先程この剣ヶ峰手前にて ２つに分かれていた道のもう一方を下る。時々サーッとガスが流れるので、その都度 写真を撮りながら下り、 先程その頂上を巻いた蚕玉岳には １１時５３分に到着。そこには、『 蠺玉神社 』 と彫られた石碑が倒れた状態で置かれていた。

少々休憩して １１時５７分に出発、往路を戻る。
下方を見れば、肩の小屋の左に東大宇宙線研究所乗鞍観測所の赤い建物が見え、その左には五ノ池のうちの ２つの池が見えている。
順調に下り、肩の小屋には １２時１６分に到着。ここでも休憩して １２時２４分に出発し、肩の小屋登山口には １２時３８分に戻り着く。
かなり暑くなってきたのでここでアウターを脱ぎ、その後 沢沿いの道を下る。１２時４７分に宝徳霊神を通過、その後 一旦車道に出た後、 すぐに岩のゴロゴロした道を下る。
そして、多くの人がバス停に並んでいる位ヶ原山荘には １３時１６分に到着。ここでも ３分程休憩してまた山道に入る。

再び車道に出たところで右に進んだが、カーブの先にあるガードレールの間のコンクリート階段を見落としてしまい、 そのまま車道歩きを続けてしまう。幸い、ヘアピンカーブ １つ分を余計に歩いただけで済んだが、距離として ０．６ｋｍほどのロスと思われる。
しかし、滑りやすく、岩の多い登山道を下るよりは、むしろ緩やかな車道を下る方が身体的には楽であった。
本来の登山道の出口があるカーブに至り、次の登山道取り付きは見落とすことなく下って行くと、すぐに冷泉小屋の手前に飛び出す。
時刻は １３時３２分。
今度は冷泉小屋には寄らずに右に車道を下る。暫く車道を進み、廃道となっている白骨温泉への道を分けた後、 その次の取り付きも見落とすことなく登山道に入る。すぐに車道に飛び出したかと思うと、また登山道に入り、 その後また車道に飛び出して荒田沢橋を渡る。
時刻は １３時４３分。

登山道の取り付きは橋を渡ってすぐの所にあるのだが、これを見落として、そのまま車道を下ってしまう。
２度目の見落としであるが、今回はかなりの遠回りを強いられることになる。言い訳をすれば、道路際の紅葉に見とれていたためであるが、 どこか緊張感に欠けていたのであろう。前回、この道を下山した際には、道を見落とすまいと目を凝らしながら下ったのでミスはなかったのだが、 今回は往路で一度通ったということで どこか油断があったに違いない。
誤って進んでしまった車道は、大きく北側に膨らみ、さらにはヘアピンカーブを ３つ程通過することになる。 途中、戻ることも考えたのだが、先にも述べたように車道歩きの方が楽であり、さらには道路際の紅葉が見事だったことから、そのまま下り続ける。

かなり遠回りとなっていることを強く実感してきた頃、カーブの先にある樹林の中に木橋らしきものが見えてくる。
漸く遠回りも終了であるが、そこは摩利支天のバス停がある場所であった。時刻は １４時１分。
さらに車道を少し下り、カーブミラーの所からまた登山道に入る。これにて車道歩きは終了で、ここからは緩やかな歩き易い下りの道が続く。
途中、今朝ほどはなかった大きな倒木が道を塞いでいたため、一瞬道を間違えたのではと慌てさせられたものの、無事に三本滝への分岐に到着する。 時刻は １４時２０分。
ここからは暫く下りが続いた後、小大野川を渡ったところから登りが始まる。この登り返しがきついと懸念していたのだが、意外と足が進み、 三本滝との分岐には １４時３６分に到着。
少し休憩した後、緩やかな登り斜面を進み、三本滝レストハウスの駐車場には １４時５２分に戻り着いたのであった。

本日は久々の晴天の下、３，０００ｍ級の山に登ることができて大変晴れ晴れとした気分である。
頂上での展望には恵まれなかったものの、秋の山を大いに楽しむとともに、１７年越しとなる念願の乗鞍高原側からの登山を果たせたことで大いに満足した山行であった。

運動不足を痛感した甲斐駒ヶ岳 　2016.9 記

山のハイシーズンにも拘わらず、７月は １回しか山に行くことができず （爺ヶ岳）、 さらには ８月に入っても台風などあってなかなかタイミングが合わずに、たった １回の山行 （針ノ木岳、蓮華岳） で終わってしまうかと思っていたところ、 ギリギリの ８月３１日に山に行くことができるようになる。

さて、そうなると行き先であるが、実は ９月２日に健康診断があるため、 怠惰な生活で弛みきった身体を少しでも絞りたいと考え、少々ハードな山を選ぶことにする。
色々検討した結果、黒戸尾根を使って日帰りにて甲斐駒ヶ岳に登ることにしたのだが、今年の ６月に木曽駒ヶ岳に登った際、 頂上から甲斐駒ヶ岳を見て、西駒 （＝ 木曽駒） に登ったのなら、東駒 （＝ 甲斐駒） にも登らねばと漠然と思ったことが心に残っていたようである。
しかし一方で、２００９年９月にこの黒戸尾根往復による甲斐駒ヶ岳登山を行った時にも １２時間１２分を要したことから、 その時よりも遙かに体力が落ちている今の状態では少々無謀かとも思われ、かなり迷う。
最終的には、ヘッドランプを点けての下山もまた楽しかろうと思い、思い切ってトライすることにしたのであった。

８月３１日（水）、２時半過ぎに横浜の自宅を出発する。
いつも通り、横浜ＩＣから東名高速道に入って海老名ＪＣＴから圏央道へと進み、さらに八王子ＪＣＴにて中央道へと入る。
空の状態はやや雲が多いが、本日の天気は晴れとの予報なので、この後の回復を祈りながら進む。
順調に車を進め、須玉ＩＣで高速を下りて国道１４１号線を北へと進む。中央道の下を潜った後、薬師堂橋東詰の交差点を左折して県道６１１号線に入る。 暫く道なりに進み、日野春駅への道を過ぎると、やがて牧原の交差点に至るので、そこを右折して国道２０号線に入る。
この国道２０号線を ５ｋｍ強ほど進み、道の駅はくしゅうの手前、白州農協前の信号にて左折する。

後は道なりに進み、途中に出てくる竹宇駒ヶ岳神社の標識に従って左折すれば尾白渓谷の駐車場と記憶していたのだが、 ナビは新しい道を指示しており、白州中学校の手前を左折して中学校の塀沿いに進み、中学校を過ぎた少し先で右折して田んぼの中の道を進む （舗装道で良い道）。
とにかく真っ直ぐ進んで行くと、やがて道は少し右にカーブした後、竹宇駒ヶ岳神社からの道と合流するのでそこを左折する。
後は道なりに進んでいけば、尾白川渓谷の駐車場である。到着時刻は ４時３５分。
まだ暗く、また少し眠いこともあり、明るくなるまで ３０分程仮眠する。なお、駐車場には １０数台程の車しかなく、ガラガラである。

５時８分に起床。 駐車場のトイレを借り、身支度を整えて ５時１７分に出発する。
キャンプ場の方へと下って行くと、やがて竹宇駒ヶ岳神社に至るので、本殿前にて本日の無事を祈った後、そのまま本殿横を左に下って吊り橋に至り、 尾白川を渡る。
すぐに山道が始まるが、数分で甲斐駒ヶ岳への道と尾白川渓谷への道との分岐が現れる。時刻は ５時２６分。
左に道を取り斜面をジグザグに登っていく。この頃になると、樹林越しに朝日が当たるようになり、周囲が黄色に染まり始める。 本日は良い天気のようである。
やがて再び尾白川渓谷の分岐が現れるが、これは尾白川渓谷への道が渓谷沿いの道と尾根道の ２つあるからで、今回現れたのは尾根道である。 時刻は ５時３６分。

ここからも樹林帯をジグザグに登る道が続く。順調と言いたいところであるが、鼻水が出て咳も時々出る状態。 この頃 涼しい夜が続いたため、若干風邪気味であるらしい。これは本日苦労しそうである。
黙々と登る。道には時折大きな花崗岩が現れるが、花崗岩はこの甲斐駒ヶ岳のトレードマークで、道の上にも花崗岩の屑が多く見られる。
傾斜はそれ程急ではなく、また足下はよく踏まれており、さらには左右を土手に囲まれたような溝状の道が多く現れる。
これならば暗くなっても道に迷うことなく歩けそうだと思いながら登っていく。
展望のほとんどない登りが長く続くため、この辺は我慢であるが、それでも途中、前方樹林越しに烏帽子岳、坊主山方面がチラリと見える。 ただ、その左方はガスが多く、甲斐駒ヶ岳はガスの中のようである。一方、青空も見えるので、今後の回復に期待したいところである。

平らな道が時々現れる中、緩やかに高度を上げていく。
横手駒ヶ岳神社の分岐はまだかと思いながら登っていくと、烏帽子岳がチラリと見えてから ５分程進んだところで周囲にササ原が現れ始め、 その後 分岐に到着。時刻は ７時丁度。
標識にはここから甲斐駒ヶ岳まで ７時間とあるが、それほど時間はかからないと思うものの、今の体力、体調ではやはり １３時間を過ぎることを覚悟する。
この分岐を過ぎて暫く登ると、やがて道は右へと下るササ原の斜面を横切っている、ほぼ平らな道が長く続くようになる。
今の体力では、登り斜面での時間稼ぎは難しいため、こういう平らな道で時間を稼ぐべく足を速める。
そのほぼ平らな道も、やがて小さな谷にぶつかって左の斜面を登ることになる。ササ原の斜面を登り、少し平らな場所に登り着くと、 そこには記憶通りに 『 駒ヶ岳黒心龍神 』 と彫られた石碑、そして石仏が置かれていた。時刻は ７時２３分。

３分程休憩した後、出発。ここからはササ原の急斜面が始まる。
恐らくここが八丁登りと言われる急坂であろうが、この辺から日頃の運動不足が露呈し始める。 さらに風邪気味ということも加わってとにかく苦しい。少し登っては立ち止まって上を見上げるというバテた時のパターンを繰り返しながら登る。 先の石碑の所で一緒になった女性はドンドン先へと進んで行き、差がつく一方である。
山に登る度に日頃の運動不足を痛感し、普段から運動せねばと強く思うのだが、下山するとそんなことはケロッと忘れてしまう次第で、 この頃ますます体力低下がひどくなっているという状況である。とにかく苦しい。
なお、この登りも展望がほとんど無いが、時折右手樹林越しに日向山とその頂上付近にある白き 雁ヶ原を見ることができる。

辛かった登りも徐々に傾斜が緩み始め、やがて前回休憩した場所に到着する。時刻は ８時８分。
ここからは鳳凰三山の地蔵岳がよく見えるはずなのだが、本日はガスに覆われていて全く見ることができない。
テンションがグッと下がってしまった上に、身体の方が休憩を強く欲しているため、前回と同じく木の根に腰掛けて休憩する。
小腹を満たし、８時１６分に出発。嬉しいことに、その頃になるとガスの中から地蔵岳のオベリスクが姿を見せ始め、少し元気をもらう。
この休憩場所からも登りが続くが、ここからはそれ程急斜面ではなく、また周囲はササ原に代わって苔生した土が目立つようになる。
足下はすぐに平らとなり、やがて弓を持った武神が彫られている石碑の立つ場所に到着する。ここが地図上に記されている前屏風ノ頭かもしれない。 時刻は ８時２３分。

その石碑から少し進めば刃渡りで、到着時刻は ８時２７分。
ここはナイフリッジの岩場を登っていくことになるのだが、鎖が付けられているので安心して登っていくことができる。
一方、ここは岩場のため展望が一気に開ける。地蔵岳の他、八ヶ岳、そしてすぐ手前には日向山、鞍掛山などお馴染みの山が見えている。 しかし、全体に雲が多く、遠くの山々は見ることができない。
刃渡りを過ぎても、岩場のヤセ尾根は続く。但し、左右が樹林に囲まれているため、刃渡りのような高度感、スリルはない。
再び樹林帯に入り、コメツガなどの木々の間を進む。道は意外と緩やかで、尾根の下方を進んで行くのがありがたい。

やがて、この甲斐駒ヶ岳黒戸尾根の特徴の １つである梯子が現れる。
そして、ここから梯子、鎖場が連続し、それがかなり長い間続くようになる。基本的にはそれ程危険はないのだが、 それでも梯子に手すりがあるわけではないので、場合によっては両手で踏ざん （横木） の部分を握る必要がある。
１つづつ慎重にクリアしていき、やがて丸太を象ったパイプ状の踏ざんのある梯子を昇った後、その上の鎖場を過ぎると ２つの祠が建っている 刀利天であった。 時刻は ８時４９分。連続する梯子昇りでかなり息が上がったので、ここでも暫し休憩する。

ユックリ休んで ８時５９分に出発。この刀利天を過ぎると、最初 急坂が続くが、 すぐに比較的なだらかな道が続くようになりホッとする。
この辺は黒戸山の斜面を巻くようにして道が作られているため、大変歩き易い。周囲にはシラビソも見られるようになり、 苔生した岩などの間を進んでいく。
この歩きやすい道は比較的長く続くものの、徐々に道は下り始め、やがて大きく下るようになる。そして、下り着いた台地状の場所が五合目小屋跡。 時刻は ９時３６分。
なお、その手前の斜面から前方を見上げれば、これから越えて行かねばならない高みが ２つほど高く聳え、

前回はこの小屋跡にて小休止したのだが、今回は小屋跡の奥にある五丈岩 （岩を刳り貫いた祈祷所跡） に立ち寄るだけとし、 ここよりさらに下にある五合目鞍部まで下ることにする。斜面をジグザグに少し下り、祠のある五合目鞍部には ９時３９分に到着。
ここからは再び登りが始まるので、それに備えて祠の前にて休憩する。
９時５０分に出発。ここからは、いきなり長い梯子が現れる。岩の間を梯子にて昇った後は鎖場となり、その後 桟橋のような梯子を昇る。
さらにロープ、鎖場、梯子が現れるのだが、その間隔は空いており、さらには途中 平らな場所もあるため、 先程の刀利天手前よりも余裕を持って登っていくことができる。しかし、厳しいことに変わりはない。
また、そこかしこに多くの石碑 （霊神碑）、剣などが見られ、この山に対する信仰の深さを感じさせてくれる。

道はやがて緩やかになり、今度は少し下りになった後、キレット状の場所を橋にて渡ることになる。
この橋の先にはまた急登が待っていて、今度は梯子が連続するようになって息が上がる。慎重に梯子をクリアし、最後に鎖場を乗り越えれば、 漸く傾斜が緩やかになって一息つけることになる。
しかし、本日は晴れているから良いものの、雨の日などは梯子も滑りやすく、緊張感を伴う区間である。
岩のゴロゴロした斜面を登り、傾斜がさらに緩み始めると、やがて七丈小屋に到着。時刻は １０時３８分。
ここまでの梯子、鎖場の登りにかなり体力を消耗したため、小屋横のベンチで暫し休憩する。

１０時４８分に小屋前を出発し、桟橋などを通って崖の縁を進む。
すぐに七丈第二小屋で、道は小屋横の岩壁を梯子にて登っていく。その岩壁の上に立てば、前方に高みが見えてくるが、ほぼガスに覆われており、 やはり本日甲斐駒ヶ岳からの展望は期待できないようである。
テント場を過ぎ、樹林帯の中を登っていく。この辺も展望は得られない。
周囲にダケカンバが目立つようになり、木々もかなり低くなってくると、やがて道は岩の斜面にぶつかり、そこを梯子にて昇る。
その先で、『 㳒力不動明王 』 （と思う） と彫られた石碑と剣が立っている大岩の下を回っていくと、そこから周囲はハイマツ帯へと変わる。
当然展望も開けるはずであるが、甲斐駒ヶ岳方面は完全にガスに覆われており、時折ガスの間から剣が ２本突き刺さった岩 （九合目） が見える程度である。
かなりくたびれてきている中、このコンディションではテンションがグッと下がる。

ハイマツの斜面を緩やかに登っていく。恐らく登り着いた所が御来迎場 （八合目） と思われるが、 足がなかなか進まない。
ただ、所々に青空が見え、さらには先程の剣が突き刺さった岩も時折ハッキリ見えるようになるので、まだ望みはあるようである。
喘ぎつつも斜面を登り切り、御来迎場には １１時４１分に到着。もうバテバテである。
日頃の運動不足に加え、風邪気味であるため、さらに体力は落ちており、壊れた鳥居の横の岩に倒れ込むように座り込む。
地図ではここから頂上まで １時間３０分となっており、頂上到着は １３時半近くになる計算である。 従って、下山途中で真っ暗になってしまうことは間違いないが、ここまで来ながら時間切れとして戻るのは絶対に納得できない。
とは言え、周囲はガスで何も見えない状態であるため、気力の方は今一つである。と思ったら、やがて八ヶ岳方面のガスが切れ、 赤岳、横岳、阿弥陀岳、硫黄岳が見えてくる。
さらには、まだガスが多いものの、今まで全く姿を見ることができなかった甲斐駒ヶ岳方面も見えるようになり、その周辺には青空が広がり始めている。

この状況に少し元気をもらい、頂上を目差して １１時５２分に出発する。
暫く緩やかな道を進み、やがて登りとなって大きな岩群の右側を登っていく。すぐに岩場を鎖にて越えることになるが、 岩にはステップがしっかりと付けられているので安心である。なお、ここの鎖には 『 結婚記念 』 云々の金属札が付けられていることで結構 有名である。
この鎖場を終えると、難所の鎖場が現れる。三角錐の形をした岩がこちら側に飛び出していて足場が取りにくいのであるが、 今回はその三角錐の岩の左下にコンクリートで固めたような足場があり、前回よりも楽に登ることができたのであった。

前方を見れば、先程 御来迎場手前から見えた ２本の剣が突き刺ささる岩もかなり近づいてきているが、 まだまだ遠い。
一方で、ここで少々嬉しいことがあった。ガスに囲まれてしまって全く見えなかった地蔵岳が再び姿を現しており、 さらには北岳、間ノ岳も見えるようになってきたのである。そして、少し進むと、地蔵岳の右後方には観音岳も見え始める。
この状況に久々にテンションが上がるが、頂上までの道程はまだまだ長い。
再び鎖場を通過していくと、今度は甲斐駒ヶ岳がハッキリ見えるようになり、その後方には青空が広がっている。 先程まで甲斐駒ヶ岳を覆い隠していたガスはすっかり抜けてくれたようである。これは嬉しい。

道は大岩の間を登っていく。鎖場もあるが、さほど難しくはなく、むしろ下りの方が気を遣う気がする。
やがて件 （くだん） の ２本の剣が刺さった岩が大きく見えるようになり、道はその大岩の下を左から巻いていく。
周囲はすっかりガスがなくなったため、ここから北岳、間ノ岳がよく見える。そして鳳凰三山の方を見ると、まだガスが絡んではいるものの、 地蔵岳の後方に富士山が少しだけ姿を見せてくれている。
かなり ノロい歩みを続けてきたが、このことが逆に幸いし、タイミングの良い時に頂上に着けそうである。

この ２本の剣が刺さった大岩 （九合目） を過ぎれば、甲斐駒ヶ岳の急所部分は終わりとなり、 後は岩場の道が続くだけである。
大きな岩がゴロゴロした間を縫うように進む。再びガスが少し絡み始めるが、左手には北岳、間ノ岳、そして右手には鋸岳が見えている。
ハイマツの中、左手の高みを巻くようにして岩の道を登っていく。
高みに沿って左へ左へと登って高度を上げていくと、やがて前方に甲斐駒ヶ岳頂上が見えてくる。 さらに左へと進んでいくと、甲斐駒ヶ岳の東峰も姿を見せる。頂上はその右後方である。
まずはハイマツの斜面を登って東峰を目差す。甲斐駒ヶ岳頂上の方を見れば、頂上の石祠も見えてきている。もう少しである。
また、鳳凰三山はガスに囲まれているものの、その後方にある富士山はその平らな頂上がガスから顔を出している。

そして、１３時丁度に駒ヶ岳神社本社の立つ東峰に到着。
そこから少し登れば東峰と頂上の鞍部に至るが、ここは北沢峠からの道との合流点にもなっている。
この鞍部からは北岳、間ノ岳に加え、その右後方に悪沢岳も見ることができるようになる。
悪沢岳の右には赤石岳が少し姿を見せ、その赤石岳の右手前には塩見岳がズングリとした姿を見せている。
そして、さらに右の方には本日初めてのご対面となる仙丈ヶ岳がドッシリとした姿を見せている。
頂上はすぐそこであるにも拘わらず、つい写真を撮りまくる。

その後、岩場を登って甲斐駒ヶ岳頂上へと向かう。そして、１３時６分、三角点、石祠のある甲斐駒ヶ岳頂上に到着。
何と竹宇駒ヶ岳神社から ７時間４９分もかかったことになる。前回は ６時間４７分で登ったことから、１時間も遅くなった訳で、 この １時間の差が如実に体力が落ちていることを示している。
さて、途中まではガスに完全に囲まれていた甲斐駒ヶ岳であるが、この時間はガスも無く、ほぼ ３６０度の展望を得ることができる。
遅く着いたことがこの好展望に繋がった訳で、何が幸いするか分からないものである。

その展望であるが、まず南の方角に北岳が見え、先にも述べたように、 その右に間ノ岳、悪沢岳、赤石岳、塩見岳が並び、さらに右に兎岳、中盛丸山、大沢岳が続く。
中盛丸山、大沢岳の手前に見えるのは恐らく小河内岳であろう。そしてさらに右には奥茶臼山がうっすらと見え、 その右手前、南西の方向には仙丈ヶ岳が大きく、小仙丈沢カールもよく見えている。
仙丈ヶ岳の右側には、少し間を空けて中央アルプスが姿を見せている。確認できただけでも越百山、仙涯嶺、南駒ヶ岳、空木岳、熊沢岳、檜尾岳、三ノ沢岳、 宝剣岳、中岳、木曽駒ヶ岳、将棊頭山、茶臼山といった山々が壁のように並んでいる。
そして、茶臼山の右後方には御嶽が姿を見せてくれているが、剣ヶ峰付近に噴煙は確認できない。

さらに、御嶽の右には乗鞍岳を初めとする北アルプスの山々が見えるはずであるが、 残念ながら雲の中。その北アルプスがあると思しき北西の方向には、すぐ目の前に鋸岳が見えている。
そして、北西から北に掛けては雲が多く山を見ることができない。北北東の方向に蓼科山、八ヶ岳が見えているものの、かなりガスが周囲を覆っている。
八ヶ岳の右にも暫く雲の波が続き、奥秩父の山々はほとんど確認することができない。
さらに右に目を巡らせれば、南東の方向にガスに囲まれた鳳凰三山が見え、辛うじて地蔵岳、観音岳の頂上部が確認できる。
そして地蔵岳後方の富士山は、頂上、そして右側斜面が少し見えている状況である。
しかし、今朝ほどのことを思えば、かなりの展望であり、苦労して登って来た甲斐があるというものである。

展望に満足して １３時１９分に下山開始。往路を戻る。
下る途中で一時的にガスに囲まれたものの、その後ガスがサーッと引いて北岳が見えるようになるなど、周囲の状況は目まぐるしく変わる。
慎重に鎖場を下り、御来迎場には １４時１１分に到着。ここでも ９分程休憩する。
ハイマツの斜面を下り、鎖場、梯子を下って七丈小屋には １４時５４分に到着。ここでも １０分程休憩し、１５時５分に出発する。
下山時に暗くなるのは覚悟の上とは言え、刃渡りまでは明るいうちに通過したいところである （刃渡りより下には梯子、鎖場はない）。
五合目の鞍部には １５時４４分に到着、ここでも ５分程休憩する。かなりへばってきているので、小忠実な休憩を取ることにしたものである。
この鞍部からは黒戸山への登り返しとなるが、これがかなり辛い。喘ぎつつ何とか斜面を登り切り、黒戸山を横切るほぼ平らな道を進む。
疲れた身体には、こういう道は本当にありがたい。

刀利天には １６時３０分に到着。ここでも ５分間休憩する。
そして梯子、鎖場を下り、刃渡りを １６時５４分に通過、まだ明るい。
この頃になると鳳凰三山を囲んでいたガスも無くなり、地蔵岳、赤抜沢ノ頭、高嶺がよく見える。一方、八ヶ岳方面にはガスが掛かっており、 赤岳を初めとした頂上部分は全く見えない。
前屏風ノ頭を １７時丁度に通過した後、今朝ほど休んだ場所で再び ３分程休む。その後、八丁登りの急斜面を下り、 『 駒ヶ岳黒心龍神 』 と彫られた石碑の所には １７時３８分に到着する。またまたここで ３分程休憩。
そして、そこから少し下れば、平らな道が続くようになるが、これが本当にありがたい。
この辺は順調に足を進め、横手駒ヶ岳神社との分岐には １７時５８分に到着。

周囲はかなり暗くなってきているが、空はまだ明るいため、道は十分に確認できる。
とは言えサングラスではもう無理なので、普通のメガネに交換するとともに、この後のことを考えてヘッドランプをザックから出して手に持ちながら下る。
しかしである、ここで大失敗をしてしまった。少しバランスを崩した時に手に持ったヘッドランプを岩にぶつけてしまい （引っかけてしまい）、 調べてみるとランプが全く点灯しないのである。
さらにはいじくり回しているうちに電池部分とランプを繋いでいる線が切れてしまったのであった。岩にぶつけた際、 線が引っかかって引っ張られてしまったらしい。こうなってはもう使用不可である。
ただ、こういうこともあろうかと、もう一つ簡易懐中電灯を持参していたので、そちらを使用することにするが、 まだまだ行程は １時間以上残っており、この懐中電灯の電池がどの位持つのか分からず不安になる。 そのため、ギリギリまで懐中電灯を使用しないことにする。

この日の日没時間は １８時１６分頃であることを事前に調べていたが、 山の中ではもっと早く太陽は隠れてしまう。
しかし、空の方はまだ明るく、何とか懐中電灯を点けずとも下っていくことができる。しかも、道は溝状になっている所が多いため、 多少暗くても分かり易く、さらには道に散らばる花崗岩の屑が白くボンヤリと見えているために明かり無しでも何とか進むことができる。
ただ、２０１０年に雁坂嶺、破風山に登った際、暗い中をヘッドランプ無しで下り、その際に滑って足を捻って捻挫状態になってしまった苦い経験があるので、 段差に気をつけながら進み、暗く怪しい場所では懐中電灯を点けて確認しながら下る。

結局 ６時３０分頃までは何とか懐中電灯無しで大丈夫だったものの、 流石に周囲は真っ暗になってしまい、仕方なく懐中電灯を点けることにする。恐ろしいのは途中で電池が切れた時であるが、 その場合は携帯の明かりとか、あるいは枯れ木を松明代わりにして下るとかの案を思い浮かべながら下る。
途中、岩に腰掛けて ２分程休憩。ライトを消すと本当に辺りは真っ暗である。電池が切れた時のことを思うとゾッとする。
今どの辺に居るのかも分からずにドンドン下って行くと、やがて樹林の向こう、遙か遠くに文明の明かりが見えてくる。 しかし、その明かりがどこのものかは分からない。

このように不安を抱えながらの下山であったが、ＬＥＤであったことが良かったのか、 幸い電池切れすることなく １９時５分に尾白川渓谷 （尾根道） との分岐を通過、この時には本当にホッとする。
さらに １９時１３分にもう一つの尾白川渓谷との分岐 （渓谷沿い） を通過してすぐに吊橋を渡る。ここまで来れば一安心。
街灯に照らされた竹宇駒ヶ岳神社の脇を通り、キャンプ場の横の道を登る。この道がかなり長く、辛く感じられる。
そして、１９時２５分、漸く駐車場に戻り着いたのであった。
駐車場には数台の車が残っていたが、本日の登山者ではなく、明日に登る方達の車のようである。

本日は体力の落ちている中、無理をして甲斐駒ヶ岳の往復にトライしたのだったが、 最終的には天候にも恵まれ、苦しいながらも山を楽しむことができたのだった。
しかし、所要時間は休憩も含めて １４時間８分で、前回 １２時間１２分であるから ２時間も多く時間を要してしまったのであった。
風邪気味だったこと、そしてヘッドランプの不備などの問題を割り引いても、時間が掛かりすぎ、そして休憩時間が多すぎである （休憩時間はざっと計算して １時間４３分にもなる）。
あらためて日頃の運動不足を反省した １日でもあった。