日鉄旧線９－１０マイル

（２）９～１０マイルの現状
この区間は旧線最大のハイライトである東鬼怒川橋梁を含んでいる。１９９８年８月の水害以来、鬼怒川も流れが変化しこれに伴って遺構の状況も変化した。~~現在、さらに河川改修が行われ再びその状況は変化している。この河川改修は、現在も進行中であり予断を許さない。~~２００３年には大幅な河川改修が行われて様相が一転した。また、橋梁区間以外の線路跡はほとんどないが、２００４．２には富野岡で遺構が発見されるなど明るい話題もある。
（２００４．１０　地図・文書　補筆・修正）

前記のように、１９９８年の水害時浸食が進み、本来河床に埋没していた橋梁の下部構造であるウエル（井筒）が複数露出した。その後の、河川改修によりさらに状況が変化したが、現在は以下のような状況である。なお、実際の水流は下図と異なる。
（２００１．６．１０撮影・・現状とは異なる）

丸数字がウエルの現存箇所。以下に、写真で状況を紹介する。
①－②間と②－③間は約３０ｍ、③－④間は約６０ｍである。（全て歩測による）
また図では氏家大橋とほぼ平行して描いているが、実際はわずかに北に向いていたのではないかと思われる。全長は１４３７フィート説を採用すると４３８ｍであり、氏家大橋より１００ｍほど短かかった。旧橋の両岸橋台位置は特定できていない。
特記以外は全て２００２．１０．２７の状況である。
なお、改修工事により２００４．１０現在④が現存しているのみである。
（２００４．１０　補筆）
また、２００４．１２になって氏家在住の方から、約４ｋｍ下流にある阿久津大橋付近でウエルの一部（破片）と思われる煉瓦塊があるとの情報を頂き、存在を確認した。
（２００４．１２　補筆

）

	①のウエル。２基とも健在である。なお、この２本のウエル上にまたがって橋脚が構築されていた。因みに、Ｍ３１の鉄道工事設計参考図集によるとウエル上面からの橋脚高さは約５ｍ、線路面まで約６ｍと読み取れる。向こう側が矢板方、上は新氏家大橋。
ウエルの構造は右のようなものである。ウエルの間隔は、中心間で約５．３ｍ。前出の参考図集によると深さ（長さ）は、直径の２．３～２．４倍ほど、すなわち約７ｍである。なお、ウエルは１００フィート桁（トラス桁）の橋脚に使用されたようである。ガーダ桁の基礎は、やや簡易な構造であったようだ。
	①のウエル位置から宇都宮方を見る。河床の高さは①のウエルと変わらず、もしウエルが存在していれば頂部を確認できるはずだが痕跡すらない。
②のウエル。９８年ごろよく見えた転倒したウエルとは別物のようだ。最近転倒したものと思われる。右が上流側。
	完全に転倒し埋没しかけた③のウエル（上流側の１本）。桁の架設方向に沿い、上部を氏家方に向けて倒れている。
同じく③のウエル（下流側の１本）。かろうじて埋没を免れている。下部の焼過煉瓦（色の濃い煉瓦）は、長らく地中にあったためか光沢さえ帯びている。２本のウエルはほぼ平行して倒れている。
	④のウエル（下流側の１本）。こちらは、ほぼ建設時の露出レベルである。なお、上流側のウエルは、写真上の草むらの中に健在である。③－④間は２径間分の距離があるが、その間にあるべきウエルは発見できていない。
氏家大橋氏家方から東鬼怒川橋梁架橋地点を見る。
	上の場所から振り返り富野岡地区を見る。旧線は左へゆるくカーブしつつ中央やや左よりの白い建物（和光堂）を目指していたはずだ。東鬼怒川橋梁へのアプローチ部は、痕跡がない。
約２．７ｋｍ下流の勝山城址付近から氏家大橋（白く画面を横切る線）をみる。東鬼怒川橋梁時代には、雄大な鉄橋が見えたことだろう。
	２００４．２「ミュージアム氏家」を中心にした活動により、東鬼怒川橋梁に近い富野岡地区で民家の敷地内に溝渠の橋台下部一対が発見された。溝渠自体は埋められており、橋台も上部断面の一部を見せるだけだが、旧線通過位置の特定に極めて重要な発見であると考える。（２００４．１０所有者の許可を得て撮影）（２００４．１０補筆）
辛うじて煉瓦積みが見える程度だが、方向、径間などははっきりとわかる。ずっと以前には上部構造も残っていたとのこと。今後もこういった発見が期待できる一事例である。（２００４．１０撮影・補筆）
	橋台の位置と方向から、長久保方の旧線位置を推定する。画面中央付近を目指して旧線は延びていたものと思われる。（２００４．１０撮影・補筆）
上の写真から推定される草川用水の架橋地点。（和光堂敷地の東端よりさらに東よりにあたる。）（２００４．１０撮影・補筆）