アリストV300VEに乗るNO.3176のオレンジさんが、富士スピードウェイミーティング2002でのジャンケン大会にてネッツトヨタ東京御協賛のクラブバージョンブレーキパッドSPORTSを見事勝ち取られ装着されたのでレポートしてくださいました。

	クラブアリストミーティングin富士スピードウェイ2002に参加し、私の妻がじゃんけん大会でフレンドディーラーであるネッツトヨタ東京ハブポート若林さん御提供の「Club version SPORTS ブレーキパッド」を頂きましたのでインプレ致します。
	＜取付を行ったアリストの仕様＞ ホイール　　　：VE純正17インチ ブレーキホース：TRDダイレクトブレーキライン そ　の　他　　：マスターシリンダーストッパー ワイドトレッドスペーサーF:15mm、R:25mm

＜外観＞

パッドの外観はネッツカラーのブルーにカラーリングがしてあり、パッドの裏面には「Club version」という白いロゴ文字と書かれていました。商品として見てもとてもカッコ良かったです。ホイールの隙間からネッツカラーのブルーにカラーリングされたパッドが覗いています。

＜取付＞

ネッツトヨタ東京ハブポート若林さんにお願いしたかったのですが、当方が三重県在住で遠方だった為、地元のネッツトヨタ三重さんにお願いして取付してもらいました。ご協力下さったネッツトヨタ三重さんありがとうございました。

＜装着後の感想＞

とにかくコントロール性に優れ、決まった位置にピタッと止まる感覚になりました。あまり良い表現が出来ないのですが、しっとりとした感覚とでも言えば良いのでしょうか？ブレーキペダルを踏めば踏むほどググッという感覚で確実に止まります。

特にアリストの純正ブレーキの貧弱さはメンバーの皆さんご存知だと思いますが、ブレーキパッドだけでこんなに良くなるのか？という事が実感できました。前に乗っていた車を含め、スポーツパッドは今まで５セット程使用してきましたが、その中でもダントツにブレーキダストが少なく、鳴きが全くありません。

実はこれまで他社のスポーツパッドを使用していたのですが、ブレーキダストがひどく一週間ほどでVE純正のピカピカホイールが、ガンメタ！？と思う程真っ黒になっていましたが、このクラブバージョンスポーツパッドに変更したところ、一ヶ月たってもピカピカのままです。それでいてとにかくコントロール性に優れ、決まった位置にピタッと止まる感覚になったのです。

＜まとめ＞

スポーツパッドで気になるのが、「効き」と「鳴き」と「ダスト」そして「価格」だと思いますが全てが高次元でバランスがとれている為、本当にオススメできるパッドです。このパッドの寿命がきた時、またこのクラブバージョンスポーツパッドを装着したいと思っています。

＜最後に＞

ネッツトヨタ東京ハブポート若林のＴさん、どうもありがとうございました。

アリスト用に開発されたネッツトヨタ東京オリジナル 「クラブバージョン ブレーキパッド SPORTS」 フロント用：\12,000- リ　　ア用：\11,000- 詳しいことはネッツトヨタ東京「クラブバージョン」HPを 参照して下さい Club version ブレーキパッド開発サイドストーリーも参考になります。

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