特集

作成日：2006年8月26日 最終更新日：2011年8月8日

ＪＲ東日本東京支社
東京総合車両センター一般公開レポート
夏休みフェア

２００７年８月２５日

2007年は209系以降の新型車両が並んだ


元クモユニ１４３−２の入換動車も展示されていた
ＢトレインショーティーＪＲ東日本ＫＩＯＳＫ特別編パート４のシークレットにもなった珍車だ


クモハ１２０５２
旧型国電


2007年のポスター
毎年手作り風味満点である
なぜか電車の車輪がプラレール仕様になっている（単なる手抜きか）

２００６年８月２６日

入口を入ると101系試作車がお出迎え
（現在は大宮の鉄道博物館に展示されている）


ボロボロの101系を発見
入換動車として使用
「たんぽぽ」という愛称を持つ
2008年11月に解体
ちなみにとなりはE217系の中間車


203系空を飛ぶ・・・ではなく、車体吊り上げ実演
最大の目玉イベント
今年の犠牲車は203系だ
203系は常磐緩行線と東京メトロ千代田線だけで見ることができる車両だ


クレーンで軽々と吊り上げている
クハなので床下機器はさびしい

車両吊り上げ実演の動画（上げ） 　車両吊り上げ実演の動画（横移動）

203系の空中浮揚・・・ではなく
ノントラと呼ばれる車両運搬車で屋外に移動しジャッキアップしているところ


配給電車（クモル１４５）


シブい車両が勢ぞろいだ
一番手前は展望客車マイテ３９　１１（現在は鉄道博物館に収蔵）


旧型国電
右は鶴見線で活躍していたクモハ１２０５３
左は73系を改造した牽引車（クモヤ９０）

ずらっと並んだ車輪	ずらっと並んだ主電動機（モーター）
新品の車輪 まるでコインのようだ	整然と棚に置かれた車輪 ダンベルのようだ
空気ばね カーリングで使われる石のようだ	吊り掛け式モーター 右の歯車が爆音の発生源だ
台車	ノントラと呼ばれる車両運搬車 パワフルだ
架線を引っ張る重り １個1000kg	車両休憩所 京葉線用の205系を使用
１階は車体洗浄場 ２階はクーラー検修場	左に見えるのはトラバーサー 車両を横に平行移動するための装置だ

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