房総各線の写真集

最終更新日：2012年9月18日

房総各線の写真集

総武本線・成田線・内房線・外房線・東金線

	アンパンマントロッコ（キクハ３２形）ＪＲ四国所属東日本大震災で被災した子供を元気づけるために、はるばるやってきた。 2012年6月30日　総武本線　成東→旭→銚子 2012年7月1日　成田線　銚子→佐原→成田 2012年7月7日　総武本線　成東→旭→銚子 2012年7月8日　成田線　銚子→佐原→成田（2012年6月29日　幕張車両センター）　　動画（成東駅発車）
	動力装置はないが、運転室がある。床の一部がガラス張りになっている。（2012年6月29日　幕張車両センター）
	アンパンマントロッコの牽引用気動車（キハ185-26）ＪＲ四国所属（2012年6月29日　幕張車両センター）
	キハ185-26のサイドビュー（2012年6月29日　幕張車両センター）

	内房線・久留里線100周年ヘッドマークを付けた209系 2012年2月10日から12月28日まで掲出される予定。（2012年2月25日　千葉駅）
	内房線・久留里線100周年ラッピングをした209系ヘッドマークを付けた編成の先頭車にだけラッピングされている。左のイラストは、千葉支社のキャラクター「房総発見電」の駅長犬。右のイラストは、たぬきの「クルリ」。 2012年2月10日から12月28日まで掲出される予定。（2012年2月25日　千葉駅）
	「ありがとう113系」のヘッドマーク（ステッカー）を付けた113系１９：０４千葉発総武本線成東行（2011年7月28日　千葉駅８番線ホーム）
	ＪＲ113系湘南色とスカ色の並び一昔前の横浜駅を思い出させる光景だ。（2009年8月28日　千葉駅）
	いわゆるリバイバル塗装だ。 113系の引退が迫っていることを暗示している。（2009年6月26日　千葉駅）　※フラッシュ禁止モードで撮影しています
	６両編成と４両編成が各１本湘南色に塗り替えられた。ちなみに、この車両は実際に東海道線で使用されていたものだが、東海道線では幌は付いていなかった。（2009年6月26日　千葉駅）
	113系の荷物専用車両内房線・外房線では道路事情が悪いため古くから新聞輸送用の荷電（クモユニ１４３）が活躍していたが、1996年の荷電廃止後は一般車両の最後部１両だけを荷物専用車両として使用している。乗客が間違えて入らないようにドアに横断幕（？）を張っている。（2004年10月2日　千葉駅）ＪＲ総武線両国駅の臨時ホームで夕刊新聞の積み込みを行っており、総武快速線引退後も回送列車として千葉～両国間を１往復していた。新聞輸送列車は2010年3月13日のダイヤ改正で廃止された。　　並走動画（総武快速線を回送）　　クモユニ１４３の画像
	209系房総色同士の並び左が外房線、右が内房線（2009年10月16日　千葉駅）　※フラッシュ禁止モードで撮影しています
	切り離し直後の211系５連＋５連の10両編成を解結したところ（2009年6月11日　千葉駅）
	花模様の113系が登場「花と海　心やすらぐ千葉の旅」と書いてある。（2007年2月1日～4月30日　ちばデスティネーションキャンペーン開催）ちなみに、この車両は東海道線からの転属車だ。（2006年8月2日　千葉駅）デスティネーション＝目的地、行き先
	211系の超ロングシート１１人がけである。座席の両端に武蔵野線用205系のような半透明の仕切り板が取りつけられている。画像の左上にあるのがドア開閉ボタンである。（2009年8月29日　撮影）
	211系のトイレの向かい側の座席は変則的になっている。車端部にだけクロスシートが設置されている。これはトイレに入る人に対する配慮と思われる。座席の両端に武蔵野線用205系のような半透明の仕切り板が取りつけられている。（2009年8月29日　撮影）
	成田線を583系寝台列車が走った団体専用「寝台列車（ゴロンとシート）で行く鉄道浪漫銚子への旅」車中１泊２日間ヘッドマークは「犬吠」６両編成 26日（金）　両国23：17発→銚子7：03着 27日（土）　銚子13：54発→両国17：08着　　動画（成田駅到着シーン）　　※高画質　（2010年2月27日　成田駅）　　もっと見る
	253系（成田エクスプレス）と113系の並び一部を除いて、成田エクスプレスは千葉駅には停車しない。（2008年6月24日　千葉駅）
	211系房総色同士の並び左は成田線（緑幕）、右は総武本線（黄幕）（2007年3月20日　千葉駅）
	255系とE257系の並び 255系は特急「しおさい」 E257系は団体専用列車（2009年5月14日　千葉駅）
	255系と209系房総色の並び（2010年6月29日　千葉駅）
	113系とEF210電気機関車（桃太郎）の並び（2009年5月2日　蘇我駅）　　電気機関車
	ずらっと並んだ千葉駅１０番線ホームの乗車位置表示札ターミナル駅でよく見られる、頭上に鉄線で吊られたタイプだ。（2009年1月9日撮影）
	2011年3月11日に発生した東北関東大震災により、ＪＲ鹿島線の延方（のぶかた）～鹿島神宮間が不通となり、延方行が登場した。ちなみに延方は鹿島神宮の１駅手前である。単線なので折り返しが可能だ。（2011年3月24日　千葉駅で撮影）　　前面展望動画（鹿島神宮→延方）
	クモユニ１４３（荷電）この時は湘南色のまま使用されていた。後ろの113系はデカ目なのがわかる。（1987年　京成千葉駅（当時は国鉄千葉駅前駅）ホームから撮影）
165系	急行用車両総武本線「犬吠」内房線「内房」外房線「外房」成田線「水郷」かつて房総各線は特急と急行の２本立てだったが、1982年、合理化により急行が廃止され、特急に一本化された。 165系の前はキハ５８気動車が使用されていた。（非電化時代）（2007年8月25日　東京総合車両センター一般公開の展示写真より）　183系特急車両については、こちら
	113系がやってくる前は、旧型国電の73系が走っていた。左の模型はＢトレインショーティーのためデフォルメされている。　　Ｂトレインショーティー
	チョロＱ　　詳細
	Ｂトレインショーティー　　もっと見る

209系運行開始の告知ポスター

房総各線

	アンパンマントロッコ（キクハ３２形）ＪＲ四国所属東日本大震災で被災した子供を元気づけるために、はるばるやってきた。 2012年6月30日　総武本線　成東→旭→銚子 2012年7月1日　成田線　銚子→佐原→成田 2012年7月7日　総武本線　成東→旭→銚子 2012年7月8日　成田線　銚子→佐原→成田（2012年6月29日　幕張車両センター）　　動画（成東駅発車）
	動力装置はないが、運転室がある。床の一部がガラス張りになっている。（2012年6月29日　幕張車両センター）
	アンパンマントロッコの牽引用気動車（キハ185-26）ＪＲ四国所属（2012年6月29日　幕張車両センター）
	キハ185-26のサイドビュー（2012年6月29日　幕張車両センター）

	内房線・久留里線100周年ヘッドマークを付けた209系 2012年2月10日から12月28日まで掲出される予定。（2012年2月25日　千葉駅）
	内房線・久留里線100周年ラッピングをした209系ヘッドマークを付けた編成の先頭車にだけラッピングされている。左のイラストは、千葉支社のキャラクター「房総発見電」の駅長犬。右のイラストは、たぬきの「クルリ」。 2012年2月10日から12月28日まで掲出される予定。（2012年2月25日　千葉駅）
	「ありがとう113系」のヘッドマーク（ステッカー）を付けた113系１９：０４千葉発総武本線成東行（2011年7月28日　千葉駅８番線ホーム）
	ＪＲ113系湘南色とスカ色の並び一昔前の横浜駅を思い出させる光景だ。（2009年8月28日　千葉駅）
	いわゆるリバイバル塗装だ。 113系の引退が迫っていることを暗示している。（2009年6月26日　千葉駅）　※フラッシュ禁止モードで撮影しています
	６両編成と４両編成が各１本湘南色に塗り替えられた。ちなみに、この車両は実際に東海道線で使用されていたものだが、東海道線では幌は付いていなかった。（2009年6月26日　千葉駅）
	113系の荷物専用車両内房線・外房線では道路事情が悪いため古くから新聞輸送用の荷電（クモユニ１４３）が活躍していたが、1996年の荷電廃止後は一般車両の最後部１両だけを荷物専用車両として使用している。乗客が間違えて入らないようにドアに横断幕（？）を張っている。（2004年10月2日　千葉駅）ＪＲ総武線両国駅の臨時ホームで夕刊新聞の積み込みを行っており、総武快速線引退後も回送列車として千葉～両国間を１往復していた。新聞輸送列車は2010年3月13日のダイヤ改正で廃止された。　　並走動画（総武快速線を回送）　　クモユニ１４３の画像
	209系房総色同士の並び左が外房線、右が内房線（2009年10月16日　千葉駅）　※フラッシュ禁止モードで撮影しています
	切り離し直後の211系５連＋５連の10両編成を解結したところ（2009年6月11日　千葉駅）
	花模様の113系が登場「花と海　心やすらぐ千葉の旅」と書いてある。（2007年2月1日～4月30日　ちばデスティネーションキャンペーン開催）ちなみに、この車両は東海道線からの転属車だ。（2006年8月2日　千葉駅）デスティネーション＝目的地、行き先
	211系の超ロングシート１１人がけである。座席の両端に武蔵野線用205系のような半透明の仕切り板が取りつけられている。画像の左上にあるのがドア開閉ボタンである。（2009年8月29日　撮影）
	211系のトイレの向かい側の座席は変則的になっている。車端部にだけクロスシートが設置されている。これはトイレに入る人に対する配慮と思われる。座席の両端に武蔵野線用205系のような半透明の仕切り板が取りつけられている。（2009年8月29日　撮影）
	成田線を583系寝台列車が走った団体専用「寝台列車（ゴロンとシート）で行く鉄道浪漫銚子への旅」車中１泊２日間ヘッドマークは「犬吠」６両編成 26日（金）　両国23：17発→銚子7：03着 27日（土）　銚子13：54発→両国17：08着　　動画（成田駅到着シーン）　　※高画質　（2010年2月27日　成田駅）　　もっと見る
	253系（成田エクスプレス）と113系の並び一部を除いて、成田エクスプレスは千葉駅には停車しない。（2008年6月24日　千葉駅）
	211系房総色同士の並び左は成田線（緑幕）、右は総武本線（黄幕）（2007年3月20日　千葉駅）
	255系とE257系の並び 255系は特急「しおさい」 E257系は団体専用列車（2009年5月14日　千葉駅）
	255系と209系房総色の並び（2010年6月29日　千葉駅）
	113系とEF210電気機関車（桃太郎）の並び（2009年5月2日　蘇我駅）　　電気機関車
	ずらっと並んだ千葉駅１０番線ホームの乗車位置表示札ターミナル駅でよく見られる、頭上に鉄線で吊られたタイプだ。（2009年1月9日撮影）
	2011年3月11日に発生した東北関東大震災により、ＪＲ鹿島線の延方（のぶかた）～鹿島神宮間が不通となり、延方行が登場した。ちなみに延方は鹿島神宮の１駅手前である。単線なので折り返しが可能だ。（2011年3月24日　千葉駅で撮影）　　前面展望動画（鹿島神宮→延方）
	クモユニ１４３（荷電）この時は湘南色のまま使用されていた。後ろの113系はデカ目なのがわかる。（1987年　京成千葉駅（当時は国鉄千葉駅前駅）ホームから撮影）
165系	急行用車両総武本線「犬吠」内房線「内房」外房線「外房」成田線「水郷」かつて房総各線は特急と急行の２本立てだったが、1982年、合理化により急行が廃止され、特急に一本化された。 165系の前はキハ５８気動車が使用されていた。（非電化時代）（2007年8月25日　東京総合車両センター一般公開の展示写真より）　183系特急車両については、こちら
	113系がやってくる前は、旧型国電の73系が走っていた。左の模型はＢトレインショーティーのためデフォルメされている。　　Ｂトレインショーティー
	チョロＱ　　詳細
	Ｂトレインショーティー　　もっと見る