２００１年　静岡鉄道を訪ねて

　毎年、伊東温泉の保養所で元の職場のＯＢ会が催される。片道どちらかは身延線、東海道線を使って山梨から出掛けるが、今年は少し足を伸ばし、静岡鉄道（静鉄）を訪ねてみた。

６月３０日（土）　小雨
　妹の車で駅まで送ってもらい、石和温泉１０：３９発、甲府１０：４６着。４番線ホームでは特急「ワイドビューふじかわ６号」が車内清掃中でベンチには客がちらほら。１１：３０発、車内はがらがらで中央線の甲府１１：１２着「ホリデー快速ビューやまなし」で来ても十分に席がある状態である。
　身延線は南甲府、東花輪、身延、富士宮を除く途中駅は無人。東花輪で交換した下り電車の車掌はホームで集札してしまい、上り特急の添乗車掌に注意されて駅の改札係に手まねで集札済みの合図をしていた。殆どが無人駅なので車掌さんも有人駅を把握しきれないのかも。
　富士から進行方向が逆になり、海岸線を西に向かう。由比付近の東名高速、国道１号、ＪＲが並んで海岸線を走る区間も、天候のせいで駿河湾越しの富士山は見えなかった。清水１３：３１着、駅前から国道を西南に１キロ弱。途中に駅前局があっても土曜日では残念。

静岡鉄道を訪ねて

【写真】古いレール

　東海道線の踏切をわたって静鉄新清水駅へ。長沼までの２２０円切符を買う。昼の時間帯は毎正時を含めて６分おきの定間隔運転。新静岡側が１０００系、新清水側が１５００系の２両編成、ワンマン運行で全ての駅が自動改札である。入江岡から狐ヶ崎までは東海道線の線路と並んで走るが、その間にＪＲの列車には行き会わなかった。
　事前に同社のＨＰ（http://www.shizutetsu.co.jp/)で知った「古いレール」を見たいと思い、長沼で下車、交替して事務所に戻る運転手にその在処を聞くと、以前には下りホームの中程に置いてあったが、今は少し離れた運転所事務所の入口にあるとか。改札口を出て踏切を渡り、運転所構内にお邪魔する。お目当ての「古いレール」は、階段の陰の薄暗い所に、１メートルほどの長さで説明板付きで置いてあった。
　その説明によると、今から約１２０年前の１８８１年に英国キャンメル社製造の強化鋼、当時の日本帝国鉄道が発注したもの。長沼駅の下り線ホームに柱としても使用されている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【写真】長沼車庫での静鉄車輌

　同線の車庫といえばここだけのようだが、全車輌をここに収容できるのか。屋根付の整備工場がある。駅に止まる列車を見ていると、上り下りともにこの駅で運転手が交替する。片道１１キロ、所要２０分の区間なのに１回毎の乗務が短すぎる感じ。その都度、ホームと運転所の間を歩いて往復するのも大変ではないのかな・・・とも。
　駅へ戻って新静岡までの１６０円切符を求め、乗り合わせたの車両が１００１号車。運転席の後ろの仕切に「１９７９おれんじ賞」のエンブレムが張ってある。鉄道友の会静岡支部が選定したと。これは東急車輌製である。

　新静岡駅からＪＲ静岡駅までが若干分かり難い。地下商店街の、涼しげな着物を着た案内係のお嬢さんに教えてもらったが、案内地図が見当たらない。国土地理院の地形図を売っている書店を探すのだが、ちょっと無理。静岡駅へたどり着き、１４：５０発（浜松始発）に乗車、熱海１６：０９着。伊東線は１６：３５発のリゾート２１、伊東１６：５７着。１７時過ぎに一斉に各路線バスが発車する。一番奥の乗り場から市内循環に乗り、郵便局本局前で下車、ハトヤの前の急坂を登って今夜の目的地、社の保養所にたどり着く。

７月１日（日）　晴れ
　折角の「たらい船」祭の当日だが、町田の自宅に回って今日中に山梨へ帰らねばならない。見物は次の機会にと伊東０９：２９発で熱海０９：５２着。伊東線区間は昨日も今日も女性車掌さんだった。１列車見送って次の熱海始発１０：１４で横浜１１：３６着、京浜東北線ホームへ移って１列車見送るとラッキーにも１１：４４発の横浜線直通に乗れた。
　町田で途中下車、自宅でしばし休息。町田１７：１９発「はまかいじ３号」で石和温泉１８：５８着、２日で１周の「ジパングの旅」は終わる。わが愛用の特急「はまかいじ」もナノ区所属の１８３・１８９系から新しいE-257系に代わるのだろうか。

２００１年

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