「ながら」の運転区間
　東京（品川の場合もあり）と大垣（岐阜県）を結んでいます。途中、横浜・小田原・熱海・静岡・浜松・名古屋・岐阜などを通ります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「ながら」の名の由来
　ＪＲの夜行快速列車の中には「ムーンライト○○」と名付けられているものがありますが、「ながら」はそのうちの代表的な存在。「ながら」の名は、下り列車の目的地・岐阜県大垣市近辺を流れている「長良川」に由来しています。そのため電車の前後に掲げられているマークには、長良川の風物詩「鵜飼いのウ」が描かれています。

夜行移動・最後の切り札（ふだん）
　安い費用での夜行移動の旅の場合、一般には夜行列車よりも夜行バスのほうに人気があります。例えば東京〜名古屋をＪＲで夜行移動する場合、まずはＪＲ夜行バス「ドリームなごや」号から席が埋まっていき、列車の「ながら」はキャパシティが大きいということもあって最後まで満席になりません。東京圏〜中京・近畿圏相互の夜行移動の「最後の切り札」として貴重です。

安く・効率よく目的地へ移動する決定版（「青春18」期間）
　大学の春休み・夏休み・冬休み期間、すなわち「青春18きっぷ」が使える期間になると、ふだんは最後まで満席にならないはずの「ながら」の状況は一変し、特に金曜夜発の下りの指定券はプラチナ状態。それもそのはず、「青春18きっぷ」を使用すると、指定席料金込み3000円強で東京〜名古屋の夜行移動ができるようになるのです。
　そのため、ピーク時期には定期運行の「ながら（号数なし）」１往復に加えて臨時運行の「ながら」（号数あり＝91号・92号）が運行されます。
 

「ながら」って指定券が必要なの？　

★定期「ながら」の場合
　簡潔にいえば、「始発から乗るときは、指定券が必要」「途中から乗るときは指定券が不要な場合も」です。このあたりが定期「ながら」のむずかしいところです。指定券は、通常期で510円（こども半額）。なお、「ながら」は快速列車ですので、特急券や急行券は必要ありません。

下り　
　東京→（全車指定）→小田原→（一部指定）→名古屋→（全車自由）→大垣

上り
　大垣→（全車指定）→名古屋→（全車指定）→熱海→（一部指定）→東京

　下りも上りも始発時点では全車指定ですが、途中から一部車両（下りの名古屋からは全車両）が自由席に変わります。つまり下りは小田原から、上りは熱海から、指定券なしでも乗ることができます。ただし、自由席に変わった車両でも、多くの場合指定券を持っていた客が引き続き座ってしまっていますの　
で、満席で指定券が手に入らなかった場合は、自由席に座るのは望み薄と考えてください。
 

★臨時「ながら」の場合
　臨時運行の「ながら（91号・92号）」は、全区間・全車両が指定席で、自由席はありません。乗車するためには、前もっての指定券確保が必須です。

下り（91号）　
　品川→（全車指定）→大垣

上り（92号）
　大垣→（全車指定）→東京
　
　したがいまして、このコーナーでは指定券購入での利用を前提として掲載していきます。