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　平成4年に購入した昭和63年式のBFファミリアハッチバック（XGi）でエンジン不調に悩まされていましたが、やっと原因が判明しました。原因はクランクシャフトとタイミングプリーのキー溝にガタが出てしまったとの事。基本的にはエンジンを下ろさないとダメとの事で部品を交換するよりも、リビルドエンジンへの載せ替えの方が安いためこちらを薦められました。しかし、リビルドエンジンの載せ替えには当然何十万（30万程度か？）もかかる訳で･･･結局はクルマの買い換えを検討する事に。

　数ヶ月後には子供生まれる状況でしたが、私も妻もハッチバックのクルマが好みでしたので今回も同じくハッチバックのクルマを探すことにしました。BFファミリアを購入した時は、本当はシビックが欲しかったのですがタイミング的にワンダーシビック（AT）は年代的にかなり古めで、程度の良いクルマが少なく装備も十分でなかった。また、グランドシビック（EF）は人気があり価格も高かった為、残念ながら候補から除外してBFファミリアになったとう経緯があります。

　そのため、まずは候補に上がったのがEGシビック／EKシビックです。予算的に見てもEKは前期モデルが選択肢となりますが、バンパーの黒ひげ（笑）がどうも気に入らず EGシビックを中心にクルマ探しをしました。しかし、なかなか良いタマが見つからずあきらめモード･･･選択肢をアコードワゴン（CE1）に切り替えて最初に寄ったオートテラスの立石で色々と見て回ってもやはり車体だけで100万円以上するタマばかり、やはりシビックかなぁ･･･とふと横をみると走行が9千キロのEGシビックを発見！

　車体価格はやや高めだったものの、走行がたったの9千キロで4年落ちであった為に安心して長く乗ることを重要視してこのクルマを有力候補としました。最初にお店に訪問した時には決断がつかず、2日間悩んだ挙句に会社帰りに再度訪問＆試乗をして購入を決意しました。当時はグレードもよく理解しておらず、今考えるとMXよりはVTi で探すのが良かったのかも知れませんね･･･(^-^;)

購入した時の状況は、以下の通りでした。