我々は基本的な考え方は、まず第一に再使用（リユース）、次にリサイクル出来る物は積極的にリサイクルして資源化する。それ以外は可能な限り自然に戻す。 そしてそれ以外の廃棄物は、製品化の時に大幅な環境負課税をかけて財源をリサイクル費用に使用する事です。
？？？？？日々日常品を買い、家に帰り品物を取り出すと、あとに大量の包装資材がでる事は、皆さんが毎日体験している事でしょう。なぜ、このように品物をくるむ必要があるのでしょうか？スーパーマーケットやコンビニエンスストアーなどで食料品を買うと、殆どの品物は発泡スチロールのトレーに入れられ、塩ビのラップで包れています。発泡スチロールはリサイクルに回す目的で回収箱を設けている店舗も有りますが、これらをリサイクルするとき、どれだけ環境にダメージを与えているか想像した事がありますか？発泡スチロールの原料はスチレン、ブタンガス、トルエンなどいずれも毒性の強い材料（製造工程では有機防毒マスクや送気マスクを使用）を用いています。それらを破砕して圧縮（100℃くらいまで温度が上がる）してスチレンの板を作ります。これが、またプラスチックの原料に生まれ変わるのですが、この過程でブタンガス、トルエンガスなどかなり毒性の高いガスが発生してしまうのです。
さらにリサイクル率化が進めば、再生原料の値段が下がりリサイクルが困難になってしまいます。
飲料容器も同様の問題が山積みです。
なぜ、繰り返してそのまま使用しないのでしょうか？同じ物を２〜３回再利用すれば、その分だけ廃棄物が減ることは、幼い子供でも容易に理解できる事です。
私たち消費者が、一回きりの使い捨てを望んでいるのでしょうか？
一部自動車メーカーは自動車の修理時に取り外した部品を再生工場へ戻し、完璧に修理をして再生部品として安価に提供しています。
自動車王国、米国ではこの様な事は当然の事として、自動車部品店で再生部品として流通しています。
私は米国で日本製の自動車を使用していましたが、走行キロ200,000キロになり、自動車を買い替えようか迷いましたが、金のない私は再生エンジンを載せかえる事にしました。
その後何ら問題無く帰国時まで乗り続ける事ができました。最近車の品質が向上し、１０万キロ以上問題無く走行する事ができます。
しかし、そのような車は殆どが解体屋へ回され、シュレッダーにかけられています。
解体業者を訪れると、つぶしてしまうには余りにももったいない車が沢山あります。
このような車の流通経路を作れば、車の不法投棄も防げるのではないでしょうか？少し昔、「ポン・コツ屋」がたくさんあり、解体部品を扱う業者が沢山ありました。（今でも、勿論ありますが） 部品の再利用も利用希望者は多い筈です。自動車整備業者も車検制度の改正で仕事がなくなった等とぼやかずに、共同の再生部品センターを作り、環境保護に取組んでいただけないでしょうか？
解体された木材家屋の廃木材は殆どが焼却されています。 しかし、丁寧に解体されれば、これら木材は立派に再利用できるものが多くあります。 しかし、大手住宅メーカーが幅を利かせている現在、少し前の大工の棟梁の腕を見せる機会を失わせているのではないでしょうか？
昭和20年代は、物のない時代で、ほぼ完全に資源がリサイクルされていたと記憶しています。私の子供時代、夏休みなどに近所の悪がきたちとリヤカーをひいて回って道端に落ちている鉄屑や読み古した雑誌や新聞などを集めて回り、鉄屑屋、古本屋、古紙回収屋などへ持っていって小遣い稼ぎをしたものでした。 私の家族がニューヨーク、ダラスで生活していた時、子供たちはまさに私の子供時代と同じようにビールやジュースの空缶、ガラス瓶などを集めて小遣い稼ぎをしていました。
戦後、日本の外貨獲得に大きな貢献をしたブリキのおもちゃの鉄板材料は、進駐軍の捨てた空缶を再利用していた事をご存知ですか？
リサイクル化は、究極の廃棄物対策にはなり得ないと考えます。リサイクルする為に、さらに大量のエネルギーを消費して、その多くはさらなる環境悪化を招く場合が多いのです。
米国では、家庭でたき火などすることは厳禁されています。うっそうと生い茂った庭木の剪定や秋の紅葉シーズンなどいやになるほどの落ち葉との格闘が年中行事でしたが、これらは全て行政機関がたい肥化していました。 日本と比較にならないほどの多くの公園では、チップ状に砕いた木々を土壌に撒いて自然に戻す試みをしていました。日本でできない理由はありません。
