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Voice.696
6/28 Ｃ．Ａ．ＮＥＷＳ！
★ネッツトヨタ東京ハブポート若林より中部オフミ新着情報！来る７月３日（土）に愛知県蒲郡市のリゾート施設「ラグーナ蒲郡」にて開催するクラブアリスト中部オフミーティングのメッセージがフレンドディーラーのネッツトヨタ東京ハブポート若林より届きましたのでご案内致します。
＊＊＊＊＊ネッツトヨタ東京ハブポート若林よりＣ．Ａ．メンバーにメッセージ＊＊＊＊＊
クラブアリストメンバーの皆様、いつもたいへんお世話になっております。また弊社がアリストへのベストマッチングを目指した「Club version」ブランド商品のご愛顧まことにありがとうございます。このたび開催されるクラブアリスト中部オフミーティングに参加させていただくにあたりまして以下のクラブバージョン商品全てを１０％オフとさせていただきます。
なお、中部オフミーティングの翌週末７／１０（土）・１１（日）にはカスタマイズフェアを開催致しますのでたくさんの皆様のご来店を心よりお待ちしております。
＜オフミ特価対象クラブバージョン商品一覧＞ ※商品の詳細はClubversionのHPをご覧下さい
★ネッツトヨタ東京Clubversion Ｃ．Ａ．サポーターＨＰ
- アリスト用リヤスポイラー
- エステルR、エステルSエンジンオイル
- SPORTSブレーキパッド、スペックRブレーキパッド（アリスト、スープラ、アルテッツァ用 ※セルシオ用等は受注生産）
- アーシングキット（16#アリスト、14#アリスト、アルテッツァ、ヴィッツ、bB、イスト、シエンタ、プラッツ、ラウム、ファンカーゴ用）
☆Sベルリーナさん＞セキュリティがかなり頑強ということなんですが防御性能ということ になるでしょうか？何か自分であえて試されたとかで実感されたという ことかもしれないですよね。
そうですね。防御性能と言う意味ではかなりのものだと思います。親し い友人には簡単に見せたりしていますが、機能に関心して、値段を聞い てちょっと呆れてました…。
＞後期になってサスのバネレートが変わっているようだということです が前期とはやっぱり違う感触なんですか？
ロール量が減ったかなという感じを持ってますが、気のせいかもしれま せん。私も取り敢えず、ダウンサス検討中です。
☆まさとさん
＞ポジションのLED化ですが玉切れ警告灯がつくこともあるみたいです が自分はついていないんです。
物は試しと言うことで、レイ○リックの６LEDポジション球を購入し、 取り付けてみました。結果は警告灯は点灯しませんでした。大丈夫みた いです。同時にP○AAさんの普通のポジション球も買いましたが、LEDよ りも良かったです。LEDはホワイトを買ったのですが、どこがホワイト なの？？？って感じでした。
☆ツアラーVVEさん
＞ただBBSはアリストオーナーではかなり多いんでちょっと敬遠しがち です。剛性もコーナーリング性能とかそういうヒット時とかに違いが出 てくるということになるんでしょうか？
私も同意見なのですが、それでも軽さとかを比べると、やはり魅力的に 見えてしまいます。ホイール剛性ですがコーナリング性能とかに違いが 出ます。なかなか難しいでしょうが、安いアルミと軽さ剛性を謳ってい るようなアルミを履き替えて同じところを走り、タイムを取ってみると 以外にも違いがわかるみたいです。ホイールが車の方向性を決めてしま いますからね。特にアリストの様にいろいろな表情をみせてくれる車で は。だからいじるのが余計に楽しいですよね！
〜中部オフミ参加表明〜ワタルさん、ＣＡのみなさんこん○○は。くろありかずくんさん、ＫＡＺさん、幹事ご苦労様です。
中部オフミ参加させて頂きます。 ＨＮ くろあり まさ ＮＯ ３２０７ 色 黒 車種 V300VE 参加人数 大人２名 カテゴリ なし チケット 無岐阜から参加します。よろしくお願いします。
幹事の皆様ご苦労様です。 間近となり、申し訳ありませんがオフミ参加表明です。ハンドルネーム 寿 会員番号 ２４５１ 参加人数 ３名 カテゴリ 無し 愛車説明 無し チケット 無し午後から保育園の行事があるため、午前中のみ参加となりますが、よろ しくお願いします。名古屋から２３号線で向かいます。 皆さんの車を拝見できるのが楽しみです。
中部オフミ参加表明中部オフミの幹事のくろありかずくんさん、７０１ＫＡＺさん企画準備等本 当にご苦労様です。とても楽しみにしていますのでよろしくお願いします。
ＨＮ １６マスター Ｎｏ ７８２８ 人数 １名 色 黒 車種 Ｖ３００ＶＥ カテゴリ なし 説明 なし チケット なし 親も参加するので一緒に表明します。 ＨＮ アリアリ１４７ Ｎｏ ６２５０ 人数 １名 色 パールU 車種 ３.０Ｖ カテゴリ なし 説明 なし チケット なし以上ですのでよろしくお願いします。地元愛知から参加します。 まだ２２歳の若者ですが同じ年齢ぐらいの方で参加される方いましたらぜひ お話ししましょう。ナンバーが１６１になってますので気軽に話しかけてく ださい。他にも１６１になってる方がいらっしゃると思いますので間違えな いように（笑）
〜中部オフミ参加表明します〜ＨＮ SAT ＮＯ ６８２５ 色 ホワイトパール 車種 S300VE 参加人数 大人３名 カテゴリ なし 説明 なし チケット なし岐阜から参加します。アリスト好きの友達も連れて行きますのでよろし くお願いします。No．7828 16マスタ−様
こんにちは。僕も今年で２２歳です。連れて行く友達２人も同い年なの で話も合うと思います。もしお会いしましたらよろしくお願いします。
ＣＡのみなさん、こん○○は。 １月にＥＶＣ＆強化アクチュエーター装着時のインプレ依頼、久々の投稿となります。このたび、Ｒｅｖｏｌｆｅさんにて現車調整を実施してもらいましたの で簡単にレポートさせてきます。
まずとみぃー号の仕様ですが、ＴＥＣUおよび吸排気系（ＴＲＤエアク リ、フジツボ・レガリススーパーＲ）、ＥＶＣ、Ｒｅｖｏｌｆｅ製・強 化アクチュエーターを装着しております。 この仕様で、ＥＶＣ装着時にノッキングが発生したため、ＴＥＣUのデ ータ書換え（点火時期を遅らせる方向で調整）により仮対処をしており ましたが、本来の調子を引き出したいと思い現車調整に踏み切りまし た。
◆インプレ
現車調整後の第一印象ですが、リニア化されたＴＥＣUを装着している ためか低回転域こそ大きな変化は認められないものの、中回転〜高回転 域（特に４０００ｒｐｍを超えたあたり）からは明らかにパワーアップ しているのが体感できました。 もともとＴＥＣUによりブーストアップ仕様となっており、今回の調整 ではブースト圧の変更を行っていないため、効果については「フィーリ ングが向上する程度かな？」と半信半疑な部分もあったのですが、乗っ てみて改めて納得しました。 ただ中回転域のパワーアップによる弊害か、強化アクチュエーター装着 時に改善されたツインターボ特有のトルクの段つきが少し大きくなった ように感じます。（それほど気になるレベルではありませんが・・。） ノーマルのアクチュエーターを装着していたらもっと大きな段つきを感 じていたのかもしれません・・。
◆パワーチェック
現車調整前にシャシダイにてパワーチェックをしていたので、今回も実 際の効果を数値で見ようと思いパワーチェックを行ったところ、出力： ２．２５ＰＳダウン、トルク５．７Ｎｍ（０．５８ｋｇ）アップという 結果となりました。 ただ、前回は２月に測定したため今回より気温が１２度も低く条件が大 きく異なっているため単純比較はできないので、条件の近い冬場に再チ ャレンジしてみたいと思います。
現車調整前・・・ 出力：360.2 PS トルク：461.4Nm
現車調整後・・・ 出力：357.95PS トルク：467.1Nm次に、中回転域のデータをみると現車調整後の体感を裏付けるようなデ ータが取れました。低回転域は前回データより下回っておりますが、中 回転域からは出力、トルクともにアップしている結果が得られました。 具体的には、３４００ｒｐｍから５２００ｒｐｍの広範囲にかけて、出 力、トルクともにアップしております。一例ですが、最も効果の現れた ４３００ｒｐｍ時には、２８．０ｐｓ、４５．７ＮｍもＵＰしておりました。
現車調整前（4300rpm時）・・・ 出力：233.5PS トルク：381.3Nm
現車調整後（4300rpm時）・・・ 出力：261.5PS トルク：427.0Nm前回よりも気温が高いという悪条件の中、このデータはなかなかではな いかと満足しております。 気になる低回転域での落ち込みですが、測定時のアクセルの踏み加減に よる誤差か？気温差によるものか？ＴＲＣをＯＦＦにし忘れたまま測定 したためか？（前回はＴＲＣをＯＦＦにして測定したので・・）原因は 不明ですがいずれにしても、冬場に再度測定してみたいと思います。 実際に乗っていると現車調整前よりパワーダウンしている感じは全くな いので、測定誤差かなぁ？という気がしております。 いずれにしましても、現車調整後は今まで以上に調子良く楽しいクルマ になりました。
最後に、このようなクルマに仕上げて下さったＲｅｖｏｌｆｅさんにこ の場を借りてお礼を述べさせて頂きインプレを終わりたいと思います。 ありがとうございました。
初めまして。アリストＳ３ＶＥの購入を考えているＤＡＩと申します。 さっそく質問したいのですが、Ｓ３００ＶＥに、１０アニバーサ リー用のウッドハンドルをつける事は可能でしょうか？ また、何処に行けば手に入れられるのでしょうか？もし詳しい方がおられましたら、エアバックは流用可能なのかも 教えて頂きたいです。アリスト初心人なので、先輩方よろしけれ ば教えて下さい。お願いします。
7年後期のVに乗っているのですが、あまりのブレーキの効かなさの ため、この度キャリパを80スープラのものに変えたいと思っていま す。以前のものも参考にと読んでは見たのですが、素人のためよく 理解出来ずに質問させて貰いました。もしかぶってしまっていたら すみません。フロント、リヤ共にポン付け出来るとの事ですが、以 下の点がわかっていません。１：ローターは80スープラの17インチを使用すればいいのでしょうか。
２：ブレーキホースも交換した方がいいのでしょうか。それはアリスト用で問題ないのでしょうか。
３：パッドはスープラ純正品でも効くものでしょうか
４：その他注意する点とか交換する必要があるものはありますでしょうか
ホイールは18インチのオフセット+35を履いています。 どなたか交換された方、よきアドバイスをお願いしますm(__)m
：：たいへん遅くなりましたが、中部オフミ参加表明します：：ＨＮ メル ＮＯ 7998 車種 S300 参加人数 大人2名 カテゴリ なし 説明 なし チケット なし初めて参加します。よろしくお願いします。
クラブメンバーのみなさま、こん＊＊は。Ｖベル乗りＳ会員レクサスフェ チ？のレク@白アリです。●うえっちさんへ
はじめまして！ リアのエンブレム交換がわからないっていうことは位置決めの仕方が どうしたらいいのかってことなんだろうかと思いますがフロントはもう完了 済みなんでしょうか。フロントは＋のドライバーで緩めるだけなので簡単 ですよね。このエンブレムだけでかなりかっこよさが変わるから不思議で すよね。次期アリストが出るとアメリカみたいに逆にＴマーク化が流行ったり するかもしれませんよね（笑）
リアのエンブレムですが突起は無くて強烈な両面テープで張り付けている ので突起の穴位置がずれるというようなことは無いですよ。今ついている エンブレムを外すのは釣り糸のテグスとかまたはタコ糸なんかで剥がせます。 残った粘着はステッカー剥がし液で綺麗になります。その粘着を剥がしきる 前にエンブレムの位置をマーキングしておけばレクサスとかＧＳのエンブレムを貼る 位置もずれなく貼れると思いますよ。人によって多少方法が違うと思うんですが メンテナンスのレポートページにいくつもレクサス化のレポートがありましたか ら参考にするといいと思いますよ。私もそちらを参考にしてしっかりと交換 することができましたから。ちなみにレクサスＧＳの３００とか４００とか４３０とありま すがどれにしようと思っているんですか？ 楽しみですよね！
＃＃最後になりますがブレーキ強化して、ベル上ステッカー＆ＬＥＸＵＳ ＧＳ３００ゴールドエンブレム装着の白アリを横浜近辺で見付けたら声を 掛けて下さ〜い！
●jituさんこん＊＊は。こまあり＠１４フリークスのＳ会員です！
車高がF１．５、R１本だったと思うんですがFRに３ｍｍのスペーサーをあてがって ツライチが出たわけですね。今までもかなりツライチだったとと思いましたが干渉が あるから車高を上げて干渉を防ごうかということだったと思うんですが車高を上げて スペーサーを入れたんでしょうか？ 干渉はしなくなったそうですが車高を上げると ツラが外に出てくるはずだと思いますので…車高は逆に下げたんでしょうか？ スペーサーを入れると高速に乗るくらいのスピードでハンドルにブレが出てくることが あるらしいですがそういう不具合は特には出てきていないですか？ ３ｍｍということで 薄いので影響も無いのかもしれないですがセンターとかバランスがしっかりと出ている ものでないとブレが出ることがあるようです。でもスペーサーって案外高いですよね。
それからなんとハンドル交換したそうで、しかもイタルボランテって有名ですよね。聞い たことがあります。メーカー名なのかモデル名なのかわかりませんが…レザーとウッドの 組合わさったタイプだそうでかっこよさそうですがデザインは３本スポークタイプかなん かでしょうかね。ハンドルを外すのって簡単なんでしょうか？ それでは！
●くろありかずくんさん、たーびんさん●こんにちは。私もいつでもOKですよ。日時を決めてもらえば行きます。宜しくお願いします。
V乗りS会員のHIROBONです中部オフミの幹事様企画、準備等お疲れ様です。初めてのオフミ参加で す。とても楽しみにしています。遅くなりましたが参加表明いたします。
ＨＮ HIROBON Ｎｏ 8235 人数 1名 色 黒 車種 V300VE カテゴリ なし 説明 なし チケット なし実家が名古屋ですのでその昔、蒲郡へはよく遊びに行ったものです。八 王子からの参加です。宜しくお願い致します。
中部オフミ参加しますH.N ：孤独なARISTER.V No. ：6902 色 ：パール２ 車種 ：3.0V 人数 ：大人１名 住所 ：三重 カテゴリ：無し チケット：無しこういったものに参加するのは初めてなので楽しみにしています。 下道でトロトロ行こうかと思います。
こまありさん まっちさんＦＲとも高さを調整、正確には指1.2本でスペーサー3ｍｍです。Ｆも今 の所、干渉してませんがＲが微妙に出てるようで2ｍｍが車検時には、 ベストと思います。 車両を前から見ると、Ｆが八の字でＲは少し立ってます？大体、逆が良 いのですが。 ハンドルの、ブレは影響無いみたいです。アライメントは、17インチ装 着時に取りましたが、そのままです。スペーサーは、４枚で1300円位で した。
ハンドルは、イタルボランテ４本スポークのイモラ４Ｓ・ウッド／レザ ーです。ハンドルは、ヤフオクで3諭吉以内、ボスと取り付 け工賃で1.4諭吉でジェー○スにて取り付けてもらいました。エーバッ クが、無理と思いまして取り付けてもらいました。
☆☆☆ サンコーさん ☆☆☆こん○○わ。今朝08:45くらいに、ニアミスしましたか？
○ ＪＵＮＪＵＮ さん ○はじめまして・・・内張りの外し方ですが、下記のＵＲＬで詳細情報がゲットできます よ！！ ご参考までに・・・・ http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=395&SEND=%81@%82n%82j%81@
Ｃ.Ａのみなさんはじめまして、あっくんといいます。☆ 中部オフミーティング参加表明 ☆ H・N ： あっくん NO : 8991 色 ： 黒 車種 ： S300VE 人数 ： 大人3人 住所 ： 愛知県 カテゴリー ： 無し チケット ： 無し幹事の皆様、色々と御苦労様です。愛知の豊橋から初参加させていただきますので、宜しくお願いします。
3782-ARO様フリマのコーナーで購入したいとおもい、メールを送りましたが、 エラーになり戻って来てしまいます。 もし、掲示板をみていましたら、クラブアリストにでもいいですので、 連絡先を教えてください。
*****くろありかずくんさん 701KAZさん へレスありがとうございました。コンディション管理用メーター装着の予定がエアロに化けてしまったそうで すがオフ会に向けてClub versionリアスポも装着されたということですから そちらのほうの準備も万端整ったのでしょうね。 abflugさんのサイドの羽のようなスプリッターというのは直進安定性の 向上などへも効果があるのではないかと思わせるデザインですがリアスポ でダウンフォースの安定を感じられたような変化は何かあったのでしょうか？まだ お試しではないかもしれませんが。
＞比較的簡単に解決しました。ローターとロアアームの交換だけで済んだわけですから。 友人のランエボなんかは、もっと大変でしたよ。
ローターとアームなので軽いものでしたとのジャダー解消ですが何度もパッド変更 やローター研磨などもされたそうですので解決までは実際には長い道のりだったの でしょうね。ローターとパッドの相性というのが結論とのことですが今後もまた変更 されていく予定とのこと、うまく行くといいですね。 またブレーキのジャダーということではお友達のランエボがたいへん苦労されたという ことですが三菱ということで何か心配にもなりますがどんなご苦労だったのでした か？ それではあと少し準備を頑張って成功させてください。
アリストオーナーの方こん○○わ。遅くなりましたが参加表明です。☆ 中部オフミーティング参加表明 ☆ H・N ： はぎおっち NO ： 8783 色 ： パールホワイト 車種 ： s300VE 人数 ： 大人2名 住所 ： 三重県 カテゴリー ： 無し チケット ： 無しイベント初参加です。宜しくお願いします。 当日は、伊勢道→東名阪→伊勢湾岸で行こうと思っています。 同ルートの方いらっしゃったらお願いします。
CA中部オフに参加させて頂きたいと思います。H N： ICHIRO N O： 8011 色 ： パール 車種： V300-VE 人数： 大人2名 ｶﾃｺﾞﾘｰ： 無し 愛車説明： 無し ﾁｹｯﾄ： 無し中部オフミ幹事のＫＡＺさん、くろありかずくんさんオフミの準備＆企画お 疲れ様です。 アリスト歴は今年で11年目を迎えようとしていますが、今回が初投稿＆初 参加表明です。愛知県大府市から参加です。中部オフミの幹事のKAZさん、く ろありかずくんさんを中心に大成功に終われるよう盛り上げて行きましょう。
こん○○は。紺のＳ−ＷＰ乗りマジェ君＠大阪Ｓ会員です。●ＤＡＩさん
＞Ｓ３００ＶＥに、１０アニバーサリー用のウッドハンドルをつける事は可能でしょうか？ また、何処に行けば手に入れられるのでしょうか？もし詳しい方がおられましたら、 エアバックは流用可能なのかも教えて頂きたいです。
ＮＡのウォールナットパッケージの革と本木目のコンビハンドルを付けたいそうで この高級感はかなりのものですよね。最近の車ではこういうコンビも増えて いますが使っている革とかウッドの感じはウォールナットパッケージのほうが一歩 上を行っていると思います。あとはステアマチックが付いていないとちょっと物 足りないように見えてしまいます。入手は純正パーツなのでディーラーで大丈夫 だと思います。レクサスパーツのように車検証が無いと売ることができないという ことは無いはずですから。
ハンドルの取外し方はちょっと私にはわかりませんが仮に買おうとしているのがステアマチック無しの前期だとしても後期のハンドルにしてセンターのエンブレムもメッキ化されて、ステアマチックの配線もハンドルポストまで来ていそう ですからステアマチック化なんかもできそうですがどうなんでしょうね。出来たら 前期の人には朗報ですよね。前期乗りになるのかどうか分かりませんがウォール ナットパッケージのハンドルを付けたいということはその他のインテリアのウッド調パネル も茶色いタイプの車なんでしょうか？ もしベルテックスのブラックウッド調だったら浮いてしまいますか らちょっと気になりました。ただそのブラックウッドの場合もフレンドショップのビバリーさんでリアルウッドで作って くれますから内装も調から合わせて少しずつでもリアルウッドにしていくといいですよね。
ＣＡの皆さん、ワタルさんこんばんわ！Ｖ-１０th乗りＳ会員 和泉ナンバーです。***ＤＡＩさん***
＞Ｓ３００ＶＥに、１０アニバーサリー用のウッドハンドルをつける事 は可能でしょうか？また、何処に行けば手に入れられるのでしょう か？
はじめまして！ 和泉ナンバーと申します。 早速ですがお答えします。 後期型「Ｈ12.７月以降」のモデルであれ ば問題なく取付可能と思いますよ。 但し、前期型の場合ステアマチッ クが付いて無いのでステアマチックが効かないだけで取付ける事は できると思いますよ。 それと、「ステアリング」の購入ですが ディーラー又はトヨタ部品共販で購入できると思います。 尚、御値段は結構イイ値段しますよ！
***前後ブレーキパッド交換報告***
遂に先週末待ちに待った「パッド交換」をしてきました。 製品は前後ともプロミュ製で「スポーツパッド」の種類の中で初期タッ チが良くてダストもかなり少ない物を選びました。Frが「NR」Rrが 「Ｂspec」というグレードのパッドにしました。 パッド交換時にわかった事ですが、フロント側のローターはとても綺麗 な状態でまるで鏡面加工した様にツルツルでした。 それとは対照的に リヤ側は結構ガタガタになっていて「brembo純正」のパッドの攻撃性の 強さが解りました。 パッド自体もフロント側は殆ど減っていないのに 対して、リヤ側は既に3/5程減っていました。
パッド交換後、早速 高速道路を走ってみて先ず80キロ位でチョット 強めのブレーキングをしてみると交換前ではこの位のスピードでも リヤ側から「ガツン」と効いてくる様なイメージがあったのですが 交換後はその様な効き方も無くなり4輪ともほぼ同時に効いている様に 思います。 今度は、もう少しスピードを上げてみて結構強めに ブレーキングして見たのですが一番心配していた「リヤ振り状態」 も今のところ出ていません。（約ぬえわq〜ぬやわq位） これで、暫くは安心してアクセルワーク＆ブレーキングを楽しめそうで す。 最後に今回のパッド交換にあたってたくさんの会員の皆さんに アドバイス等を戴き本当に有難うございました。 私自身、自ら ブレーキの奥深さ＆怖さを体験する事によって「ブレーキバランス」 の難しさを知りました。 今後とも、また皆さんの御知恵を借りる事が あると思いますがアドバイス宜しく御願い致します。
***中部オフミの幹事のくろありかずくんさん ７０１ＫＡＺさん***
幹事のくろありかずくんさん ７０１ＫＡＺさん準備等ご苦労様です。 参加表明した内容に多少変更がありますので御連絡致します。
参加人数 大人2人 （これは一緒なのですが） 参加車両 和泉ナンバー号 X300 10th-AE 友人のトヨタ車 マークU Qualisどうぞ宜しく御願いします。 どうも長文失礼致しました。 それでは、また！！
みなさん、こん○○わ。くろありかずくん＠オフミ幹事です。☆☆☆ 参加表明していただいたみなさん ☆☆☆
沢山の参加表明、ありがとうございます。 これだけたくさんの皆様の参加を頂くと、緊張＋不安で一杯です。 特に、初参加のメンバーの方が多いので、今回のオフミは失敗が許され ないと、強く感じている次第です。 今から言い訳をするつもりはありませんが、何分慣れない幹事役ですの で、至らないことも多々あるかとは思いますが、初参加の方もオフミっ て結構楽しいじゃん！また参加したいなぁ。と思ってもらえるように頑 張りたいと思います。ガンバルと言っても、私も後厄が終わったいい年 なので、当日は暑さとドタバタでヘロヘロになっている可能性が大です が（苦笑）。 皆さん、当日は宜しくお願いします。
Ｎｏ． ６８２５ ＳＡＴさんへ初めまして１６マスターといいます。とりあえず一安心です。同じぐらいの 年齢層の方がいてくれて良かったです。友達とかでアリスト乗ってる人なん てあまりいないので、ミーティングは、同じ趣味？しかも同じ車が好きな人 が集まるので話が合うのが最高ですね。会場でお会いした際にはよろしくで す。車の特徴ですが右リアドアのウインドウにステッカーを４枚貼ってあり ます。その車の近くに居るのがたぶん僕ですのでお気軽にどうぞ！！
くろありかずくんさん、７０１KAZさんへ
準備等ご苦労様です。質問なんですが会場は、ラ・メルカーサ付近の臨時駐 車場で宜しいのでしょうか？週間天気予報を見ましたら当日は、一応晴れの ようですね。このまま天気が崩れないことを願うばかりです。
こん○○は。遅くなりましたが参加表明いたします くろありかずくんさん、701KAZさん、準備等ご苦労様です。【 中部オフミ参加表明 】 H・N ： ＪＡＳＳＹ NO ： 8162 色 ： 黒とパール 車種 ： s300VE*2台 人数 ： 大人1名 小人3名＆大人２名 住所 ： 愛知県 カテゴリー ： 5 チケット ： 無しワタルさん、ＣＡみなさん、オフミ初参加になりますのでよろしくお願い致し ます。 小さい子供と一緒に行きますのでご迷惑をお掛けいたしますがのでよろしくお 願いします。ちなみに友達の弟も参加いたしますのでよろしくお願いいたします。
本日めでたく１４の3.0QのARISTOが手に入ったY32CEDRISTOと申します。 早速ですが質問したいことがあり、初カキコします☆１４の前期のNAですが、どうしてもむき出し型エアクリ(毒キノコ)がつけた く、いろんなHPで探したのですが、ありませんでした。 どなたか14前期NAでつけている人、またはつけれるなどの情報がありました らよろしくお願い申し上げます。
★ラグーナ蒲郡より中部オフミインフォメーション！来る７月３日（土）に開催するクラブアリスト中部オフミーティングの会場を提供していただく愛知県蒲郡市のリゾート施設「ラグーナ蒲郡」よりメッセージが届きましたのでご案内致します。
＊＊＊＊＊ラグーナ蒲郡よりＣ．Ａ．メンバーにメッセージ＊＊＊＊＊
クラブアリストの皆さん、お世話になっております。ラグーナ蒲郡を運営しておりま す、蒲郡海洋開発株式会社でございます。この度はラグーナ蒲郡を、クラブアリスト中部オフミーティングの会場としてご利用 いただき、ありがとうございます。当日は好天に恵まれ、大成功を収めますことを、お祈り申し上げます。
さて今回、当ラグーナ蒲郡をご利用頂きましたささやかなお礼として、海のテーマ パーク「ラグナシア」の１０％割引券を皆様にご提供します。オフミ当日でも構いませんし、後日お越しいただいても構いません。是非、「ラグナシア」にご多数様ご来園ください。幹事のくろありかずくん様に１５０枚お渡ししましたので、オフミ当日幹事様よりご 入手ください。今後ともラグーナ蒲郡をご愛顧いただきますよう、社員一同お願い申し上げます。
クラブアリストメンバーの皆さんこん○○は。Ｖベル乗りＳ会員のポルポル７です。●●●94yzx11さん、皆さん
少々レスが遅くなってしまい申し訳ありません。 ＨＮの由来の説明ありがとうございました。 オートバイの車種名そのままという訳ではなかったようですね。 アリストのブレーキシステムのアシスト機能は普通の車のように突然なくなる ようにはなっていない安全な設計がされているということなんですね。リアをちょ っとだけ早く作動させたり、リアの制動圧が一定だったりということでメリットもあれ ばデメリットもあるのでしょうが、アシストを保持するのはやはりメリットと いうことだと思いますがデメリットがあのカチっとしないブレーキのタッチと 初期の効き・レスポンスの悪さいうことになるんでしょうね。ただ効きの部分 はパッドによるところが大きいと思いますがノーマルの時は普通に町乗りや 高速を走っていての冷えている時の踏み初めがレスポンスがしない感じで 暖まった時との差があるのはちょっと純正としても気になる点でした。
今はクラブバージョンパッドにしてこれらの問題は解消していますが、これはさすがに アリストという車種専用に開発してこられただけの相性の良さを感じ取れるもの で関心していますし、そうなだけにどなたにもお薦めして間違い無いものだと 思います。
＞軽く流すと楽しいですね。数多い路面の継ぎ目は柔らか目のサスで軽くいなし、きつ目のコーナーをくるりと回って、 短い直線をガーっと加速するというテンポで流すと、同クラス以上のセダンの中での比較という前提はつきますが、 アリストの魅力がひときわ輝くルートといえるかもしれません。
私も仕事柄首都高にはよく乗りますが空いている時間帯にはアリストの本領が発揮されると言われていましたがまさにそういうシチュエーションですね。よく乗るためだいたいのコーナーも覚えてしまっていますので無茶なことはしませんが下りのコーナーで安心して待ちではなく開けていけるようなスタビリティを持つようにしてカスタマイズしていくと楽しいものですね。コーナー中のバンプで飛ばされ気味になる場所をどのように通過すればきれいに収束するのかなどまだ答えを見つけられずにいます。そこはちょっと上りの左コーナーですがＰ乗りの頃にはリアが重いせいで慣性も手伝って怖い思いをしたこともありました。そういうところは腕にちょっと覚えのある皆さんはどんな風にされているのでしょうか？
前後の荷重やアクセルの当て方、ハンドルの戻し・当てなどどんな組合せがいいのか答えを見つけられずに居ます。たまに通るだけなのできちんとパターン立ててテストしていないというのもありますが…うまく行っている方はきっと気持ちいいのだろうと思います。
●●●横浜３５しろありさん、和泉ナンバーさん
ブレンボ ＜ アルコン ＜ ＡＰ
キャリパー（やローターのセット？）の剛性については ブレンボ ＜ アルコン ＜ ＡＰと言われているのでしたか。制動パワーも二アリーイコールなのでしょうか。 しかしブレンボの大径ローターと合わせた制動力は相当に強烈で しょうからアリストの足回り関係のアーム類へのねじり力なんかも 掛かりそうに思いますがそんな腰砕け感とでもいうのでしょうか、 そうした感触は皆無なものでしょうか？ あとブレーキというのは結局最後はタイヤのブリップ力が頼りな訳で すがタイヤについては何か拘っているような点はございますか？ レヴォルフェさんのメタルキャタライザーとインナーサイレンサーを装着 されたそうですが触媒位置を後方へ移設しているなど効率アップが 大きいのでしょうね。
＞ピストン径を変えることによってパッドの偏摩耗や効きを最大化しているようです。
ローターからの引っ張り側と押される側でキャリパーの剛性とも関係があるのかもしれないですが、２つのピストンから均等に圧がかかるようにコントロールしているということなのでしょうか。度重なるテストの末にピストン径のバランスが決まっていくのでしょうね。しかしパッドの摩擦力が違うとバランスも狂うものの可能性もありそうですが奥が深いですね。パッドの摩耗具合が均等かで見ていくしかないのかもしれませんね。
＞パッド自体もフロント側は殆ど減っていないのに対して、リヤ側は既に3/5程減っていました。
和泉ナンバーさんの書き込みを拝見しました。横浜３５しろありさんもブレンボでリアにも確かロータスキットという強烈なものを装着されリアの尻振りが出ていてパッドを調整されていってFFレースのリア用という弱めに調整したパッドを装着されていたのが印象に残っていますが、フロントが減らないのにリアが３／５にまで減っているというのがどういう理由なのか不思議でした。フロントのノーズダイブが相当に激しくてリアが減ったのでしょうか？ サーキットなどVSCが頻繁に介入するとリアのパッドは見る見る減るというのはわかるのですがストリートでのことですが・・・それだけブレンボの純正は攻撃性も高い？減るパッドということなのでしょうか？ 和泉ナンバーさんはVSCがたびたび介入するような走りをされているのでしょうか？ こういうパッドの減りの原因がどんなところにあるのか教えてもらえれば嬉しいです。
●●次期・・・
次期Ｍ５の詳細が発表になったようですね。５ＬＶ１０というのは既に報じられた通りで すが７速ＭＴタイプのＳＭＧが装備されるそうで…７速とは恐れ入りましたが５Ｌで ５００ＰＳだったでしょうか。７速ともなるとギア選びには忙しそうですがパワーバンドだけを 使ったようなレーシングマシンのような加速が味わえる代物なのかもしれませんね。
☆それでは都内でFスーキャリ、アド、バレル装着、ベル上ＣＡステッカーを貼っている仕様を見掛けたらお声掛け下さい。
こんばんは。クラブアリスト会員のしょうです、フロントの運転席、助席にフ イルムを貼ろうと思ったのですが、アリストのガラスはものすごく張りずらい ので、ガラスを外そうと思ったのですが、ガラスの取り外しは大変なのでしょ うか？どなたかガラスをはずしたことのある人はいませんか？ 宜しくお願いします。
No．7828 16マスタ−さんへ僕の車の特徴はWALDのフルエアロでアルミはA/Xのグリフォニーです。 このアルミはタイヤショップでもほかの車でもはいている車を見たこと ないので目立つと思いますが。もし見かけたら声をかけてください。
皆さんこん＊＊は。Vベル乗りのS会員のマチレスです。２ヶ月ほど前にパッド交換をしたんですが最近ブレーキ時にやはりペダルと車体に振動が出ます。いわゆるジャダーだと思います。パッドはプロジェクトミューのＢスペックです。ローターはノーマルのままです。最近の皆さんの書き込みをみていていろいろと勉強させてもらいました。そこで・・・●くろありかずくんさん＞＞＞ジャダー
はじめまして。幹事さんでお忙しいところですがよければ教えて下さい。上記のような状況が発生してきていまして、 くろありかずくんさんのレポートを２つ見ますとはローター研磨ししばらくしてまたジャダーが発生しローター再研磨＆ブレーキパッドのSPEC DOWNでプロジェクトミューのＢスペックにしたということで同じパッドなのですがまた再発したということですね。スペックダウンする前も「Projectμブレーキパッド」とありますが参考に何というパッドだったかを教えてもらえないでしょうか？ もちろんこのパッドでも発生していたということでしょうし、くろありかずくんさんはスープラ用にされているのでそのあたりも事情がノーマルとは違うと思いますが何かヒントになればと思いました。 よろしくお願いします。
レク@白アリさんへお教えいただきありがとうございました。ちなみに当方430を付けようと思てます。Ｖっすか渋いっすねｗｗ ってことは最初から両面テープがエンブレムに付いてるってことっすね？？前のグリルんとこは、オークションでメッキバンパーを落としたので最初から付いてました。で、リアのｴﾝﾌﾞﾚﾑを別個で見てたら、純正のＧＳ４３０のｴﾝﾌﾞﾚﾑが3000円ぐらいだったんスけど、後ろに「ちょぼ」が付いてたんス・・・。で、どうなのかな??と・・・・。最後になりましたが、160系後期のｼﾙﾊﾞｰアリスト見かけたら声かけてくださいｗ
●toinaさんはじめまして。私も最近になりブレーキジャダーに悩まされ、この際スーキャ リの変更を考えていまして、同じような疑問をもっていましたが、何点か解決 できましたので、アドバイスさせてください。まずは、ご質問について以下に 私なりの回答をします。クラブ・アリストの皆さま、間違いがあればご指摘し ていただけると助かります。
> １：ローターは80スープラの17インチを使用すればいいのでしょうか。
JZA80スープラのキャリパー対応のローターなので、おっしゃる通りです。ハ ○ポートさんにも電話にて確認を取りました。
> ２：ブレーキホースも交換した方がいいのでしょうか。それはアリスト用 で問題ないのでしょうか。
交換したほうが、ブレーキタッチの改善と制動力向上が図れるという話です が、実際交換された方の意見では、それほどまでの変化は見られないようで す。必ずしもキャリパー＆ローターと同時に交換しなくてはならないというこ とはありません。
> ３：パッドはスープラ純正品でも効くものでしょうか
これは私にはわかりません。ただ、JZA80の純正キャリパーを考えるとアリス ト純正とは比較にならないのではないでしょうか。ローターも80スープラ純 正ということであれば、相性も良さそうですし。
> ４：その他注意する点とか交換する必要があるものはありますでしょうか
応急用ホイール＆タイヤを考慮しなくてはなりません。スープラ用のテンパー タイヤを3万弱で購入できるそうですが、某オークションでJZA80スープラの キャリパーに対応したホイール1本をもっと安く購入できるかもしれません。
> ホイールは18インチのオフセット+35を履いています。どなたか交換され た方、よきアドバイスをお願いしますm(__)m
私は、18インチ9．5Jのオフセット＋34のOZスカラをフロントに履いていま す。30系セルシオのビックキャリパー対応ホイールということで、30系セル シオキャリパーより、逃げの必要ない80スープラキャリパーは問題ないだろ うと判断しています。ただ、ホイールの種類によって多少違ってくるのではな いでしょうか。メンテコーナー Vol.291 RINさんのブレーキ強化レポート にて、純正キャリパーとホイールの隙間がどのくらい必要なのかをレポートさ れていますので、見てみてはいかがですか。
私は、16アリストですので、14と違い、リアはポン付けできません。フロン トのみ交換を考えており、メンテコーナーVol.404 くろありかずくんさんの 「ブレーキ強化・ジャダー解決レポート」を参考にプ○ジェクトμさんのロー ターとパッドと考えています。上記情報は14アリストとは多少情報が異なる ものがあると思いますので、ご参考までによろしくお願いします。
▼くろありかずさん、サンコーさんへ▲オフミ前のﾌﾟﾁﾐｰﾃｨﾝｸﾞできればPM11:00じゃ無理ですかね？ ｵﾌﾐまで仕事が10:00までなんで、11:00くらいになっちゃいそうで す・・・。金曜日ひょっとして早番なら７時３０くらいでいけそうです がだめとなると当日ということになってしまいますねぇー。ちなみに私の ﾒｯｾはhirotomita94@msn.comなのでよろしくお願いします。
★☆16マスタ−さん☆★ご無沙汰しています長野のKomaです。16マスタ−さん地元での開催楽しみですね。 歳は親子ほど違いますが気持ちは二十歳台ですので当日は宜しくお願い致します。 今回は16マスタ−さんの愛車拝見楽しみにしています。 私は昨年の富士オフ以降あまりいじってはいませんが、 インテリアを少し変えました。では当日宜しくお願い致します。
ワタルさん、皆さんこん○○は☆ ＫＡＺさん、くろありかずくんさん準備＆企画等お疲れ様です。『中部オフミ参加表明♪』 Ｈ.Ｎ ：ｖｉｐｓｔｙｌｅ Ｎｏ. ：５５５４ 車種 ：Ｖ３００ＶＥ 色 ：黒 人数 ：大人２人 住所 ：愛知県 カテゴリ：２（エアロ・ドレスアップ部門） 説明 ：無し チケット：無し参加する皆さん当日は寝坊しないように行きますんで着いた時はヨロシクです ☆特にドレスアップ系の方々アドバイスよろしくです。 ＫＡＺさん、先日はお誘いありがとです☆また機会があったら誘って下さいねm(_ _)m
ＣＡの皆さん、ワタルさん、こん○○は。ｐｕｒｉｎ＠富山です。久しぶりの投稿になります。 幹事の701ＫＡＺさん、くろありかずくんさん、幹事ご苦労さまです。 遅くなりましたが、中部オフに６台参加させて頂きたいと思います。◆カテゴリー：６台とも無し（６台そろってとめさせてください） ◆愛車説明 ：６台とも無し ◆チケット ：計３枚 ＨＮ：珍念 ＮＯ：３０３７ 色 ：紺 車種：Ｖ３００−ＶＥ 人数：大人２名 住所：富山 ＨＮ：エチゴヤ ＮＯ：５７１０ 色 ：白 車種：Ｖ３００−ＶＥ 人数：大人１名 住所：新潟 ＨＮ：Ｂ−ＷＡＬＤ ＮＯ：５７４３ 色 ：黒 車種：Ｖ３００−ＶＥ １０ｔｈ 人数：大人２名 住所：新潟 ＨＮ：ボブ ＮＯ：６７４３ 色 ：銀 車種：Ｖ３００−ＶＥ 人数：大人１名 住所：石川 ＨＮ：９９９’Ｓ ＮＯ：４５２３ 色 ：黒 車種：Ｖ３００−ＶＥ 人数：大人２名、子供２名 住所：石川 ＨＮ：ｐｕｒｉｎ ＮＯ：２２３９ 色 ：銀 車種：Ｖ３００−ＶＥ 人数：大人１名、子供１名 住所：富山◎マリンさんへはじめまして。富山のｐｕｒｉｎといいます。北陸ナンバーですぐにわ かると思いますので、お気軽に声をかけてくださいね。
ＣＡの皆さん、ワタルさんこんばんわ！ Ｖ-１０th乗りＳ会員、和泉ナンバーです。***ポルポル７さん***
＞フロントのノーズダイブが相当に激しくてリアが減ったのでしょうか？
はじめまして！ フロントのノーズダイブは、それほど酷くないのです が特に低速走行時に軽めにブレーキを踏むと「リヤ側」の方から ＭＴ車のノッキング状態の様な「カクン、カクン、カクン」という症状 に近い現象になりました。 その為、相当リヤ側に負担が大きかった のではないかと思います。
＞それだけブレンボの純正は攻撃性も高い？ 減るパッドということなのでしょうか？
「brembo純正」っと言っても結構種類があるようなのでどのタイプの 純正パッドが装着されていたのか私自身解らないのですが まだ、「リヤＫＩＴ 」自体装着してから４〜５ヶ月程であれだけ ローターが偏磨耗してしまうとは予想もしませんでした。 あれでは、１年も経たない内にパッドも１/３以下位になっていたかも 知れません。
＞和泉ナンバーさんはVSCがたびたび介入するような走りをされている のでしょうか？
いいえ、全然オトナシイものですよ。 と言っても信用して貰えますか ね？ けど、「ＶＳＣ」が作動したのは、まだホンノ数える位ですよ。 ナント言っても「前後brembo」のブレーキシステムですので 「前後のバランス」を今回、自分ではキッチリ取ったつもりですので 今後は結構楽しめそうです。 それと、これでホイール掃除もヤリガイ があります。 それでは、また！！
Ｃ.Ａのみなさんはじめまして、じみアリといいます。中部オフミ参加表明します ＨＮ じみアリ ＮＯ ８９５９ 色 シルバー 車種 V300 参加人数 大人２名 カテゴリ なし 説明 なし チケット なし愛知県は碧南市からオフミ初参加です。宜しくお願いします。
★くろありかずさん、サンコーさん★こん○○わ。ﾌﾟﾁｵﾌ木曜日じゃだめですか？一応木曜なら何時からで もおｋになりましたんで・・・。８時くらいにしましょうか？
ＣＡメンバーのみなさん、こん○○わ。くろありかずくんです。 いや〜、プレッシャーかかって来ました。取り敢えずお天気は良いよう で、うちのテルテル坊主に感謝です。☆☆☆ リス ☆☆☆
こんにちわ。
>>メーター装着の予定がエアロに化けてしまったそうですがオフ会に向 けてClub versionリアスポも装着されたということですから・・・。 abflugさんのサイドの羽のようなスプリッターというのは直進安定性の 向上などへも効果があるのではないかと思わせるデザインですがリアス ポでダウンフォースの安定を感じられたような変化は何かあったのでし ょうか？まだお試しではないかもしれませんが。
まったく無節操でどうしようもありません。でも両社共にデザインとフ ァンクションを両立している数少ないメーカーと思っていましたので、 今は満足です。ＣＶリアスポはいいですよ。 ネッツ東京さんからは1円たりとも頂いておりませんが、これはオススメです。 物はしっかりしているし、デザインもかなりの努力が認められます。 空力効果は素人のコメントとして受け止めてください。 でも純正よりは断然いいと思いますし、ダウンフォースは十分稼いでい ると思います。
>>ローターとアームなので軽いものでしたとのジャダー解消ですが何度 もパッド変更やローター研磨などもされたそうですので解決までは実際 には長い道のりだったのでしょうね。
三菱さんの件については、コメントする立場にはありませんので（ト○ タの一員ですから）、VOICEコーナーでは控えさせていただきます。た だ、一部のバカな経営者のために、本人はおろか家族まで路頭に彷徨わ せる経営には断固、反対ですし批判します。 私の場合は、確かに時間も財政面もかかりましたが、まだマシなほうで はないでしょうか？少なくとも原因は判ったわけですから。
☆☆☆ 和泉ナンバーさん ☆☆☆
了解しました。仲良くお越しください。
☆☆☆ No．7828 16マスタ−さん ☆☆☆
>>会場は、ラ・メルカーサ付近の臨時駐車場で宜しいのでしょうか？
はい、仰るとおりです。メルカーサの東隣の臨時駐車場です。 当日は嫌になるくらいの！？アリストで一杯ですからすぐわかりますよね。
☆☆☆ マチレスNO2350さん ☆☆☆
はじめまして。
>>何というパッドだったかを教えてもらえないでしょうか？
メンテレポートには、実はあまり詳しく報告していませんが、HC→NR→ B-SPECと段階的にSPEC DOWNしました。 ジャダーは原因を特定することが重要だと思います。しかもなるべくメ ーカー保証などを使って、経済的負担を掛けずに、原因究明をすること が重要ではないでしょうか？ もちろん潤沢に資金があれば別ですが・・・・。
☆☆☆ NO.7229 たーびんさん ☆☆☆
>>オフミ前のﾌﾟﾁﾐｰﾃｨﾝｸﾞできればPM11:00じゃ無理ですかね？ｵﾌﾐまで仕 事が10:00までなんで、11:00くらいになっちゃいそうです・・・。金曜 日ひょっとして早番なら７時３０くらいでいけそうですがだめとなると 当日ということになってしまいますねぇー。
いや〜、申し訳ありません。仕事もオフミも両方忙しく、23:00でも自 宅に帰れないような状況です。 しかし、7月2日（金）は午後に半休を取って、17:00あたりからオフミ 会場で事前に簡単な設営をしますので、時間はありますよ。できればラ グーナでお会いできればいいですね。
☆☆☆ ｐｕｒｉｎ＃２２３９ ☆☆☆
はじめまして。 いよいよ登場ですね。お待ちしておりました。 皆さんとは、お会いしたいと思っておりました。
>>◆カテゴリー：６台とも無し（６台そろってとめさせてください）
全然構いません。カテゴリーのエントリーが少なく、いつものパターン にしようと思っていたところです。 当日は遠いところお気をつけて。気軽にお声掛けください。
クラブアリストメンバーの皆さんこんにちは。銀アリＧＳ３００仕様のＳ乗りＳ会員のＧＴです。●ＣＨＡＲさん、トントンマンさん
＞スタータースイッチのセキュリティに関しましては、事が事なだけにあまり詳しくは書きませんが、 押間違いの修正は可能です。また、エラーと判定されるとアラームもちゃんと鳴るようになっています
こんにちは。スターターボタンはレーシーな雰囲気で楽しそうですが最初に何回か連続押しすることで解除できるセキュリティ機能も押し間違えにも直ぐ復帰対応しているそうでオーナーの押し間違いで動けなくなるなんてトラブルは大丈夫そうで安心しました。間違えている時にはアラームが鳴るということなんですが正常回数押して解除した時にはイルミが光るとか何か鳴って知らせてくれるということはあるんでしょうか？
＞ゼロクラのボタンとの違いは、あまり深く考えず、一気に取り付けされたほうが良いと思います。 ゼロクラの物は、試乗された時のお楽しみということで・・(笑)。
ＣＨＡＲさんからもスイッチそのものの比較は・・・しない方がいいかもしれません（笑）ということでしたがインテリジェントキーということと合わせてゼロクラウンのものはクオリティは高いということなんでしょうね。 ゼロクラウンそのものには興味はないんですが２１世紀の設計の車のインテリアとかのクオリティには一度お目に掛かりたいと思います。
●くろありかずくんさん
こんにちは。私もアブフラッグさんのエアロでの直進性向上があるんじゃないかと期待したいところです。またクラブバージョンリアスポはノーマルウィングよりもはるかに小振りなのにいい効果もあるみたいですね。
＞ハードブレーキング時はリアが沈みません。コーナー手前でのブレーキングからの立ち上がりでは十分なトラクションがかからず、挙動が不安定でシビアなステアリング操作が必要ですね。 パッドはまた色々悩みそうです。
諭吉さん18人ほどの後期マスターと同じくらいの予算のスープラやセルシオのリア強化でブレーキ強化の違いがどう出るのかは興味あるところですね。でもでリアにセルシオ用でもフロントのみの強化ほどではないにしろバランス的にノーズダイブが出てしまっているようですね。リアが落ち着かないとちょっと恐いところがありますからね。ブレンボになるとリア振りが出るほどということでリアのパッドを落とす方向のようですがセルシオだとむしろリアのパッドを強化する感じというキャリパーの違いがあるのかもしれないですよね。ただアリストのリアブレーキはスイッチ的で微調整はしていないシステムだそうですからキャリパーそのものの差がそれほど出るというのもちょっと不思議な気もしますしパッドでの調整がいいんじゃないかと思いまして私もＦスープラ＋リアノーマルキャリパー＆スペックＲがいいかなと思っています。予算的なことが一番なんですが（汗）
●ブーレンボさん
こんにちは。リア強化には力を入れられるようですね。ロータスキッ ト、ＡＰ、アウトロー、ウィルウッド、トラストと候補にしているということですが安い物でも諭吉さん２０〜３０人くらいでしょうから私にはとても手が出ない世界です・・・ただくろありかずくんさんへのレスが書いたようにスイッチ的なシステムですのがキャリパーの効果が実際にどの程度なのかなという疑問もあるのですがどう思われますか？ ただカスタマイズ的にはかっこいいと思います、もちろん！ 私は予算的にも安くて効果が高いリアスペックＲがいいかなと。
＞空力パーツは定番のアブフラッグさんのディフュ−ザー（フロント・リア）リアウイングにＲ３４ＧＴ-Ｒ純正ウイングを付けてます。（Ｒ３４ウイングこれは結構効きますよ。ちょっと重たくなりますがお勧めです）
もうすぐサーキット走行もはじめられるそうですがそのときにはカナードも付けるそうでどんなところでフロントのグリップも高まるのかどうかインプレを聞かせてください。それはそうとアブフラッグさんの前後のアンダーディヒューザーも相当に接地感が高まるはずですがどういう順番で付けられたんですか？ それぞれの効果がどんな風に感じられたのか気になるところです。普通の高速コーナーでも安定感がぜんぜん違ったんじゃないでしょうか？
ＧＴ−Ｒのリアウィングは角度調整ができるのかもしれないですがトランクに穴開けして裏から補強なんかもされたんでしょうね。私が乗っていた３２ＧＴ−Ｒよりもかなり位置も高くなりますから効きも大きいことと思います。
＞冷却系はＧＴさんが言われてたインタークーラーの後ろにオイル・ＡＴクーラー各１基ずつ付けています。 油温、水温、ＡＴ油温は今の走り方だと問題ないです。（高速をふわわキロ〜 ふやわキロぐらい）近々サーキットを走る予定ですので、まず物は試しにどのくらい負担が掛かるか試してきます。その後に状況を見てクーラー類の追加、移動 を考えたいと思ってます。
サーキットはアクセルのＯＮ・ＯＦＦも激しく回転数も高いですし直ぐにコーナーが来て高速のように冷やし続けるということも無いので相当の負荷だと思いますが油温、水温、ＡＴ油温計の変化も楽しみにしています。前置きインタークーラーの背後にオイルクーラー・ＡＴクーラーでは公道では特に高くは無いということですが、だいたいどの位の温度でしょうか？ ハイパーリルさんも同じような組み合わせで温度が高いのではないかと気にされている投稿をしていたので私もどんな具合なのかなと気になっていました。でもサーキットデビュー楽しみですね！
●Ｓ乗りＳ会員のわかぼーさん
＞まだ交換して間もないため、さらに詳しい（？）報告はもう少しお待ちくださ い。
こんにちは。STSマフラー装着おめでとうございます！自分もちょうどＳチューンをナスボのシーズンでもあるので排気系チューンを目論んでいます。いろいろと過去のレポートやマフラーサウンド比較のビデオ画像を何度も見てサポートディーラーのトヨタテックス大阪さんの開発秘話も見てSTSマフラーがいいなあと思っていますので是非に続報をお願いします。楽しみにしています！
またレスが長くなって手首がちょっと痛い感じです。何回か予告してますクラブバージョンアーシングキットとエステルＲを入れましたがすごくいいんです。この回り方が気持ちいい！インプレはまたにさせてもらいたいと思います。
＃＃＃最後に埼玉方面でベルテックス上にＣＡステッカーを貼った銀アリＧＳ３００を見掛けたら私の可能性大ですので是非ひと声をかけて下さい。
長野 Komaさんへこちらこそご無沙汰してます。インテリアを変更ですか？乗ると目に付く所 だけに気になります。見せてください（笑）僕の車は、まだまだですが見て やってください。また前に乗っていた１４７も親が乗って参加する予定です のでこちらもよろしくです。当日お会いできるのを楽しみにしてます。
ＪＺＳ１６１たーぼさんへ
昨年富士オフミに行く途中にパッシングをもらった者です。覚えていますで しょうか？参加表明されてましたね。確か白の１６でしたよね？当日お会い できるといいです。
☆☆☆ NO.7229 たーびんさんへ ☆☆☆>>ﾌﾟﾁｵﾌ木曜日じゃだめですか？一応木曜なら何時からでもおｋになり ましたんで・・・。８時くらいにしましょうか？
たーびんさん。 お誘いいただいているのに申し訳ありません。明後日木曜の夜は幹事を ご一緒していただいている、701KAZさんとオフミ最終打ち合わせを名古 屋で行います。もし、名古屋まで（遠いですよね）遠征いただけるよう なら、KAZさんとも会えます。 明後日が無理であれば、先程レスしましたが2日金曜ですね。 金曜はオフミ当日のために蒲郡前泊ですので、何時でも構いません。
★hiro-213さんへ★こん＊＊は。v300乗りのS会員のイルモアです。レスありがとうございます。テインCSダンパーの異音解決されたそうでおめでとうございます！でもメーカーでも一ヶ月も要したとは長い辛抱の時間でしたね。脱着含めて費用がゼロだったことと解決に至ったのが救いですね。私はそれを待たずにアドボックスにして音も対策パーツにしてしまいましたが。
>最終的に対策パーツのブーツとラバーに交換して万事O.K.！ ちょっと待った〜。対策パーツ？？そんなものがあるのなら新品出荷時から それを組み込めよといった感じです（怒）。
シリンダー内が疑わしいということでオーバーホールを最初にしても原因不明だったということなんですがダストブーツとバンプラバーが原因だった訳ですか。ありがちな原因のように思いますししかも対策パーツまで用意されている部分だということですね。なんか対策パーツとは違うような症状があったのでしょうか？ それでなければちょっと時間が掛かったことに疑問が残りますね。
＞これについては書きたい事は山ほどあります（笑）。ここ１、２ヶ月以内にこれらを交えてサーキットを 走行する機会がありそうですのでその際にインプレさせてください（笑）。 アテーサを生かした足造りであればGT-Rはかなり好きです・・・。
GTRやランエボは相当に速い車だというイメージがありますしインプレッサのWRXなども含め下りではフェラーリやポルシェよりも速いと聞いたこともありますが実際に乗るとパワー足回りだけでなくどんな走りをする感じなのか興味のあるところです。サーキット比較インプレなんて楽しそうですが、心待ちしています。
アテーサを生かした走りというのはアリストのARSと同じようにリアステアのことだと思いますがどんなところがいいのですか？
でもメーカー調査に出す前にワインディングを走ってみてCSよりもポテンシャルの高いのが欲しいとも書かれていたので今後いつの間にやら変わっているなんていうこともあるのかもしれないですよね(笑)
★中部オフミインフォメーション！来る７月３日（土）に開催するクラブアリスト中部オフミーティングまであとわずかとなりましたが多くの皆さんから参加表明を頂きましてありがとうございます。ギリギリまで参加予定が微妙な皆さんにつきましても当日参加はもちろん可能ですので是非ご参加下さいね。きっと楽しんで頂けると思いますよ。
さて、ミーティングエントリー用紙、スケジュール、コンテスト投票用紙、そしてラグーナ蒲郡施設内臨時駐車場会場案内図を開催概要のページにアップいたしました。当日はプリントアウトしてご持参下さい。
最後に、お近くの方も遠くからいらっしゃる方もくれぐれも道中お気を付けてお越し下さい。また クラブアリスト携帯版もご活用下さいね(^^)
最近走っていると後ろのウーハー周辺からカタカタ異音がするのですが原因は 何なんでしょう？？？ どうも後部座席の左後ろ辺りからカタカタ鳴っているのですが・・・。どなたか原因を教えていただけないでしょうか。 よろしくお願いします！！！
★ くろありかずくんさん ＫＡＺさん ★中部オフミ幹事様、はじめまして。時間の都合がなんとかつきましたの で今回オフミに参加させて頂きたく思います。午後オフミ途中に帰路に つくかもしれませんが宜しくお願いいたします。。。 ＨＮ ：あんどゅ〜 ＮＯ， ：６０９４ 色 ：パール 車種 ：Ｖ３００ＶＥ 人数 ：１名 カテゴリ：ナシ チケット：ナシ 説明 ：ナシ
●くろありかずくんさん＞ジャダー、リアスポこん○○は。Ｓ乗りＳ会員のＳ吉です。オフミは天候がいいといいですね。私は残念ながら行けそうにもありませんが成功を祈っています。
プロミュー各パッドやローターでのジャダーでのご苦労の様子は 現在ノーマルのブレーキにはやはり心なしかの不安感を感じる時 があるだけに今後のキャリパー変更までは今のところ考えていませ んがパッドでも相当に向上・強化が図れるだろうという印象を皆さんの パッド変更インプレを見るにつけ思っておりましたのでかなりの注意点 として参考になりました。これからスペックダウンをしながらジャダーを解決 してきたのをまたスペックアップしていかれるそうで前に付けてジャダーが 出たパッドが手元にあるでしょうからその同じプロミューでやられていく時に ジャダーが再発しないよう祈りたいと思います。あるいは違うパッドでお考え なのかもしれませんが。うまくいくといいですね。
クラブバージョンリアスポには私も興味のあるところでしたがウィンさんでも好評だったそうで。 しかしそんなに純正ウィングより もダウンフォースや車の安定性に寄与してくれるとは思いもしませんでした。 微妙な角度ではあるのでしょうがトランクにしっかりと固定されていることも 手伝っているのでしょうか。前に純正ウィングの時にリアシートからウィングの バタツキ具合をチェックされたということですがそんなに揺れているもの なのでしたか。振れ幅も目で見えるほどだったということだと上下に１センチ 位はバタついていたということになるでしょうか？ デザインで大振りでもその 揺れで力が損なわれてしまっているということなのでしょうね。
ＣＡの皆さん、こんにちは。ベル１４＠Ｖ乗りＳ会員です。＊＊＊ari6682さま
こんにちは。 センターキャップをLEXUS化するだけでもかなりかっこいいですよ！ ホイールセンターでエンブレムと同じでキラリと光りますから思っている よりもはるかに目立つものなんです。LEXUSパーツは部品共販では もう３、４年前には購入できなくなってしまっています。ですので今は みんな逆輸入品になっていると思うので為替で多少変動することも あるみたいですし往復分だけ割り高にはなってしまっていますよね。 でもカスタマイズ的にエンブレムやセンターキャップとかスカッフプレート を変えるとそれだけの満足度があると思うのでお勧めです。あとエア バックのところがLEXUS化するといつも目に入るだけに最高にいいんじゃないかと 思っています。
※最後に埼玉や東京でベルテックスの位置にＣＡステッカーを貼ってる銀 アリ１４を見つけたら私の可能性大ですのでぜひ声を掛けて下さい！
●クレイジーまーさんへこんにちは。MH-U@S会員です。 アイドリング中の聞きなれない音が聞こえるというのは気になることだと思います。 キーコン、キーコンいう感じの音であればブレーキかＡＢＳの動作確認音だと 言われているのでそうだと思うのですがモーター音風だとすると何が考えられる のでしょうかね。ずっと聞こえるとか暖まるまで聞こえるということだと当たっているか は全く判りませんがエンジン内のなんらかのオーバーホールが必要な状況になって いるということも考えられるのかもしれないですね。ピストンとシリンダーがカジリ気味 だとかで高い音が出ているとか、ターボ車ならタービンの軸がブレが出ているとかが 可能性としてはゼロで無いともいえそうです。モーター音のごとく連続的な場合では ありますが。もっと他に軽微な原因もあるのかもしれません。どなたか詳しい方の レスも待ちたいと思います。
ＨＩＤ化もされているそうで凄いですね。光線の到達距離も相当伸びて見やすいんじゃ ないでしょうか？ ただ明るくなるのに左右で時間差があるということですが何分位 違いが出ているのですか？ 何か方策があるかもしれませんね。
中部オフミ参加表明ＨＮ TAKARISTO ＮＯ 2416 色 パール 車種 S300VE 参加人数 大人２名 カテゴリ なし 説明 なし チケット なし長野から参加される皆さん、当日は宜しくお願いしますね。
●ベル１４さんこんばんわ。回答有り難うございます。やっぱりネット通販での購入が一番手っ取り早いかもしれませんね。すべてのレクサス部品が買えないのでは無いようですし…共販店で確認するとレクサスの車検証があれば購入できるようですね。
日本のレクサス店では、レクサス部品が購入可能になるのですかね？
こんにちは。初めて投稿させてもらいます。ＦーＣＯＮ ＳＺについてなので すが、ポン付け可能と言う事で、購入をしたのですが、現車合わせを、しなく ても問題無いのでしょうか。行く行くは、ＥＶＣを装着してブ−ストを上げた いとも思っていますが、その時にもＥＶＣを装着してブ−ストを上げるだけで 良いのでしょうか。取説には、燃料噴射量、点火タイミングの補正は、ＤＩＰ スイッチで、切り替え可能となっていますが。何卒無知なものなので、その辺 にお詳しい方のアドバイスお願いします。やはり私の様な物には、メインコン ピュ−タ−交換などの手法の法がいいんでしょうか。
お伺いしたいのですが１４アリストでオーディオ交換って大変なんです か？？グレードによって違ったりとかあるんですか？？近々オーディオ交換しようと試みているんですがハーネス買うと高いらしいのでやっぱ 配線引きなおしとかしか方法はないんですかね？？ご返答よろしくお願 いします。
クラブメンバーのみなさま、こん＊＊は。Ｖベル乗りＳ会員レクサスフェチ？のレク@白アリです。●うえっちさんへ
>当方430を付けようと思てます。Ｖっすか渋いっすねｗｗ ってことは 最初から両面テープがエンブレムに付いてるってことっすね？？
こん＊＊は。LEXUS GS430仕様にする予定なんですねぇ。いいじゃないですか！自分はアリストは3LなんでGS300仕様にしていますが前に（今もかも?）ターボでだいたい400PSに到達するとGS400仕様にするなんていうのも人気だったように思いますよ。それで16アリスト用はその「ちょぼ」はありませんのでご安心を。両面テープのみで着いています。147アリスト用はその「ちょぼ」があったと思います。
ところでメッキバンパーを装着ということなんですがメッキバンパーっていうのはどういうものなんですか？ 自分のは白アリですが黒アリや紺アリなんかの濃色車だとドアノブとかトランクリッドとかにメッキを使うと引き締まるし高級感が出ますよね。バンパーっていうのはどういうものなんでしょうか？
エンブレム装着法は過去メンテレポートで分かったでしょうか？ うまく着くといいですねぇ。全然難しくないですよ！
＃＃最後になりますがブレーキ強化して、ベル上ステッカー＆ＬＥＸＵＳ ＧＳ３００ゴールドエンブレム装着の白アリを横浜近辺で見付けたら声を掛けて下さ〜い！
ＣＡクラブマンの皆さん、こんにちは。ＴＴＥ乗りＫＫＲ＠Ｓ会員です。●●●ネコポンさん、ひろ１６０さん、Ｓスペックさん＞ノッキング
こんにちは。ネコポンさん、ひろ１６０さんはノッキングが解消せずに困っている様子ですね。やはり３、４０００回転で負荷が掛かっているときにカラカラとなることが多いみたいですよね。
ネコポンさんはプラグ交換、タイミングベルト交換をされて今はスロットルボディーの交換予定なんですね。ひろ１６０さんのノッキング対処はディーラーで進角４度をコンピューターを書き換えられたそうですのでネコポンさんもそのメニューも打診してみてはどうでしょうか？ ノーマルコンピューターで点火時期調整ができるとは思いませんでした。
ひろ１６０さんはかなりの改善は図れたようですがメーカーも地域とか標高とかを考えてそういう調整シロを設けているということみたいですが最大４度というのが大きい幅なのかわずかなものなのかは知りたいところですよね。しかしそういう調整シロをうまく使えばトルク側に振るとかレスポンス側に振るということもできそうですよね。ただ大きい効果までは出ないものなのかもしれませんが。Ｓ２０００での書き換え可能だと手軽そうでいいですね！
ひろ１６０さんは今後の解消メニューはどんなことをお考えなんでしょうか？
※主に東京近郊にてベルテックスエンブレムの位置にＣＡステッカーを貼ったノーマルＴＴＥを見掛けたら私だと思いますので声を掛けて下さい。
いよいよ中部オフミが迫ってまいりました。 ３日間ほど出張でパソコンから遠ざかった 生活をしていましたが今日見てみましたら 参加表明がかなり増えていて安心しました。 どうやら天気の問題も何とかクリアできそうですね。 明日の夜くろありかずくんと最後の打ち合わせをしますが 何分はじめての幹事ですのでいろいろと不手際が あるかも知れませんがよろしくおねがいいたします。*******ＮＯ5178 ミノッチさん へ*************
ＦーＣＯＮ ＳＺはいわゆる「つるし」のＥＣＵなので 最大公約数的セッティングになっています。推奨装着パーツ （パワーフローやＥＶＣなど）をつけていればそれなりに パワーアップが可能です。ただ、きちんとセッティングを したほうがよいには違いないと思います。セッティングに かかる費用と必要なパフォーマンスを天秤にかけることに なりますね。取り付けはＦ-ＣＯＮは太いハーネスを室内に 引き込むのが面倒です。ＴＥＣＳなど交換タイプの方が 交換自体は簡単ですね。
***********ari6682さんへ***************
新しくできるレクサス店ではパーツの購入はおろか点検 や修理も購入した店舗でしかしないとのことです。つまり 他店で買ったクルマの面倒はみないという方針らしいですね。 もうすでにレクサスパーツは共販など正規のルートでの購入 はかなり難しくなってしますし、今後、正規のレクサスユーザー 以外にはレクサスパーツがわたらないように規制を強める ようです。
**********ＤＡＩさんへ*********
Ｓ３００ＶＥの後期モデルであれば１０アニバーサリー用のウッドハンドルをそのままつける事は可能です。部品共販で購入できますしトヨタディーラでも発注できます。前期モデルはエアバッグの形状が後期（10ｔｈアニバーサリも）とことなり互換性がないため、ハンドル交換と同時にエアバッグの交換も必要です。純正品とは言え、ハンドル＋エアバッグとなるとかなり効果です。さらにドアトリムの木目調パネルはシフトまわりもすべて統一しようとすれば相当な出費になります。同様の方法でウォールナット化もできます。私はハンドルはそのままで内張りとシフトまわりをウォールナット化しています。シフトノブは現行ソアラのものがビックタリフィットします。
皆さんこん＊＊は。Vベル乗りのS会員のVVE50です。【ハイパーリルさん】
>RS-GTはスポークとリムの付け根が掃除しにくので少々苦労します。 あとスポークの内側のリム部の肉抜き？、溝部なども時間かかります。
こん＊＊は。CVスポーツパッドはスープラ純正パッドよりもダストはかなり少なく効きはいいようですね。鳴きも皆無ということですが高級車ですので絶対に押さえておきたいポイントだと思います。開発サイドレポートの通りのようですね。ホイール洗いは洗車のたびということですがスポークの内側や肉抜きの溝内まで洗っているということで入念な洗車に少々驚きました。私なぞ見える範囲です(汗)たまにドアを開けたスカッフプレートやＢピラー、トランクを開けたところは拭いたりはしますが。
水温の方は少し高めのようでもありっしかし純正水温計は水平位置やや下のままということなので危険水域ではないのでしょうね。純正水温計が上がった時にはかなりやばいということのようですよね。過敏に反応する水温計だとディーラーは緊急電話の対応でたいへんなのでしょうね。オイルクーラー等の移設、ウォーターバイパスキット、カーボンボンネットなどどんな風にされていくのか今後の方向性を楽しみにしています。
【とみぃーさん、ひろ１６０さん、ネコポンさん】
>Ｒｅｖｏｌｆｅさんにて現車調整を実施してもらいましたので 簡単にレポートさせてきます。
こん＊＊は。とみぃーさんのアリストはTECII、ＴＲＤエアクリ、スーパーＲマフラー、ＥＶＣ、Ｒｅｖｏｌｆｅ製・強 化アクチュエーターを装着しておられるとのことですが強化アクチュエーター装着効果はやはりトルクやレスポンス面でかなりのものでしたでしょうか？ またTECIIはリニア化もされていられますか？ どちらも興味のあるところなんです。
EVC装着した際にノッキングが発生したそうですがTECIIのデータ書き換えで対処されたそうですが書き換えで解消にまで至ったということでしょうか？ 点火時期を遅らせたそうですがひろ１６０さんは進角ということで対処に違いがあるというか逆方向なのが不思議ですね。ノッキングの発生も点火時期が早い場合と遅い場合などの違う発生パターンがあるということなのかもしれませんね。
しかし現車セッティングの効果が大きいと思ったのは中速のパワー上乗せが３０ＰＳにも及んでいることです。しかも冬場のデータに対して夏場にもかかわらずです。このあたりのパワーあるいはトルク感というのはもう別物ではないでしょうか？ 低速の差はオートマですのでキックダウンしないようになど配慮してゆっくりと踏んでいるはずですので当てにならないと思いますので低速の差は気にしないでよろしいと思いますよ。
●toinaさんこん○○は。Ｓ乗りＳ会員のＳ吉です。スープラ純正のブレーキについて質問されていましたね。ヤスシさんからわかりやすいレスがありましたがご不明な点もまだあったようですのでＳ吉＠元スープラ乗りですのでお答えしたいと思います。
> > １：ローターは80スープラの17インチを使用すればいいのでしょうか。
> JZA80スープラのキャリパー対応のローターなので、おっしゃる通りです。 ハ○ポートさんにも電話にて確認を取りました。
ヤスシさんのおっしゃる通りだと思います。スープラにも１７インチでは無いモデルもありますがブレーキ強化はみな１７インチ用ですのでこの点は注意が必要です。キャリパー、ローターとも１７インチ用で間違いありません。ローターも一枚１諭吉さんほどで手頃だと思いますよ。
> > ３：パッドはスープラ純正品でも効くものでしょうか
> > これは私にはわかりません。ただ、JZA80の純正キャリパーを考える とアリス ト純正とは比較にならないのではないでしょうか。 ローターも80スープラ純正ということであれば、相性も良さそうですし。
スープラキャリパーなのでスープラ用でもちろん装着できますがなによりもダストの量と黒さには閉口ものでした。これに耐えられればよろしいとは思いますが案外踏み始めのフィーリングと、あとは雨と晴れのフィーリングの違いが気になりました。ダストの具合などはクラブバージョンの開発サイドストーリーのレポートで写真付きで解説されていましたよ。少しでも参考になればと思います。
●たーびんさん、くろありかずくんさん●こんにちは。お二人とも急がしそうで大変ですね。私も今週、仕事が忙しくなってしまいプチオフ行けそうに有りません。まだ、はっきり行けるかどうか分かりませんが、金曜日にラグーナに行こうと思ってます。たーびんさんも来れると良いですね。
皆さんこん○○は。Ｖ乗りＳ会員のＡ一郎＠千葉5209です。◆ＢＶＬＧＡＲＩ◆ＢＬＡＳＴＯさん
こん○○は。少し亀レスになりました。 教わりましたECUのリセットをこの週末に試してみました。何時間位バッテリーのマイナスをはずしておけばよろしいのかわからなかったので朝目が覚めて外して午後に付けてみました。変わる車もあればあまり変化のない車もあるしそれまでの乗り方でも差があるだろうということでしたが変わったと感じました。ただいつもゆっくりと走っているのでそういうセッティングになっていたのかもしれませんが普段はやらないような勢い良い加速もしてみたので元もとのポテンシャルなのか私には判断の付かないところもありました(恥)不具合データも消えてしまうのでリセット後はS2000でもわからなくなるとのことでしたが今まで不具合らしい不具合も無いので思い切ってしまいました。 本人が気が付かない不具合データというのもあるものなのでしょうか？ だとしますと少々早まったかもしれませんが(笑)
＞通常時は相変わらずＴＲＣのみ解除で走っていますが・・・。ちなみにＡＲＳはいらない方に一票です。
ARSキャンセラーを装着予定とのことでしたがVSCキャンセラー装着おめでとうございます。しかしやはりARSは不要とお考えのようですね。いつもTRCはオフにされているそうですが私はオフには一度もしたことがありません。どんなところで違いが出てくるものでしょうか？ 普通に走る分には違わないのかもしれませんが強く踏み込む時にはやはり相当注意しないとヤケドしてしまうものでしょうか？ よろしくお願いします。
● くろありかずくん様、ＫＡＺ様はじめまして。中部オフミに参加させて下さい。よろしくお願いします。
ＨＮ ： Ｊ ＮＯ． ： 7792 色 ： シルバー 車種 ： Ｖ300ＶＥ 人数 ： 1名 カテゴリ： 無し チケット： 無し 説明 ： 無し和さん、当日お会いできるのを楽しみにしています。
Ｃ.Ａの皆さんはじめまして、とらぞうといいます遅くなりましたが、中部オフミ参加表明です。 ＨＮ とらぞう ＮＯ ６２７６ 色 パール 車 種 Ｖ３００ＶＥ 参加人数 大人２名 小人２名 住 所 三重県 カテゴリ なし 説 明 なし四日市からオフミ初参加です。 当日、東名阪→伊勢湾岸で行こうと思っています。 宜しくお願い致します。
遅くなりましたが、参加表明いたします。くろありかずくんさん、７０ １ＫＡＺさん準備等お疲れ様です。ＨＮ：ベリテ ＮＯ：６４４２ 色 ：黒 車種：Ｖ３００?ＶＥ 人数：1名 住所：京都 カテゴリー：無し 説明 ：無し チケット ：無し
＊＊＊ＣＡの皆さん こん○○わ！１４Ｑ乗りのまじゅんぬまや〜で す。＊＊＊中部オフミ参加させていだだきます。ワタルさん、幹事さ ん、協賛企業さん 宜しくお願いします。＜オフミ参加表明＞ HN ： まじゅんぬまや〜 NO．： 6932 車種： 3.0Q 人数： 大人2名 カテゴリー、説明、チケット： なし
ワタルさん、皆さんこん○○わ。くろありかずくん＠オフミ幹事です。☆☆☆ 中部オフミご参加の皆さん ☆☆☆
今日は名古屋はかなり暑いです。10:30現在で33℃もあります。 オフミ当日は、何とかお天気は良さそうなんですが、代わりに暑さが厳 しいようです。会場は目の前海のハーバーサイドではありますが、皆さ ん暑さ対策に充分な装備をお願いします。私も帽子・タオル・着替えが 必需品と考えております。なにぶん会場は、避暑になるところが殆どあ りませんし、協賛企業様の設営テントくらいしかありません。 暑さで体調を崩すことのないよう、ご注意願います。
☆☆☆ Ｓ吉さん ☆☆☆
>>私は残念ながら行けそうにもありませんが成功を祈っています。
こんにちわ。そうですか、残念です。次回は富士でお会いできるかも知 れませんね。
>>プロミュー各パッドやローターでのジャダーでのご苦労の様子 は・・・・・・あるいは違うパッドでお考えなのかもしれませんが。う まくいくといいですね。
参考にされて光栄です。ブレーキに限らずアームジョイントなど、パー ツとパーツが直接干渉しあう部分は物理的にも仕方ないでしょうね。 以前のパッドはあげてしまいました。ですからまた、諭吉さんにお世話 にならねば・・・。 今回のキャリパー換装で、やはりリアのセルキャリはフロントに比べて 制動力が弱いですね。次回はフロントにプロミューNRをリアにHCを噛ま そうと思っております。これで再発したらもうお手上げです（笑）。
>>クラブバージョンリアスポには私も興味のあるところでしたがウィン さんでも好評だったそうで。・・・・しかしそんなに純正ウィングより もダウンフォースや車の安定性に寄与してくれるとは思いもしませんで した。微妙な角度ではあるのでしょうがトランクにしっかりと固定され ていることも手伝っているのでしょうか。前に純正ウィングの時にリア シートからウィングのバタツキ具合をチェックされたということですが そんなに揺れているものなのでしたか。振れ幅も目で見えるほどだった ということだと上下に１センチ位はバタついていたということになるで しょうか？ デザインで大振りでもその揺れで力が損なわれてしまっ ているということなのでしょうね。
名古屋では珍しいからではないでしょうか？確かに私も見たことはあり ませんでしたから。デザインも気に入っていますし、機能性も高いで す。何よりプライスが良心的だと思います。純正ウィングはかなりバタ つきます。実際QUESTPOWERさんからベルテックスパートナーが商品化 されるくらいですから。ロングノーズ・ショートデッキのデザインです ので、デザイナーもああいったスタイルを考えてしまうんでしょうね。
☆☆☆ サンコーさん、たーびんさん ☆☆☆
>>金曜日にラグーナに行こうと思ってます。たーびんさんも来れると良 いですね。
金曜はラグーナは全施設休園日です。その隙を狙って、事前にできる設 営をしてしまおうと思っております。１７：００には会場に入りたいと 思っております。プチオフＯＫですので、いらしてください。
★ くろありかずくんさん ＫＡＺさん ★中部オフミ幹事様、準備でお忙しいところ直前の参加表明でご迷惑をお かけいたします。
ＨＮ ：春ウコン ＮＯ， ：５２２９ 色 ：シルバー 車種 ：Ｖ３００ＶＥ 10th Anniversary 人数 ：１名 カテゴリ：ナシ チケット：ナシ 説明 ：ナシ大分県からの参加です、皆さんにお会いできるのを楽しみにしています。
幹事の皆様ご苦労様です。☆ 中部オフミーティング参加表明 ☆ H・N ： レオッち NO ： 7394 色 ： 黒 車種 ： V300VE 人数 ： 大人2名 チビ１名 住所 ： 三重県 カテゴリー ： 2 チケット ： 無し当日は、伊勢道→東名阪→伊勢湾岸で行こうと思っています。
☆☆☆ Schumiさん、ツライチさん、和泉ナンバーさん オフミ当日 ☆☆☆皆さん、こん○○わ。くろありかずくん＠オフミ幹事です。
ご連絡が遅くなってしまいましたが、お三方にお願いがあります。 当日は愛車説明をお願いしたいと思っていますが、事前打ち合わせを行 いたいと思いますので、少し早めに会場入りしていただけますでしょう か？ ０９：３０〜協賛各社様との事前打ち合わせがありますので、０９：１ ０くらいからお話したいと思います。 ご都合が悪ければ、レス願います。
★くろありかずさん★金曜日、仕事の帰りに寄りますね。だいたい６時３０分前後にいける と思います。その時手伝う事があれば言ってくださいね。
京都の白アリ さん内張りの外し方ありがとうございます。 無事に外す事が出来ました！！ また分からない事があったら質問させてもらいますね。 ありがとうございました！！
先日某メーカーの320kmメーターを通販で購入したんですけど、40km地点辺り に傷がありました。その前にも、某ショップで、メッキドアノブを注文取り付 けしたんですけど、後ろのドアが開け辛く、クレームを言ったら加工されてる ものと交換してくれるとか言ってて、最初は使えない物を持ってきて、何も言わない客にはそれを売り、クレームを言う客には交換しますとか。そういう事多くないですか？
メンバーの皆さん こん＊＊わ！＞6/25 まさとサン
書き方が悪くてすみません まさとサンの読んだ物が正しいのです。 Ｗ球 （電球）の消費電力は５／２１とかです。 スモール時の５ＷがLEDには多い のです。 結果、スモール→ブレーキランプに変化の度合いが少ないのです。 スモール側の配線に抵抗を噛ませて少し暗くして対応する事も可能ですよ（純 正の光り方） ただ自分は敗戦処理で誤魔化した様なものです（笑）
＞6/20 701KAZサン
私も初めはヴィッツ（最新）のLEDを使用しようかと迷いました。 僕のは配 線処理で光り方を変えて安全性とカスタム性を両立しています。 玉切れリレ ーは、メンテナンスVOL.210 「ブレーキ６灯化球切れ検出方法」の写真２枚 目の大きい白いカプラーを抜いただけですよ。
今、愛機をリメイクしてまし てトランクにハイマウントストップランプを埋め込む事（Ｗ２１１ベンツ風） にしました。 VEでウイングに内蔵されていたのですが、WALDトランクリッ ドに変更している為にハイマウントが無い状態なので・・・ 格好良くても危 なかったら意味無いですからね
＞くろありかずくん＠オフミ幹事サン
大変申し訳ありませんm(_ _)m 事前の予告通り、リメイク中につきアリス トがありません（泣） 参加も仕事の都合で微妙な状況になってます（汗） もし参加出来たとしても１４後期クラウン＠セカンドカーになります。 本当 にごめんなさい
中部オフミ参加表明 ＨＮ ガンマ ＮＯ ７８１５ 車種 Ｖ３００ＶＥ 色 パール 人数 大人1名 カテゴリー、説明、チケット；なし
●しゅうぞうさんレスありがとうございます。ツアラーVVE@S会員です。 LEDのマーカーランプにしても玉切れ警告灯が点かないものもあるんですね。 玉切れが点くのと点かないのの違いというのは消費電流なんでしょうかね。点く球、点かない球を書き出していくと面白いものになりそうですし、点かないのがどれかも分かってこれから買うのに役立ちそうですね。
・レイブリックの６LEDポジション球は警告が点かない、ですね！
ただPIAAさんの普通のポジション球も買ってLEDとの色比べもしたそうで。LEDもホワイトタイプを買ったそうですが、ホワイト度がPIAAの普通のもののほうがよかったそうでもしかして今はPIAAを装着してるんですか？ あるいはもしかしたらLEDは車内のどこかに使っているのかもしれませんが。
＞ホイール剛性ですがコーナリング性能とかに違いが出ます。なかなか難しいでしょうが、安いアルミと軽さ剛性を謳っているようなアルミを履き替えて同じところを走り、タイムを取ってみると以外にも違いがわかるみたいです。
剛性が高いホイールだとハンドルを切った時にタイヤのよじれが少ないということなんでしょうかね。前にレスを読んだ記憶ではホイールもよじれているということでしたからね。でもあんな硬いものなのでホイールがよじれるなんて信じがたいことですよね。あとはタイヤがよじれたりという現象を抑えてタイヤの性能を発揮させやすいってことなんでしょうかね？ リム打ちを考えてもホイールも多少歪んだりもしながら衝撃を吸収しているのかもしれないのでそうだとすればコーナーリングとかでホイールが歪むというのもわかる気がしますが・・・そんなにねじれたり歪んだりするものなんでしょうか？ 見てみたい気がします。タイムに差が出るということはタイヤの性能を発揮させるってことなんでしょうね。 でもホイールひとつで車のイメージってかなり違ったものになるから面白いですよね。 アリストは特に変わりますもんね。
●アリスト3級さん
レスありがとうございます。ツアラーVVE@S会員です。 テインＣＳダンパーもエアロもまだ着手できていないそうで残念でしょうね。 でもＣＳダンパーのオーバーホールが完了して装着するのとエアロも再塗装して完成すれば見違えるイメージが目に浮かんでいるんじゃないでしょうか。でもその板金屋さんは半年待ちにもなるほどとはどんな腕の持ち主なんでしょうか？ きっとすごい車とかも入庫しているんじゃないでしょうか？ 塗装の仕上がりはまさに職人さんの腕みたいですからね！
前に装着していたサスというＮＰＧ−ＳＴというのはどんなタイプのサスだったんですか？ どちらのメーカーのものか知りませんもので・・・ＣＳダンパーとの違いも気になるところですよね！ ＣＳはオーバーホール時にセッティング変更もされたのかもしれませんね。
● くろありかずくん様、ＫＡＺ様はじめまして。中部オフミに参加させて下さい。よろしくお願いします。
ＨＮ ： TORRY ＮＯ． ： 7475 色 ： シルバー 車種 ： S300ＶＥ 人数 ： 2名 カテゴリ： 無し チケット： 無し 説明 ： 無したくさんのアリに、当日お会いできるのを楽しみにしています。
中部オフミ参加表明いたします。くろありかずくんさん、７０１ＫＡＺ さん準備等お疲れ様です。ＨＮ：電ボ ＮＯ：４５０７ 色 ：ホワイトパール 車種：Ｖ３００ＶＥ 人数：大人２名 子供１名 住所：愛知 カテゴリー：無し 説明 ：無し チケット ：無し
***** 701ＫＡＺさんへ *****早速の回答有り難うございます。やはり現車合わせが、いい様なんですね。 となると、予算と共にどこのショップに依頼しようかという新たな悩みも出て くるのですが、（私所在が茨城なんですが、あまり近くに有名ショップが無い 様なので。）ま、いずれにせよＦーＣＯＮ ＳＺを取り付けてみて、試行錯誤 しながらステップアップしてみようかなと思います。その都度新たな疑問等が 出ましたら、また質問をさせてもらいますので、そのときは、よろしくお願いします。
ＰＳ ３日の中部オフミ参加は出来ませんが、盛大に出来ますように。
ツアラーＶＶＥさんへＣＳはオーバーホールは金銭面の関係でしないことにしました。この板金屋さ ん今は独立して一人でやっているから一般の自動車などを主に作業しているら しいのですがちょっと前まではかなりでかい会社に勤めていたらしくＦ１マシ ンなども手がけていたらしいです。
ＮＰＧ−ＳＴはメーカーブリジストンです。サスキットで減衰力は固定式、Ｆ 13Ｒ8ｋｇ/ｍｍ、値段は124000円です。乗りごご地は良いほうらしいですが 他の車高調と比較したことないため自分てきにはなんともいえません。です が、純正よりかは格段にこつこつです。車高は4，5センチは楽に下がります。
●NO8670 まささんへ●こんにちは。成田@V乗りS会員です。最近S会員ステッカーを追加しました。今までは左右のベル位置だったんですがルームミラー裏にも張り前からも見えるようにしました。
>カッコイイ、走 っていて楽しい、BMWにも劣らないということでアリスト 以外考えられませんでした。
プロペラシャフトがちぎれたりとBMWではたいへんな目にあったみたいで修理代も高かったということなので入庫している期間も乗っている時間と同じ位だったのかも？しれないですね。自分もアリストの不思議な魅力、、、というか魔力にはまってはや車検３回目に迫ろうと言う感じですがまだまだです。前に乗っていた32GT-Rも故障はあまりなかったですがこんなに長く飽きずに乗れる車ははじめてです。
>後で加工したような感じもないし、艶もすごくいいですよ。 純正のウッドの部分と比べても全然わからないです。 カーブしたところなども出来るみたいですよ。
フレンドショップのリフェイスさんのイージーグラフィックは腕も間違いなさそうですがそんなに安くやってもらえるものなんですか!イージーグラフィックというのが局面でもできるみたいなので場所を選ばないみたいですが私もやりたいと思うのは何故かウッドになってなくて繋がりの無い感じのイン側のドアオープナー（ドアノブ）のところのブーメラン型のところですね。アリストの全てではあの曲面をひとつのパーツで作るのはやっと実現した技術だったと思います。あとはセンターコンソールのシフト・ドリンクホルダー廻りと３連になっているメーターパネルですね（前期はオプションでウッド調にできたと思いますが）
>ブレーキやっぱりそうですか。僕もそのパッド考えてみようと思います。
やはりブレーキには不満があると思いますがトヨタが考える万人向けとしては仕方が無いレベルかもしれないですよね。開発ストーリーや皆さんのインプレを見てハブポートさんにも親切にアドバイスをもらって、アリスト専用開発ということでクラブバージョンにしましたが送料無料で送ってもらえました。踏み始めからレスポンスいいのに効きもかなり高いレベルですが扱いやすいのは意志とリニアだからだと思います。
>HDDなのですがまだ装着はしていないのですよ。７月１日にすべて届くときのう電話がありわくわくしてます。
装着はまだかもしれないですがもう届いたんだと思います。楽しみですよね。鹿児島から北海道まで１，２秒で検索できるとは・・・私が知るナビの世界とは別次元ですね,HDDは。しかも音楽CDもなんか無限に落とせるようですごくいいなと思ったらなんとDVDも見れるんですか！私は走り好きですがあまり改造はしていないので、カーシアターになりそうで、走りに凝るか、静かで恐ろしく速い車に仕立てるか迷ってしまいそうです・・・タートルさんが紹介されている静音化してみるのもそういうメディアがあるならいいですよね。インテリア系に凝られているということだと思いますがどんな方向でチューニングなどしていこうと思っているんですか？ またよろしくお願いします。
●hidebonさん、701KAZさん＞テール＞ホットナイフを使わないとだめですか......。 ではDIYではちょっと難しいですね。
こん＊＊は。プラザent1196のＳ会員です。hidebonさんは後期乗りだと思うんですが前期テールが無駄になってしまったのかと心配です。ヘッドライトのほうは熱湯でグツグツ煮れば分離することもできるみたいですがリアは接着もされているみたいでホットナイフも必要だということは難しそうだと私も思いました。壊すつもりのチャレンジならいいのでしょうが。
しかしテールやヘッドライト本体を釜茹でするとは最初にやった人はえらいですよね！ヘッドのウィンカークリアー加工でも戻す時のコーキングがはみ出ないようにするのが至難の業みたいで内側にはみ出るとヘッドライトが台無しみたいですし湿気が入ると涙目になる憂き目にも遭うようですから勇気が要りますが、やはりチャレンジはストップされたのでしょうか？ 前期と後期のテールを月替わりとか気分で換えるのも楽しそうですよね。
701KAZさんは実際にクリアー化とかをDIYでされているんですか？
くろありかずくんさん ＫＡＺさん中部オフミの幹事、準備でたいへんと 思っていますお疲れ様です。 先日もアイオライトさんから『オフミ当日はかずさんだらけ』なんて笑い話 がありましたが、当日にもう１人の和が徳島よりまいりますので宜しくお願 します。 春ウコンさん、和泉ナンバーさん、アイオライトさん、Ｊさん久しぶりに お会いできますね、楽しみです。多くのＣＡメンバーさんともお会いできま すことを楽しみにしています。
クラブメンバーの皆さんこん＋＋は。Ｓウォールナット乗り埼玉の親父ドライバージャグアリ＠Ｓ会員です。＊＊＊タートルさん
・あれから、静粛化対策を施されたという事で、お疲れさまです。効果の多い、少ないは有るかもしれませんが、簡単な部分から手を付けていくのが正解かと思います。そうこうしていくうちに車のバラシもうまくなりますしね(笑)。シートの上げ下ろしは大変ですよね。アリストは両席共にパワーシートですから重量もはんぱではないですから・・・。私も以前乗っていた車で、ドアのトリムに傷をつけてしまった失敗談があります。今回対策された内容で、かなりノイズ低減の実感を持たれたと思います。地味ですがそういう一つ一つが実を結ぶんだと思います。
ご教示いただきました【ボンネットのシール強化】と【フロアパネルの対策】を順次行いましたがお陰様で今も施工前との違いは感じることができています。音というのは耳だけでなく全身で感じているかのようです。私のように鈍感な人間でも違いというものはわかるものだと驚きました。ディーラーには内張りの外し方を親切に教えてもらいましたし力持ちで器用な友人も居て助かりました。シートというのは予想以上に重くしかもバランスも悪いものをバランス悪い体勢で扱うからドアトリムに傷付けるのは十分に注意が必要でしょうね。オトナシートのほうが合っているのかなと思いましたが鉛シートを使ったのですがそれでよかったのでしょうか？ 効果は雨での水音の低減というか音が抑えられた感じを受けていますが。
ボンネット端の筒状シール内へ『ゴムチューブ』を通す対策はどなたでも安価に簡単にできそうでお薦めできるものだと思いました。ゴムチューブならホームセンターで安価に入手可能ですしね。フロアパネルの対策はシートを外しフロアカーペットを浮かしての作業で思ったよりもたいへんでしたが他の対策もドア内などはウィンドウも絡んだりしますが次のステップとしては何がお薦めでしょうか？ また器用な友人と頑張りたいと思っています。
・最近私の方は、静粛化の方は一段落しておりまして(というかやりつくした？)、その代わりではありませんが、足回りの異音解消に悩んでおります。足回りといってもステアリングのコラムシャフト系からの異音です。段差を通過するごとに、コトコト音がします。といってもスピードが上がってきたり、ざらざらした路面などでタイヤのパターンノイズが大きくなってくるとかき消されてしまう位の音なのですが。これまでに、タイロッドエンドやロアーボールジョイント、スライディングヨーク・インターミディエイトシャフトＡＳＳＹＮｏ２などの部品を交換しきましたが、完治せず現在に至っております。エンジンルーム側より、手を突っ込んでシャフトをゆすって見ると、他の低走行車より、ぐらつきが大きくカタカタいうのでそれが原因ではとにらんでいます。本日もコラムの部分をばらしてみましたが、コラムアッセンから出ているシャフトがぐらついており、これに起因しているのではと予想しています。
音に対する感性が鋭いのでしょうね。耳に入る音をきちんと切り分けることができているのだろうと思います。既にいろいろと対策を試みられているということですがタイロッドエンドというのはどういうパーツなのでしょうか？ 何か対策品のようなものに交換されたのでしょうか？ ロアーボールジョイント、スライディングヨーク・インターミディエイトシャフトＡＳＳＹＮｏ２というのはたしかハンドリングのクイック感を出すのだったか遊びを無くすための後期用パーツだったでしょうか？ エンジンルーム側からコラムシャフトをゆするとぐらつきがあるというのも一度見てみたいと思いますがそのコラムも分解されたそうでその結果や今後の対策の動向を楽しみにしています。
●701KAZさんこんにちは、710KAZさん。
＞新しくできるレクサス店ではパーツの購入はおろか点検や修理も購入した店 舗でしかしないとのことです。
私が今まで気軽に行っていましたディーラーとはイメージがかなり変わってき そうですね。レクサス車のお客様重視ということでしょうね。
＞正規のレクサスユーザー以外にはレクサスパーツがわたらないように規制を 強めるようです。
最近まで共販店でレクサスのパーツを購入できるとは知りませんでした。やは りネットでの購入ですかね。
ワタルさん、皆さん、こん○○わ。くろありかずくんです。☆☆☆ ＣＡ中部オフミ ☆☆☆
いよいよ明日ですね！お天気はどうやらバッチリです。ですが、人間ワ ガママなもので、この暑さですと体調管理が心配で少し曇って、涼しい 風でも吹いてくれないかなぁ、と思ってしまいます。 でも雨よりはマシですので贅沢は言ってられません。 参加の皆さん、くれぐれも事故などなきようお越しください。 昨日もＵＰしましたが、大変な暑さが予想されますので、充分な対策を お願いします。 また、ピーカンですとラグーナのプール開き初日でもありますので、近 隣は渋滞が予想されます。余裕を持ってお越しください。
☆☆☆ Schumiさん ☆☆☆
了解しました。なんとか参加できるといいですね。 リメイクされたらまたご紹介ください。
☆☆☆ サンコーさん ☆☆☆
すみません、勘違いでした。今日は全館休業ではなく、ラグナシアのみ 休園でした。 たーびんさんも来られるようなので、どうですか？
ワタルさん、ＣＡのみなさんこん○○は。 くろありかずくんさん、７０１ＫＡＺさん、幹事ご苦労様です。中部オフミ参加表明いたします。 ﾊﾝﾄﾞﾙﾈｰﾑ ちるさん NO. 6413 色 ﾌﾞﾗｯｸ 車種 V300VE 人数 大人２名 住所 愛知 カテゴリー 無し 説明 無し チケット 無し
レク@1728さんすいません。間違ってました。「メッキグリル」です。「メッキバンパー」などと変な期待を持たせてしまってすいませんでした・・・。あぁ・・恥ずかしい。
えーと、エンブレムの付け方はレポートのほうを読ましていただいたので大丈夫だと思います。いろいろご親切にありがとうございました。でも今、金欠なので購入は少し先になりそうです・・・・。
最後になりましたが奈良でレクサス仕様(予定)の16銀アリ見たら声かけて下 さい。
ＣＡの皆さんこん○○わ。ＶＡ乗りのＳ会員のＶＡブルーです。いつもＣＡを楽しみにしています。明日は中部オフミですが天気も問題無いみたいでＣＡの皆さん、幹事さん、ワタルさんの日頃の成果でしょうね。成功を祈っております。●ヒイロさん
＞キノコと比較してみますと、（１）純正の方が静かだった。（当然ですが）、（２）加速はどちらも変わらず。（３）上の方の伸びはキノコの方がパワフルに感じられた。（４）エンジンルームのドレスアップ的存在を考えるとキノコの方が有利（？）＝（結果）キノコで行く事に決めました（＾＾Ｖ
こん○○は。 エアクリを一度ノーマルに戻してお試ししてみたそうで比較インプレありがとうござ いました。高速での伸びはやっぱりキノコがかなりいいみたいですね。 低速が変わらずというのは意外でした。案外キノコで吸入抵抗が減っても下って痩 せないものなんですかね。ガバッて踏んだ時に下からは付いてこないようなところが あるんじゃないかと思っていました。アクセル閉じからガバっと踏んでもノーマルと同 じようにキノコも立ち上がってくれますか？ ちょっとずつ踏み増すような時はいい んだと思いますが…その点がちょっと気になるところなんです。 でもそういうところもなくて低速から変わらずに加速してくれて高速ではパワー感が 上回るなら、吸気音さえ気にならないならいいですよね。伸びも違うんでしょう か？
それとキノコは完全むき出しでしたか？風導の遮へい板で冷えたのを吸うように してのその伸びだったのかが気になるところですがいかがだったでしょう？ また参考にさせ てください。
●ＢＶＬＧＡＲＩ◆ＢＬＡＳＴＯさん
＞高圧縮や多気筒のエンジンはクランキングにそれなりに力が必要ですよ。２Ｊ（Ｔ）は『いぃ〜よぃしょおぉぉ〜』位でしょうか（笑）
こん○○は。レンチをクランクのところに噛ましてよっこらしょと回すことができそうでそれが軽すぎたり引っかかるようであれば圧縮しないとか焼き・抱き付きの可能性が大ということになるということですね。しかしやはりベストなのはエンジンを開けてみるに限るようですね。でもそうはなかなかいかないのが実情でクランキングしてみて勘を働かせるのと予測で決めることになる訳ですね。消耗品は交換するという前提での購入というのはそうなのでしょうね。しかしここで言う消耗品とはどこまでのパーツになるのでしょうか？ タイミングベルトやディストリビューターなどの大物といっていいのか私にはわかりませんがそういうものも入るのでしょうか？
＞純正の倍のパワーをノーマルエンジンのまま出せるのは２Ｊだけかと思われます。
他にはないのですか。スカイラインGT-Rやランエボなどもその位の強度があるのかと思っていましたがますます2JZというのは素晴らしいエンジンですね。エンジン本体の強度以前にパワーを出すとガスケットが飛んでしまうということになるのでしょうか？ ノーマルでメタルガスケットが使われているそうですが他の車種はメタルではないのでしたか？ 紙のガスケットがあるというのは知っていましたが大きな排気量のエンジンには当然ながらメタルのものが使われていると漠然と当たり前のように思っていました。
＞私のアリストはタービン交換のみで５００ウマちょっとです。ですのでトラブった時は当初エンジンだとは思いませんでした。その時は納得できませんでしたが今は良い経験になりましたし、改めてチューンドというのはそういう物なんだなと思います。
500PSというのがどんな加速力を示すのか、どんな風に体感するのか想像も付きませんがきっとノーマルでは想像も付かないほどの加速Gを味わわれているのでしょうね。私もターボ車はタービンが先に壊れて有る意味エンジンを守ってくれている役割を持っているかのように思っていましたがそうとも一概には言えないようですがタービンが壊れるパターン、エンジンが壊れるパターンというのは何か法則性のようなものがあるのでしょうか？ それともなんというタービンかわかりませんがコンロッドなどよりも丈夫なタービンだったということになるのでしょうか？
※都内でベル位置にＣＡステッカーを貼った紺のＶＡ３００を見たら私かもしれないのでぜひ声を掛けて下さい。
●hidebonさん、701KAZさん、taketakeさん＞テールこん＊＊は。プラザent1196のＳ会員です。テールのクリアー化のための分割は昨日のレスへの補足なんですがtaketakeさんから茹で上げてマイナスドライバーでもいけるかもしれないというレスもありましたね。ただ冷えてくるとレンズが割れる確率が高いので熱いうちにやらないとオシャカになってしまうということみたいなのでこれも注意が必要なんでしょうね。でも後期乗りで前期テールを入手したのならチャレンジされてみるのもいいのではないかと思いますがいかがされるんですか？ いかがなものでしょうか。
★★★jituさんへこんにちは。 車高をその後も調整しているみたいで１．５から１．２本に少しばかりダウンしたようで好みになってきているんじゃないでしょうか。この車高で３ｍｍスペーサーでツラもほぼ決まってきたみたいですよね。リアは２ｍｍがベストだろうってことなので１ｍｍくらいもうツラツラなんだということになるんですか？
もしかしたらフロントが寝気味で逆にリアが立ち気味だってことなんでアライメントもインチアップ時以来やっていないそうなんで車高も変わってズレも出ていているんだと思うのでリアをちょっと調整すれば１ｍｍのツラも逃げれるかもしれないですよね。フロントも寝かせ気味でフェンダー内での干渉も１．５から１．２本に下げても特に干渉は起きないままでOKになっているんですか？ スペーサーもけっこう安価なものでいいのを見つけられたみたいでブレもなく良さそうですね。ハンドルも変えたそうなので今後はどんなところに手を入れる予定なんでしょうか？まだまだ147アリストも現役で楽しみたいですよね！
☆☆☆サンコーさん、たーびんさん ☆☆☆本日はありがとうございました。ほんの１時間ですが楽しかったですね。 蒲恐るべし！！いやぁ〜、また触発されてしまいました。 サンコーさんのO/Fはいいですね。いかにもっ！っていう感じですよ ね。三○湾S/L一度ご一緒したいですね。 たーびんさんのAVは結構来てます。エンジンルーム見てませんが、どっ か〜んと、ビッグシングルなんですね。シビレます。でもブレーキは強 化しましょう！ また、明日も宜しくお願いします。 たーびんさん、差し入れ恐縮です。ちょうど喉が渇いていてありがたか ったです。
ＣＡのみなさんこん○○は。 くろありかずくんさん、７０１ＫＡＺさ ん、幹事ご苦労様です。 間際の参加表明になり申し訳ありません・・・中部オフミ参加表明いたします。 ﾊﾝﾄﾞﾙﾈｰﾑ DVM ISHIZAKA NO. 5247 色 パール 車種 V300VE 人数 大人1名 住所 神奈川 カテゴリー 無し 説明 無し チケット 無し
ＣＡのみなさん、こん○○は。●VVE50さん、ひろ１６０さん、ネコポンさん
こん○○は。レスが遅くなって申し訳ございません。
>強化アクチュエーター装着効果はやはりトルクやレスポンス面でかな りのものでしたでしょうか？ またTECIIはリニア化もされていられ ますか？ どちらも興味のあるところなんです。
私のアリストに装着しているＴＥＣUはリニア化されているものです。 強化アクチュエーターとＥＶＣは、レスポンスアップとブースト圧を安 定させようと思い装着しました。ＥＶＣと強化アクチュエーターをセッ トで装着したので、強化アクチュエーター単体での効果かはわかりませ んが、レスポンスがアップするとともに、ツインターボのトルクの段つ きが滑らかになったように感じました。
>EVC装着した際にノッキングが発生したそうですがTECIIのデータ書き 換えで対処されたそうですが書き換えで解消にまで至ったということで しょうか？ 点火時期を遅らせたそうですがひろ１６０さんは進角と いうことで対処に違いがあるというか逆方向なのが不思議ですね。ノッ キングの発生も点火時期が早い場合と遅い場合などの違う発生パターン があるということなのかもしれませんね。
ＥＶＣ装着時に発生したノッキングについては、ＴＥＣUのデータ書き 換えで解消されました。私の事象をもう少し詳しくご説明しますと、Ｅ ＶＣをＯＮにした時のみ、高回転（定かではありませんが恐らく６００ ０ｒｐｍ近辺だったと思います。）でチリチリという音が発生しまし た。ＥＶＣをＯＦＦにすると発生しない事から、ＥＣＵ制御による純正 過給圧ソレノイドの作動レスポンスよりもステッピングモーターを用い たＥＶＣ制御の方が、過給圧が立ち上がるレスポンスが良いために発生 したものと想定されるため、点火時期を遅らせる事によりノッキングの 解消を図ってもらいました。従いましてひろ１６０さんの事象とは異な るように思います。
>低速の差はオートマですのでキックダウンしないようになど配慮して ゆっくりと踏んでいるはずですので当てにならないと思いますので低速 の差は気にしないでよろしいと思いますよ。
低速はアクセルの踏み方によりその時々で異なる場合があるという話は 良く聞くのですが、データを見比べるとやはり気になってしまうところ です。いずれにしましても、条件の近い冬場にもう一度測定してみたい と思っております。今回の現車調整に関する件は、VVE50さん以外にも 興味をお持ちの方がいらっしゃると思うので、パワーチェックの状況等 を整理して、別途メンテコーナーに投稿させて頂きたいと思っております。
幹事の方には申し訳ありません。 駆け込みになってしまいました。 クラブアリスト中部オフラインミーティングに参加表明します。ハンドルネーム ：どんどん 会員番号 ：７０６５(Ｓ会員) 参加人数 ：２名 カテゴリ ：無し 自車説明 ：希望しません ラグナシアチケット ：無し参加なさる皆様方オフラインミーティング初参加です。 会員の皆様にお会いするのを楽しみにしています。 でもはらはらドキドキしています。 よろしくお願い致します。
★クラブアリスト中部オフミーティング本日開催！
おはようございます、7/3 5:45 快晴です(^^) ということで、中部オフミ駆け込み(^^;参加表明いたします。オフミ4回目、 ARIも4年目です。初めての家族全員参加？です。 これから出発致します。ご迷惑様ですが皆様、1日宜しくお願いします。ﾊﾝﾄﾞﾙﾈｰﾑ momono NO. 5138 色 #062パール 車種 S300-VE 人数 大2,小1名 住所 神奈川 カテゴリー 無 説明 無 チケット 2名希望
本当に駆け込みになってしまいましたが、 やっと仕事の調整がつきまして、参加できることになりました。 お近くの友人にも声かけした所、行けるとのことですので まだ緊急で何台か分かりませんが参加いたします。 しんやさん、行けることになりましたので現地でお会いしましょう！ﾊﾝﾄﾞﾙﾈｰﾑ ＴＴＥひでき NO. ３５９５ 色 スパークリングゴールドメタリック 車種 Ｖ３００ＴＴＥ 人数 大人1名 住所 愛知 カテゴリー 無し 説明 無し チケット 無し以上です。よろしくお願いします。
ＣＡのみなさんこん○○は。 くろありかずくんさん、７０１ＫＡＺさん、幹事ご苦労様です。直前の参加表明になり申し訳ありません・・・ 中部オフミ参加表明いたします。ﾊﾝﾄﾞﾙﾈｰﾑ HIDELANTE 8583 色 シャンパンゴールド 車種 S300TTE 人数 大人1名 住所 愛知 カテゴリー 無し 説明 無し チケット 無し
○ ポルポル７さんへ ○レスありがとうございます。
＞今はクラブバージョンパッドにしてこれらの問題は解消していますが、こ れはさすがにアリストという車種専用に開発してこられただけの相性の良さ を感じ取れるもので関心していますし、そうなだけにどなたにもお薦めして 間違い無いものだと思います。
ユーザーがパッド交換することは予測してブレーキを設計しているでしょう から、パッドは好みで選べばよいと思いますね。
＞私も仕事柄首都高にはよく乗りますが空いている時間帯にはアリストの本 領が発揮されると言われていましたがまさにそういうシチュエーションです ね。よく乗るためだいたいのコーナーも覚えてしまっていますので無茶なこ とはしませんが下りのコーナーで安心して待ちではなく開けていけるような スタビリティを持つようにしてカスタマイズしていくと楽しいものですね。 コーナー中のバンプで飛ばされ気味になる場所をどのように通過すればきれ いに収束するのかなどまだ答えを見つけられずにいます。そこはちょっと上 りの左コーナーですがＰ乗りの頃にはリアが重いせいで慣性も手伝って怖い 思いをしたこともありました。そういうところは腕にちょっと覚えのある皆 さんはどんな風にされているのでしょうか？
おそらくポルポル７さんのアベレージは、私より速いことでしょう。只、限 界まで攻めないでも（私の腕では攻めない方が？）、アリストは楽しいです ね。フロントヘビーだった前車チェイサーでは、コーナー途中に継ぎ目があ ると、前輪と後輪とが継ぎ目を乗り越えた直後にノーズがアウト側に向いて しまうイメージなんですよね。だから、継ぎ目があったらハンドルを切り足 してラインを修正してやらなきゃならなかったんです（まあそれもある意味 楽しかったりもするわけですが）。それに対しアリストは、前輪と後輪とが 継ぎ目を乗り越えた段階で、ラインこそ若干アウト側にふくらみますがニュ ートラルなんですよね。ハンドルを切り足す必要がない。継ぎ目があろうが なかろうが、安心してアクセルを踏んでいけます。なので、少し元気なセダ ンとサイドバイサイドでコーナーに侵入した後、相手より先にアクセルオン してスルスルと前に出る、なんてお茶目な芸当もできたりして。全てはノー ズが軽く、バランスが良いせいなのでしょうね。新発売のゼロクラウンだ と、もっと良いのでしょうか。しかし、このボディに重いＶ８を搭載した ら、ピッチングを抑えるためにフロントサスを固めて、アンダーを消すため に太いタイヤをはかせたりするでしょうから、セッティングを相当煮詰めな いと、継ぎ目の多い道路ではおそらくドタバタして、こんなに楽しく走れな いだろうなと思ってます。そういう点で、次期アリストのＶ８はどうなのか 気にかかります。
＞前後の荷重やアクセルの当て方、ハンドルの戻し・当てなどどんな組合せ がいいのか答えを見つけられずに居ます。たまに通るだけなのできちんとパ ターン立ててテストしていないというのもありますが…うまく行っている方 はきっと気持ちいいのだろうと思います。
私は、コーナーをリズミカルにクリアするのが好みでして、ポルポル７さん の参考になるような速く走る技術はおそらく持ってないと思いますので、他 の方のご意見を参考になさってください。私的には、ベルテックス純正のタ イヤはグリップが少々強すぎると感じますので、できればコンフォート系な どのタイヤに変えて、ロールを抑えた形でもっとスライド感・軽快感を演出 したいと思ってます。おそらく会員の皆さんとは嗜好が逆でしょう。
７０１ＫＡＺさん、みなさんへキノコ用 遮熱板完成しました。 アルミのｔ１．０板 ２枚組み合わせ ライトボックスのところからインクーラーのホースを またいでサスのハウジングまで一直線に仕切りました。 遮熱シートを両面に貼りました。 固定もしっかり不要のネジ穴を使いばっちり止まっています。 ラジェーターの上にあるダクトからはアルミダクトで 直接、遮熱板に穴を開け風が入ります。
以前、どなたか仕切をしてもボンネットとの隙間から温度が・・・ というお話がありましたが
つけてびっくり、走った後、ボンネットをあけて遮熱板をさわって みると、すごく熱いのです。そして仕切板のむこうラジェーター側には これまた熱い風がまともに送られています。この熱い風を遮熱板が 直接受けてあんなに熱くなるのです。 だから直接風をうけるのは防止されたと思います。
ボンネットが閉まっている時に両側の 温度の測定はできないので 自己満足かもしれませんが走ってきてすぐボンネットをあけて 手をかざしても温度はあきらかに違います。
よかった！！ ７０１ＫＡＺさんアドバイス ありがとうございました。Ｖ（＾＾）/~~
ＭＨ−Ｕ＠Ｓ会員さん先週点灯の遅かった方のライトがつかなくなってしまいました。 まだ取り付けて一ヶ月たたないのに・・取り付け店へ持っていっ て調べたらバルブ切れでした。多分取り付け時にバルブの触って はいけない部分にさわってしまっていたのでしょう。新品交換し てもらいその後は点灯の時間差もなくなりました。前から少しい い加減な店だとは思ったのですが・・ ともかくＨＩＤはかなり 明るいしお勧めですよ！ 問題解決して良かったです。
むき出しエアクリーナーを装着しようと考えているのですが体感 できるほどのパワーアップは望めるのでしょうか？燃費は下がり ますか？詳しい方いましたらよろしくお願い致します。
☆☆☆ 中部オフミご参加いただいたみなさん ☆☆☆ＣＡメンバーの皆さん、出展いただいた皆さん、会場をご提供いただいたラグーナ蒲郡様。本日は本当にありがとうございました。こんなに大盛況・大成功になるとは夢にも思っておりませんでした。幹事として大変ありがたく、非常にいい時間を共有させていただいたと思っております。ただ、今日の暑さには参りましたね。私も日焼けで真っ赤になってしまい、明日が思いやられます。皆さんの刺激あるアリスト達を拝見するにつれ、私もまた触発されそうです（笑）。これに懲りず、またこの地方でオフミが開催できることを願ってやみません（もう幹事はご勘弁ください。後進に喜んで道を譲ります）。
☆ 出展者の皆様
皆様遠いところからお越しいただき、感謝に絶えません。皆様のおかげをもち まして、大成功を収めることができました。改めまして御礼申し上げます。 また、皆様とは富士オフミなどでお会いできることを楽しみにしております。
最後に。
たくさんの方々と色々お話したかったんですが、なにぶん不慣れな幹事という 役割で、また、手配・手順のまずさから皆様には大変なご迷惑とご不自由をお かけしました。行き渡らないことが多々あったかとは思いますが、今日の天気 に免じてお許しください。 本日お越しいただいたメンバーさんとは、また必ずどこかで再会できることを 信じておりますので、その節はお手柔らかにお願いします。皆様、本当にありがとうございました。 取り急ぎ、お礼のみ申し上げます。
クレイジーまーさんへ私、むき出しキノコつけました。抜けの良いマフラーと両方で １５．５馬力ＵＰしました。 しかし、キノコはエンジンルームの熱い風を直接受けるので なにか策が必要との事で私は自作で遮熱板を作りました。 この経緯、以前の記事に載っています。（１ケ月くらい前かな）
自分では効果があったと感じています。 また、キノコにするとＶ３００はブローオフの音が シューシュープシューと聞こえて過激なレイシーに感じます。 これをいやな人もいますので戻せるようにしておく事も必要ですね。 （エアクリケースに入っている時は全然聞こえない）
ＣＡの皆さん、ワタルさんこんばんわ！ Ｖ-１０ｔｈ乗りＳ会員、和泉ナンバーです。***中部オフミ参加された皆様*** 本日は炎天下の中、幹事の「くろありかずくんさん」「７０１ＫＡＺさ ん」本当にどうもお疲れ様でした。 私の愛車が、まさか入賞させて頂ける とは思っても見ませんでした。 どうも投票して下さった皆さん本当にどうも有り難うございました。
クラブアリスト主催のオフミで入賞できる事はとても名誉だと思っています。これからも、少しでも皆 さんのお役に立てれば光栄です。 繰り返し申しますが「本当に幹事の御二方」御疲れ様でした！！
***和さん***
本日は、どうも御土産まで戴いて本当にどうも有り難うございました。 「和さん号」も、とても前期モデルとは思えない程とても上品かつ綺麗 にお手入れされていますねぇ。 また、機会があればお会いしたいですね？その時は事前に「掲示板」 の方に投稿しますので宜しく御願い致します。 今度は私の地元名産の「ワイン」でも持って 行きますよ！！それでは、長距離どうも御疲れ様でした。
***やまりんさん***
本日はどうも御疲れ様でした。 自車説明後の「エナペタル」体験試乗 を行いましたが今思えば 駐車場を出て国道２３号線を少し走った方がより突き上げ感等を体感し て貰えたかも知れませんね？？ 「スミマセンでした」気が付かなくて。 もし宜しければまたお声を掛 けて下さい。
最後に、皆さん今日は本当にどうも御疲れ様でした。 楽しい１日でし た。今度は、「関西」でオフミありませんかねぇ？ 特に秋の「京都」とか 最高でしょうね？ それでは、また！！
こんにちは。紺アリV-VE乗りS会員のハイパーリルです。毎々、お騒が せしており申し訳なく思っております。【中部オフミおつかれさまでした】
幹事のくろありかずくんさん、701KAZさん、準備、進行等誠におつかれ さまでした。ものすごく気＆体をお使いになられたことでしょう。お天 気もよくてほんとよかったですね。神奈川からの参加でしたが、天気も 良くきもちよく向かうことができました。会場では泉ナンバーさんやま た新たに何人かのメンバーさんとお話でき、楽しいひとときを過ごさせ て頂きました。
カスタマイズカーコンテストでは2位？を頂き投票ならびにこのような 機会を設けて頂き、誠にありがとうございました。ラグーナに似合って いたかどうかは全く不明（笑）ですが、たくさん商品までいただき、う ろたえて気を失っておりました（笑）。選ばれるなんて全く予想してお りませんでしたのでただただ驚いておりました。確かにきれいにだけは していたつもりでしたので、もしかしたらリゾートにきらきら？してい たのかもしれません（笑）。
クラブアリストをご覧の皆さん、こんにちは。いつもアクセスありがとうございます！★中部オフミーティングに参加された皆さんへ
たいへんな好天に恵まれラグーナ蒲郡にて開催された中部オフミですがくろありかずくんさん、701KAZさんの幹事のもと大成功に終わったとのことで私も嬉しく思いました。大分から春ウコンさんが参加表明されるなど皆さんのアリストに対する思いには開催前から驚いていました。参加表明数からして当日は１００台前後の参加になるかなと予想していましたがお近くの方もそして遠方からもたくさんの皆さんが参加されたのではないかと思います。参加された皆さん無事にご帰宅されたでしょうか？ そしてまたオフミ初参加という方も沢山いらっしゃったのではないかと思いますが初オフミの感想はいかがでしたでしょうか？ 一台一台がオーナーの拘りがあるアリスト達に囲まれて至福の時を過ごされたのではないでしょうか。
私の方は今回残念ながら不参加となってしまいましたが離れていても時計を見てはいま始まったな、セキュリティ実演してるな、コンテスト入賞車の発表をしている頃かなと気になっていたしました。セキュリティ実演は加藤電機さん、プロテクタさん、ネッツ中部さん、ガレージ八幡さんと今までになく充実していたと思いますしどんな内容だったのかが私も気になるところです。またカスタマイズカーコンテストのほうはハイパーリルさんが見事２位に入賞され、また和泉ナンバーさんが入賞されたということで入賞と書かれるということは３位だったのかな思いますので、そうしますとどんなアリストが見事優勝されたのかも気になるところですね。
参加された皆さん、きっと早朝からお出掛けされ、また炎天下の中で楽しまれたでしょうからきっとお疲れのことと思います。まずはぐっすりとお休みいただき、そしてどんなオフミだったか会場の雰囲気やオフミの感想を是非お寄せ下さいね。
最後にご協賛いただきましたネッツ東京クラブバージョンさん、ネッツ中部さん、ジャンクションプロデュースさん、カーレックス中部アライメントセンターさん、加藤電機さん、プロテクタさん、ATS-BM武蔵村山店さん、オートテクニックモータースポーツさん、WIN CORPORATIONさん、ブレインカデナさん、ガレージ八幡さん、そして会場をお借りしましたラグーナ蒲郡さん、幹事をして下さいましたくろありかずくんさん、701KAZさんに感謝いたします。
今後ともクラブアリストをよろしくお願いいたします。クラブアリストで良きアリストライフを！
ワタルさん、ＣＡ皆さんこん○○は！！中部オフ参加皆さんお疲れさまでした。
天候にも恵まれ（暑かったですね〜）最高のオフミでしたね。 幹事の「くろありかずくんさん」「７０１ＫＡＺさん」本当にご苦労様 でした。今日までの準備本当に大変だったと思います。でも、今日の中 部オフ大成功がお２人にとっての一番のご褒美（勲章）なんでしょう ね。中部オフと銘打ったものの、参加のメンバーさん、参加台数を見ると、 実質的には「全国オフ」の規模でしたね。
中部オフでお会いした皆さんありがとうございました。
参加台数からすると、ほんのわずかのメンバーさんとしか、お話出来ま せんでしたが、親子三人楽しい一日を過ごせました。
午前中の暑さに負け、昼食後にアウトレットショップで嫁と２人タンク トップを購入し着替えましたが、今、熱を持った自分の肩を思うと「失 敗だったな〜」と反省しております（＾＾）
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