「土屋家対抗タイム短縮バトル」番外編～ロゴ、その華麗なる（？）変身～

皆様こんにちは。土屋にょーぼでございます。

「土屋家対抗タイム短縮バトル」については、すでにダンナがＨＰでその一部始終を書いてしまったので、いまさらそれをほじくり返しても面白くないですから、今回はロゴが今日に至るまでたどってきた数奇な運命（？）もとい変貌ぶりについて書いてみたいと思います。

ロゴが我が家にやってきた

それは忘れもしない、1998年12月22日の夕方５時30分。冬の日はすでにとっぷりと暮れ、仕事を終えた私は、早く家に帰ってダンナに晩飯を作らねば、と、当時の愛車カルタスクレセントで家路を急いでおりました。途中、郵便局にどうしても寄って行きたくて、いつもは使わない３車線道路を通り、そこを曲がれば郵便局、という交差点で…やってしまったのです。右折しかけた私の左側からハイラックスサーフが…。幸か不幸か、その交差点は警察署の真ん前で、すぐにおまわりさんもやってきて実況検分と事情聴取をしてくれたのですが、私のカルタスは左フロントからドアにかけて大破し、レッカーで運ばれていって、最終的にはそのまま廃車ということになってしまったのでした。

さて、どうしよう。カルタスは私の通勤＆お買い物アシとして無くてはならないものだったのですが、それが無くなってしまった今、早急に次のアシを探さなければなりません。　そのころ私の興味を引いていたクルマに、ワゴンＲがありました。車内もそこそこ広いし、軽だと税金安いし、それよりもなによりも外見で好き嫌いを決めてしまう私のこと。知り合いのクルマ屋さんに頼んで（実はそこは某Ｆ社の代理店だったのですが）取り寄せてもらうことにしたのでした。（そのときプレオの７段無段階変速シフトどーたらこーたら、というのもすすめられたのですが、そちらは丁重にお断りして、と。）
ところが、当時ワゴンＲは大変な人気車種で、しかも私の注文したシルバーカラーのやつは、もっとも注文が多く、納期まで２ヶ月以上かかるとのこと。最初はそれでも待つかとも思ったのですが、さすがに１ヶ月ほど経ったあたりから業を煮やし始め、ダンナの手も借りて中古車屋巡りを始めました。なかなか私の趣味と運転能力に合ったクルマを見つけるのは難しく、それにサイズやコストなどの問題も加算されると、どれも“帯に短したすきに長し”というものばかり。そんなある日、ダンナが某Ｔ社系の中古車販売店で「ＭＴのロゴ78万円、走行距離4,000kmちょい、車検平成12年11月」というのを見つけてきました。（と言うことは、ほとんど乗っていなくて、買って１年余りで手放した、ってこと？）乗ってみると、天井も高く、視点も高いところにあり、これまでのカルタスとは全然違う。でも中はけっこう広いし、３ドアハッチだけど普段は私の通勤＆お買い物車なのだから、これで十分行けるんじゃないの？後ろにドアが無いと不便かもしれないけど、それは生死に関わるほどの問題じゃないし、それよりなによりも、５速ＭＴの中古なんてそうそう見つかる物じゃありません（ほとんどがＡＴです）。試乗した感触も悪くないし、これといってアブナイ過去がありそうにも思えないし、いつ納車になるかわからないワゴンＲを待つよりは、と購入を決めたのでありました。

ロゴにレカロ投入

さて、このロゴ、高々1300ccのエンジンながら、低速のトルクがめちゃくちゃあり、加速もよく、走りそのものには何の不満もありませんでした。問題は、シートがあまりにもお粗末で、座っているとあっという間に腰が痛くなってくること（もともと私は腰痛持ちなのですが）。それと、ペダルの位置が悪いのか、どうもアクセルを踏み続けていると右足が妙に疲れてくるのです。ペダルに関しては、いろいろ試したあげく、タイヤハウスの脇に発泡スチロールでフットレストのようなもの（？）を張り付け、そこに足を引っかけるようにすることで、だいぶ楽になりました。しかしシートの貧弱さはいかんともしがたく、先にダンナが todayにレカロを投入していたのですが、それと同じErgomedoをロゴにも入れる事にしました。お財布がちょっと気になりましたが、「お前の腰とどっちが大事だ！」と一喝されて「…ハイ。」
レカロは、ダンナと同様、八王子のJET-SETで付けてもらいました。入れてみると、今までのシートってナニ？ホンダさん？っていうくらい、座り心地が全然違います。座面のクッションがしっかりしていてお尻も沈まないし、ランバーサポートが背中も肩もしっかり支えてくれるし。もっとも、筑波まで戻ってくる間には、いくつかの問題点も見つかって（座面の前後の高さ調整とか、背中のアンコの厚さと位置とか）、最終的に設定が出るまでには１週間くらいかかりました。
しかし。このときはまだ、レカロ投入はあくまでも腰痛対策でしかなかったのです。その後、さらにとんでもない状況になるとは、ダンナも私も全く予想だにしなかったのでした。

成田走行会初体験

私のモータースポーツへの興味はどちらかといえば観るほうが中心で、自分が走った経験は、某Ｈ社のお祭りイベントジムカーナもどきと鈴鹿サーキットでの同社の安全運転講習会くらいです。成田はもっぱらダンナにくっついていって、ヒトの走るのを見ているか、たまに同乗させてもらうくらいでした。けれど成田で皆が走っているのを見ているうちに、いつのころからか、自分もコースを走ってみたい、と思い始めたのです。ですが、いざとなると、考えてみたらコース走行経験ほとんどゼロ、しかも成田は初めて、見てるのは簡単だけれど自分に走れるのだろうか（「落ちた」とか、「刺さった」とか、コワい話もしょっちゅう聞くし）、とやはり強力なビビッターがかかり、結局、気候もよく（寒いのは大の苦手なので）、参加者も多からず少なからず、一人くらいトーシロが居ても迷惑がかからないような機会に紛れ込ませてもらうことにしました。それが今年４月末の成田走行会です。
このときのロゴの走りについては、ダンナが十分酷評しているので今更なにも言うことはないのですが、素人の私でも十分わかるほど、“コワい”クルマでした。（いや、腕の問題もあるんでしょうが。）なにしろアシがふにゃふにゃで、コーナーで外に飛んでいきそうになるし、連続ヘアピンなんかひっくり返りそうで、怖くてブレーキ踏みっぱなし。うーん、やっぱりロゴで走ろうってのが無謀だったのだろうか…。
ちなみに、この日大石さんが同じロゴのＴＳで来ていらっしゃいまして、隣同士並んでパドックに入れていたのですが、大石さんがウチのロゴを揺すって「サスが全然ちがいますね。」大石ロゴは、さすがスポーツ仕様というだけあって、バネの固さが全然違うのです。むぅう…。

遂にアゼクト脚投入

この成田の走行会に懲りて、「もう、少なくともロゴで走るのは、いい。」と言っていた私なのですが、８月の例の FISCO Ｋ４－ＧＰで“目覚め”てしまい、「走りたい病」がむらむらと起きてしまったのです。ダンナのtodayはすでにしっかりダンナ仕様なので、これを使って走ろうというのは土台むりな話だし（だいたいFISCOだから出来た話であって、成田で走れるとは間違っても思えない）、でも今のロゴではとてもコースに出るにはお話にならない。ということで、とりあえず足回りを強化してもう一度成田を走ろう、と言う話になったのでした。でもって、ホンダ純正無限のサスペンションを探したのですが、ディーラーに問い合わせてもすでに在庫はなく、次善の策として、アゼクトのアシを付けることになったわけです。で、FISCO以来の悲願（？）であった、「ダンナぶち抜きバトル」となる訳なのですが、結局、持ちタイム短縮という点では確かに勝ちましたが、ラップタイムそのものは全然お話になりませんでした。当たり前ですよね。片や走行経験豊富な走り屋オタク、片や成田は２回目の駆け出しのひよっこ、これでいきなりぶち抜いちゃったらダンナのメンツのほうが問題だ…。
最終的には、男女間のいろいろな面での違いも含めて、ダンナをぶち抜くことは一生不可能なことだ思います。でも、それでいいんです。ダンナをぶち抜けない間は、一緒に走ることが出来るわけですから（笑）。

さて、これからは…？

というわけで、安心して（？）モータースポーツにクチバシを突っ込むことが出来るようになった私。今はまず見習い研修生からスタートですが、いろいろと勉強して（ありがたいことにすぐそばに師匠がいることだし）、クルマを生涯スポーツとして楽しめるようになりたいなあと思っています。走るということがこんなに面白いなんてこれまで気が付きませんでした。走っている間は、他のことは何も考えない。ただ走る事だけに集中する。そういう、何かに集中すること、夢中になることを長い間忘れていた気がしました。思いっきり走った後の爽快感、充実感、満足感。FISCOで何が私を“目覚め”させたのか、いまだに自分でもよくわからないのですが、とりあえず自分が幸せになれそうなことが１つ見つかったんだから、それはそれでいいことにしましょう。次回は何をしようかな、と考えながら、成田から帰った翌日、早速グローブをアップデートしたにょーぼなのでありました。
（ちなみに、成田でぼろぼろになったタイヤはその翌日めでたくＢ社のGRID II にリプレイスされました。次回はこいつの性能テストかしらん。）


ミシュラン MXT 155/80R13 成田使用後	ブリヂストン GRID II 175/70R13 成田使用前

…けど、最後にひとつだけ聞きたいことがあって（書いていいのかな）、
ダンナが４月に大石ロゴ（ＴＳ）に乗って成田で出したタイムが54'03"、今回同じ成田でノーマルロゴ＋アゼクト脚で出したベストラップが50'72"。大石ロゴの時は、他人のクルマでの一発勝負だったとはいえ、ノーマルロゴでは一本目からいきなり52秒台のタイムが出てしまっているのです。と言うことは

「ホンダさん、ＴＳって、ナニ？」（…ノーマルより、遅いじゃん。）

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