マイバイクメンテナンス記録

２０１９年

１月１９日ＣＢ400　バッテリー交換。26450ｋｍ
朝からCB400SSのバッテリを交換した。
先日来時々バッテリ上がりをしたので、その都度チャージをして乗っていた。
充電ばかりしていても肝心なときに役に立たなくてはだめなので、交換することにした。ネットでおすすめバッテリーを探し、注文した。
前のバッテリのちょうど半額だった。
今回のバッテリの寿命が割に短かったのは、これまで使っていた充電器はひょっとして開放型バッテリ用だったかもしれず、密閉型バッテリ充電器を使わなかったせいもあったのかなと思い、余った予算でバイクバッテリ専用の充電器も買った。今度のはどちらにも対応している。小さいが何となくタノモシイ雰囲気のある充電器である。バッテリーは26450ｋｍで交換。
こんどはせめて3年40000ｋｍ位までもってほしいけどね。

４月２０日ＣＢ400　クラッチワイヤー交換。
以前から気になっていたCBのクラッチワイヤーを取り替えた。
特に切れそうでもなかったが、何分古いので危険回避のために取り替えることにした。ワイヤーは他のワイヤと一緒にフレームにくくられていたのでタンクを外して古いワイヤを抜き取った。
それにしてもこのバイクはメンテがしやすい。
3本のネジを外すだけでタンクが取りはずしができる。
前のKLE400だとカバーを外さなければいけないかったので時間がかかった。

＜カブが来た＞10月５日ホンダカブＣＣ１１０。

九月の初め頃に発注していたクロスカブCC110が今日（10月5日）できあがった。
早速取りに行ってきた。黄色のクロスカブはホンダ販売代理店の店先に、あった。
思えば初めて自分のお金で買ったバイクがカブで、それから５４年経って買ったのが、カブ。
カブというバイクは特別な感じがする。ホンダの凄いところは修理が非常にしやすいと言うことで、他メーカーのものは修理のための分解にひと手間もふた手間もかかった。
７０歳になって、少しバイクへ乗るための能力が落ち始めており、そうかと言ってバイクの無い生活はさみしい。というわけで、カブを買った。

１１０ccなのでそこそこ加速はいい。
タイヤ径が１７インチで結構大きいのでＣＢ４００ＳＳと停車時のポジションは大きく違わない。
ロータリー４段というのもいい。
これからだんだんカスタマイズして行こうと思うが、まず今日はトップケースを取り付けた。トップケースは以前のシャリーに着けていたのを流用した。
ステーはyahooオークションで買っていた。すぐ着いた。さらにナックルガードとヘルメットホルダーを付けた。ヘルメットホルダーは、ＣＢ400ＳＳはリアキャリアにつけたが、今度はハンドルにした。
ＵＳＢ端子もすでに手に入れていてカバーを外して取り付けた。バッテリーからなので少し時間がかかった。
とにかく2019年はいろいろつけたい物をほとんど取り付けた。結構走るし、とにかく燃費がいい。リーターあたり50kmから60km走る。
これは車に乗るより格段にいい。
コーヒータイムをどこでもできるのでいい。

10月２２日ＣＢ４００フロントブーツカバー取り替え。
ＣＢ４００ＳＳのフロントフォークブーツが以前からズタズタに破れてきていたので、気になっており、オークションで買っておいたブーツに取り替えた。
これを普通に修理屋に頼むと、部品代は安いのだがバイクをつり上げ、フォークをいったん抜かなくてはいけないので、１万円以上かかる。
何かいい方法はないかといろいろ考えた。
結局はブーツを割り、フォークに付けてからポリプロピレンもくっつけられる瞬間接着剤でくっつけた。うまいことくっついた。
上と下は金具で固定した
少しは見栄えがよくなったかな。

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２０２０年

２月２３日ＣＢ４００オイル交換。

ＣＢのオイルを交換した。
27713ｋｍでまだ少し早いかなと思ったが、変えた。
少し日の暮れが遅くなったのがわかるようになってきた

４月５日カブＣＣ１１０。ペリカンケースとカメラ取り付け。
CC110のフロントにペリカンの小さなケースをつけ、それにデジカメとつけられるようにした。うまくとりついた。
あまり目立たずいい具合についた。
wifiで繋がっているので画像を確認できる。クリップで取り付けられるので、取り外しも簡単である。クリップはかなり強力で滑り止めがあり、外れない。

４月２２日 ＣＢ400　バックミラー交換
CBのバッテリーが弱くなっていたので、充電がてらちょっと走ったりした。
細い山道で道に迷い、止まろうとしたところで、立ち転けしてしまった。
CBでは初めてである。バックミラーが割れてしまった。
ちょうど農家の近くだったので、畑仕事をしていたご夫婦が起こすのを手伝ってくれた。坂道でかなり起こしにくいところだったので、助かった。
一人だったら起こすのに一苦労だったと思う。
足をついたところに丸い石があり、それが回転して踏ん張りきれず、転けた。
バイクのダメージがバックミラーだけでよかった。
そのあと先日落札していたCB400のバックミラーが届いたので、割れたバックミラーと取り替えた。純正らしいが丸い。
四角のがどうも位置合わせがしづらく、かなりさびが出てきていたのでちょうどよかった。
どうもセル付きの後期の車種が四角のようである。とにかくきれいになった。

８月１９日 ＣＢ４００　バイク王に買い取られた

ＣＢ４００を買い取ってもらうことにした。
バイクが2台も要らないし、とうとう嫁入りすることになった。
よく乗ったしよく走ってくれたが、カブが来てからは出番が少なくなった。
それにくわえて昔のようにヒラヒラ運転できなくなった。
そしてもし転けた場合起こせなくなっている。
ということでバイク王引き取ってもらった。乗った期間は短かかったが仕事にツーリングによく活躍してくれた。シングル単気筒の面白さも味わった。２０１６年１０月１０日に来たので３年余りしか乗れなかった。　

ドナドナ状態。ＴＲＸ８５０、ＫＬＥ４００、そしてＣＢ４００ＳＳ、シャリー。

でもこのバイクが一番気軽に乗れたかな。

(動画）
https://youtu.be/cHOC6NhKuvQ

8月２６日 ＣＣ１１０　トップケース取り替え
先日からオークションで手に入れていたクロスカブのトップケースを取り替えた。前のは50CC用で小さく何ほども入らず外に積んでいたが、今回のは一回り大きいのですこし余裕ができた。ＣＢちゃんのより一回り小さく１１０ｃｃのバイクにちょうどいい。
CB400SSが無くなり、このクロスカブがメインとなるので、やはり収容力が必要である。
今度のはケースの上がフラットで荷物が積みやすくできている所が気に入った。フックをつけバッグを乗せたがフラットなために乗せやすかった。これで釣り道具やカメラも大きなバッグを積むことができる。
コロナがなければ遠出したいけどね。前のは２６㍑で今度のは４０㍑かな。だいぶ大きくなった。メーカーは同じＳＨＡＤにした。

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