■（4-2）．ユーザー車検体験記・検査ライン編■

〜　さあ、いよいよ検査ラインに並びます　〜

受付のおっちゃん（ホントにおっちゃんだった）に、４番ライン（２ＷＤ用）に車を
入れるように指示されました。事前に整備工場から「４ＷＤ車は５番か６番」と
聞いていたので、「フルタイム四駆なんですけど」と申し出たところ、「マイクで
スピードメーターカット(車速検査は省略の意味)と言って」と、そのおっちゃん。
内心「ラッキー」と思いつつも、指示された通りに４番ラインに向かいます。　　

〜　まずは外観および同一性のチェックから　〜

外観および
同一性の
チェック

　
「外観および同一性のチェック」については、８８ナンバー車
であるため固有の検査が行われました。そこでこの検査に
ついては　「ユーザー車検Ｑ＆Ａ」　のページで独立させて
詳しく述べることにしました。どうぞそちらもご覧下さいね。
　
（ここで、やっぱり４ＷＤ車用の６番ラインに並ぶよう、再指示を受ける）
　

〜　次に検査ラインに並びます。これが実態。　〜

これがラインの全景です。車線（黄色の案内線）に沿って車を乗り入れます。
最初の検査は「サイドスリップ」ですから、まっすぐ慎重に微速前進させます。
もしも斜めに入ってしまった場合は、あせってバックなどしないで係員の指示
に従います。車体が進行方向に平行なら、多少のオフセットは大丈夫です。

ステアリングに軽く手を添える気持ちで、ゆっくりと進みます。
あまり電光掲示板の表示に気を取られると、今度は車体が
車線からズレてしまいますので、注意しましょう。･･･って、
そりゃオレだ＞ＫＡＺ　（ハハハ・・・でも大丈夫でしたよ）。

引き続き、ブレーキテスト・スピードメーターテスト・ヘッドライト光軸テスト
に移ります。車を４輪ドラム（マルチテスター）に載せます。左はその４輪
ドラムの全景です。ここ６番ライン（４ＷＤ用検査ライン）では、ヘッドライト
　光軸テストの検査方法は「パッシング式」でした（ローラー上で車を走らせ、
時速40kmに達したときにパッシングで合図する方式）。　　　　　　　　　　

車を停止させる場所は、左のように「前輪停止線」があるので
これに従います。前輪がローラー上のこの位置にあれば、後輪
側も（ホイールベースによらず）自動的に調整されるようです。

これがプローブと呼ばれる排気ガスセンサー（検査棒）です。　
長さは約６０ｃｍで、ラインの脇に置いてあります。排気ガス検査
だけは、自分で準備を行います。素早く車から降りてプローブを
マフラー内に差し込みます（約６０ｃｍ）。この間、必ず電光掲示
板の表示が「計測中」になっていることを確認して下さい。　　　

　排気ガス検査が終了すると、これまでの結果をいったん「自動車検査票」
に記録させます。車から降りて、ラインの脇にある自動記録機に用紙を
挿入します。その際、差込方向が決まっていますので間違えないように
注意します。記録後、検査の合否を示す省略記号が印刷されていること
　を確認してから車に乗り込み、次の下回り検査（ピット）へと向かいます。