尼崎駅にて撮影
区間：JR東西線大阪天満宮→北新地
日時：1998年3月9日
0番代走行音(量産先行車)[207-0b.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/197KB]
区間：JR東西線北新地→大阪天満宮
日時：1999年9月7日
種類：単相GTOチョッパ(1C4M)＋VVVFインバータ制御(三菱パワートランジスタ、1C2M×2)
基本仕様：WPC1形インバータ装置、WMT100形主電動機(155kW)、歯数比7.07(14:99)
1000番代走行音[207-1a.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/384KB]
区間：JR京都線茨木→摂津富田
日時：2001年1月9日
1000番代空転音[207-1b.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/67.2KB]
区間：JR東西線御幣島発車時(京橋方面)
日時：1997年3月10日
種類：VVVFインバータ制御(東芝系GTO、個別制御)
基本仕様：WPC4形インバータ装置、WMT102形主電動機(200kW)orWMT102A形主電動機(220kW)、歯数比7.07(14:99)
500+1500番代走行音[207-5c.ra/RealAudio3.0-ISDN Stereo/592KB]
区間：JR東西線御幣島→加島
日時：1998年3月9日
備考：500番代は0番代と、1500番代は1000番代とほぼ同一仕様。
・221系
東海道本線高槻〜山崎間にて撮影
区間：琵琶湖線(東海道本線)守山→栗東
日時：1999年3月11日
種類：界磁添加励磁制御
基本仕様：WSC57B形制御装置、WMT61S形主電動機、歯数比5.19
1M車走行音[221sa.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/325KB]
区間：琵琶湖線(東海道本線)南彦根→河瀬
日時：1999年3月11日
基本仕様：WSC59A形制御装置、WMT64S形主電動機、歯数比5.19
・223系
阪和線浅香駅にて撮影
区間：大阪環状線西九条→弁天町(関空快速23号)
日時：1997年3月10日
0番代走行音(異音車)[223-0b.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/210KB]
区間：阪和線堺市→三国ヶ丘
日時：1999年9月7日
種類：VVVFインバータ制御(東芝系GTO、個別制御)
基本仕様：WPC4形インバータ装置、WMT100B形主電動機(180kW)、歯数比6.53(15:98)
備考：車内放送や放送時のチャイムの音声も公開しています。左の写真をクリックして解説のページをご覧下さい。
1000番代走行音(三菱)[223-1ma.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/255KB]
区間：湖西線北小松→近江舞子
日時：1999年3月11日
1000番代走行音(東芝その1)[223-1s1a.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/270KB]
区間：湖西線近江舞子→北小松
日時：1999年3月11日
1000番代走行音(東芝その2)[223-1s2a.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/337KB]
区間：琵琶湖線(東海道本線)守山→野洲
日時：1999年3月11日
1000番代走行音(日立その1)[223-1h1a.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/365KB]
区間：湖西線安曇川→新旭
日時：2001年3月13日
1000番代走行音(日立その2)[223-1h2a.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/410KB]
区間：琵琶湖線(東海道本線)大津→石山
日時：2001年1月9日
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT第2世代/東芝IGBT第1・2世代/日立IGBT第1・3世代、個別制御)
基本仕様(1000番代)：WPC7A〜C形インバータ装置、WMT102A形主電動機(220kW)、歯数比6.53(15:98)
2000番代走行音(日立)[223-20ha.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/239KB]
区間：琵琶湖線(東海道本線)守山→栗東
日時：2001年3月13日
2000番代走行音(東芝)[223-20sa.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/359KB]
区間：琵琶湖線(東海道本線)能登川→稲枝
日時：2001年1月9日
2000番代走行音(三菱)[223-20ma.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/268KB]
区間：北陸本線坂田→田村
日時：2001年1月9日
2000番代走行音(三菱異音?タイプ)[223-20mb.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/254KB]
区間：琵琶湖線(東海道本線)守山→栗東
日時：2001年1月9日
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT第3世代/東芝IGBT第2世代/三菱IGBT第3世代、個別制御)
基本仕様(2000/2500番代)：WPC10(HorSorM)形インバータ装置、WMT102B形主電動機(220kW)、歯数比
・281系
阪和線浅香駅にて撮影
区間：京都発車時(はるか39号)＜松井さん提供＞
日時：1998年6月15日
減速音[281b.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/117KB]
区間：天王寺到着時(はるか39号)＜松井さん提供＞
日時：1998年6月15日
種類：VVVFインバータ制御(東芝系GTO、個別制御)
基本仕様：WPC4形インバータ装置、WMT100B形主電動機(180kW)、歯数比5.65(17:96)
・283系
京都駅にて撮影
録音：京都駅(オーシャンアロー17号)＜松井さん提供＞
日時：1998年10月8日
起動音(三菱)[283ma.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/58.8KB]
録音：新大阪駅(オーシャンアロー32号到着後の回送)
日時：1999年9月8日
種類：VVVFインバータ制御(日立IGBT第3世代/三菱IGBT第2世代、個別制御)
基本仕様：WPC8形インバータ装置、WMT104形主電動機(220kW)、歯数比5.57
・285系
品川駅にて撮影
(一般公開時)
録音：品川駅(一般公開後の引上げ時)
日時：1998年5月30日
減速音(三菱)[285mb.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/71.5KB]
区間：東京到着時(サンライズ瀬戸)＜篠山さん提供＞
日時：1998年7月11日
種類：VVVFインバータ制御(東芝IGBT第2世代/三菱IGBT第3世代、個別制御)
基本仕様：WPC9形インバータ装置、WMT102A形主電動機(220kW)、歯数比6.53
ミュージックホーン[285mh.wav/WAVE(11kHz 8bit mono)/43.2KB]
録音：品川駅(一般公開後の引上げ時)
日時：1998年5月30日
・681系
大阪駅にて撮影
区間：新大阪発車時(サンダーバード31号)
日時：1999年9月7日
1000番代減速音[681-1b.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/92.2KB]
区間：新大阪到着時(サンダーバード31号)
日時：1999年9月7日
種類：VVVFインバータ制御(東芝系GTO、個別制御)
基本仕様：WPC3形主変換装置、WMT101形主電動機(190kW)、歯数比5.22
0番代走行音[681-0a.ra/RealAudio3.0-28.8 Mono, full response/440KB]
区間：大阪→新大阪(サンダーバード7号)
日時：1997年9月6日
種類：VVVFインバータ制御(東芝系GTO、個別制御)
基本仕様：WPC6形主変換装置、WMT103形主電動機(220kW)、歯数比5.22
・683系
大阪駅にて撮影
区間：東海道本線大阪→新大阪(サンダーバード39号)
日時：2001年3月13日
種類：VVVFインバータ制御(三菱IGBT第3世代、個別制御)
基本仕様：WPC11形制御装置(インバータ部)、WPC12形整流装置(コンバータ部)、WMT105形主電動機(245kW)、歯数比不明(5.22と思われる)
・キハ120形
関西本線亀山駅にて撮影
区間：関西本線佐那具→伊賀上野
日時：1999年9月3日
基本仕様：SA6D125H-1形エンジン(330PS/2000rpm)、TACN22-1605形変速機(変速1段、直結2段)
・300系
新大阪駅にて撮影
区間：山陽新幹線三原→新尾道(こだま622号)
日時：2004年7月1日
車両：322-3001(F1編成16号車)
F4編成走行音(先頭デッキ)[tecF300b.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/1.01MB]
区間：山陽新幹線新尾道→福山(こだま622号)
日時：2004年7月31日
車両：322-3004(F4編成16号車)
F4編成加速音(先頭デッキ)[tecF300c.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/651KB]
区間：山陽新幹線新神戸発車時(こだま622号)
日時：2004年7月31日
車両：322-3004(F4編成16号車)
F4編成空転音(先頭デッキ)[tecF300d.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/372KB]
区間：山陽新幹線西明石発車時(こだま622号)
日時：2004年7月31日
車両：322-3004(F4編成16号車)
基本仕様：WPC2形主変換装置、WMT203形主電動機、歯数比2.96(23:68)
J4編成走行音(先頭デッキ)[tecJ300a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/1.01MB]
区間：山陽新幹線新尾道→福山(こだま622号)
日時：2004年6月19日
車両：322-3(J4編成16号車)
J6編成走行音(グリーン客室)[tecJ300b.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/1.37MB]
区間：東海道新幹線浜松→掛川(こだま474号)
日時：2003年12月14日
車両：315-5(J6編成8号車)
J39編成走行音(先頭デッキ)[tecJ300c.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/815KB]
区間：山陽新幹線三原→新尾道(こだま622号)
日時：2004年6月25日
車両：322-38(J39編成16号車)
J58編成走行音(デッキ)[tecJ300d.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/1.13MB]
区間：山陽新幹線西明石→新神戸(ひかり166号)
日時：2001年12月16日
車両：325-114(J58編成14号車)
種類：VVVFインバータ制御（東芝系GTO、1C4M）、WNカルダン駆動
基本仕様：TCI1形主変換装置(量産車はTCI1AorB)、T-MT1〜5形主電動機(300kW)
始発駅発車時自動放送(旧チャイム)[Jhkr166a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/323KB]
チャイムのみ(MP3)
録音：岡山発車時(ひかり166号)
日時：2001年12月16日
車両：329-557(J58編成15号車)
終着駅到着時自動+肉声放送(現行チャイムJ編成)[Jkdm622a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/400KB]
録音：新大阪到着時(こだま622号)
日時：2004年6月19日
車両：322-3(J4編成16号車)
始発駅発車+途中駅到着自動放送(現行チャイムF編成)[Fkdm622a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/415KB]
録音：三原発車時+新尾道到着時(こだま622号)
日時：2004年7月31日
車両：322-3004(F4編成16号車)
J編成始発終着チャイム(現行チャイム)[J300-1.mp3/MP3-56kbpsモノラル/83.4KB]
録音：三原発車時(こだま622号)
日時：2004年6月19日
車両：322-3(J4編成16号車)
F編成始発終着チャイム(現行チャイム)[F300-1.mp3/MP3-56kbpsモノラル/70.6KB]
録音：三原発車時(こだま622号)
日時：2004年7月31日
車両：322-3004(F4編成16号車)
・500系
東海道新幹線静岡〜掛川間にて撮影
区間：山陽新幹線博多→小倉(のぞみ500号)
日時：2002年12月31日
車両：522-6(W6編成16号車)
種類：VVVFインバータ制御(東芝系GTO、1C4M)
基本仕様：WPC5形主変換装置、WMT204形主電動機(275kW)、歯数比2.79
途中駅発車時自動放送(のぞみ旧チャイム)[Wnzm18a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/150KB]
録音：名古屋発車時(のぞみ18号)
日時：2002年7月21日
車両：528-706(W6編成12号車)
始発駅発車時自動放送(現行チャイム)[Wnzm25a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/159KB]
録音：東京発車時(のぞみ25号)
日時：2003年12月26日
車両：515-3(W3編成9号車)
途中駅到着時自動放送(現行チャイム)[nzm33a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/299KB]
録音：新大阪発車時(のぞみ33号)
日時：2004年7月29日
車両：526-24(W8編成14号車)
途中駅到着時チャイム(現行)[W500-2.mp3/MP3-56kbpsモノラル/68.2KB]
録音：岡山到着時(のぞみ33号)
日時：2004年7月29日
車両：526-24(W8編成14号車)
・700系
山陽新幹線西明石駅にて撮影
区間：山陽新幹線小郡→厚狭(こだま563号)
日時：2001年3月4日
車両：725-7707(E7編成7号車)
種類：VVVFインバータ制御（東芝系3レベルIGBT、1C4M）、WNカルダン駆動
基本仕様：WPC200形主変換装置、WMT205形主電動機(275kW)、歯数比2.79(28：78)
B2編成走行音(グリーン車デッキ)[tecB700a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/1.69MB]
区間：東海道新幹線米原→岐阜羽島(ひかり146号)
日時：2003年8月31日
車両：717-3002(B2編成10号車)
B7編成走行音(普通客室)[tecB700b.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/1.13MB]
区間：山陽新幹線新神戸→西明石(こだま611号)
日時：2003年8月30日
車両：726-3207(B7編成14号車)
種類：VVVFインバータ制御（東芝系3レベルIGBT、1C4M）、WNカルダン駆動
基本仕様：WPC200(WPC6？)形主変換装置、WMT205形主電動機(275kW)、歯数比2.79
C1編成走行音(デッキ)[tecC700a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/1.11MB]
区間：山陽新幹線新神戸→西明石(ひかり151号)
日時：2001年12月16日
車両：725-9501(C1編成13号車)
種類：VVVFインバータ制御（東芝系3レベルIGBT、1C4M）、WNカルダン駆動(？)
基本仕様(C1編成)：TCI2形主変換装置、T-MT6・7形主電動機(275kW)、歯数比2.93(27：79)
C39編成加速音(グリーン車デッキ)[tecC700b.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/680KB]
区間：東海道新幹線京都発車時(ひかり222号)
日時：2002年11月9日
車両：717-38(C39編成10号車)
C39編成減速音(グリーン車デッキ)[tecC700c.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/617KB]
区間：東海道新幹線米原到着時(ひかり222号)
日時：2002年11月9日
車両：717-38(C39編成10号車)
種類：VVVFインバータ制御（東芝系3レベルIGBT、1C4M）、TD継手式中実軸平行カルダン駆動
基本仕様(量産車)：TCI2A形主変換装置、T-MT6A・7A形主電動機(275kW)、歯数比2.96(23：68)
終着駅到着時自動放送(ひかり旧チャイム)[Chkr151a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/140KB]
チャイムのみ(MP3)
録音：岡山到着時(ひかり151号)
日時：2001年12月16日
車両：725-9501(C1編成13号車)
終着駅到着時自動放送(のぞみ旧チャイム)[Cnzm47a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/126KB]
チャイムのみ(MP3)
録音：新大阪到着時(のぞみ47号)
日時：2003年8月26日
車両：725-640(C41編成12号車)
途中駅到着時自動放送(のぞみ旧チャイム)[Cnzm313a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/121KB]
チャイムのみ(MP3)
録音：新大阪到着時(のぞみ313号)
日時：2003年8月28日
車両：727-430(C31編成7号車)
途中駅到着時自動+肉声放送(ひかり旧チャイム)[Bhkr146a.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/150KB]
録音：新横浜到着時(ひかり146号)
日時：2003年8月31日
車両：719-3002(B2編成9号車)
終着駅到着時自動+肉声放送(ひかり旧チャイム)[Bhkr146b.rm/RealAudio8.0-16kbps Stereo Music/285KB]
録音：東京到着時(ひかり146号)
日時：2003年8月31日
車両：719-3002(B2編成9号車)