| 鉄友ＭＫ氏自作のレトロなパワーパック制御器 061105 |
|
先日ひょんなことから、鉄友のＭＫさんが製作したパワーパックをお借りすることができました。それはＭ氏が今からおよそ２０年程前（１９８０年代）に自作されたもので、鉄道雑誌の製作記事（ブレーキと緩行運転について）を元にしているそうです。その記事（ＴＭＳ（注１））は更に以前に掲載されたもので、その後部品を秋葉原より調達し製作したものだそうです。
|
（注１）
その記事は１９８４年１月号、２月号（ＮＯ４３９・４４０）ということが、その後判明したそうです。
|
|
|
こういった、鉄道模型とラジオ工作の融合も楽しいものですね。
|
|
| お借りしたパワーパックの写真 |
|
 |
| 2006/10 |
|
| パネル全面｜リア面（ヒューズ・端子ほか） |
| スピードボリューム｜ブレーキ＆スイッチ |
| 電圧計（左） ｜電流計（右） |
|
|
きょう体（金属の箱の部分）は部品としてお店から調達できるそうです。また、電流・電圧計も装着しデザインも垢抜けています。一目見て素晴らしい作品（プロの職人技的・・）でしたので、レトロな雰囲気を味わっていただくため、ここにご紹介させていただきました。スイッチやダイヤルの穴も金属ドリルで自作しているそうです。
整流器はセレンでなく、ブリッジダイオードでした。その後、ＭＫさんから回路図をお借りして見てから、分かりました。現代では、簡単な整流部品が販売されているようですね。（汗）。。
|
|
| 盤面には通常のスピードダイヤル（パルス制御（注２）の加速ボタン）の他に、ブレーキダイヤル（減速ボタン）があります。緩行運転を楽しめる様に設計しているわけですネ。現在はカトーやトミックスからも運転台形式のパワーパックが完成品の形で市販されていますが、当時としては、珍しい斬新なアイデアだったと推察します。 |
|
|
|
|
|
|
| （注２） ＜パルス制御について＞ |
「制御回路の電圧の変化によりパルス（周波数と波形）の通電率を変える性質？」を使い、モータの回転数を制御するもの。パルス制御は自動加速・減速やスロー運転を可能にするため鉄道模型のコントローラに応用されるています（昔、雑誌で読んだことあり）。少し専門的ですが・・原理や仕組みを垣間見ることも、楽しいものです。
|
| ここから、ちょっと「大名鉄道ガリバー線」さんに寄り道してみましょう。 |
|
詳しくは、下記の「庭園鉄道・（大名鉄道ガリバー線）さん」の
ホームページをご参照ください。 |
| （鉄道模型の電子制御はここをクリック） |
| （自動加速・惰行・減速の原理はここをクリック） |
| ↓ |
| コンデンサーを巧みに操り、制御回路の電圧を緩やかに変化させている様です。 |
| 以上、庭園鉄道ガリバー線さんのＨＰでした。 |
↓
以下、パワーパックの話に戻ります。 |
|
| ＜ＨＯでの試運転の様子＞ |
お借りした、トランジスタコントロールを実際のＨＯトラックを使って試運転してみました。まずは、電源を入れると緑のパイロットランプが点灯します。次に電源スイッチの左隣にあるキーをＮＯＲ（ノーマル）に倒してみますと、ＳＴＡＲＴ・ＳＥＴボリュームのダイヤルが電圧調整となりマニュアル運転のモードとなっているようです。次に、スイッチをＴＲＣＯＮ（トラコン）にセットすると、ＳＰＥＥＤボリュームが、加速調整の役割、ＢＲＡＫＥボリュームが減速調整の役割を担っています。そのため、ＳＰＥＥＤボリュームをまわしている間、車両が徐々に加速し、ボリュームをＯＦＦにすると惰性に変ります。次に、ＢＲＡＫＥボリュームを回しＯＮにしている間中、減速開始します。
なお、STAＲＴ・ＳＥＴボリュームは、加速時の初期値をかねているので、ゼロにあわせておけば、まさに超低速走行が可能でした。 |
|
電圧計（５Ｖ弱）・電流計（０．２Ａ）の針が振れたところ
試運転の風景｜トミックス製トラコン（左）と並んで
ＨＯロコとパワーパック
|
|
|
|
|
| 「ＴＭＳ７６４号（2007/3）」にリーベ鉄道が紹介されました |
|
私が小学生のころから時々愛読していたＴＭＳ誌にリーベ鉄道の紹介記事が掲載されました。というのは、第２９回（2006/6月）レイアウトコンペに応募していたところ、努力賞をいただいていたのですが、その時投稿していた記事と写真が忘れたころの翌年冬発売（070220）の７６４号に掲載されていることに気づき、びっくりしました。長い歴史のある本誌に仲間入りすることができて、大変うれしく思いました。楯と表紙は下記の写真です。
|
【090103記】 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
 |
| ＴＭＳレイアウトコンペの楯 |
|
|
ＴＭＳ７６４号の表紙 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
| リーベ鉄道全景 |
|
|
|
| ＊＊補足（日経新聞にＴＭＳ編集長の手記掲載）＊＊ 【140315】 |
|
| その後ひょんなことから鉄友ＭＫさん（藤沢市在住）から電話があり（3/6）、日経新聞に「ＴＭＳ編集長」の手記が出ていた旨お知らせをいただきました。また、後日切り抜き（本紙）まで送付いただき、嬉しく思いました。ご高配ありがとうございました。記事によりますと編集長は「石橋春生（いしばしはるお）氏・８５歳」とのことでした。ＴＭＳ創刊がＳ２２（1947）年ですから、その当時から編集に携わっておられたとのことです。ＴＭＳ誌はどことなく一本筋が通った感じが漂っていますよね！ これは編集長のお陰だったんだなぁ〜と改めて思いました。また、つたないリーベ鉄道についても上記のレイアウトコンペやＴＭＳ７６４号への記事掲載の時に、編集長がおられたんだな！と思うと、感謝の念にたえません。ありがたい気もします。しかし、さすがに編集部の高齢化もすすんでいるそうです。心配ですね！ （＾＾；） |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
 |
| ＴＭＳ編集長紹介記事（日経新聞） |
|
|
創刊号（左）と最新号
（2014年3月・862号） |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ＴＭＳ編集長の手記を要約すると次の通りです。 |
|
| @ |
創刊号から数えて、のべ860号を発行、
日本で最も古い鉄道模型専門誌 |
| A |
初代編集長は山崎喜陽氏、
石橋氏は中学時代に当該クラブに入会 |
| B |
英国、米国、独国の鉄道模型雑誌をめざした
「大人の趣味」を提案 |
| C |
新製品紹介は自宅の地下室のテスト線区で
必ずテスト走行してから記事に |
| D |
８５歳の今も、月に２０ページを執筆 |
| E |
日本の鉄道模型ファンは１０万人との推定
（３０年前ごろから女性ファンも増えて） |
| F |
編集部の高齢化が心配、増刊は年2回、
コンペも含め、出来るだけ長く続けたい |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 【140315記】 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
