わたらせ日記

現役レイルビュー

わたらせレポート（最終更新　２００２．１１．２０）

　両毛線桐生（群馬県）と足尾・間藤（栃木県）を結ぶ第三セクター鉄道がわたらせ渓谷鐵道です。平成元年１０月にＪＲ東日本足尾線を引き継いで以来地元の足、そして、トロッコ列車など観光列車の運転に熱心な鉄道として活躍を続けています。栃木県内の鉄道としては、全線４４．１ＫＭのうち終端部分の７．５ＫＭあまりですが、かつては銅山として全国にその名をはせた足尾町を擁することから貴重な鉄道路線であることは間違いありません。
　この鉄道のみどころを達磨小僧的に紹介しますと
　　■荒々しくも美しい渓谷と山々の景観
　　■足尾町の栄枯盛衰
といったところでしょうか。前者は、名物トロッコ列車やお座敷列車にて堪能することができますが、意外とおすすめなのはレールバスの前面展望です。切り立った岩肌を見せる切り通しや渓谷に沿ってへばりつくように敷かれたレールの様子は圧巻です。また、足尾本山精錬所跡付近の景観や松木渓谷は、見るものに強烈なインパクトを与えます。後者は、足尾駅周辺の散策や銅山観光などがお勧めです。

２００２．１１　足尾駅にて


足尾駅付近から望む山々	間藤駅の展望台から

■足尾駅とその周辺■
　　　２００２．１１．１０

	足尾駅は海抜６４０米。列車を降りるとこのちょっと懐かしいフォーマットの駅名板が迎えてくれます。
改札機なんてありません。これが改札口です。
	券売機なんてありません。これが、出札窓です。
そういえば昔、駅では宅急便みたいなサービスや荷物の一時預かりなんてサービスがあったっけ。今は、いかなるサービスを提供してくれる駅員さんもいません。提供されるのは静けさだけです。
	駅前にあった商店跡。「足尾みやげ」ってなんだったんでしょう？
貨物上屋も残っています。Ｃ１２の引いてきた貨車に貨物の載せ降ろしをしたんでしょうね。
	構内には車両も保存（保管？）されています。詳しくは、こちらをどうぞ。
古風なレンガ造りの油庫と石積みのホーム。因みに、足尾線が足尾に達したのは大正元年の年末のことだったそうです。それ以来、足尾線の盛衰を見守ってきたのでしょう。
	駅からちょっと間藤方に歩くと渡良瀬橋に至ります。左は、渡良瀬橋に並行する送水管を渡す橋梁。これってもしかして・・・・