ＭＩＮＩ ＶＯＬ．４
愛車 ＭＩＮＩクーパー “ｈｉｒｏ号”ＭＩＮＩクーパー誕生 №４
１９６０年後半 イギリスの自動車産業再編の波が押し寄せ ＢＭＣは６７年 レイランド・グループと ローバー
を加えＢＬ＿ＭＣとなる このころからＭＩＮＩの販売に陰りが見え始めた バリエーションの整理
モデルの変更と進むが ７１年３１万台をピークに下降線を辿る ８０年代ＢＬＭＩＮＩ１０００だけが生き残るが
オイルショックや排気ガス問題 日本車の台頭等で衰退して行く ８２年オースチン・ローバーの社名になり
生産台数は５万台程度になっていた ８４年以降ホーイルを１０インチから１２インチに換える等して
人気が徐々に回復していったのは日本で であった ８５年オースチン・ローバー・ジャパンが設立
限定車が次々発売され ルックスからファション 趣味の対象として人気を得て行く
８９年ローバー・ジャパンとなり ８５年の登録台数１６２６台 ９０年は１万３０００台を突破した
この頃１，０００ｃｃのみのＭＩＮＩに１，３００ｃｃクーパーモデル（１２７１ｃｃ単キャブ ６１ｐｓ）が復活する
人気に乗じて限定生産から カタログモデルとなる ９２年 インジェクション オートマティックも出る
ＭＴが６２ｐｓ ＡＴは５３ｐｓ スタンダードモデルとクーパーは差が無くなり
ＭＩＮＩの上級グレードと言う位置づけになった
そして現在に至る
２０００年モデルとして写真は出てるが 筐体も大きくなるようだし
果たして“ＭＩＮＩ”と呼ばれるのか この個性的なルックスは不滅かも知れない
いまのＭＩＮＩは永遠に語り継がれ ２０世紀の名車として 伝説になるに違いない
パワーステアリング
実はＭＩＮＩには付いてない
「運転させて！」無理やりハンドルをとった友人が次に発した声は「うわ～これっ」
驚きと戸惑いの情けない顔になった 小さい車が何回も切り返しをしてやっとガレージから出た
そう見かけに似合わず 気難しいんですよ 小指一本でチョイチョイとハンドルが回る
そこら辺の車とは訳が違うんです 多分殆どの人が未体験の車庫出し車庫入れになるでしょう
でも一旦走り出せば “直角に曲がる”と言われるハンドリング
アンダーガード
フロントバンパーの下に顔を覗かせている アルミやらのアレ
伊達に付けてる訳ではないんです 何せＭＩＮＩクン最低地上高が法定（９０ミリ）すれすれの９５
その上やけに大きいオイルパンを抱えている 大事なオイルパンを守るため必需品なのです
擦りでもしたら エンジンとギアが一体の大量のオイルが洩れだしてＭＩＮＩクン一巻の終わりなのです
ＭＩＮＩ物語は私のうろ覚え 間違いがありましたらお許し下さい
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Ｈ．Ｏｄａ
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ＶＯＬ．５ |
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