| クラブアリスト/レクサスGSへの投稿 |
Voice.785
2005/6/1 7103 字光式希望番号
5/31 パーちゃんさんへはじめまして V300に乗る元ディラーメカニックで現在自動車販売修理に携わるものです。アドバイス程度にお聞けたら幸いです。
>>最近エンジンと、トランスミッションの付け根からエンジンオイルが 漏れてきます。ディラーに診てもらいましたがこの程度なら問題ないと 言われました。エンジンオイルを固いのにしたりしましたが走るとすぐ ににじんできます。正直困っています。１３年式で、走行距離は１５０ ００キロです。原因が解かる方宜しくお願いします。
→基本的には通常メーカー保証の範囲内ですが、保証は有効ですか？ （保証の名義など） あくまでディラー個々の見解がありますから絶対 ではありませんが・・・保証が有効なら保証修理でやってもらい、明か な漏れなら異常です。もし保証が有効なら「問題ないはどうかと・・・」 実際見てないので判別できませんが、漏れがエンジンオイルならリヤク ランクオイルシールからの漏れとか（ミッション脱着しないと交換でき ません。）上からつたってくるならシリンダーへっとかバーとかです が、リヤクランクオイルシールがけっこう可能性ありです。あくまで、 想像ですよ。しっかりと確認が必要です。 買った所等の正直いうと親身になってくれるディラーに頼ったほうがい いですよ。「問題ない」というようなところは不安になりませんか・・・・ 相談ならいつでも乗りますよw絶対ということはありませんので、はじ めにも言いましたが、アドバイスということで。
字光式希望番号さん始めまして。早速のレス有難うございます。オイルシールの可能性ありですか？ミッシヨン脱着ということは、エンジンも脱着するのでしょうか？メーカーの保障は来年の３月まで残っていますが、オイルシールはそんなにすぐ駄目になってしまうものなのでしょうか？脱着作業となるとすごく不安です。今の所、にじんでくる感じなのですが、そのまま放置しておいても大丈夫なのでしょうか？
たびたび申し訳ありませんが、宜しくおねがいします。ちなみに漏れは一番下の中央です。
●●●湘南系カナディアンさん＞ロアアームＮＯ２＞フロント周りのしっかり感が増しドライブするのが確かに気持ちよくなりますが、逆にリアのブヨブヨ感が目立ってしまった気もします。ＡＲＳによるものなのか、同じようにへたったブッシュによるのかはわかりませんが、リアまわりのリフレッシュもしたらもっといいだろうなぁと思います。
こん＊＊は。Ｓ乗りＳ会員のホーネットです。ロアアームＮＯ２交換でのブッシュ強化は後期用ロアアームのほうで実施したのですね。フロントのシャキット度がアップして逆にアリストのリア剛性の弱さが目立ってきたような感じでもありましたか。Ｖ乗りさんだとＡＲＳの可能性もありますよね。リフトアップしたリアタイヤを左右の手で両側から揺らしてみると支持剛性の低さがわかると読んだのが結構印象に残っています。もしかしたらリアもブッシュの経たりかもしれませんがフロントの方が重いしハンドリングもするので条件は厳しそうにもおもいますよね。
ブレーキング時のハンドルがちょっとしたワダチでも取られる感じがするのもかなり改善されているのでは？ と思いますしハンドリングの切り初めのレスポンスも良くなっているでしょうしシャープさも増したりといいことずくめのパーツですよね。乗り心地の悪化は無いみたいですしネ。
さらにちょっとテックスさんの方で調べてみたんですがちょっと気になったというリアの方にもロアアームＮＯ２の強化タイプがありましたよ。２諭吉以内ですね。こちらもフロントと同じで強化ブッシュに打ち変えてロアアーム本体は純正部品ですので足周りなだけに安心できると思います。ロアアームＮＯ２だとアライメント調整も必要ないのでいいですよね。もちろんたまにアライメント調整はしたほうがいいですがネ。
●oku NO=8626さま＞ＨＫＳ ＥＶＣVをつけようと思っています。物自体は手元にあるのですが、取り付けはショップに頼もうと思っています。工賃は大体どのぐらいですか？
はじめまして。ブーストコントローラー装着ですが私の場合パーツ込みでだいたい諭吉さん１０人ちょっとという感じでしたよ。もうＥＶＣ３が手元にあるそうなのでパーツ代を差し引いた額が大雑把な工賃になりそうですね。ただ持ち込みだとどうでしょう、一般ショップだとところに寄りやってくれないのでは･･･あとブーストコントローラーの配管の取り回しによってレスポンスとかが結構変わってくるものなのですがその辺はアリストのシーケンシャルを良く知ったショップさんがいいと思いますよ。配管は短くするとロスが少ないようです。
＞インタークーラーもつけようと思っ ています。純正バンパーの加工は大掛かりなものになりますか？つけている方いましたら教えてください。
インタークーラーはバンパー要加工ですね。配管の取り回しとかあとはＡＴＦクーラーをどうするかでパイピングの干渉度合いも違ってきますがバンパーの加工は本体とかパイピングの逃げの隙間とか切断面の仕上げにすごくこだわった方がいいと思いますよ。せっかくのチューンが安っぽく見えてしまっては悲しいですからね。干渉度合いとかパイピングはこのＣＡのメンテコーナーにいろいろと写真があると思いますよ。
ブーコンとインタークーラーでかなりパワーも上がりそうで楽しみですよね。わからないことがあれば聞いて下さい。その時にはまた聞かせて下さい。
6/1 パーちゃんさんへ保証書が整っているなら、できるだけあるうちにやったほうが得策ですすよ。オイル漏れというのは、様子見ていて良くなるとか、なおるものではありませんし、それどころか本当にシールだとしたらさらに悪化していくのが通常です。自費修理になってからだと、場所によってはけっこうな修理金額になりますし。
通常オイルシールはそんなに簡単に漏れませんが、距離・年式から言うと早いので、組み付け不良やシール自体がたまたま不良品ってこともありますし、シールを痛める原因（クランクシャフトの傷）などや、オイルシールを入れいるケースの継ぎ目からの漏れでシール自体は問題ないということもあります。それは、ミッション（ドライブプレートなど一部エンジン部品を含みます）のみを脱着してみないとそこまで詳しくは判別できません。ただしミッションを下ろすという結論は、ほぼ間違いなく、そこから出でいると判断してからのほうがいいですね。たしかに必要なくミッション脱着はユーザー・整備士ともにしたくないです。
ですから見極めをしっかりしていただいて、保証でできるかも確認したいただいたうえに、完治を目指されたほうが良いかと思います。意外に他の場所から垂れていることもありますから、よく確認してもらってください。状態によっては特定はけっこう大変なこともあります。時間をかけることも大切です。（作業時間・特定など）一回で特定できない場合、一度清掃してしばらく様子を見る（きっちり特定するため）などです。もしどうしてもミッション脱着などなら急いで短時間で作業させるのも禁物です。
長く書きましたが、あくまでまた言いますが、アドバイス程度でお聞き ください。
●●●しんさんさんへ＞ヘッドライトの事ですが、外側はスリ傷みたいで、内側は茶色のような汚れのような水垢のようなモノが見えるんですよ。そんな感じですが、どうでしょうか？
こん○○は。ＶＩＰ好きさんからのレスで私も参考になったことがあったんですが内側の汚れ状況だとすると経年というよりヘッドライト点灯時間の差ということもあるようです。夜の使用が多いとそうなりやすい、ＨＩＤの光線なのか発熱するからなんでしょうかね。そうするとヘッドライトユニットごとの新品交換しかないということになりそうです。
あとは定番トラブルの中に水が入る涙目ですが白っぽくなることが多いので今回の茶色くということだと違うのかもしれませんね。でも湿気にホコリが付いてということもあるかもしれませんね。一度分解してみるのもダメもとではいいかもしれませんがいかがでしょうか？ ただあとのコーキングは万全を期さないと涙目がひどくなるかもしれません。でも分解するとすればウィンカーのホワイト化とかもしたくなりそうですよね。
皆さんこん○○は。早速ですが、マフラーについてのインプレッションを伺いたく書かせて頂きました。当方、１０年式のＶ３００ＶＥに乗っていますが、最近高速域での伸びに不満を感じマフラー交換を頭の片隅に描いています。 そこで実際付けていらっしゃる方にお聞きしたいのですが、神奈川トヨタさんのＤＴＥＣマフラーについてインプレッション出来る方、音とかパワー感など教えて頂きたく思っています。また、当マフラーはフロントパイプは付いてないみたいですので、社外品のフロントパイプが付くのかも合わせて情報頂きたく思います。 宜しくお願いします。
■NO7967 としひこさんへ＞一応KAZZ SPORTSのフロントグリルで考えようと思います。取り付け時の注意点も参考なります。取り付けた時はまたご返事致しますが、しばしの間は「L」エンブレを満喫しておきます。
こちらこそレスありがとうございます。私と同じKAZZ SPORTSのグリルを選ばれたそうでちょっとでも参考になったのなら嬉しく思います。直販ですから簡単取り寄せでしたがもう手元にあるのでしょうか？
交換の時ですがグリルを外すにはボンネットを開けてになるので自分の頭上でボルト数本を緩めて外して次に固定するんですがグリルを落とさないように注意したほうがいいと思います。せっかく高級感があるグリルも傷だらけになってしまいますから。感じとしては検討したネッツシュポルトのものよりもバーの太さとメッキの光り方がKAZZ SPORTSのものの方が少し高級感があるように思いましたがやはり選定基準はそのあたりでしたか？
装着完了まではレクサスエンブレムだということですがそれだけでも顔つきというのはかなり変わりますからね。グリルを変えると別の車かというぐらいに変わりますよ！またのインプレまっていますね！
●9802 アリストン・へナ さんへ＞アドバイス、ありがとうございます。
こん○○は。5ZIGENのファイアーボール以外のマフラー候補はブリッツニュルスペックＲと柿本改ですか。 レーシーな乾き気味の音量は大き目と書きましたがいかがですか？ ニュルスペックＲか柿本改の方が筆頭候補になってしまいましたか？
5ZIGENのファイアーボールはテール形状のハス切りがなかなかですがちょっと低速の痩せは気になるのかもしれません。砲弾タイプが好きなら結構いいかもしれませんがあとは音の許容度合いでしょうかね。またマフラー選定の経過を聞かせてください！
字光式希望番号さんたびたび申し訳ありません。アドバイス有難うございます。早急にディラーに行ってみて相談してみます。たびたび結果を報告したいとおもいます。でも、ミッシヨンを降ろすのは、気がひけますが・・・今後とも宜しくお願いします。
∠exus ∠exus ∠exus ∠exus ∠exus ∠exus ∠exus ∠exus ∠exus ∠exus ∠exus ∠exus ∠exus レクサスの話題というか、価格のカキコみが多くてナナメ読みになってます。。。なのでナナメのエルに？！？Ｌexusで盛り上がっているところですが、わたしの１６＃への愛着はさらに倍増する今日この頃。八王子のＣａｒｌｓｓｏｎしんやさんからのお奨めもありタイヤを POTENZA S03 pole position 19 に入れ替え、あわせてマフラーをＳＴＳに交換しましたらまた一段と静粛性を増し、より快適なアリストへと変貌。ますます愛着が増してきました。最近は富士へ、能登へ、片道３００ｋｍこのくらいの距離が楽しいですね。また、１６＃、１４＃の話題が満載のＣＬＵＢ ＡＲＩＳＴＯをじっくり読みたい今日この頃でもあります。古株のオーナーさんわたしもチョロチョロ顔を出しますので、またよろしくお願いします。
■■■ ■■■5/28 No.3595 ＴＴＥひでき さん■■■ ■■■
ピットウォーク中、振り返ったらそこにおられましたね。偶然ってあるんですね。 Ｎｅｗ富士でＡＲＩＳＴＯとＧＳとの対面、バトンタッチのイベントなんてのがしたいですね！
>NewGSにもTTEバージョン出ないかな
またＧＳでもたくさんのスペシャルなモデルのデビューを期待しています。特にひできさんが疼くようなモデルを！！！
■■■ ■■■ 5/28 Koma さん ■■■ ■■■
昨年は全国オフミが無くて寂しい一年でしたね。 komaさんは、充電たっぷりのようで！！ＢＢＳ２０インチほんとにきれいにマッチングしていますね。 きれいな２０インチの収まりを、ぜひ富士オフでみなさんに御披露いただきたいですね。
■■■ ■■■ ワタルさん ■■■ ■■■
すみません、みなさんのお気持ちを代弁してしまったようで・・・みなさんが富士オフミを期待しているのは確かです。しかし、オフミを企画、実行するのは本当に大変なことと自身でも身にしみています。ましてや全国区の３００台を集めるようなイベントは並大抵ではありません。どうか日程、運営には無理なく調整いただきたいと思います。・・・みなさんもそれなりに考えているはずですし！みなさんが笑みを浮かべて集まれる場をぜひお願いします！我々は開催の日を静かに行儀よく待ってます。
皆さん、こんばんは。初めて書き込みさせて頂きます。最近、だいぶ値段もこなれてきたのでＶ３００に乗り換えようと探しているのですが、今さらながらＶ３００とＶＥの違いを教えて頂きたいのです。私の薄い知識の中では、１、ワイドタイヤ ２、光沢ホイール ３、リアスポイラー ４、ブラックインテリアなどだったのですが、これ以外にも違いがあるのを御存知でしたらぜひお教え下さい。宜しくお願い致します。
じぇいサンへカキコミありがとうございます。ファイヤーボールが欲しいのですが、納期に１ヶ月半後と言われ悩んでいます。あと、未来の嫁さんが「ご近所さんの事も考えて、音は静かなのにして！」と言われています・・・。結婚って、ツライですね・・・。今、マフラー交換は暗礁に乗り上げています。また報告します。
●No.9833 銀アリエイ吉さんへ＞S-VEに乗っていますが、車高をノーマルに戻そうかと考えています。そこでお聞きしたいのは、JZS161の純正サス・ショックは、JZS160に取付け可能なんでしょうか？ご教授の程、宜しくお願い致します。
銀アリエイ吉さんこんにちは。ほりくん＠Ｓ会員です。ＳとＶだとパワーと車重の違いのためかサス・ショックは違うものが付いていますよね。違うとは言ってもベースは同じで味付けが違うということなんだと思いますが装着はもちろん可能ですよ！ただ軽いＳに重いＶ用のを付けると若干車高が上がり気味になるかもしれません。でもノーマル車高に戻すということなら問題は無さそうですよね。ただ走りの感じは引き締まるでしょうし前期よりも後期の方が引き締められています。走りのしっかり感もノーマルで求めるのならＳよりもＶのサス・ショックを選ぶのはいいかもしれませんよ。このＣＡフリマで自分はＶベルの光沢アルミを入手しましたが純正ショックもサス交換した人が出していますしアルミよりも全然手頃ですよね。装着したらインプレお願いします！
ＣＡの皆様こんにちは！！ ワタルさんと進めてました、久しぶりのＣＡ東北プチオフミです！！日程 ６／５(日)山形自動車道 宮城川崎ＩＣ出口 13：00集合
＊東北自動車道から山形自動車道に入り1つ目のＩＣです
そこから、ふれあいプラザあだこだの東側下無料駐車場に移動
移動時間約５分ぐらいです数少ないＣＡ東北のプチオフミです、是非この機会にご参加下さい。 オフミ初めての方、アリスト好きの方お待ちしております！！
こんにちは☆お一つ質問なのですが最近V300VEのマフラーを交換したくてみなさんのお話を聞けたらと思い投稿させてもらいました。私はTRDのマフラーをいれたいのですがパワーが上がるのかも誰か取り付けた方いらっしゃいましたらお話をきかせてください。砲弾のいいのですがいきなり買って音が大きすぎるのもこまるのでお手数ですが誰かお話を聞かせてください。簡単にどこがどう変わったなどでもかまいません♪ よろしくお願いいたします。≧＿≦
yu_ik0222さんご無沙汰しております。かなり進化していますねー。喜ばしい限りです。私はEVC不調が若干、治りかけているようで（何が原因かわかりませんが）110kPaまで上がるようになりました。燃料系のおかげで、ノッキングも無くなり安心してスロットルを開けられます。サスのO/Hとスプリング変更（エナぺ→テイン）とバネレート見直しで、かなりシャープなハンドリングと乗り心地になりましたが、個人的にはもうすこし硬くしたいと思っています。あとは高速区走行時のダウンフォースが足りないので、なんとかしたいなぁと・・・。やっぱUFSですかね？
あと、念願の制動力のUPにも手を入れ、スープラキャリパーからalconに換装しました。これはかなりいいです。ブレンボのようにガッツンではなく、ジワッと効きます。ローターも350mmですので安心感が違います。ただ、ダストが・・・。（泣 またお会いしたいですね。
701KAZさんはお元気でしょうか？
こんにちは。最近不安な思いをしているのでみなさんにアドバイ スしてもらえればと投稿させてもらいました。私のV300VEの車高調TEINのFLEXなのですが走っているとき割と小さな段差や道路のつなぎ目などで足回りからやたらコトコト音が聞こえます。ネジの緩みなどはないのですが。よくピロアッパーはコトコトするとか聞くのですが。。。不安なので誰かほかの車高調を入れている方はもちろんFLEXを使っている方等いましたら簡単にどもいいのでお話お聞かせください。よろしくお願いいたします。
教えてください。リヤドアが外から開かなくなりしかもチャイルドロックがかかってしまい中からも開きません。１６アリストのドアノブを１７マジェスタのドアノブに交換してドアを閉めたところ外から開かずしかもチャイルドロックがかかっていて中からも開きません。どうすれば開きますか？どなたか開け方を教えてください。
●ブルガリさんへ＞私のV300VEの車高調TEINのFLEXなのですが走っているとき割と小さな段差や道路のつなぎ目などで足回りからやたらコトコト音が聞こえます。ネジの緩みなどはないのですが。よくピロアッパーはコトコトするとか聞くのですが。。。
自分もTEIN-FLEXを装着した事があります。コトコト音は間違いなくピロによる異音です。ピロのガタがない新品状態でも発生してしまいます。ショップの人には「この音は問題ないので、クレームとしては扱えない」との冷たい返事をもらいました。あの音はどうしようもないと思います。自分は異音、乗り心地ともに我慢できなかったので、他の足回りに交換しました。。
★アルッチＶＡさん、アリスト好きの皆さん★こんにちは！Ｓ会員のヤスシです。本日ついに、ブラックの新型ＧＳを発見しました。先日、デザイン的にはいまひとつと言っていましたが、本日みたＧＳはすごく格好いいように思えました。フロントグリルの縁のポリッシュ？部分が、ブラックだと凄く目立っていて威圧感がありました。今まで、一通りの色は確認しましたが、やはりブラックが一番格好いいように思えます。もちろんカラーは人それぞれだと思いますけどね。
レクサスのアメリカ版ホームページにあるＣＭの動画は既に確認されていますか？ＣＭにはブラックとシルバーの新型ＧＳが出ています。なかなか格好いいので、見てない方は是非。
ロサンゼルスは、ＢＭＷがほんとに多いです。アルピナはあまり見かけません。気がつかないだけかもしれませんが、Ｍ３が多いです。今日は、Ｍ５とＺ８も見ました。次に多いのがベンツ。もちろん、レクサスも多いですよ。ＧＳ（１６アリスト）は日本より多く見かけます。そして大型ホイール化はアメリカでも流行っていて、いいおじさんが、ＢＭＷの６シリーズなどに２０インチ以上のリムが深いホイールを履かせてますね。日本より、家や生活用品が安く、車がなければ生活できないという部分で、同じサラリーでも車に使っているパーセンテージが高いと思われます。もちろん、高級車以外の車も多いですよ。小さい車は人気がなく、フランスの車は滅多に見ません。フェラーリも日本の方がよく見ますね。世田谷はフェラーリ台数密度が世界一と言われてますしね。
とにかく、道路環境がよく走りやすいです。下道でも１００キロ近く出していい道路がありますし、日本のように、まっすぐで広い道路なのに制限速度が４０キロで、守れないことを分かっている警察がネズミ捕りを行う。なんてトンチンカンな世界はここにはないです。。。日本人はほんと大人しすぎますね。
話がズレてしまいましたが、新型ＧＳの中身が良ければ買いでしょうね。ただ、しばらくそんなお金もありませんので、またみなさんのお下がりを購入したいと思います。こちらは、個人売買が非常に多く、今はＡＵＤＩのＡ４（２．８Ｌにもかかわらず凄く遅い）に乗っていますが、この車は個人売買で購入したものです。次回の日本での購入は個人売買をチャレンジしようと思います。こちらでは８万マイル（およそ１３万キロ）中古車では狙い目だそうです。５万マイル（約８万キロ）の私の黒アリはあと４，５年はもちますね。
6/2 ブルガリさんへはじめまして V300に乗る元ディラーメカニックで現在自動車販売修理に携わるものです。時々、アドバイス程度に整備トラブルなどを中心にカキコしております。
>>V300VEのマフラーを交換したくてみなさんのお話を聞けたらと思い投稿させてもらいました。私はTRDのマフラーをいれたいのですがパワーが上がるのかも誰か取り付けた方いらっしゃいましたらお話をきかせてください。砲弾のいいのですがいきなり買って音が大きすぎるのもこまるのでお手数ですが誰かお話を聞かせてください。
→自分は１２年のただのV300です。新車で買って半年ぐらいしてからTRDのマフラーに替えました。爆音は嫌なのと、マフラーの取り付け部の精度が悪いのは嫌なので、TRDかトムスに絞っていましたがトムスの形状が好きになれず、TRDを選びました。エンジンは特に触っていないのですが、マフラーを変えたからといって目に見える性能アップは自分はとくに感じませんでした。あっても多少良くなったかな程度です。主に高速道路を走りますがもともと加速に不満もありませんし・・・音は室内には聞こえてこないので、変えたという面白みはさほどありませんが、自分的には、高級車を損なわないので満足しています。外での音は変わりましたが比較的上品な感じだと思います。視覚的に変わるのを期待してつけたので、満足していますが、ブルガリさんはどうっいた方向性でお考えでしょうか〜？個人的感覚ばかりの説明ですwあくまで、一個人の偏った意見としてお聞きくだされば幸いです。
車高調は特にお話できることはありません・・・自分は社外品などの対策に困る異音とかのトラブルが気になるタイプですから、車高調はとくに苦手です。スミマセン・・・だから、バランス悪いですが車高はそのままです〜下を擦るかを気にするのも苦手ですw
★赤アリスト乗りＡＫさん、パトリオットットさん＞ＬＳＤ移植ご回答ありがとうございます。 デフ単体ですのでケース等の部品を調べてみたいと思います。高価であれば中古部品になるかも。 取り付けた後、インプレ報告させて頂きます。
こんばんわ!質問です。僕は会員no9595の蟹ありです。外品のインタークーラーに交換した場合コンピューターの書き換えは必要なんですか？ちなみにエンジンノーマル・マフラーのみの仕様です。よろしくお願いします。
●キング 9803さん＞１６０系アリストボンネットをベンツ用のに取替え装着したいのですが、加工など必要か分かる方いますか？ベンツの型は、分からないのですが・・・。（実際に取り付けていた人を見かけました。）
こんにちは。実は私も一度ベンツのボンネットらしきものに変えているアリストを見たことがあるんです。ベンツの現行型の一個前の丸目になったＥクラスのものだったと思いますがボンネットのふくらみ方とかが違うなぁと思い驚いた次第です。ただもしかしたらベンツの純正ではなくて社外パーツのボンネットなのかもしれません。ヘッドライトとのチリがもう一歩のように見えましたので・・・実際には幅とかライトとの合わせ形状とかかなり加工が必要なんじゃないかと思いますが装着している人がいるものなんですね〜。私がもしかしてヘッドライトもベンツのものになっているものだったでしょうか？
★あぎんぎんぎんNO=5533様、皆様＞平成4年式のアリストＶにＴＲＤメーターを付けていますが、突然タコメーターが動かなくなりました
はじめまして！メーターが動かなくなってしまったそうで・・・私も経験があります。タコメーターが動かないそうでその他のスピードメーターとかは大丈夫ってことでよろしいですか？ タコだけということでよろしいのなら接触不良、本体ショート、基盤漏電あとはヒューズが切れているといったことが考えられますよ。ヒューズ以外は分解が必要ですからまずヒューズからチェックしてみてはいかがでしょうか？ また結果を教えて下さい。
★7103 字光式希望番号さま>新車で買って半年ぐらいしてからTRDのマフラーに替えました。爆音は嫌なのと、マフラーの取り付け部の精度が悪いのは嫌なので、TRDかトムスに絞っていましたがトムスの形状が好きになれず、TRDを選びました。
ご親切にありがとうございます。TRDは純正の良さを崩さないでいいなーと思っていました。しかし私的にはパワーをあげたいきもちもあるので抜けの良い砲弾マフラーも提案しております。ただ音があまりにもうるさいもは勘弁ですが最近よく聞くEVCですか？室内でワイヤーみたいなものを引くと音量が静かになるやつです。実際取り付けた方の感想は聞いたことがないのでメリットやエンジンの悪影響がないのかなどお話を聞かせてもらいたいです。
★トシさま>自分もTEIN-FLEXを装着した事があります。コトコト音は間違いなくピロによる異音です。
レスありがとうございます。やはりコトコト音しましたか。。。本当に不安と言うか不愉快ですよね。。ほかの車高調にしたら音はなくなりましたか？
あとお一つ聞きたいのですがフロントの減衰力調整の部分が助手席側だけたまになにか引っかかる感じでうまくまわらないのとなぜか両方23段位回るのですがなにか異常でしょうか？お手数ではございますがお話を聞けると幸いです。。。
アルファ147161さんこんにちは、アルファ147161さん。タコメーターのみ動かないの ですが、タコメーターのヒューズてどの場所にあるのでしょう か、またヒューズが切れてないとすると、タコメーターの基盤を 交換または修理できるのでしょうか、一応ノーマルのメーターは あるのですが、何か利用できるのでしょうか、またアルフ147161 さんはどのように直されたのでしょうか。宜しくお願いします。
●ブルガリさんへ＞TEIN FLEXについて、フロントの減衰力調整の部分が助手席側だけた まになにか引っかかる感じでうまくまわらないのとなぜか両方23段位回 るのですがなにか異常でしょうか？
自分もダイヤルの引っ掛かりはありました。これは特に問題とする必要 はないと思います。又、調整段階以上にダイヤルが回ってしまう事も他 の車高調でもあります。ただ、「調整段階以上に回る事もありますが、 調整段階以上には回さないように」と他メーカーの取説に記載のある場 合もありますので、注意が必要かもしれません。
私は現在、ノーマルアッパー対応のショックにしています。異音は皆無ですので安心していま す。FLEXはロールが少なくていいんですけどね〜。でも自分としてはや っぱり異音のある車高調や乗り心地の悪い車高調は×ですね。。。
★★★バレル１１０１様、みなさまレスありがとうございました。Ｖ乗りＳ会員のトマホーク969です。 北海道ではスタッドレス用にインチダウン！して１６インチにしているそうで冬場に舗装路を走るとかなりグニャグニャとタイヤのヨレを感じているのかも？ですね。今出てきている皆さんの目撃情報も含めた情報ではレクサスも変に差別化してプレミアム性を落としていますよね、ＧＳ３５０は片持ち、ＧＳ４５０ｈはモノブロックだそうですから。ブレーキパッド交換でのクラブバージョンのようにリニア化には私も高評価を与えているんですがブレーキってただ走らせるだけでも最も重要なパーツですからね。
走りの性能について言えば現行アリストからの軽量化はしたとは言えないレベルなようでちょっと残念です。ＧＳ４３０の比較で１７００ｋｇが１６８０キロだそうですので･･･ＢＭＷなどアルミ素材の採用などで１００キロ単位の軽量化を進めてきていますからね。燃費やブレーキなどコーナーリング性能だけでなく環境面でも優位ですからハイブリッドだけでなくそういうところにも積極的に取り組んで欲しいです。
全長：４，８２５ｍｍ 現行：４，８０５ｍｍ 全幅：１，８２０ｍｍ 現行：１，８００ｍｍ 全高：１，４２５ｍｍ（ＲＷＤ） 現行：１，４３５ｍｍ ホイールベース：２，８５０ｍｍ 現行：２，８００ｍｍあまり大きくならなくて良かったです。運動性能はどんどん落ちますからね。２センチワイド＆ロングになって車高は若干落ちていますがトヨタ博物館での皆さんのインプレですとかなり低く感じるデザインだそうでそこは楽しみですが実際には１センチ違いなようでどこでそういう印象を与えてくるのでしょうかね？＞北海道の冬道には、ステアマチックが必須機能でした。 しかし、残念ながらＧＳには装備されていないようです。
ステアマチックではなくオーディオスイッチを付けるとは残念無念ですね。他社と同じでは差別化にはなりませんし私などオーディオは一度いじればそんなにいじるものではないですから・・・わたし的には気分よくドライブを楽しめるようスポーティ感を感じさせてくれる装備、遊び心のある装備が欲しいですね、例えばステアマチックの進化版やパドルシフト、そしてせっかくの可変ダンパーのようなのでフェラーリやＦ１のようにダンピング可変スイッチをハンドルに付けるなど。なんかそんな楽しそうな装備って他にないでしょうかねぇ？？？
＊ベル上、バンパー、ルームミラー裏にＣＡステッカーを貼った踏みっぷりのいい銀アリを見ましたら私かもしれませんので一声お掛けください。
No.9833 銀アリ エイ吉です。ほりくん＠Ｓ会員さま
レスありがとうございます。Ｖの方が硬めで、若干、腰高になるとの事ですね。当方、18incを履いているので、見た目も考えた結果Ｓのショックを入れようかと思います。先日、ＳのショックAssyを0.5諭吉で購入したので、近々、交換する予定です。ご親切に、ありがとうございました。
●areios NO=8936さん、のりぞーさん●＞性能にどれくらい違いがあるかをトヨタテックス大阪さんに尋ねてみると＞ＳＴＳ Ｖ用フロントパイプサイレンサー付と旧タイプ（サイレンサー無しタイプ）との性能差ですが、体感上は変化はないと思います。旧タイプと比べてこもり音が軽減されています。と返事を頂きました。
はじめまして。お二人ともＳＴＳマフラーを装着したのですね。areiosさんはＶ用でサイレンサーも装備された新しいフロントパイプもセットで装着したそうですね。のりぞーさんは今まではどちらのマフラーだったんでしょうか？
しかしお二人ともＳＴＳマフラーの静粛性には満足されている様子がわかりました。トムスのバレル２よりももちろんＴＲＤバージョンＳよりも静かだそうですしコモリ音もよく抑えられているみたいで自分の中でも候補ナンバー１です。
＞ファーストアイドリング時は多少ボーと音がしますがアイドリングが安定すると車のサイドに立ってもエンジン音しかしない状態です。アクセルを踏むと室内で純正がほぼ無音に対して若干音が入ってきます。低速のトルクの細りは殆ど無いです。中速及び高速の抜けは非常に良いです。
アイドリングもちょっと暖まるとほとんど純正とかわらずに無音に近い感じですか。多少純正よりも音がするくらいみたいですが加速時には抜けもよくいい加速をするようですし巡航速度では音がしないのなら高速でもオーディオも堪能できますよね。テックス大阪さんに問い合わせされてサイレンサー無しと比べても低速のヤセも解消されてコモリ音も抑えられてそれで抜けはきちんと確保されていればいいことずくめですね。テックス大阪さんの開発ストーリーを読んで相当にこだわって作っているのを自分も気に入りました。サウンド的には加速時など乾いた感じの音なんでしょうか？
クラブバージョンのネッツハブポートさんにはＳＴＳシリーズが展示されているそうなので一度見てみたいと思います。タイコとかマフラーカッター部とかのクオリティはいかがなかんじでしょうか？ よろしければアドバイスをお願いいたします。
● りっく NO=9767さん>ありがとうございます。以前、ＴＥＩＮのＣリング車高調着けてたんですけど、調整の部分のシートが割れて、真冬に大変な事になったもので、ＴＥＩＮは、ちょっとー・・・ってことも、思ってます。今は、ダウンサスのみ、入れてるのですが、１８０ｋｍで左右にふらついて、困ってます。他に、何か原因でも、あるのでしょうか？
こん＊＊は。テインのダウンサスで高速でフラ付くという症状はその後どうですか？
Ｃリングのシートが割れるとどんなことになってしまったのですか？ もしかしたらテインからリコールのインフォメがあった原因だったのかもしれないですよね。
私のＣＳは異音などまだ大丈夫ですが冬はどうでしょう。。。左右にふら付くそうですからアライメントとかもあるでしょうしあとはやっぱり純正ダンパーの減衰が効いていないというか合っていないんじゃないかと思います。前後の車高バランスとかでも改善できるのかもしれませんね。けっこう走り重視だとアブフラッグさんの車高調なんかポテンシャル高いようですのでいいのではないでしょうか。自分も候補でしたので。また続報聞かせて下さい。
＊＊＊おじやんさま＞来月に１６アリストが納車されます。 早速ホイールを買おうと思うのですが、サイズは１９インチを購入予定です。つめおり程度の加工で、前何Ｊオフセット 後何Ｊオフセットいくら位までいけますか？出来れば引っ張りタイヤでリムが少し出るくらいにしたいと思っています。
こんにちは。マジェ君＠Ｓ−ＷＰ乗りのＳ会員です。アリスト納車、そろそろでしょうか？おめでとうございます！１９インチで引っ張り気味で履かせたい訳ですか。ツメ折りも考えているそうで車高にもよると思いますがもしかしてエアサスでしょうか？ それとも車高はどのくらいで考えていますか？ それによってかなり変わってきますよ〜そのあたりのことを教えて下さい。お待ちしています。
■■■6/3 マッキーさん 1161 ■■■はじめまして、のりぞー【長野】です。本当に久々にカキコみさせていただいております。
わたしは、Ｓ verなので以前装着は、ＴＲＤハイレスポンスマフラー Ver.Sでした。 （平成１０年頃はわずかな対応パーツでしたよ＾＾；）
ＳＴＳの静粛性はいいですね。交換に出かけたときはもちろんＴＲＤでした、 帰りはＳＴＳですのでそれぞれの良し悪し、違いを感じることができました。 （ＳＴＳマフラーは、フロントパイプはセットしておりません。）
マッキーさんの決め手となるのは、”音”を重視されていると思われますので、 ”音”を比べるとＳＴＳの方が満足されるのではないかと思います。
ＳＴＳは、ゆったり高速巡航するわたしには十分なサウンドです。 ＴＲＤと比べると音量は少なくこもり音も少ないです。ガレージ内でのアイドリング音もやや小さいです。 もちろん高速でもオーディオも堪能できます。わたしはトーク情報派なので意外やＦＭ派なんです。 なのでＦＭトークはもちろん会話トークがエキゾーストでかき消されるようでは悲しいです。
ステンの仕上げは、パイプ、タイコ、テールエンド、トータルにすばらしいです。 テールの仕上げは無駄なく美しく上品であり気品のあふれる本格派です。 スポーツよりルックス重視の私にはこの点は大満足です、高級感は確実にＳＴＳですね。 手入れ、磨きをされる方にはツルリとした仕上げですから磨き上げもラクです。
単に大人らしく、おとなしいというものではないと思います。 特に音、造りにはユーザーからの意見要望をとことん追求されているものと感じられます。 ハイパフォーマンスセダンアリストのマフラーとしての大人だからこだわる質感と存在感を強調し ＨＰＳらしく音を奏で、高級な輝きを魅せ、高品質を保ちバランスよく造られていると感じます。 テックス大阪さんの開発ストーリーには、まだまだ語れないほどのこだわりと工夫があると思います。
ぜひ最寄のお店や、ユーザーさんのナマの装着状況を確認されて満足のいく交換をお奨めします。
●黒アリ８３１様、春ウコン様、V-MAX様、シンデイ様クラブアリストの皆さんこん○○は。いつも楽しく拝見しています。また私のアリストももうこんなに長く同じ車に乗ったことは無いというくらいに長く乗っていますが調子も快調ですしドライブする楽しさを今も新鮮に感じています。不思議な魅力の持ち主ですね、アリストという車は。。。
＞たとえばGS３５０のツインターボを限定発売、それが７５０諭吉、ならば買える買えないは別にしておそらくS会員の皆様も納得されるのではないでしょうか。レクサスニユースで豪華な店舗を見ながら考えてしまいました。別にネッツ店のもてなしも不満はなかったですし。
レクサス店のレポートも拝見しましたが豪華な作りのの建物に１つ４０万のソファーやレクサスロゴ入りスナップオン工具などなどハードには随分と意識して高級な作りをしていますね。一方でソフトが追いつくのかどうか、その方がよほど大事ですね。対応が悪かったり合わないタイプだと意識させてしまうような人の接客だと心象は悪くなると思われます。しかしハードの過剰な費用も車両価格に乗せられるのならむしろベンツやBMWといった外車のように車そのものにそうしたコストを掛けて欲しいものです。
GS350ツインターボとかGS450hスーパーチャージャーのようなスーパーセダンの限定発売だったら余裕があってアリストコンセプトの好きな方なら喜んで財布の紐を緩めてくれるように思います。どこかのチューナーが出すのかもしれないという期待はありますがV6とターボとかハイブリッドとスーパーチャージャーの相性というのはどうなのでしょうね？
＞上記のような内容のメール、アリストへの想いをレクサス首脳陣充てに送ってみましたが（３月頃）気持ちが少しでも通じればと思っています。
レクサス店長さんだけでなくレクサス首脳陣とも親交があるそうで声が次期アリストコンセプト車のレクサスGSに生かされるといいですよね。せめてステアマチックかパドルシフトがあるとドライブする楽しみはそれだけでもかなり気分が盛り上がるように思います。また教えて下さい。
自分のアリストはフォグランプのソケットが熱により左右とも割れてし まいディーラーではクレームが通用しませんでした。クレームで対応し てもらった実例のある方や 良いアドバイスを知っている方は教えて下さい。
蟹アリさんへ＞こんばんわ!質問です。僕は会員no9595の蟹ありです。外品のインタークーラーに交換した場合コンピューターの書き換えは必要なんですか？ ちなみにエンジンノーマル・マフラーのみの仕様です。よろしくお願いします。
私の友人がノーマルエンジンノーマルコンピューターにトラストＲタイプ3層インタークーラー、キノコエアクリ、5ＧＩＧＥＮマフラーという仕様で乗っていましたが特に問題は無かったようです。吸気系ノーマルに3層は大きすぎるような気がしますが・・・御参考までに・・
ＣＡメンバーの皆さん、こんにちは。 ともひこ＠２７９４ 茨城です。 今日、明日の天気からもう梅雨入りの気配ですね。★★★のりぞー長野さん★★★
久しぶりにお名前を拝見しました、長野オフミ（何年前か思い出せませ ん）ではお世話になりました。今でもピカピカの黒アリを思い出しま す。
ＳＴＳマフラーを装着されたとのこと、インプレ参考になります、当方も同じ思いでしたＨ１０当時は種類が少なく きむ君の進めもあってレガリスＲにしましたが、最近はチョット音が大きめに感じ出しました。先日、長野道経由で富山まで行ったおり長野東でペコリーノ（でしたよね？）が左手に見えました懐かしかったです、高速の流入車線に車を止めて高速からオフミ会場を撮影しました・・やっちゃいけませんねホントは。 後日聞いた話ですが、もうお店は変わったとのこと。
★★ブンブン丸３号さん・東北オフミ参加のみなさん★★
明日は天気が持つと良いですね、オフミが雨だと楽しみが半減してしまいますよね。今回は残念ながら参加できません、皆さんで大いに盛り上がってください。
つくば、牛久近辺でベル上にステッカー、フロントに変なナンバーをぶら下げている銀アリは当方ですのでよろしくです。
まさ9845さんやってしまいましたね！その現象は素人では解除不可能です。すぐにディーラー等に修理等を出すべきです。自分もなりました。17クラウンノブ交換はメジャーですが、実は危険なんですよ。リンクの形状が違うのでポン付けして、リアドア開閉が出来なくなる事があります。リンクをちゃんと加工しましたか？
特殊工具にて窓ガラスからリンクを押してドアを開けるとか、ドアを取り外すとかしかありません。最悪ドア交換になるかもです。かなり大掛かりになるかも？
こいさん
トルセンデフ単体交換だとかなり大変です。業者にまかせたほうが良いかと思います。デフケースを外して、デフケースをばらしてトルセンに入替えて戻し作業になります。自分もＴＲＤデフに入替えましたが超大変でした。
●マジェ君さま、寿さまレスが遅くなりまして申し訳ありません。メッキドアノブの件、ご丁寧なアドバイスをありがとうございます。私が取付けをお願いしたディーラーでは「加工」まではやっていただけないと思いますので、教えていただいた方法でＤＩＹに挑戦してみたいと思います。
現状でもコツさえ覚えてしまえば１００％ドアは開くのですが、先日上司を乗せたときに「開かないよ〜。カギ開けてくれ」と言われ、「アレです。こう、ガッと上に持ち上げる感じで多少勢いよく操作してください」と一生懸命説明しましたが結局開けることは出来てませんでした。いっそアリストタクシー用の自動ドアユニットでも移植しちゃおうかなと(笑)
冗談はさておき、自分のアリは紺アリなのですがボディーカラーによく映えるメッキノブはとても気に入っていますので、１日も早く完璧な状態にしたいと思います。ありがとうございました。
はじめましてアリストオーナーの皆様へ
私も先日、あこがれのアリストV300VEのオーナーとなりました。 そこで気になる事が一点。助手席のちょっと前の下部から水のような液 が滴り落ちています。オイル系ではなかったのですが気になってしょうがないです。 どなたか原因を教えてください。おねがいします。
この質問の方へ＞6/4 私も先日、あこがれのアリストV300VEのオーナーとなりました。そこで気になる事が一点。助手席のちょっと前の下部から水のような液が滴り落ちています。オイル系ではなかったのですが気になってしょうがないです。どなたか原因を教えてください。おねがいします。
→室外（路面）に垂れるのでしょうか？それだったらまず問題ないです。エアコン（冷房）の水が室外に放出される構造になっています。冷房（Ａ／Ｃ）を使用してなくても出るのでしたら、また別件ですね〜・・・
室内になら、そのエアコンの放出管がつまって室内にあふれるとか、ヒーター関係の水漏れとか雨漏れとかさまざまな故障が考えられます。
こん○○わ。後期の161を徐々にカスタマイズしている長州有力といいます。先日、マフラー（レガリスＲ）とエアクリ（純正交換タイプ）とを交換しました。その効果は想像を超えるもので、笑顔ものでした。次は、コンピューター（トムス Ｔ．Ｅ．Ｃ．２）に食指が伸びています。そこで、このＱ＆Ａを参考にして、コンピューターを交換する場合、ブーコンをセットにした方がベターだという判断に至ったのですが、トムスをお願いしているディーラー（トヨタ）のメカニックさんは、基本的にはブーコンは不要、但し、僕の場合、マフラーとエアクリを交換している以上、現在の正確なブースト圧を確認して下さい、仮に圧がコンマ７とか、コンマ８ならば、コンピューターを交換しても恐らく１，０は超えないから、ブーコンは不要ではないか、と言います。そして、そのためには、ブースト計を付けて、現在の正確な圧を確認して下さい、とも言われました。ここで、質問です。僕自身としては車内にイロイロなメーター類を装着することに抵抗がありますので、ブーコンもダッシュボードに収めるつもりでＨＫＳのＥＶＣＥＺUを考えていました。そこで、今、ブースト計を付けて、ある程度、正確なブースト圧を調べた結果、やっぱりブーコンも必要だ、という結論に至った場合、ブースト計にブーコンという事態は避けたいと考えています。マフラーとエアクリ交換後にコンピューターを交換された方がいらしゃれば、ブーコンを装着の有無とブーコン装着の要否、そして、その判断に至った理由を、ご伝授願いたいと思います。よろしくお願いします。
クラブアリストのみなさん、こん＊＊わ。１６１V300後期のバックフォグ付きの車に乗っていくのですが、このたびテール周りをLEDにしたのですが、玉切れ警告灯が付きました。っで、みなさんのカキコを参考にさせて頂き、トランク左側に付いているCPUのコネクターを抜いて対処しようとしたのですが、抜いたらテールランプが付かなくなりました。何かいいアドバイスがありましたら、よろしくお願いします。
■■■6/4 ともひこ＠２７９４ さん■■■久しぶりにお名前を拝見しました、長野オフミ（何年前か思い出せません）ではお世話になりました。今でもピカピカの黒アリを思い出します。 おかげさまで、まだ大事に磨いて乗っております。当時はお世話になりました。
Ｈ１０当時は種類が少なく レガリスＲにしましたが、最近はチョット音が大きめに感じ出しました。
当時は、少なかったですね。ＴＲＤ ＴＲＵＳＴ ＰＩＴＴＵＲＡ レガリス ５ＺＩＧＥＮ・・・１６０Ｓ用はわずかでしたね。
先日、長野道経由で富山まで行ったおり長野東でペコリーノ（でしたよね？）が左手に見えました懐かしかったです高速からオフミ会場を撮影しました・・・
懐かしいですね。 みなさんのお力添えをいただけたおかげで長野では１９９９．５．３０セントラルスクェア、２０００．６．１０レストラン イタリ屋ペコリーノにて２期２回のオフミを盛大に開催できま した。・・・もぉ６年も経ってますね（＾＾;） その後は、ワタルさんの企画される富士オフミへとバトンタッチもできましたし本当に良い思い出です。 ともひこさんにも覚えていただけていたこと、また立ち止まって思い出し撮影いただけるとは光栄です。 わたしもアルバムから一枚の集合写真を取り出し今思い出しています。 あの頃は、みんなが熱かったですね。 そういう時だったのですね。
ありがとうございます6/4 7103 字光式希望番号様へ
お早い回答ありがとうございます。 そうです。室外の下部です。エアコンの水ですか。 異常ではないのですね。ありがとうございました。
★アドボックスの車高ダウンについて１６１アリストにアルミのアドボックスを装着しています。リアはそこそこ満足の行く車高なのですが、フロントのクリアランスが気になっています。メーカー曰く車高は推薦値（標準）が一番と。もちろん言いたい事は分かります（メーカーは安全サイド見て言っているとも思いますし）。でも車高調なので落とせると思うのでやってみたいのですが、どなたかフロントを２ｃｍ〜２．５ｃｍ位落とした事ある方居ましたら、状態を教えて欲しいのですが。例えば底付が出て乗れないとか、多少の乗り心地の悪化があったが普通に乗れたとか。
★makoto様 皆様エステルＳ交換について エステルオイル大成功だったようですね。私と多分同じ感覚を味わっていると推測できますが、私もうれしくなってきますね。アリストに乗るのがさらに楽しくなりませんか？しかし不思議な感覚のオイルですね。最近はエンジンにもなじみ本当に軽くてよく回り1.5トンの車体とは思えないような動きをします。欲が出てきて次回は是非エステルRをと考えております。
こんにちは。ベル１４＠Ｖ乗りＳ会員です。少しレスが遅くなってしまって申し訳ありません。前回ご報告したエステルオイル交換ですが地元ディーラーも他のお客さんなのかこのＣＶエステルの噂は知っていたようです。ちょっと話をしたら言っていました。makotoさんみたいにいろんなオイルを探して来てベストなオイルと言っていたことも話ましたがこのクラブアリストのこともよく知っているようでしたよ。
それとおっしゃるように私も馴染みが進んだのかしなやかさと言うかしっとりとしてるのに軽い感じの回り方がさらに良くなって来た感じています。今までに入れていた100％化学合成なんかではこういう感覚って無かったですがエステルだと馴染むというか吸着性があるそうなので一種のコーティングのようなそんな感じでよくなっているんでしょうかね。連続給油じゃないですがそうするとさらに効果的っぽいですね。
エステルＳが５Ｗ−４０と決して低粘度ではありませんがまるで低粘度オイルを入れたかのようにエンジンが軽く回っています。というかもっとしっとり滑らかで軽いんですが・・・普通低粘度を入れたらカシャカシャ回りますしエンジンへの負担も大でリスキーですもんね。エステルの粒子の細かさというところでシルキーに回ってしかもmakotoさんが言われていたこれまでよりも静かに回るっていうのもそんな馴染みと抵抗低減のせいかもしれないですよね。
エステルＲを次に入れる予定だそうで自分もＳともまた全然違う回り方っていうことでそうしてみようと思っています。ヒュンヒュン回ってくれるんでしょうね。本来ならターボがエステルＲでＮＡがエステルＳみたいな感じに捉えてしまうところもあるかもしれませんがこの軽さから考えるとＮＡでもエステルＲだとすごくいいのかもしれあせんよね。
※最後に埼玉や東京でベルテックスの位置にＣＡステッカーを貼ってる銀アリ１４を見つけたら私の可能性大ですのでぜひ声を掛けて下さい！
●●●I.Mさん、メンバーの皆さん>こんにちは。LEXUS.COM のGS コマーシャル見られましたか!?僕は三種類の中でICEバージョンが気に入りました。早く日本でもTVで見たいです。
クラブアリストな皆さんこんにちは！久しぶりに投稿します、Ｓ乗りＳ会員のすーちゃんです。拝見しました、次期アリストというレクサスGSのコマーシャル〜♪私もICEバージョンが一番素敵かなぁなんて思いました。新しいBMWのコマーシャルもカッコいいと思いますがこちらもカッコよさでは負けていないなって思いますよ。TVで見てみたいですね〜。レクサスってちょっとピンと来なかったんですけれども高級スポーツセダンというイメージははっきりしているかなって思います。私なんかはそれで十分なんですけれども皆さんは本当の実力も求めているのでしょうね。きっと応えてくれそ〜ぅ♪
>車内でもエンジン音が響くのかなぁ(@~~@)・・驚き桃の木・・GSのコマーシャル見た感じではマフラーはバレルマフラー装着したような感じの音で、ステアマチックの代わりにシフトを前後させてマニュアルっぽく操作してました。初代アリストのCMなみに走りを披露してました。
初代アリストのコマーシャルっていうのもそんなアピールをしていたのですか！ いまのアリストのも音楽は耳に残っているんですけれどもカッコよかったなって思います。それでベンツのC200っていう力の無いのから乗り換えたんですもん。マフラーも結構迫力ある感じで作っているって見落としちゃいましたけれどもなんかレクサスの今のところ受けているイメージとは違うかなって･･･なんかチグハグ。私も少しは自分好みに改造というか改善したいんですよね、メンテコーナーにご紹介していただいたみたいに。そのくらいは許して欲しいなって思いますよね。私はハイブリットに興味あるんです、ディカプリオとかもプリウスに乗っているってことですし新技術っぽいですから（笑）
＊＊＊じゅん NO=7106さんへ＞サイズは245 9j-38 275 10j-40です、車高は3〜4センチおとしています、現在左リアのみがあたっています。
こん＊＊は。真珠と心中さんのレスもあって私も参考になりましたが、ＢＢＳ−ＬＭ１９インチ＋ミシュランＰＳで爪折り無しで問題ないそうですよね。車高は純正から３．５センチダウンだそうです。じゅんさんはリアは２７５の１０Ｊなんですか。１９インチのＬＭだそうですし迫力のあるリアビューになっていそうですよね。車高３、４センチ落としというと真珠と心中さんに近いですしまだタイヤとホイールハウスには隙間がありそうですが指２本はあるのではないでしょうか？ それでも当たっているようなのですか。 車高ダウン方向でわずかな接触なら逃げれるのではないかと思いますが車高的に厳しいでしょうか？ アライメントでキャンバーつけて逃がすよりはいいと思いますが。
左右で微妙に違うというのはよくあることではあると思いますがアライメントのキャンバーの付き方というか寝方が左右で違ったりしていますか？右が寝ていて左が起きていたりと・・・いかがでしょうか？
■あわさん＞キャリパー塗装やはり耐熱塗料で塗装されているのでしょうか？ 待ち乗りメインでおとなしい運転しかしない方なのですが、普通の塗料で塗装すれば色が剥げたりするのもなのでしょうか？
あわさん、こん＊＊は。キャリパー塗装をしてレッドとかイエローにするとちょっと足元が引き締まった感じがしますよね。純正キャリパーだとスープラ用とかに比べてカタチは今一歩のところではありますがカッコよくなると思います。塗装ですが町乗りで大人しく走ってローターとかパッドを通じてキャリパーに伝わる温度があまり高温にならないなら茶色く焼けてきたり剥がれてきたりということはあまり心配しなくてもいいかもしれないです。ただ１００パーセントではないですし山道でブレーキを酷使するとやっぱり高温にはなりそうですが・・・ただDIYでやるにしてもちょっと高いですが耐熱のキャリパー用ラッカーがありますからそれを選べば良いかもしれませんね。マスキングとかはどういう風にする予定ですか？
ＨＩＲＯさん＞私の友人がノーマルエンジンノーマルコンピューターにトラストＲタイプ3層インタークーラー、キノコエアクリ、5ＧＩＧＥＮマフラーという仕様で乗っていましたが特に問題は無かったようです。
返答ありがとうございます。インタークーラーのコアは小さいものを選ぼうと思います。
まこちゃん様＞キャリパー塗装をしてレッドとかイエローにするとちょっと足元が引き締まった感じがしますよね。純正キャリパーだとスープラ用とかに比べてカタチは今一歩のところではありますがカッコよくなると思います。塗装ですが町乗りで大人しく走ってローターとかパッドを通じてキャリパーに伝わる温度があまり高温にならないなら茶色く焼けてきたり剥がれてきたりということはあまり心配しなくてもいいかもしれないです。ただ１００パーセントではないですし山道でブレーキを酷使するとやっぱり高温にはなりそうですが・・・
キャリパー塗装ですが、知り合いに板金屋さんがいるので、レッドに塗装してもらいました。メンテコーナーVol.301を参考にして、耐熱塗料ではなく、普通の塗料でやってもらいました。取り付けはまだ出来てないのですが、来週中には取り付けできると思います。ノーマルキャリパーでもけっこう感じが変わると思いますので、楽しみです。同時にウインカーミラーも取り付ける予定ですのでワクワクです。
★makoto様 皆様こんにちは。ベル１４＠Ｖ乗りＳ会員です。続レスになります。ＢＢＳはＲＧ−Ｒを履かせたですね。いいホイールを選びましたねぇ。アリストへのマッチングでは一二を争うカッコよさだと思っていますよ。ＢＢＳは軽量ですししかもワンピースで軽量のメリットを思いっきり生かそうってことのようですね。タイヤはミシュランのパイロットスポーツだそうですが前のタイヤと比べてグリップ感とか雨での感触とか走行音なんかはどうですか？ でも路面追従性が上がって乗り心地も良くなっていそうな気がします。
＞ムルシエラゴの隣をずっと走っていたのですがどうやったらあのようなきれいな音が出るのか不思議で仕方がありません。なんともいえない絶妙なエンジン音がしますよね。家族で乗るような車では当然ありませんが・・・。私はこのような何か素晴らしい物がある車がほしいと思っています。アリストここまでではないにしても個性がありますよね。
ランボルギーニってフェラーリよりも少し荒々しいというか獰猛な音がしますよね。エキパイの中で共鳴するのか何色もの色が混じっている感じがいいですよね。先日モデナがゆっくりと走っているのを見ましたがマフラーがノーマルなのかかなり消音されていて音を楽しませてくれませんでした。ＮＡだったら爆音ということじゃなくてよく消音されていながらも綺麗な音を奏でるようなマフラーって欲しいですよね。ターボだと難しいですが･･･
>アドボックス・ＢＢＳ18インチ・パイロットスポーツ・アーシング（ネッツ）・エステルＳ・パナＨＤＤナビの仕様でその他はまったくノーマルです。
家族で高速・安全移動できるようなアリストつくりをしているんですね。私の方向性にかなり近いように思います！アーシングもされていてエステルも入れているということなので147アリストだとリニア化は最初からなっているのでもうレスポンスアップ３兄弟と言われていたのは完成していますね。エステルＲにすれば完璧でしょう。
私の銀アリはアドボックスを装着しそれに１８インチを履かせています。ストピングパワーはクラブバージョンのスポーツパッドですが安心感はもちろんリニアに効きがかなりアップし走らせるのが楽しくなったのが良かったでです。あとは後期レクサス仕様にしていましす。そして、エステルＳですね。気持ちよく吹けるようにやっぱりアーシングを近いうちにやってレスポンスアップ３兄弟完了ですね！
※最後に埼玉や東京でベルテックスの位置にＣＡステッカーを貼ってる銀アリ１４を見つけたら私の可能性大ですのでぜひ声を掛けて下さい！
今日、東北プチオフに参加してきました。青空の下、皆さんの愛車を見せていただき、充実した一日となりました。はじめてお会いする方もいましたがアットホームな感じでとても楽しかったです。次回はもっとたくさんのメンバーが参加者するといいなー！企画していただいたブンブン丸3号さん、ありがとうございました。
●すーちゃんさんへ>クラブアリストな皆さんこんにちは！久しぶりに投稿します、Ｓ乗りＳ会員のすーちゃんです。拝見しました、次期アリストというレクサスGSのコマーシャル〜♪私もICEバージョンが一番素敵かなぁなんて思いました。新しいBMWのコマーシャルもカッコいいと思いますがこちらもカッコよさでは負けていないなって思いますよ。TVで見てみたいですね〜。レクサスってちょっとピンと来なかったんですけれども高級スポーツセダンというイメージははっきりしているかなって思います。私なんかはそれで十分なんですけれども皆さんは本当の実力も求めているのでしょうね。きっと応えてくれそ〜ぅ♪
こんにちは。はじめまして。女性会員とお見受けします(~~;)クラブアリストボイスコーナーをチェックされいてる女性オーナーの方は非常に少ないのではと思います(@~~@)本当にテレビで次期GSのCM見たら感激して涙出ちゃうかも・・アリスト所有してC.Aに立ち寄っている僕たちは想いいれが非常に強いので・・実際ノーマルでも法定速度の範囲内なら十分満足できる仕上がりだと思います。今日もレクサス山口店新築現場を通りましたが、上品な建屋でレクサス販売店と知らない人は高級外車販売店と勘違いしそうな感じでした。周りの仮囲いもなくなり着々と工事してました。日曜なのに・・(^^;)出入りできるようになりたいです。
>初代アリストのコマーシャルっていうのもそんなアピールをしていたのですか！ いまのアリストのも音楽は耳に残っているんですけれどもカッコよかったなって思います。それでベンツのC200っていう力の無いのから乗り換えたんですもん。マフラーも結構迫力ある感じで作っているって見落としちゃいましたけれどもなんかレクサスの今のところ受けているイメージとは違うかなって・・・なんかチグハグ。私も少しは自分好みに改造というか改善したいんですよね、メンテコーナーにご紹介していただいたみたいに。そのくらいは許して欲しいなって思いますよね。私はハイブリットに興味あるんです、ディカプリオとかもプリウスに乗っているってことですし新技術っぽいですから（笑）
初代からのCMも動画で見れるとよいですねっ。誰かアップしてくれないかなぁ。。走りを忘れた大人たちへ・・と言うフレーズを思い出します。ひげを生やしたおじさんがグローブはめて乗っていたような・・次期GSのCMのマフラーの音にはびっくりしました。強調していたのでレクサスなのに不思議な気がしました。たしかにカスタマイズの余地は残して欲しいような・・欲しくないような(アリ地獄に落ちたくない気持ち)・・レクサス店は今までのディーラーと違い、出入りする喜びが味わえるような気がします。女性のオーナーの方はブティックに行くような感じで雰囲気に酔い衝動買いする人もいるのではないでしょうか・・プリウスがベンツのCクラスのようなデザインだったらクラスを落としてアリストから乗り換えるかも・・レクサス店もC.Aフレンドディーラーになって会員割引又は高価下取りしてほしい(@~~@)それでは・・
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