| Club ARISTO への投稿 |
Voice.385
10/29 ネギ山
ＳＯＡＲＩＳＴＯさん先日、格安でお譲り頂いたＳＯＡＲＩＳＴＯ製、豪華V６ＬＥＤポジショニングランプこの休日、じっくり楽しませていただきました。う〜ん・・・やはり、すばらしいの一言です。
私のポジショニングランプは、ノーマルでは余りにも黄色なのでリ○○○ワイトを付けていたのですが、それでもV６ＬＥＤの前では、だたの黄色い電球でした。比較になりませんネ。内側のＬＥＤポジションと外側の電球では、全く世界が違います。
ＨＩＤを付けると、今までのような違和感がなく感激ひとしおです。ＬＥＤから放たれる青白い光が、Ｐ○○Ａ製のＨＩＤとベストマッチですね。休日は自分の車を鏡でみる場所をひたすら探して喜んでいました。しばらくは早く暗くならないか、待ち遠しいです。
今度はＬＥＤ＆デコラインブラザーズで、夕方あたり写真撮りたいですね。そのような機会がありましたら是非、参加させてください。ありがとうございました。
★10/27 ベル１４さん久しぶりに投稿します。私事ですが、はっきり言って今までオイルの量まで厳密に管理していませんでした。Shinbooさんやトマホークさんのご意見を拝見しながら、うならされているしだいです。
以前からの私の持論ですが、オイルの量は完全にオイルパンに落ちきったときにレベルゲージの一番上が理想、と考えています。ただしこの量を交換時に要求するのは無理だと考えています。従って私もアイドリング後１分というのは、本当によく考えられていると思います。
交換の時期については、１０モード燃費に対する実際の燃費のパーセンテージとメーカー推奨の交換時期を掛け合わせて出された走行距離と時期を目安としています。１００％化学合成油ならほぼこの次期、鉱物油ならこれに０．８、半合成なら０．９をかけるというものです。もちろん私が勝手にそうしているだけで何の根拠もありません。ただ、３ヶ月３０００キロという数字は、どう考えても販売店の売りたいという姿勢が見え隠れするので、その数字は目安とせず、私独自で決めたしだいです。
クラブアリストのメンバーの皆さん、こんにちは！ Ｓ乗りＳ会員のすーちゃん＠ＧＳ３００仕様です。東京モーターショーに行って来ました！ なかなか楽しかったですよ。昨日の夕方から入場したんですが思ったよりも混んでいなくてよかったです。●東京モーターショーの感想〜
いちばん可愛かったのは トヨタとソニーが一緒に作ったと言うｐｏｄですね。車版アイボって感じで、感情表現を車体のカラーを変化させて変化させるっていうから面白いですね。でも結構大きい車でした。それでこのｐｏｄにはハンドルがなくって片手で運転できるそうなんですけど、そんなことって将来はできるようになるんでしょうか？ でもいつも運転していて思うのはなんかあんな丸いハンドルがなくっても車って走らせれないのかなぁとか思っていたのでやっぱりできるようになるのでしょうか？ でもハンドルが無くなると運転もつまらなくなりそうですよね。
それから可愛かったのはスマートのカブリオレよりももっとオープンになった車がありました。都内でもよくスマートは見掛けるんですがあれは気持ちよさそうでした。まだ見たことないので売っていないのかもしれません。どなたかスマートに乗っている人って居ませんか？ どんなのり心地か教えてくださーい。
スマートと似ている感じのでスズキにコビーというのがありました。電気自動車なんだそうですけどインターネットで家や家電とも繋がっていろいろなことができるそうでなんか車の未来が楽しみな感じがしました。
フェラーリとかベンツのオープンとかも見たかったんですけれどすごい人だかりだったので見るのはやめてしまいました。でも今回のモーターショーを見てみるとやっぱり２１世紀って感じがしてしまいました。きっとクラブアリストの人達も来ていたでしょうから少し駐車場散策でもしようかと思っていたんですけど、ちょっと天候もよくはなかったんでやめてしまいました。でもきっとメッセの中ではクラブアリストの人ともすれ違ったりしたかもしれませんね。
いつも楽しみにアクセスしています。HIRO＠S会員です。モーターショーは盛り上がっていますね。関東の人はアクセスも良くってうらやましいです。＊＊＊アリスターさん
＞市販の白色ＬＥＤポジションランプ球に付け替えたらハイビームのガラス？の内側がすごくくもってしまいました。これを直す方法とかご存知ないでしょうか？
はじめました。前々からたまにこの種の投稿を見掛けましたが自分で交換するとそうなってしまうことが多いようです。湿度の高い日には交換しないほうがいいようですから、逆にそういう日にもう一度組み直すといいかもしれません。
それからヘッドランプ内のウィンカーの黄色いのをホワイト化する方法はないでしょうか？
ＣＡの皆さん、こんにちは。Ｂ１０乗りの次期アリストオーナー候補生のビタ乗り＠NO.4991です。モーターショーには都合付かず行けそうにもありませんので、皆さんのインプレ楽しく読ませてもらっております。。雑誌はどれも同じですからね。●10/23 赤亀＠仮さん
>仕事の都合で単身赴任中の為、アリストも車検が切れてたまにエンジンをかけるだけになってるんですよ（大丈夫でしょうかね〜？心配です。）やはり車は常に動かさないと調子も悪くなっちゃいますね。
こん＊＊は。たまにエンジンをかけるだけだとシリンダー内、マフラー内にカーボンが溜まってしまいそうですね。エンジンはしっかりと回してやると良く回るエンジンになり、逆にいつも回転が低い乗り方だと回らないエンジンになると言いますね。ただこれはもしかしたら慣らしの延長レベルまでの期間のことかもしれません。実際のところが気になります。
シリンダー内、マフラー内にカーボンが溜まったカーボンは高速で回転を上げて（例えば２速１００キロとか）しばらく走ってやれば、エンジンやマフラーの高温化で一緒に燃焼してきれいに飛んでくれるはずです。これは今のＢ１０では好調を維持するために高速に乗るとたまに実施しています。
それから長期保管の場合は結露→さびの進行を防ぐためにガソリンタンク内は満タンが好いようです。ただガソリンも腐るので長期保管後に乗る時には入れ替えがベストですが、それは現実的ではないと思いますし、腐るとポンプとかの精密部分に堆積しそうなので、本当のところガソリンタンク満タンがベストなのかはわからないところです。
この辺は最近のオイル量チェックの件と同様に旧くからの疑問でもありますので、どちらかその方面の方にお教え願いたいところですね。
●10/24 Ｂ太郎さん
>まだアリストオーナーでもない私に声をかけてもらいありがとうございます。ビタ乗りさんとは格違いの普通の車に今は乗っていますがスーパーコンプリートに乗っていられる方でも次はアリストとなる訳ですから改めてアリストにして良かったと思っています。納車されたらインプレさせていただきますのでビタ乗りさんもぜひにお願いします。
もうそろそろ納車でしょうか。確かにスーパーコンプリートではありますがポテンシャルはノーマル状態で今のＶが上でしょうね。あとはその他の部分での付加価値というかなかなか追いつけないものがあると思います。最近話題の次期アリストの発売の際には、利益出すのは難しくてもこの辺の価値を高めたバージョンも用意するといいかもしれません。私もＣＡを見ていて今やベルテックスと１0ｔｈアニバーサリー車で悩んでいる状態にまで進化しました。納車インプレ聞かせて下さい。きっと私の順番も来ると思います。
●10/27 しょうこさん
>現在アリストの新車の購入（10ｔｈバージョン）を悩んでるんですが、もしかしたら来年頃にはフルモデルチェンジもありえるのかなーと考え込んでます。
はじめまして。同じような境遇の方が居て嬉しいです。私も数カ月前よりこのＣＡに出会い、たまに皆さんとコミュニケートさせてもらっている中でアリスト購入に心が傾いて行きました。まだＦＭＣまでは２年はあり今が熟成期ということだと思いますので、お互い楽しみですね。
クラブアリストの皆さん、こん○○は。兵庫のＶ乗りＳ会員の兵一郎です。いつもＣＡへのアクセス楽しみにしています。久しぶりの投稿です。幕張まで足を運ぶことができないので皆さんのインプレが唯一のモーターショーの楽しみです。お待ちしてるのでよろしくお願いします。★るなぱぱさん
＞２度目の投稿いたします。るなぱぱです。Ｓ会員ステッカーを、ベルテックスエンブレムの下に張ってしまいました。私は大阪にいるのですが、なかなかＳ会員の皆様にはお会いできません。最近大阪では、アリストをよく見かけるので気にしているのですが、皆さん如何ですか？
こん○○は。ちょっと生息エリアは違いそうですが最近アリストは良く見掛けますね。以前からベンツのＥクラスが多かったので、夜なぞ対向車線から来るとあの内側のポジション球でまたＥかと思うと、最近はアリストってことが多いです。その時はすぐさまベルテックスのとこをチェック入れています。なかなか出会いませんよね。たまに出会った話を目にしますがもっと出会って見たいものですよね。
＞前期型Ｖ３００ＶＥでベルテックス下にＳ会員ステッカーを貼った黒アリを見かけたら合図してください！ベルテックス下に張った黒アリは無いでしょうから私です。
いつも書いているフレーズですが生息エリアが重なることもあるかもしれません、ベルのところにＳステッカーを貼ったウォールナット仕様を見たら私かもしれませんのでひとつ声を掛けて下さい。
◎ＴＯＭさん＞「おろち」見ましたか？日本車であんなのが発売されたら、スーパーカーブーム世代（当時小学生低学年）の私としては心躍りますね。
ご無沙汰しておりました。Ｍｅ ｔｏです。 いやいや、全幅２ｍっていうのが好きだなあ（笑）。あの迫力はディアブロとかそんな比じゃないですね。あえて較べるならブガッティＥＢ１１０、あるいは同じくＶＷブガッティＢ１６ベイロンあたりでしょうか？で、果たしてベイロンの８リッターＷ１６気筒に対抗できるスペックってなんでしょうかね？だいたいそんなもんあるかっちゅうの（笑）。でも普段から市販車をベースにアレだけのことをやって適正な価格付けをしてくるミツワ自動車ってエライですよね。そんでもってその「大蛇」の夢のあるデザインでしょう、メーカーとしてのパワーを感じます。おろち、あなおろち（あなおそろし）・・・寒。
＞ア○ューズのＪＺＡ８０のＧＴ３０タービンやりたくなっちゃいました〜。
ＧＴ３０タービンとはＨＫＳの３０３７とか３０４０のボールベアリングのことですか？でも、ん〜、ＴＯＭさんならやっぱ、距離も走ってるっていうことで、オーバーホールついでにφ８７ピストン、Ｈ断コン入れの一本いっとくう〜って感じで、テゴイチ（Ｔ５１）とかペケ６（ＲＸ６）ツインとかいっちゃいましょうよ（笑）。（じゃがましいっちゅうの。）
◎「大蛇」にちなんで・・・
田舎の蔵や縁の下にはたいていアオダイショウ（田中那衛じゃなくて）っていう大蛇が住んでるんですよ。で、ネズミなんかを食して生きているんですが、そのアオダイショウらしきものに飼いウサギを食べられてしまったことがあって、ガキんちょの時分ひどくショックを受けた経験があるんです。今私は白のビィッツに乗ってますが、よくまた煽られるんだなこれが（笑）。ビィッツってウサギのイメージでしょう、ですから速い車やデカイ４つドアとかに後ろ付かれると、ついトラウマでそのことが思わずよぎっちゃうんですよね（笑）。
ビィッツといっても確かに車高は低いしロールケージがバッテン描いてたりで、それなりに雰囲気も出てますから、生意気そうでつい煽りたくなっちゃうんでしょうね。だからといってＣＡのみなさんはアオっちゃダメですよ。アリストは顔が恐いですからね。特に１６１は（笑）。車やＣＡのイメージが悪くなるのもちょっと心配というか・・・大きなお世話？
山口県のエビフライです。東北のミニオフミに対抗する気は、毛頭ありませんが山口でもささやかなミニミニオフミをやりたいと思います。日時は、１１月１１日(日)１１時〜１４時ぐらい
場所は、山口県小野田市の江汐公園（山陽自動車道小野田ＩＣ近く）下関在住の颯のパパさんと私の最低２人は集まります。お近くの方、集まりませんか？ 近隣の方、是非参加してください。詳しくは後日メンテコーナーにて紹介して頂きますので、よろしくお願いします。
jamamotoさんへサスペンションを選ぶのは、いろいろ迷いました。アリストという車格を考えると、ガチガチでもフニャフニャでも困るし、「しなやかに、そしていざと言う時踏ん張ってくれるサス」。というイメージで、さがしていました。あと金銭的にも・・・
私の着けたオーリンズは、１６１用ノーマル形状で純正のアッパーマウントを使うタイプですが、１６〜アリスト用はＣリンクで車高調になっています。たしか？１６１でも１６０でもスプリングを含めて同じ仕様だったとおまいますよー Ｆ４.0ｃｍ Ｒ２.0ｃｍダウンくらいで前傾姿勢になりました。
着けた印象は、かなり気に入ってます。ノーマルサスで18インチだと、結構ゴツゴツしたのですが、それがかなりなくなりました。峠でも高速でも、減衰力調整、カチカチでＯＫ！ 的の広いサスだとおもいます。ただ、サスを変えると、次にブレーキ、次にエンジンと、いろいろイジリたくなり、余計悩みが増えました。
ＣＡの皆様、こんにちは・こんばんは！ 埼玉のＭＩＴと申します。今度ＡＴＦを交換しようと思っているのですが、アリさんには何がよいのでしょうか？種類がいっぱい有りすぎてよく判りません。（ここ十数年トルコンに乗っていなかったので（^_^;））
できれば、なるべくロスが少なくて密着しているような感じのＯＩＬが良いと思っているのですが…多少の変速ショックは我慢しようと思ってます。また、昨年、ＡＴＦクーラーとＥＮＧ・ＯＩＬクーラーを付けたのですがアイドリング時に時々「グチュ・グチュ」と音がします。どちらかにエア混入か何か…。キャビテーションが心配です。
今夏に関越を走行中に突然ＡＴが滑り出し、アクセルとエンジンの回転が追従しなくなった経験があります。（しばらく速度を落として走行したら大丈夫でしたが… 過去にＡＴが滑るまで無茶した事があるのですがその影響でしょうか？）仕様はＩＣ付ＢｏｏｓｔＵＰです。この様な経験ありますでしょうか？
それと、今日初めてＦＩＳＵＣＯオフミ以外でＣＡステッカーの紺アリさんを見ました。北浦和公園内に駐車されていて（路駐じゃなくて関係者のエリア）都内隣接区ナンバーだったので、多分、お仕事中だったのかと思いますが、紺色にＣＡが映えてとても格好良かったです。
１８７号 皆さん、10/17 のりぞーさん
>Ｎｅｗ セルシオをもてあましてるようですね・・・OTSIRAさんの好みを知ってるだけに若いもんの真似はさせたくないので参考までにまたこっそりこんなのもありますよ！ってセルシオ情報入れますね。
まあ、持て余しているわけではないですが、うちに遊びに来られる方のハイチューンの１６１に試乗したりすると、虫がムズムズってところです(^o^)。若いもんの真似ってなーに？のりぞーさんは私の知らないセルシオの情報を色々送ってくれて本当に感謝しています。でも、のりぞーさんと私の好みは少しだけ違うから若いもんの真似なんて言われるのですね。
情報といえばもう１人過激な情報を送ってくれた方がいますよ。私がセルシオを買ったすぐ後ですが、オバフェンにシャコタンの見るからに怪しい３１のデジカメ写真を送ってくれました。OTSIRAさんの参考にしてくださいというコメントで、何とあるラブホの駐車場に止まっていたのを撮りましたということでした。そんなところで無断で撮影なんかすると、その筋のお方でしたら殺されるよ！と忠告しましたが、そんなところで撮影したということはご自分もそこに用があったということですよね？(^o^)。
ケイさん、こんにちは、エンブレと燃費の件では私の説明を理解して頂いて有難うございます｡場合にもよりますが、と書いたのでその場合とはどんな場合ですか？とメールをくれた方がいます。詳しく知りたい方は私にメールください｡高燃費というのは好燃費又は低燃費のことですよね(^o^)。でも、高燃費で何となく意味が伝わるところが面白いですね。
10/24ケイさん、
>やっぱりＯＴＳＩＲＡさんはいつかアリストにカムバックするだろうと思っていました。開発がアリストよりも数年あとな分で足周りのセッティングがアリストよりもいいという書込みを前に読んだ記憶があります。最近の次期アリストの話題ではターボ人気が根強いものを感じますが、やっぱりＯＴＳＩＲＡさんも次期アリストではまたターボをラインナップに加えて欲しいような印象を受けます
アリスト乗りは圧倒的にＮＡが多いので、こんなことを書くと嫌われるかも知れないのですが私は次期アリストにターボがなければ購入は？になるような気がします。直６のターボがあれば最高ですね。Ｖ６はＺ３２ツインターボに２，３年しか乗った経験はないのですがＶ６は余り好きではありません。Ｖ８やＶ１２は良いのは決っていますが、横浜35しろありさんの言われるスリリングさもトキメキもありません。
10/27 すーちゃんさん
>はじめまして。セルシオって夜のライトがグリーンで綺麗ですよね。でも見るからにアリストよりもかなり大きいですよね。後ろ姿が特にかっこいいと思います。私はセルシオには後ろに少し乗ったことがあるんですけれどもOTSIRAさんが感じるセルシオとアリストの最大の違いってなんでしょうか？
すーちゃんさん初めまして、夜ライトがグリーンに光っているのですか？スミマセン、あまり気にしていませんでした(^o^)。たしかにアリストよりは大きく見えますね。ほんの１９ｃｍ程度長いだけなのに・・。
セルシオとアリストの最大の違いって、どう話せばいいのかなあー、まずすーちゃんさんが言われる大きさですが、私が３１セルシオに乗って一番感心したのは小回りがきき運転がしやすいということでした。スポーツタイプが好きで現在はシルビアに乗っている私の娘もたまに私の車に乗りますが全然大きさを感じないと言います。
アリストに比べてホイールベースが１２５ｍｍも長く、トレッドは前４５ｍｍ、後ろで６０ｍｍも広い車の回転半径がアリストよりも３０ｃｍも小さいということはいかに車の向きが変わりやすいかということです。新型スカイラインは回転半径が小さいと自慢していますが、３１セルシオと同じなのですよ。小さい車と大きい車の回転半径が同じだったら、大きい車の方がハンドルが良く切れて向きが変わりやすいということです。
次に次期アリストでは改善して欲しいという要望も含めたセルシオとの比較ですが、セルシオはボデー剛性が優れている、ハンドリングがしっかりしている、特に高速での安定性、安心感は私が乗ってきた１４７、１６１Ｘ２とは明らかな違いがあります。設計年度が新しいという面は勿論ありますが、ジオメトリーの設定が根本的に違うのでしょうか？
セルシオの欠点は、私のような車は弄るための素材というような考えからいくと全ての造りが過剰すぎるということです。弄り難いですよ。ＴＶを常時視聴可にするためにマルチビジョンを外そうとして途中であきらめデーラーで外してもらいましたがデーラーでも２時間かかりました。コンソールや内張りを外す時は、各部は普通はピンとかクリップで留まっているかボルトで留めているかですが、その両方でがっちりと留めていて、しかもピンやボルトで留めなくても微動だにしないような密着度なのです。これを順番に外していくのは普通の車の何倍もの労力が要ります。
セルシオに欠けているのは何と言ってもあの加速感です。それと私のような年代の者が乗るとあまりにも普通すぎて営業の方がカローラのバンで仕事をしているようなそんな雰囲気になってしまいます。まあ、セルシオやセンチュリーが見るからに若々しくて、アリストやアルテッツァがオジン臭くてはその車の存在意義が？になってしまうからこれはこれで仕方のないことですが・・。
発売後１年になるのにセルシオのチューニングＣＰはまだどこからも出ません。３２ビットのＣＰに進化したのは良いのですが、それが改造のネックになっているようです。私は新品の３１のＣＰを買ってある所に送っているのですが、いまだに完成したという知らせは来ません。第一号機はＯＴＳＩＲＡにと言ってくれているのですが何時になることやら・・。
すーちゃんさんはモーターショーに行かれたのですね。車というものは、デザインでも技術でも最初は奇抜であったりそんな余計なものは必要ないと思っていても、知らぬ間に市民権を得て全ての車に採用されていきますね。ＡＴもパワステもパワーウインドも大型車から軽まで、スポーツカーからワンボックス車までいまでは普通ですね。スマートキーもダイハツの軽にも付きますし、スズキの軽にはウインカー付きのドアミラーもデーラーＯＰで選べるのですね。ＡＢＳも軽に付けられる時代になってきました。
人間はこの後どんなことを車に要求していくのでしょうか？年齢的にすーちゃんのように後何十年も車に乗れないであろう車好きの私は、乗ってみたい車には出来るだけ幅広く乗って色々な技術に触れたいという気がますます強くなっています。財政が許せば、来春発売の新型ミニにも乗ってみたいなあと思っています。妻の車という名目でね(^o^)。
パソコンの修理が完了したので、また書き込みが長くなってしまいました。
Ｃ．Ａ．をご覧の皆さん、こんにちは！ 今日は東京モーターショーで感じたことについて書いてみたいと思います。★東京モーターショー雑感。
開催自体も危ぶまれた今回のモーターショーでしたが無事に開催され、大きなトラブルもないということがまずもって喜ばしいことですね。今回強く感じたトレンドは、ＩＴと環境でした。そんな中、正直これが主役！という車は不在の感がありますが、アリストという車が好きな我々の所有欲を満たしてくれそうな車が何台かありました。
○ ＧＳＸ−Ｒ／４
スズキのブースに飾られた「ＧＳＸ−Ｒ／４」は１３００ｃｃ直４、１７５ＰＳを発揮する隼というモンスターバイクのエンジンを移植したオープン２シータ−。見れば走りのことだけを考えて作られたことを直ぐに感じることができる楽しそうな車です。軽くリッター１００馬力をオーバーし、アルミフレーム、エンジンとサスペンションが剥き出しのその姿は一度でいいからハンドルを握ってみたいと強く思わせる何かを感じました。２００万円台前半で市販でもされたら大きくヒットしそうです。あとは屋根をどうするか考えなければいけませんが・・・屋根無しでもいいやという割り切りも大切かもしれませんね。そういえばルノーのスポールスパーダーも一度走っているところ見たことがありますがあれは屋根どうしたんでしょ？
○ ＦＸＳ
トヨタのブースに飾られた「ＦＸＳ」は、後輪の直ぐ前に座る感じになるこちらもオープン２シータ−です。かなりの完成度の印象を受けました。エンジンは４．３LのＶ８ということですので、セルシオやソアラあるいはＬＥＸＵＳのＧＳ４３０（アリスト）のエンジンを積んでいるということだと思います。想像するに、もしかしたらプラットフォームはソアラなのかもしれませんね。ということは現行アリストがそのベースということになります。デザイン的にはライト類を除けばかなりオーソドックスですが、ノーズの低さはナンバープレートを付ける余地がなさそうです。コンセプトカーですのでこのまま直ぐに市販ということは無いと思いますが、日本車ではソアラ以外にこのクラスは存在しないためそのまま競合してしまう心配もありますので、明確なコンセプトが必要ですね。無理を承知で書けば、ロングノーズということで、バイパーとかパノスみたいな感じで迫力で押して欲しい気もします。
○ ＤＵＡＬＮＯＴＥ
ホンダのブースに飾られた「ＤＵＡＬＮＯＴＥ」に、コンセプト的には次期アリストの方向性を一番強く感じました。スタイリング、４ドア、スポーツセダン、ハイパワー、低燃費。これらこそ現行アリストを正常進化させた次期アリストの姿が見えてくるような気がしました。４ＷＤでもありましたがそれも一つの選択肢として、３．５リッターＶ６＋ハイブリッド、ブレーキの放熱エネルギーの回生など環境面へも配慮しながら、エンジンは４００ＰＳ、燃費は１８ｋｍ／Ｌという強心臓。
次期アリストではさらなる高効率を追求し、是非ともこれに熱望する声の多い”ターボ”をラインナップ加えて、トヨタの技術力を世界に誇示して欲しいと願ってやみません。もちろん、アリストの特徴の縦基調のグリルと６ライトの後席ウィンドウは継承して欲しいものです。
○ トヨタＦ１
フェラーリ以外ではエンジンとシャシ−を揃えるのは世界でトヨタだけになりそうですから、来期からのＦ１が非常に楽しみです。というか十数年来待ちに待ったトヨタのＦ１参戦です。赤と白の日本のカラーを身に纏っていよいよトヨタがＦ１を走るわけですから是非とも次期アリストには、現行のステアマチックのような本当のＦ１譲りの機能を移植して欲しいですね。そして買った暁には是非とも「Ｆ１エディション」とか「フォーミュラエディション」といった特別仕様車あるいはコンプリートカーをラインナップして欲しいものです。長い目でＦ１参戦を見守りたいですね。
４年前のモーターショーには、発売後間も無い現行のアリストが誇らし気に飾られていました。２年後には次期アリストがきっと並んでいることでしょう。今から楽しみですね。
１４系アリストのキーレスエントリユニットの受信部はどこにあるのでしょうか？ しってるかたは、いらっしゃいましか？
ＣＡの皆さんこん○○は。Ｓ乗りＳ会員のＳ助です。週末を利用して京都からアリストで行って来ましたモーターショーに。この位の距離だとアリストなら全く疲れないのが有り難いですね。きっと運転している時間というものが楽しいからなんだと思います。しかしどこもあまり活気があったとは言えないような印象も受けましたが、ワタルさんも言ってるようにトヨタのＦ１には頑張って欲しいですね。アリストネタがほとんど無いのも残念だったですが、それは２年後ということなんですね。やっぱりアリストネタはこのＣＡのＨＰやオフミが最高にして最大ということですね。むしろあの大駐車場でこそアリスト達を見ることができました。私は大きい歩道橋を渡った先にある駐車場だったんですが、その中にはＣＡのステッカーを貼ったアリストを数台見掛けました。見ましたのは記憶を辿ると以下のアリスト達でした。その他にも何台か見ました。どなただったんでしょう？ こちらの方が楽しめたので、これからモーターショー行く人はその分の時間も少し予定しておくと楽しめると思います。
●銀アリ（レクサスGS300＋ベルテックス上ＣＡステッカー）
●パールアリ（ゴールドのレクサスGS300＋ブレーキ強化済＋ベルテックス上とウィンドウＣＡステッカー）
●紺TTE（ベルテックス下ＣＡステッカー）
最後に燃費報告しようと思いますが、一部渋滞はありましたが（だいたい２時間くらいは巻き込まれました）３０００としてはまずまず満足の行く高燃費だったと思います。
●走行距離：１１２０キロ
●ガソリン：１０５リットル
○燃費：１０．７キロ／Ｌ
ＣＡメンバーの皆さん、こん＊＊は。Ｓ乗りＳ会員のマッシモです。東京モーターショーの皆さんの書込みを見ているとわくわくしますね。なんとか時間をやりくりして行きたいとは思っているんですがまだ未定というのはなんとも悲しい境遇です（涙）＊＊＊１３０号さん＊＊＊
＞＞それからワンサイズアップではなく同サイズのタイヤサイズを選んだのはどのような理由からでしょうか？
＞もちろん、軽快感を少しでも残したいというのはありましたが最大の理由はやはり重量面ですね。ワンサイズアップしての違いですが、タイヤ自体も違う物にしたせいもあり正直、グリップが良くなった以外の重量やタイヤノイズなどの違いはわかりませんでした。(^_^;)
レスありがとうございました。ワンサイズアップを体感するというのはタイヤ銘柄を同じにするとか磨耗状況も同じにするとか条件を揃えないと体感するのは難しいのかもしれませんね。回転物ですから重量も少しでも軽くしてやるのはきっと走りの面とか燃費面にも見えなくても少しずつの効果はありそうですね。
＊＊＊ガソリンタンク結露の件＊＊＊
10/29 ビタ乗りさんが赤亀＠仮さんにレス付けているガソリンタンク結露の件は私も以前から疑問でした。この時期になるとスタンドではよく水抜き剤を進められますがあれはスタンドの側の営業側面が強いのかと思って、いつも断っていますが、いつもその時に一抹の不安を覚えているのも正直なところです。同じ方って結構いるんじゃないですしょうか。
ガソリンタンク結露の件や、オイルのレベルはいつ測るのかは私も前々から何と無しに気にしつつきた些細な疑問点ですので、どなたか教えて下さい。きっとこれで夜も安眠できると思います（笑）／
皆さん、こんにちは。ちょっと時間があったんで過去ログ見ていたら気になる投稿があったんで久しぶりに書込みします。よろしくお願いします。●１０thさん、 TATEさん
１０thさん、１０周年記念車とはうらやましいですね。私タイミングが良ければ買いたかったです。特にあの黒内装に茶色いウッドはいい組み合わせですよね。純正ホイールのガンメタもなかなかですね、ただしこちらは交換すれば分からなくなりますが、走りそうな感じもグッドですね。
>>アフターファイヤーについてお聞きしたくて書き込みしました。マニュアルモードで１速や２速で４０００〜５０００回転まで回して１度アクセルをぬいてからアクセルを踏むとボンとかなり大きな音がするのですがエンジンとかにダメージとかないのでしょうか？
> アフターファイヤーでご心配されているようですね。通常走行での使用ならアフターファイヤーでエンジン自体に問題が発生することはまず有りませんよ。むしろ問題なのは排気温度ですね。過負荷や触媒不良によって排気温度が異常に上がった場合、アフターファイヤーが（炎）が普段より白っぽくなりますよ。
TATEさんのアリストはマフラー（柿本）、エアクリ（TRD純正交換タイプ）、プラグ、CPはノーマルだそうですが、ノーマルコンピューターでもアフターファイヤーがあるのですか。前に乗っていた車ではかなりアフターファイヤーありましたが（バラツキもあったですが）アフターファイヤーはアクセル開度が大きい後に閉じたときに燃料カットでエンジンにダメージがいくのをさけるために一瞬燃料を吹いていて、それがマフラー内を伝わってきて熱で引火するのと思っていましたが、アリストのノーマルコンピューターでもあるんでしょうか？ もしそうなら単純に見てみたい気もしますが、きっと目に見えるほどではないんだろうと思います。ただそういうシチュエーションでアフターファイア−が起こるのはちゃんと仕事してる証拠のような認識でおりますがこれは正しい見解かはちょっと自信がありません。
ＣＡの皆さん、こん○○は！！久しぶりの投稿です、うーん１年ぶりぐらいかなー。★ ＯＴＳＩＲＡさん
はじめまして、ＮＯ３１４５の羽柴筑前といいます。ダブ連などＯＴＳＩＲＡ工房の作品についてお聞きしたいのですが、この掲示板でよろしいでしょうか？
アリストクラブの皆さんはじめまして。オプションでこのクラブのミーティングの活動を見てアクセスしてみました。オプションに出ていたミーティングの様子もすごい規模でしたが、ホームページはもっとすごい充実度ですね。今はＲＸ−７に乗っているんですが他の車を含めてもこんな充実したホームページは初めてみました。そもそもＲＸ−７からそろそろ大人の車に乗ろうかなと思って、スカイラインとかシーマとかアスリ−トとか考えていたんですがオプションで知ってアクセスしたのが切っ掛けです。まだ閲覧歴２日です。ここを知ってこれからアリストも候補に入れようかと思い始めています。
ところでアリストを知るとやっぱりアスリートは親父臭いかなと思えてしまうんですが、アスリートに乗ってる人ってアリスト以上に飛ばしている人が多いですよね。たぶんアクセルは思いっきり踏み付けるものだと思っているんでしょうね（笑）
それからモーターショーには今週の平日に（休めれば木曜に）行こうと思っているんですが、駐車場で誰かメンバーのアリストと出会えるといいですね。目印はステッカーなんですね。取りあえずこのホームページはアリストオーナーでなくても可だそうですのでさっきメンバー登録させてもらいましたのでよろしくお願いします。
トマホークさん、そして、しろくまさんアドバイスありがとうございます。どちらの方でやるかよく検討して次の休日にでもDIYしたいと思います。
ところで、しろくまさんにお尋ねしたいのですけれども、ダイオードはどういったタイプ（型番）の物を手に入れればいいのでしょうか？また、そのダイオードはどこに付けているのですか（固定している？）なにせメカ音痴、電気音痴ですみません、こんな素人的な質問で・・・。よかったら教えてください。よろしくお願いします。
クラブメンバーのみなさま、こん＊＊は。Ｖベル乗りＳ会員レクサスフェチ？のレク@白アリです。東京モーターショーに日曜に行って来ました。朝早めに付いたのですがそれでもやはりかなり混雑していました。アリストネタはないですが車のデザインもだいぶ変わったなーというのが正直な印象でした。今のアリストのデザイン気にいっているので次期アリストがどんな車になるのか気になります。希望的にはやはりデザインの継承はしっかりと果たして欲しいですね。仕事の合間にでも少し考えてみたいと思います。●Ｓ助@京都さん
＞パールアリ（ゴールドのレクサスGS300＋ブレーキ強化済＋ベルテックス上とウィンドウＣＡステッカー）
はじめまして。横浜ナンバーだったならきっと私かと思います。ゴールドのＬＥＸＵＳエンブレムは白アリには良く似合っているのでそこがチャーミングポイントですね。
近くに何台かのアリストを見掛けました。私の前に書いてあった銀アリ（レクサスGS300＋ベルテックス上ＣＡステッカー）は私も見ました。寂しいことに滅多にお目に掛れないＣＡステッカーを目の当たりにするとやっぱり親近感が湧いてしまうものでした。
ところで京都からのドライブお疲れさまでした。燃費も良かったようですしアリストなら疲れないから長距離ドライブも逆に楽しですよね。またどこかでお目に掛れると嬉しいです。
＃＃最後になりますがブレーキ強化して、ベル上ステッカー＆ＬＥＸＵＳ ＧＳ３００ゴールドエンブレム装着の白アリを横浜近辺で見付けたら声を掛けて下さ〜い！
みなさん、こんにちは。ブーストメーターをにらみつつアクセルを操作するのが楽しい今日この頃です。限定トムスアリストＶｅｒ．２（ＭＣ後）発売の噂もちらほら聞かれていますが、ＥＣＵもきっとモディファイされて登場してくることでしょう。ところで、ＥＣＵについてですが、ＴＥＣU（＝ＴＥＣＳ）とトムスＥＣＵとＶＸ-ＲＯＭ・・・を乗り比べられた方も中にはいらっしゃると思いますが、それぞれのチューナーの指向性は、どう違っておられるのでしょうか？その違いを体感された方いらっしゃいますか？
いよいよＥＣＵの検討を考えておりますが、貴重な経験を聞かせていただければ嬉しいです。
皆さんこん○○は。ＫＮと申します。何年かぶりにこのホームページを見に来ました。と、いうのも皆さんにお尋ねしたい事があるからです。実はリモコンのエンジンスタータを付けたいと思っているのですが、ディーラオプションのものでは５万円もしてしまうので、市販のものを取り付けようとしたのですが、先代セルシオに乗っている先輩に聞いたところ、機種によってはエンジンをかけてからは、純正のリモコンドアロックが使えないとか、オートチルト＆テレスコもダメと聞きました。皆さんの中で市販のリモコンエンジンスタータを付けている方はいらっしゃいますでしょうか？
付けている方はこれらの問題はクリアされているのでしょうか？どなたか情報をお願いいたします。
はじめまして。１４７ ＴＵＲＢＯに乗る、まぁーくんです。１８才の時にアリストのパートナーになり、１年半が過ぎました。来年くらいにコンピューターチューンを考えているのですが、ＣＡのみなさんに教えてほしいことがあります。取付などをいれて、いくらかかりますか？特に、ＨＫＳのＦ−ＣＯＮＳ，Ｆ−ＣＯＮ Ｖ，Ｆ−ＣＯＮ Ｖ ｐｒｏ，を入れている方、どのくらい費用がかかったか教えて下さい。それと、現車合わせはどのくらいの時間と費用がかかるのですか？よろしくお願いします。 （＊＊ＣＡのメンバーじゃないのにカキコしていーのかなぁ？＊＊）
＊＊ＫＮさん＊＊ＫＮさん以外にも､ディーラーオプションの純正リモコンエンジンスタータの装着を迷っておられる方に参考になると思ったため投稿させていただきます。
私は､マイナー後、昨年１０月登録のイモビ付き車に乗っております｡その際やはりディーラーオプションのリモコンエンジンスタータは高いので､社外品を探しました｡
しかし､どこに聞いてもその当時（昨年１０月の時点）では､イモビ対応のリモコンエンジンスタータはありませんでした｡仕方なくメーカー標準（ディーラーオプション）のリモコンエンジンスタータを取り付けました｡
私はホーネットも併用装着しておりますが､その点の問題はありません。但し､ホーネットのＯＮ、ＯＦＦで､自動施錠、開錠にしてありますが､イモビを働かせるため（自動車標準装備のセキュリティシステム；オートアラームを働かせるため）､純正のキーでロックすると、後はホーネットでの開錠は出来なくなります｡したがって手順は複雑ですが､施錠は純正リモコンでドア施錠→ホーネット作動（ここで再び施錠作動します｡）開錠は､ホーネット解除（ここでは開錠されません｡）→純正キーで開錠をしています｡もちろん、ホーネット単体でＯＮ、ＯＦＦすれば連動して､施錠、開錠ができます｡（但し、上にも書きましたが､自動車標準のセキュリティシステム；オートアラームは作動しません。（イモビは作動している？））
長くなりましたが､ここから課題のエンジンスタータ使用時の問題です｡純正リモコンエンジンスタータには大きく２点の問題があります。１点目は､御指摘のように､リモコンエンジンスタータで､エンジン始動時は､純正キーで開錠できません。リモコンエンジンスタータのリモコンに有るボタンで開錠する必要があります。
２点目は､ドアを開けると､エンジンが停止してしまいます。これは暖機中のエンジン停止という事で､非常に抵抗があります。このため結局取り付けたものの私は普段使っておりません。雪が降って積もった日くらいしか・・・。したがって､ドアを開けてエンジンキーを差し込んで再び始動ということになりますので､ハンドルのオートチルトは、エンジン停止後キーを差し込んで､のマニュアル始動時に作動するので問題はありません。
このとき一つ不思議な点があります。上に、純正キーで施錠すると､ホーネットのＯＦＦでは開錠できないと書きましたが､リモコンエンジンスタータで始動中は､ホーネットのＯＦＦで、連動開錠できます。やはり､リモコンエンジンスタータ使用中は､イモビをキャンセルして､（標準のセキュリティ；オートアラームも解除して）始動しているようで､この点盗難に対しては無防備になりそうです。そのため､メーカーは､ドアを開けると､エンジンを停止し､通常のセキュリティ体勢＋イモビ作動に戻しているのだと推測しています。
ＫＮさんのお車はマイナーチェンジ前か後か分かりませんが､イモビ装着（純正のセキュリティ；オートアラーム装着）がされているのかいないのかで、社外品のリモコンエンジンスタータを使用できるか否か、またそのときの動作が変わってくるので､あとはマイナーチェンジ前の方の実体験投稿を期待したいところですね。
それと､あれから一年。その間にターボタイマーもイモビ対応が出ているようですし。リモコンエンジンスタータもイモビ対応品が出ているかもしれません。（昨年１０月以降納車後に､クラブアリストで､私に対して､セキュリティ＋リモコンエンジンスタータの社外品が出ているということを教えててもらった事がありますが､詳細品名､メーカーは不明でした。）
しかしいずれにしても､リモコンエンジンスタータはイモビ機能を殺して､エンジン始動させているので､そのわずかな時間の盗難に対しては､充分に注意が必要と感じます。特に社外品のようにドアを開けても､エンジンが停止しない場合には・・・。
マイナー前の他の方の投稿があることを期待しながら、結びとします。ＫＮさんのご健闘を祈ります。
hipowerアリストさんどーもです。パールツートンと申します。後期Ｑ乗りですが、私もＨＩＤ化を検討している最中です。タイプはＨＢ３でＯＫです。市光製かベロフ製かで迷ってます。行きつけのショップでは、どちらも同額でしますよって事で余計悩んでます。付けた方に聞くと、今までが嘘みたいって事でした（両方とも・・・）。私は市光にしようって思ってるのですが。冬のボーナスが待ち遠しいです(^o^)
Ｃ．Ａの皆さん、こん○○わ！☆兵一郎さん
はじめまして、レスありがとうございます。
＞ちょっと生息エリアは違いそうですが最近アリストは良く見掛けますね。以前からベンツのＥクラスが多かったので、夜なぞ対向車線から来るとあの内側のポジション球でまたＥかと思うと、最近はアリストってことが多いで す。その時はすぐさまベルテックスのとこをチェック入れています。なかなか出会いませんよね。たまに出会った話を目にしますがもっと出会って見たいものですよね。
そうですね、ベンツＥクラスと間違えることがありますね。私もアリストを見るとベルテックス周りをチェックするのですが、なかなか出会えませんね。出会ってみたいんですけどね…。
＞いつも書いているフレーズですが生息エリアが重なることもあるかもしれません、ベルのところにＳステッカーを貼ったウォールナット仕様を見たら私かもしれませんのでひとつ声を掛けて下さい。
私も、神戸界隈や中国道に出没する時がたまにありますので、注意しておきます。お会いできましたらよろしくです。
前期型Ｖ３００ＶＥでベルテックス下にＳ会員ステッカーを貼った黒アリを見かけたら合図してください！ベルテックス下に張った黒アリは無いでしょうから私です。
自分事ですが、この度念願のスープラ４ポットキャリパーを注文しました。装着に当って一番ネックになってたのがホイールでした。今年の３月にセルモスポーツのＣ-５Ｓ（１８インチ）からビックキャリパーなど全く考えてなく店員にＯＺオペラUとＴＥＩＮ ＣＳをお願いして購入していたからです。購入後、ビックキャリパーが少しずつ気になり始め、ＯＺに問合せしたらＯＫとの事でした。まさに不幸中の幸でした。これによりビックキャリパー購入になり、スープラビッグキャリパー＋プロミュー ＳＣＲローター＋エンドレスＮＡ-Ｍの購入で総額７.７万になりました。勿論、工賃・税抜きです。これって格安？？でしょうかね？？
エビフライさん初めましてブンブン丸３号と申します。山口でもミニオフですか いいですね！！同じ日(１１／１１)という事で唐突ですがメールしました。東北でも何人くらい来るかわかりませんが、どちらも、いっぱいアリスト好きが集まるといいですね！！それにしても、やっぱり わたるさんですね〜！！メンテコーナー 東北ミニオフの集合場所、地図の分かり易さ！！本当に、わたるさんには感謝、感謝です！！
ところで エンミョウちゃん自作のフロントグリル見事ですね！！当日はデジカメの腕、期待してますよ！！
●ヒロさんＳ乗りＳ会員＠埼玉のしろくまです。 いよいよＤＩＹされるんですね！ 頑張ってチャレンジされて下さい。
ちなみにダイオードですが、自分の場合、頂き物でしたので、型番などは分かりません・・・ 電気部品店などで買われるとしたら、１２Ｖ車用、もしくはそれに対応したものをオーダーすれば良いのではないでしょうか？後はリアフォグのバルブは恐らく５５Ｗ未満でしょうから、それも伝えれば見合ったものが見つかるのではと思います。
それと取付に関してですが、ダイオードとは非常に小さな部品ですので、ハイマウントストップランプの配線からリアフォグバルブの配線に繋げる途中に割り込ませればＯＫです。 向きを間違えると逆方向になってしまいますので、くれぐれも方向性には気を付けて下さい。 後はそのダイオード取付部分に耐熱ゴムなどを巻き付けておけば大丈夫かと思います。 ものすごい発熱量で、非常に高温になりますので、熱対策には気を遣われた方がよろしいかと思います。
自分の場合は、熱対策もさる事ながら、防水対策のために追加した配線には全てチューブを巻いて処理してあります。 ダイオード以外は全てカー用品店にて購入出来ますので、是非ともトライされて下さい。 では、ご健闘をお祈り致します。m(_ _)m
テツテツさんへアドバイスありがとうございました。私も１８インチを履いて、ショックが付いていっていないと感じております。ちなみに前傾姿勢になったとのことですが、最初からの設定がそうなっているのですか？
現在、ＯＴＳＩＲＡ製３００ｋｍメーターを取り付けようと心しており、その後にオーリンズ購入を考えようと思います。そう言えば、東京モーターショウにオーリンズも出展していましたのでカタログをもらってきました。かなり気合が入っているようでしたよ。
私の銀アリは、キャリパーとローターも交換していて、最後にショックの交換となります。その後は、ついにターボ化です。財布と相談しながらの購入となります。
みなさんお元気でしょうか？わたしは先週ひいたカゼがなかなか治らず、今も薬のお世話になっております。みなさんもお気を付けください。先日、我がアリストの前後スタビライザー、およびブレーキパッドをＴＲＤ製の物に交換してみました。スタビライザーは、車を買って少ししてから、コーナリング時のロールの大きさが気になった為、交換を決意しました。おかげで交換後はロールも少なくなり、また安心感も得られ、以前よりも早い速度でのコーナリングが可能になりました。実は前に乗っていたＪＺＸ１００チェイサーでも交換したことがあったのですが、それと比べるとアリスト用の方が乗り心地の悪化が少ない様に感じました。
ブレーキパッドは、ドライブがてら八王子にある“ＴＲＤダイレクトショップ多摩”さんへ行って交換してもらいました。当初、パッドと一緒にブレーキホースもステンメッシュの物（ＴＲＤ製品名ダイレクトブレーキライン）に交換しようと思っていたのですが、「確かにステンメッシュに交換するとレスポンスは良くなるけど、間にハイドロがあると体感しづらいかもしれない。」といわれました。それで第一段階として、まずはパッドからかえてみては？ということになり、今回はパッド交換のみにしました。
パッドは当初ストリート用の９２７０Ｓを考えていましたが、これもショップの人に薦められ、アルテッツァ用の“ブレーキパッドｆｏｒサーキット”（色が赤いため、赤パッドと言っていました）に交換してみました。これは｢アルテッツァのサーキット用だけど、車重の重いアリストならむしろストリートでもちょうどいいと思う。｣というショップの人の考えなのですが、今回パッド交換初体験の私にとっては「？」だったので、とりあえずアドバイスを信用して試してみることにしました。
実際に交換してみて、まずその効きの違いにびっくりしました。純正はブレーキを踏んでも少し“すうぅー”といった抜けた感じがして、時々怖い思いをしていたのですが、交換後は軽く踏んだだけで“ぎゅっ！”と止まるようになりました。悪く言えばカックンブレーキですが、慣れてくるに従いきっちり止まってくれるので、運転時の安心感が一層増した感じがします。
でも、アリストとアルテッツァのブレーキパッドのサイズが同じだとは知りませんでした…。見た目もキャリパーからパッドの赤い色がちらっと見えて、ちょっと（？）かっこいいかなと…。
以上、知識不足、表現不足ではありますが、ご報告いたしました。(^^ゞ少しずつではありますがみなさんの様に、わが愛車ももっと速く、そしてかっこよくなる様これからもカスタマイズしていきたいと思います。
クラブアリストの皆さんはじめまして。雑誌（カーズｉなど）で前からクラブアリストのことは知っていてやっとこの愛だマイコンを購入し、本屋でレブスピ−ドを立ち読みして思い出しアクセスしました。まだアリストオーナーではないんですが（シーマです）イベントの規模や提携ショップの多さには目を見張るものがありますね。それが興味をもったきっかけです。●10/30 ナンバー７さん
ナンバー７さんもアリストオーナーではないんですね。なんか親近感が湧きました。ちょうど同じように雑誌から流れて来た方のようですし。この規模にもなるときっと私達と同じようにオーナー以外で見ている人って相当にいるんでしょうね。ナンバー７さんはいまＲＸ−７でアリストの他にスカイライン、シーマ、アスリ−トを検討しているそうですが一緒にアリストにしませんか？なんか持っていなくっても楽しそうじゃないですか！ そRではモーターショ−楽しんで下さい。
はじめまして。オプションの掲載見ました。 アリストがかっこいいと言う友人が 奈良市の方のアリストについているウィング、フロントスポイラー、ボンネットのメーカーが知りたいそうです教えていただけないでしょうか。
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