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3/23 Ｃ．Ａ．ＮＥＷＳ！
★洗車工房カーウォッシュファクトリーがフレンドショップに！神奈川県茅ヶ崎市の洗車工房カーウォッシュファクトリーが、洗車〜鉄粉取り〜研摩〜コーティングセット特別サービスをはじめ、Ｓ会員の皆様に特別サービスをご用意頂ける運びとなりました！ サービス内容は近日発表いたします。
ＣＡメンバーの皆さん、ワタルさん、こん○○は。ウォールナット乗りのシロガネーゼ？です。ちょっと御無沙汰の投稿になりますね。急に暖かくなってアリストもなんだか嬉しそうに見えてしまいます。先日の連休ではきっと多くの方がアリストでお出かけされたのでしょうね。●Ｓ乗りＳ会員のすーちゃんさん
お返事が遅くなってしまってごめんなさい。なんかＰＣの調子があまり良くなくって。すーちゃんさんは快適なドライブ旅行を楽しんできたようですね。アリストの燃費もなんかいいみたいですね。私もいつも燃費はあまり気にして見たことないので今度報告したいと思います。
＞届くとうれしくってすぐに貼りたくなってしまいますよね。きれいに貼るためにその気持ちをおさえるのに苦労しましたよ、私は。でもＳ会員おめでとうございます！ なんか貼るだけで楽しくなると言うかアリストへの愛情がますます湧いてくるのが不思議ですよね。
ありがとうございます！ 嬉しくなってしまって届いたらすぐにベルテックスエンブレムのところとバンパーにセットで貼ってしまいました。ほんとアリストへの愛着が一気に高まってしまいましたから不思議です。
＞遂に買ってしまいましたレクサスエンブレム。ＧＳ３００とＧＳ４３０どちらにしたと思いますか？
おめでとうございます！ エンミョウさんの取付方法レポート参考に頑張って貼付けて下さいね。私の予想では「ＧＳ４３０」だと思っているのですがどうでしょうか？ 今度付けたら感想聞かせて下さいね。
ＣＡ会員の皆さんこんにちは。Ｖ乗りＳ会員のトマホークです。以前よりターボ車に乗った際のブーストの立ち上がりの遅さが気になっておりました。前野車がＢＭＷ Ｍ３ということでＮＡの３リッターオーバーを軽い車体に積んでいた車のためアリストの低速からのピックアップに不満がでるのはなかば当然とも言えることで特にこれ以上を求めていたわけではありませんでした。ただこれまでもいろいろな投稿を参考にはさせていただいてましたが昨日の以下の投稿がこの対策として非常に気になりました。（期待しています）★★★ＴＯＭさん、珍念さん、カントンさん★★★
＞２ＪＺ−ＧＴＥの場合、プライマリタービンハウジングについているウエストゲートバルブのみから排気圧を逃がして最大ブースト制御するのでどのような配管をしても必ずツイン制御となります。
＞僕は両方試してみて、セカンダリを助走させない配管が好みでしたのでＨＫＳのＪＺＡ８０の配管をしています。トヨタの考え出したせっかくの芸術的機構を殺していることになりますが(^^;)。好みがありますから両方試されると良いと思います。ちなみに助走させる配管方法は、プライマリコンプレッサからプライマリアクチュエータつながっているホースを外して、そこにＥＶＣを割り込ますだけで完了です。こんにちは。トヨタ自動車が考え出した芸術的機構はセカンダリタービンを助走させる配管でプライマリタービンの能力の一部を使っている、いわばロスしているとのことですが、ＴＯＭさんはこの機構をあえて捨てているそうですが、セカンダリタービンの助走用に使っていたときと比べてピックアップはよくなっているのでしょうか？
またセカンダリタービン助走をさせない配管のデメリットは、セカンダリへのつながり時にブーストの谷間ができることですそうですが、これはノーマルでも若干感じる部分をかなり大きくしてしまっているのでしょうか？
ピックアップの向上にいい方法だと期待しているのですが数値がわかればありがたいですが体感的でも結構です。これらはＥＶＣがないと配管変更は難しいのでしょうか？
初めての投稿になります。いつも皆様の貴重な情報参考にさせていただいています。最初の書き込みがこのような話題で恐縮なのですが、ついに私のアリストも盗難に遭ってしまいました。アリストの盗難が多いのは、知っていたのでそろそろセキュリティーをと思っていた矢先でした。3/16 朝8:00に出勤し、会社横の青空駐車場（道路に面し、車通り多い）に駐車し２時間後（10:00頃）に用事で出ようと思って行くと、車がありません。まさか、白昼堂々と持って行かれるとは思いもしませんでした。場所は、大阪府堺市南部です。すこしガラスの破片が落ちていたので、おそらく助手席後部ドアの三角窓を割って侵入し、エンジンをかけて持って行ったのではと思います。皆さん、お昼だからといって安心してはいけません。私も夜は十分警戒し自宅の駐車場はとても注意を払っていたのですが．．．。
ナンバー 和泉300 ち 5622
車種 シルバー V300VE
オプション EMV、皮シート、サンルーフ、電動ロールシェード
エアピュリファイアー
ホイール BBS LM 18（シルバー）車が出てこなければ（保険会社の話では、アリストはたぶん無理）保険でまたアリストを買うことになると思うのですが、次は、納車時にセキュリティーを付けようと思っています。また、どなたかおすすめの物、ショップを教えてください。ikusho@nifty.com
珍念です。カントンさん、ＴＯＭさんＥＶＣについていろいろ教えていただきありがとうございました。大変参考になったのですが、取説も何回も読み返した上で出した結論が、「ＥＶＣはとても僕の手に負えない」ということでした。ＨＫＳというブランドにあこがれて、ろくに調べもせずに購入してしまったということですね。幸い、まだ取付に至ってなかったため、購入したショップに引き取ってもらい、代わりにブリッツのＳＢＣを購入することになりました。みなさんにご迷惑かけながら、このような結果になってしまい申し訳有りませんでした。現在はブーストコントローラー無しでトムスＣＰを取付しいます。正直言って、想像したほどの変化は感じられませんでした。確かに全般的にスムーズ且つ伸びが出た感じはありますが、低速域に効果が感じられません。たぶんマフラー(フジツボＳＵＳ３０４)のせいだと思いますが、メインパイプの径が違うので、バレルじゃないと相性悪いのでしょうか？これからもわからないことがあったら、どしどし投稿するつもりでいますので、これに懲りず、またよろしくお願いします。
追伸、最近自称おやじと強調される投稿がありましたね。僕は４０才です。むかしっからシャコタン大好きで、女房、子供からは「いいかげんにすればー」っていつも言われてます。おやじ仲間にも入れてください。
初めまして、こんＯＯはこれからアリストを購入しようと考えているのですがそこで皆さんに聞きたいことがあります。どうか教えてもらえないでしょうか？購入と言っても新車ではなく中古車なんですけど、４ヶ月位前からＣＡを拝見させてもらっていると、アリストはクレームとか不具合みたいなのが多いみたいですけど、今までにどういったものがあったのか教えてもらえないでしょうか？。その辺も参考に購入したいと思ってます。
ちなみに、Ｈ１０〜Ｈ１１年のＶ−ＶＥの黒 ナビ、黒革、サンルーフ付で探してます。まだ会員にも入ってない三重の若僧ですが購入したら是非Ｓ会員になりたいと思います。では、どうぞよろしくお願いします。
トマホークさん、こんにちは。＞アリストの低速からのピックアップに不満がでるのはなかば当然とも言えることで特にこれ以上を求めていたわけではありませんでした。
まず、ブーストがかかるまでの２０００ｒｐｍくらいまでの領域は、いくら配管を換えてもマフラーによる影響が大きいため変化は無いと思います。マフラーを効率よいのに換えていると、この低速領域のアクセルレスポンスは少しスカスカになり、高速域での抜けの気持ちよさがでてくると言うまさにトレードオフです。ですので、まずマフラー選びはとても重要です。
＞プライマリタービンの能力の一部を使っている、いわばロスしている
助走をさせる場合、プライマリタービンの能力の一部は、スムーズにセカンダリが開くときに使われるので、高回転まで回して加速する時は全体で見れば、ロスはしていないです。過給するタイミングをずらすように配分しているだけです。しかし、セカンダリが開かない加速、例えばアイドリングから加速して、３０００ｒｐｍで加速を止めて巡航に移るような場合にはセカンダリを助走させた意味が無くなるので、ロスとなってしまうでしょう（完全なロスではないですが）。こういうシチュエーションは頻繁に良くありますよね。たとえば、通常の赤信号からの発進−加速−巡航などです。
＞セカンダリタービンの助走用に使っていたときと比べてピックアップはよくなっているのでしょうか？
オンリープライマリー領域の２０００ｒｐｍから３０００ｒｐｍはアクセルレスポンスがすこぶる良いです。（浅く踏み込んでもブーストがしっかり立ち上がります）オンリープライマリーでは風量が足らなくなる３０００ｒｐｍから３５００ｒｐｍの領域でもたつく感じがあります。（深く踏み込む必要があります）さらに踏み込んで、４０００ｒｐｍあたりでセカンダリも全開になり、加速パンチは頂点に達します。
＞これはノーマルでも若干感じる部分をかなり大きくしてしまっているのでしょうか？
谷は、おそらくノーマルでは３０００ｒｐｍから３１００ｒｐｍくらいの短い領域で感じられると思いますが、助走させないと谷はおっしゃるように大きく、３０００ｒｐｍから３５００ｒｐｍの少し長い領域で現れます。この領域で巡航しているとき（ぬあえｋｍ／ｈ前後）はアクセルレスポンスが悪いです。そして助走がないため、一気にセカンダリが開くので、セカンダリのパンチはすこぶるドッカーンです(^^)。
＞ピックアップの向上にいい方法だと期待しているのですが＞数値がわかればありがたいですが体感的でも結構です。
ＥＶＣで最大を上げているので、参考になるかどうか？ですが、私の場合以下のような変化が見られます。（イメージです。）
回転数 助走させる 助走させない ＥＶＣ無しで助走させない場合の予想 （最大０．８とした場合） ２０００ ０．０ ０．０ ０．０ ２５００ ０．３ ０．５ ０．３５ ３０００ ０．６ １．０ ０．７ ３５００ ０．８ ０．８ ０．６ ４０００ １．１５ １．１５ ０．８＞これらはＥＶＣがないと配管変更は難しいのでしょうか？ＥＶＣなしでもいろいろな配管方法が考えられますが、手っ取り早いのは、セカンダリコンプレッサに着いている、排気バイパス弁用アクチュエーターのニップルをメクラにして、これにつながれていた方もメクラにすればＯＫです。この場合は、排気バイパス弁を殺すので、ツイン領域でセカンダリタービンのまわりが悪くなる可能性もあります。
ＨＫＳと同じ原理（セカンダリを助走させずに最大ブーストになった際に、排気バイパス弁を作動させる）にする場合は、「セカンダリの排気バイパス弁用アクチュエータからＶＳＶへの配管」と「プライマリのアクチュエーターからＶＳＶへの配管」にそれぞれ三つ又を割り込ませて、それを一本の配管でつないでバイパスさせればできます。
ども、ＤＩＹチューン派＠ＳＯＡＲＩＳＴＯです。（＾ｏ＾）／●○「デコラインＡＲＩＳＴＯ、ハブポート若林さんに集まります！」○●
突然ではありますが、明後日の日曜日（２５日）の午前中、先日ＡＬＰＩＮＡ風デコラインを装着されました「よしくんさん（４４０９）」と、ハブポート若林さんでランデブーすることになりました！
ハブポートさんの試乗車と合わせると、３台のデコラインアリストが集合することになります。デコラインの装着をご検討されているクラブマンさんがいらっしゃいましたら、是非この機会に、その仕上がり具合をじっくりご覧になられてはいかがでしょうか。集合時間は、概ね午前１０時頃を予定しております。
その他、ハブポートさんにはカスタマイズコーナーなど、常時いろいろなパーツやグッズが展示されていますので、一度お立ち寄りになられてみてはいかがでしょうか。ＣｌｕｂＡＲＩＳＴＯコーナーもありますし。（ちょっと宣伝チックになってしまいましたが・・・、すみません）（＾＾ゞ
追伸：
・本日、ゴールドのデコラインを装着された、赤アリさんはどなたでしょうか？（ＣＡの方だそうですが） もしよろしければ、感想をお聞かせください。
・快諾をいただきました田○マネージャー、それからワタルさん、どうもありがとうございました。
それでは。（＾ｏ＾）／
＊＊＊ No3037 珍念 さん、＞代わりにブリッツのＳＢＣを購入することになりました。
そうですか、近くにEVC装着車がいれば簡単に判ったかもしれなかったですね。でもSBCも同じでしょうから頑張ってくださいね。
＞正直言って、想像したほどの変化は感じられませんでした。・・・バレルじゃないと相性悪いのでしょうか？
以前レガリス・スーパーRを着けていましたが、低回転トルクも落ちず高回転は非常に気持ちよく回りました。ただTECS装着直後の感想は珍念さん同様、低速トルク、パンチ力ともに一般に言われるほどの効果を感じませんでした。期待が大き過ぎたのかも知れません。その後いろいろやって現在は大変満足していますが・・。
＞最近自称おやじと強調される投稿がありましたね・・・おやじ仲間にも入れてください。
この投稿は3488 自・他称オヤジさんと私ですね（＾＾；）。おやじ仲間、どうぞどうぞ。でも４０じゃ若過ぎませんか？ ねぇ、皆さん（謎？）！
3488 自・他称オヤジさん、CAメンバーには私達よりもまだ先輩が何人もいらっしゃいますよ。しかも研究心旺盛、知識豊富で例外なくクルマ好きの方たちです（＾＾）。
No.3458のtakashi takahahsiです。カントンさん、自・他称オヤジさんへ久しぶりのカキコです。私と同類のオヤジ（？）会員が他にもいると聞いて心強くなります。私ももう６０手前ですが、昔からセダンが好きでブルの510に始まり、ファミリアローターリー、スカＧ，グロリア等と乗り継ぎ、現在2代目のアリストＶ?ＶＥに乗っています。マフラー、プラグ、純正交換型エアクリ、Ｆタワーバー、１８インチホイール程度ですが、楽しんでいます。後はＣＰＵの書き換えを考えています。大阪在住ですので直接お会いすることは難しいとは思いますが,今後ともよろしくお願いします。
こんばんわ。ＮＳＲさん御共感いただきまして有難うございます。レスが遅れました、すみません。どうも手元（足元？）にアリさんが居ないと、ロムもしませんでした。帰ってくるまで、まだ後２週間ぐらいかかるようです。ちょうど事故の前の日曜日に、コックピットコジマさんに行き、タイアの山が減ってきましたので、見積もりを店長に出していただいたばかりでした。
また、同時に私もそそっかしいので、ホイールのリムを擦っており、その修理も頼む予定だったのですが。今回の事故で、タイアはバーストした一本は新品に交換、突っ込まれたホイールも交換、となるようです。タイアは今履いている、ＳＰ?９０００の予定でしたので、良かったような？また、ホイールも交換なら、リム修理３本の内、一本も得したことになり、なんとも複雑な心境です。静岡ですか？ 私も出は御殿場です。どこかでお会いするかも知れませんが、その時はよろしくお願いします。みなさんも、事故にはお気をつけて飛ばしてください？
カントン（６０９）さんｔａｋａｈａｓｉ（３４５８）さん珍念（３０３７）さんアリスト談義、オヤジ談義したいですねー！何か嬉しく成りました．．．
☆OTSIRAさん「IC化自動D復帰+M3スポーツシフト」大変遅くなりましたが、昨日、フレンドショップのシュポルトで取り付けて貰いました。 FCON-VでECUボックスは一杯で、あのブラックボックスが入るか心配でしたが何とか隙間に潜らせたそうです。 引き取りの渋滞帰路でフロアシフトを試してみましたが、自動D復帰ともキチンと作動してます。 IC化で安心化(^_-)
Dポジションでフルオートシフトと自動D復帰、これはストップアンドゴーの多い町中での横着運転には、もう欠かせませんね。 また、DからMへシフトすると3になりますが、ノーマルMポジション機能のシフトボタンによるマニュアルも生かされているのですね(^_^)v
シフトボタンの手探りにおさらばして、フロアスポーツシフトでFISCOや山道を駆け巡るのが今から楽しみです。 ありがとうございましたm(_ _)m
takashi takahahsiさん、カントンさん、自・他称オヤジさん、珍念さんへ。私は４３歳でやっぱり世間的にはおやじのｙｙ7と申します。静岡在住です。若い方からおやじさんまでアリストファンが多いのは嬉しい限りです。
私は、丁度１年ほど前にＶ３００ＴＴＥを５年リースで会社の経費で契約しました。以前はマーク?ツアラーＶに乗っており、通勤ルートで見ず知らずのインプレッサにシグナルグランプリで勝負して３桁を越えたあたりでようやく鼻先ひとつ、リードを取りほくそえんだこともありました。普段はとっても安全運転ですが、時に豹変してしまうのです。
で、やはりクラウンではおやじくさいし、セルシオは高い。そんな中でアリストが魅力的でベストな車でした。出入のディーラーの営業の方からもういいかげんそういうスポーツカーはやめたらーーー、といわれましたが、思い切って契約しました。今は大変満足で、その存在感からか、殆どあおられることはありません。
エンジン関係は全くいじっておりませんが、外観は全窓グリーンのウインドウフィルム、メタルのターボロゴ、ＭＣ後のリアコンビランプに交換、ポジショニングランプの交換程度、をせこせこと施しております。仕事でも使うので、勿体無いような気もしますし、今でもお客様によっては、少々気が引けてくるときもあります。が、乗れるうちに乗りたいし、個性を出したいので割り切っています。目下の悩みは多分タイヤの問題と思いますが、ハンドリングの悪さと高燃費です。若手の方々共々今後ともよろしくお願い致します。
★ＳＯＡＲＩＳＴＯさん、よしくんさん、ｓａｇｏさんこんにちは！ よしくんさん、デコライン装着おめでとうございます！ 銀アリでは走りを予感させるイメージが増しましたが、白アリでは優雅さが増したような印象を受けました。ハブポートさんでは写真を収めていたようですので、明日にはＣＡブースによしくんさんの白アリの写真も加わっているかもしれません。
また、一昨日には赤アリさんもデコラインを装着されたようですが、どなたでしょうか？ 私がお会いしたことがある赤アリさんは３〜４名しかいらっしゃらないのですが、もしその中で可能性があるとしたらＣＡブースにも写真が貼られているｓａｇｏさんかな？と予想しているのですが？
ＳＯＡＲＩＳＴＯさんから書込みがありました明日ですが、先週より山に来ているためハブポートさんにはお邪魔できそうにありません。ＳＯＡＲＩＳＴＯ号、よしくん号、ハブポート誌乗車に加えてワタル号も預けてありますので、一応デコライン４兄弟が揃っていると思いますよ。それでは楽しんでください！
★Iku No.3996さん
こんにちは。アリストが盗難に遭われてしまったとのことで本当にご愁傷様でございます。６ライト車の後部ドアの三角窓はかなり狙われるようで、私も１４アリスト時代には一度狙われました。この時のことはセーフティコーナーに写真と共に紹介しています。ほんの少しでもＣＡとしてできることがあればと思いますので、Ikuさんのアリストについて盗難捜索願のコーナーに掲載させていただこうと思います。Ikuさんの望まれる方向での解決を祈っております。
★シュレーガｰＶ３００ＶＥ 改め 和泉ナンバーさん
こんにちは！ ハンドルネームの変更完了いたしましたのでお知らせします。オフミについてですが、現在スペースの制約を受けないような場所での開催を実現しようと企画を進行しています。決まりましたら皆さんにお知らせできると思いますが、相手もあることであり、まだしばらくお時間を頂くことになると思います。楽しみにしていてください！
皆さん、今後ともクラブアリストで良きアリストライフを！
ワタル様、クラブアリストのメンバー様、初めまして。会員No.は古いのですが初めて投稿しました。その理由はアリストに関して初めて失望したからです。何と、運転席ドアの後方の窓枠の付け根から錆が出てきたんです。そこは、修復したわけでもなく何かにぶつけたわけでもなくて、自然発生的に窓枠部分が内側に倒れる様な感じになって亀裂が発生して錆が出てきたのだと思います。その数ミリ下にも塗装の亀裂が確認出来ました。すぐにディーラーに持ち込んでサービスに確認したところ”経年変化で窓枠が内側によじれてそこに雨水とかが入り込んで発生したんですかね?？”と軽く流されました。３月４日で３年経ってしまったために保証の範囲外だそうです。どう見ても１?２週間で発生したとは思えなかったのですが、ディーラーに持ち込んで見てもらった日が不具合の発生日となるようで決まり上保証は出来ないそうです。こんなことなら保証が切れる前にじっくりと観察しておけばよかったと今さらながら後悔しています。錆の保証は５年だと思っていたのですが、それは内部の腐食による穴あきの場合だそうで今回は対象にならないようです。すべて込みで５０?0K!|1_$b$9$k$h$&$V$,#3G/DxEY$G;,$S$F$7$^$&$H$O!&!&!&!&!アリストの前に乗っていた車は、みんな１?２年であきて買い替えてしまいましたがアリストだけは何故かあきないで（値段が高いせいもある？）、車検を取ってまだまだ乗る気でいましたので非常にショックです。足回りやエアロとかも結構気に入るように仕上げてきたんですがサビだけは修理しても再発しそうでイヤですね。しかし、日本車のサビ保証って短いと思いませんか？。うちの嫁さんが乗っているプジョー２０６でさえ穴あきに関しては１２年も保証しているのに・・・。これからちょっとＢＭＷが気になっていたので見に行ってこようと思います。
＜せっかく貴重な情報を投稿いただいたのですが途中より文字化けしておりました。投稿欄に文字化け原因についても明記しておりますので何かヒントがあるかもしれませんので参考にしてください。もしよろしければ再度の投稿をお待ちしております＞
★ 3/24 yy7 さんへ私は浜松在住のアリノスコロリと申します。まだまだ若いつもりの３０歳、アリストファンです。外観は全窓グリーンのウインドウフィルムを貼られているんですね。私もフィルムを貼りたいと思っているのですが、クロアリの為、ブラックフィルムでは危険な香りのする車になってしまうので、躊躇していました。（でも、フルスモークはカッコイイと思います。）
ＥＵ系の車にはよくグリーンフィルムを貼られてますよね。アリストにも似合うのでは、と思っていたのですが実際に貼ったアリストは見たことが有りません。グリーンフィルムを貼られた感想とか、もし良かったら教えて下さい。
これからも，同じ静岡県人として、人生の先輩として宜しくお願い致します。
●マッキンリーさんこん○○は。V乗りＳ会員のＮＳＲです。もらい事故ほんとうにご愁傷様です。でもこういうときってさらにいいパーツが付いて戻ってくることって往々にしてあるようですので複雑ですよね。ホイールやタイヤなどが新しくなるってことで逆に割り切れるといいんですが。あともうひと踏ん張り交渉頑張ってください。
フレンドショップのコックピットコジマさんはかなりお得なＳ会員メニューを用意してくれていますよね。静岡人の私ですが行ってしまいたくなってしまします。こっちにもどこかフレンドショップが誕生すればいいんですが。きっとクラブメンバーの交流の場にもなるでしょうから。
●のっちさん
こん○○は。アリストオーナーになるのですね。いいですよぉ〜。私のは今まで特に不具合もなく走行距離を伸ばしてます。たしか１６１初期の車両の一部に出ていたようですがメンテコーナーにレポートがあったと思うので確認してみてはどうでしょうか？ 頑張ってアリストオーナーになってください。
●珍念さん
＞現在はブーストコントローラー無しでトムスＣＰを取付しいます。正直言って、想像したほどの変化は感じられませんでした。確かに全般的にスムーズ且つ伸びが出た感じはありますが、低速域に効果が感じられません。たぶんマフラー(フジツボＳＵＳ３０４)のせいだと思いますが、メインパイプの径が違うので、バレルじゃないと相性悪いのでしょうか？
たぶんフジツボマフラーの抜けが良すぎて低速が無くなっている為ではないでしょうか。私的には抜けがいいと実験データは大きいパワーが出ていても実走行では低速からスムーズな繋がりが一番早いと思ってます。これはＴＯＭさんの3/23のブースト制御の体感的数値をみて私も納得しました。ＥＣＵとマフラーも開発もセットでやっているでしょうからわたしは現在はトムスパーツのコンビネーションに落ち着いていますが満足しています。トムス党ってわけではないですがサスも純正→ＣＳ→アドボックスで落ち着きました。
takashi takahashiさん、ｙｙ７さん、はじめまして、カントンです。オヤジどうし以後よろしくお願いいたします。私はチューニングについては全くの未経験でしたが５０手前にしてアリストで嵌りました。アリストはそういう魅力を秘めたクルマですね。自・他称オヤジさんがおっしゃるように、いつかアリスト談義、オヤジ談義ができることを楽しみにしたいですね。
ｔａｋａｓｈｉ ｔａｋａｈａｓｈｉさんはＣＰＵの書き換えを検討中とか。ＴＥＣＳでしょうか？どのように変化するか、実施されたら是非インプレを聞かせてくださいね。
＞でもお客様によっては、少々気が引けてくるときもあります。
ｙｙ７さんもそう感じられますか？私も仕事で乗っていく事があるのですが、ちょっと守衛さんの眼が気になります。ですので外観はホイール以外まったくのノーマルで、スモークさえ貼っていません。この辺もオヤジ故でしょうか（＾＾；）？
ＣＡメンバーの皆さん、ワタルさん、こん○○は。Ｓ乗りＳ会員のすーちゃんさんです。●ウォールナット乗りのシロガネーゼ？さん
＞エンミョウさんの取付方法レポート参考に頑張って貼付けて下さいね。私の予想では「ＧＳ４３０」だと思っているのですがどうでしょうか？ 今度付けたら感想聞かせて下さいね。
まだ取付けてはいないんですができれば明日こん週末中につけたいなと思っています。これからもいちどエンミョウさんや他の人のレクサスエンブレム取り付けレポート読み返そうと思っています。
それでエンブレムなんですがＳ乗りの私なのでやはり３０００ｃｃにちなんで「ＧＳ３００」にしました！ 届いたエンブレムパーツを開封したんですがキラキラと輝いていてなんか宝飾品みたいで嬉しくなってしまいましたよ。取付けたら感想書かせていただきます。
私の友人がＶＡ３００に乗り換え（４９歳Ｖ３００から）たので さっそく試運転させて貰いました。音は結構逞しいですネー！私のサイレンスＶＸと比べるとアイドリングからボッボッボッです！友人も朝のアイドリングと深夜の帰宅は出来ないと申しておりました（友人のカミサンも３００ｍ手前から旦那の帰宅が分かる）と、言っております。見た目もアグレッシブで私の見た目ノーマルと比べますと特にフロントは違う車種のクルマに見えますホント
運転してみて．．．アリャ？ ブレーキが！ タッチが効きが全然違うローターもキャリパーも見た目は一緒とゆう事は？マスターバックですかネー？トヨタ自動車さん 最初からこのブレーキにしてよ！と 言いたいです。パッドとホースのオプションは付けて無いと友人が言っておりますのでＶＡはノーマルでもストロークが無くカチッとブレーキが利きます イイナー しかし一つだけ文句を言っておりました、ちゃんと○リが付いてたそうです メーカーが出した車ですからネー 解除するのに１０万少々と１０日位かかるそうです。 私もＶＡのブレーキ移植したい（可能であれば）と思います。カントンさん無理ですか?$M!!!)(B
ワタルさんこんにちわ＞また、一昨日には赤アリさんもデコラインを装着されたようですが、どなたでしょうか？私がお会いしたことがある赤アリさんは３〜４名しかいらっしゃらないのですが、もしその中で可能性があるとしたらＣＡブースにも写真が貼られているｓａｇｏさんかな？と予想しているのですが？
残念ながらデコラインは私ではありません。ハブポートのＣＡコーナーの写真はアライメントを取りに行った時、写真をとりましたのでその時の写真だと思います。（私は未だ見ていませんが）
カントンさん お久しぶりです。またオフミ等でお会いしたいですね。
メンテVOL.244 ブラックウッドウォールナット仕様化レポートに大いに影響を受けました。茶色のウォールナット仕様は余り好みではなかったのですが，ブラック・・・は最高です。 ちなみにどうやれば良いのか教えて戴けませんか。ドイツに送って・・・とかありましたが，一般人でも対応可能なのでしょうか？
みなさん、はじめまして うねねですみなさんに質問があります今度１９インチのホイルと車高調を買おうと思うのですがテインのCSかトムスのAdvox-spoortにしようか迷ってます乗り心地がいい物がいいのですがだいたいフェンダーとタイヤツライチぐらい落とす予定なのでもし取り付けている方、教えて下さい
OTSIRAさんへ
ハザ連の取説ってあるのでしょうかあればうれしいんですがハザ連お願いできますかよろしくお願いします
クラブアリストのみなさん、御機嫌いかがですか？滅多に開く事がないのですが、報告したい事がありましたので列記させて頂きます。私の１６１は、今までBBSLM１８インチにポテンザＲE７１１２３５、２６５サイズを入れていましたが、ロードノイズがひどかったのでＢＢＳＲＧＲ１８に、 ピレリＰゼロ２３５，２６５を履かせてみたところロードノイズも低くなり、軽快感もよくなりました。ポテンザは、横剛性が強く、重いのでバタバタと足が重くなる様です。ホイールもワンピースの方が軽く、走行性を重視するオーナーには、最適です。
アドボックスも規定値２５ミリダウンから４０ミリダウン位にすると、見た目も良く、乗り心地もほとんど変化しませんので、色々と試されたら良いかと思います。しかし、いつも思うのですが、アフターパーツが高くドレスアップや、モディファイが大変ですよね！メーカー設定があり、独自のオプション設定があればと思いますが、・・・まずは、報告まで
ワタルさん、ＣＡ会員の皆さん、はじめまして。黒ＶＡ３００乗りのＴｅｒｒｙと申します。ハブポート若林さんで行われた、ＡＬＰＩＮＡブラザーズのミニミニオフミに行ってまいりました。実は３月２０日にもハブポートさんの試乗車を見に行ったのですが、駐車場でプラグをかぶらせ立ち往生して大騒ぎになってしまい、よく覚えていなかったものでして・・・。（ハブポートの皆様、ご迷惑をお掛けして申し訳ございませんでした。）
今回はＳＯＡＲＩＳＴＯさんとよしくんさんのデコライン・アリストをじっくりと観察させていただきました。メンテコーナーでお馴染みのＳＯＡＲＩＳＴＯ号はかっこよかったですし、よしくん号の白アリもとても上品な感じで、２台とも素晴らしかったです。また、メンテにいらしたＲＩＮさんも交え、いろいろお話をうかがう事が出来、とても楽しい１日でした。
かつてＡＬＰＩＮＡにあこがれていた私といたしましては、我が黒アリにもデコライン装着を行うべきか真剣に悩んでおりますが、黒にダークグレーのラインでは？ですし、ゴールドでは下品にならないかとても心配です。
会員登録後２ヶ月足らずの新参者ですが、今後ともよろしくお願いいたします。
Ｓ−ＶＥ乗りＳ会員になりました、パンダアリストです。ワタルさん、その節は、ありがとうございました。ｔ−アリスト 大阪さんへ＞
ホイルの軽量化は、私も経験しました。私の場合は、Ｖ−ＶＥ１７インチに、ポテンザＲＥ０３０で乗っていましたが、最近ＴＲＤスポーツ１８インチに２４５．２７５でポテンザＲＥ−０１を入れてみました。これで、私の計量では、１７インチの時は２１Ｋｇ/本程度有ったのですが、１８インチでＦ２０Ｋｇ、Ｒ２１Ｋｇになりました。当初は、インチアップによる悪化は仕方ないと思っていたのですが、ハンドルはやや重くなったものの、乗り心地やわだちに取られ加減は変わらない程度でした。私も最初はＬＭかＲＧ−Ｒを考えていましたが、ＬＭよりＲＧ−Ｒはだいぶ軽く感じるみたいです。ＬＭも、もちろん軽量なのですが、最近の他のホイールに並ばれつつあるみたいです。ＲＧ−Ｒは、あまりにもよくみるので、あまり見ないＴＲＤをチョイスしましたが、満足しています。ちなみに私も大阪です。機会があれば、見せ合いましょう。
ところで、本日２５日午後４時頃に、新御堂でステッカーを貼っていた銀アリを見ました。はじめてステッカー付きを発見したのでついていったのですが、車の流れの関係で、クラクション５回程鳴らして通過してしまいましたが、どなたでしょうか？特徴は、ＭＣ前の、Ｖ−ＶＥだったと思います。リア３面フィルムで、ぱっと見はノーマルでステッカーはＡＲＩＳＴＯの文字の上に貼ってありました。ベルのところも貼ってたような気もしましたが、自信は有りません。こちらは、同じ色のＳ−ＶＥですが、Ｖ３００のエンブレムがついていて、ＴＲＤホイール（ぱっと見が５本スポークなので分かりにくいのですが）ＴＲＤマフラー、リア３面フィルム、ＴＶアンテナ、ステッカーが右リアライト下、ベル下に貼ってあります。某ひらがなナンバーで、ゾロ目が少し崩れたナンバーです。
＊＊＊ 自・他称オヤジ さん、＞私もＶＡのブレーキ移植したい（可能であれば）と思います。カントンさん無理ですか?
どうなんでしょうね？昨年のＭＣ後のクルマに乗ってる方に聞くと確かに良くなってるようですね。私は2年前に８０スープラ・キャリパーに替えてしまっていますので、調べた事ありませんでした。ディーラーで相談に乗ってくれませんかね？
＊＊＊ ｓａｇｏさん、
お久しぶりですね。いつ以来ですかね？でもハブポートへ行く度にＣＡコーナーの写真のｓａｇｏさんにはお会いしていますよ（＾＾）。
カントンさん、ｙｙ７さんはじめまして、プターレットです。お二方も仕事でアリストを使用してるのですね。かくいう私も仕事で使用しています。ですから､あまり派手に車をいじれません。前車では、ホイールを変えただけで取引先の某一部上場企業のお偉方から「若いね〜（当時２０代・現在３０代前半）」と言われました。今の車を選ぶ際も、リアスポ付は派手かな？と思いヴェルテックスエディションを諦め、Ｖ３００で我慢しました。取引先に行ったり､お客を乗せたりすることもあるので、結構神経使います。
とはいいつつも、現在は、純正のエアロ（フロント・サイド・リアアンダー）をつけてしまいました。取引先の若手社員からは人気のようで、よく、「乗せてください」とは言われます。今度あまり目立たないことで、アーシングをゴールデンウィークまでにやってみようかな、と思っています。
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