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Voice.160
11/19 のん
＊＊＊ＮＡＯＴＯさん＊＊＊早速シュポルツが一押しの「ホットワイヤー」を取り付けました。...全域リニアなレスポンスに満足ですね。＜エンジン音も若干変わる
＞作業時間は結構かかりますが、とても美味しいパーツだと思っています。ＮＡＯＴＯさん、こんにちは。Ｖ乗りＳメンバーのんです。お名前は以前より一方的に存じ上げております。ホットワイヤーってたしかアメリカンドラッグ生まれのコードだと思いますが、車用も出たのですか？ ビッグバイク用の広告は見たことがあります。運転フィーリングはどのくらい変化しますか？ また、作業時間はどの位かっかるのでしょうか？ 実は私もイリジウム付けていますよ。
＊＊＊０３４様、ワタル様＊＊＊１２月５日の千葉オフミに参加させて下さい。今からとても楽しみにしております。
＊＊＊ＡＢ１６１様＊＊＊
先週の日曜日に御殿場（フレンドのアブフラッグさん）の方でアンダ−ディフュ−ザ−を取り付けていただきました。最高です！ また、スタッフの方々には大変厚意にしていただきありがとうございました。皆様によろしくお伝えください。
★11/18 ＳＨＯ（No.33）さん＞最近T.E.C.Sの話題で盛り上がってますが、私もトムスT.E.C.S.＋ＴＲＤVer.S＋ＴＲＤエアクリの仕様ですので、非常に興味深いものがあります。これで、絶対的な速さは別として、感覚的なものとしては１ＪＺ−ＧＴＥ（ツインターボ）のノーマルと同じ程度になったかなという感じでしょうか。
はじめまして！ トムスT.E.C.S.を付けられているなんて羨ましいです。いままでコンピュータで何が変わるのだろうと思っていた自分は古い人間？かなと思っています。ＳＨＯさんは話題のブーストコントローラーは装着されていますか？ 問題ないとの話しもありますが、立ち上がりの良さそうなので、まだ全然付けてもいないのに、気になってしまっています。
また、１ＪＺ−ＧＴＥ（ツインターボ）ってマークII系でしょうか？ 体感的にはそんなに速いのですか？ レス楽しみにしています。では。
ＨＡＧＥさんへＨＡＧＥさん、はじめまして。いきなりなんですが、「近いですね！！」実は僕の会社もＨＡＧＥさんの会社から車で5〜6分の所です。(ダイ○マ)横です。ＨＡＧＥさんの都合の良い時間に一度浄水場道りを紺アリで流してみますので、日にちとお時間を教えていただけませんでしょうか？ タイミング良ければショックとスプリングが入っているかもしれません。(今回のオフコミもあるのでタイヤとフェンダーのクリアランスが気になる今日この頃)
１２月のネッツシュボルトでのオフミはかなり大規模になりそうですね。仕事柄まだオフミには参加した事がありませんが、いつも皆さんのオフミ後の投稿を楽しみにしています。千葉県にいながら やはりまた今回も参加できません。残念です。しかし私の１４７も、わざわざ店まで遊びに来てくださる会員の方々とのアリスト談義や、当ホームページのおかげで少しずつ進化しております。いつかオフミに参加できました時は、よろしくお願いします。それでは今回のオフミの成功を祈っております。
はじめまして。なおといいます。カツさんへ
＞以前会員の方同士でオフコミに行かれる事が書かれていましたが、僕の近くの方はおられませんか？。もし宜しければ一緒に行けませんでしょうか。当方、神奈川県民で世田谷町田線沿いで向ヶ○遊園近くです。よろしくお願い致します。
私は、世田谷町田線沿いで新百○ヶ丘近くです。ですが、残念ながらアリストオーナーではありません。（TｏT）
アリストオーナーになって、一緒に行けたら楽しそうですね、では。
おひさしぶりです。こんばんは。
１２月５日のオフミ私も参加します。よろしくお願いします。
アリスさん＞はじめまして！ トムスT.E.C.S.を付けられているなんて羨ましいです。いままでコンピュータで何が変わるのだろうと思っていた自分は古い人間？かなと思っています。ＳＨＯさんは話題のブーストコントローラーは装着されていますか？ 問題ないとの話しもありますが、立ち上がりの良さそうなので、まだ全然付けてもいないのに、気になってしまっています。また、１ＪＺ−ＧＴＥ（ツインターボ）ってマークII系でしょうか？ 体感的にはそんなに速いのですか？ レス楽しみにしています。では。
はじめまして。早速のレス、有難うございました。
私のエンジン仕様はＣＰＵ、マフラー、エアクリ以外は何ら手を加えておらず、ブーストコントローラーも装着しておりません。 したがって、圧がどの程度かかっているのかも判らず、トムスさんの技術を信頼してアクセルを踏み込んでる状況です。
１ＪＺ−ＧＴＥについては、最近のシングルターボは知らないのですが、初期のものについて言えば、踏めば敏感に反応し、かつ 高回転域もストレス無く回ってくれて、自分のイメージしているとおりの加速感が得られたという点で、運転していて楽しかったという思いがあります。
一方、２ＪＺ―ＧＴＥのノーマルでは低回転域でのトルク感は凄いものの、レスポンスの悪さと高回転域での加速の鈍りが、どうも釈然としない思いがありました。そういった意味で、今では楽しいエンジンに成長したという意味です。
マーク■もツアラーの前でしたので、パワーに比べて足回りやボディが貧弱だったので、余計に暴力的な加速に感じたのだと思います。簡単な説明で恐縮ですが、また宜しくお願いします。
＊＊しんやさん＊＊前回の東海オフミのツーリングでアリストが連なって走ったのはとっても気持ちよかったので、ぜひとも１２月５日はご一緒に行きましょう。八王子インター先の石川パーキングエリアＡＭ９：００集合というのはどうでしょう？ この方面で、他の皆さんも一緒にいかがですか？ もちろん安全運転で。オフミは目の毒財布の毒とはいえ財布が薄い小生はとりあえず、当日までにＴＯＭ´Ｓのブレーキパッドを付ける予定です。あっ、感染してるぅ！！
★ネッツシュポルトまでのツーリングについてみなさん、こんにちは！ bocchinさん、TOMさんをはじめ、１２月５日のネッツ千葉オフミでは、モンテカルロラリーのように各地からのツーリングでのネッツシュポルト入りとなりそうで楽しそうですね！ アリストらしくゆったりと会場入りしていただくなんていうのもクラブアリスト的でいいかなと思います。この際周りに迷惑が掛からない一次集合場所を決めて、開催概要ページにアップするのも一考かなと考えておりますが、いかがでしょうか？
★ＳＨＯさん
＞私のエンジン仕様はＣＰＵ、マフラー、エアクリ以外は何ら手を加えておらず、ブーストコントローラーも装着しておりません。したがって、圧がどの程度かかっているのかも判らず、トムスさんの技術を信頼してアクセルを踏み込んでる状況です。
こんにちは！ もうじき私のアリストにもT.E.C.S.を装着できると思います。ＳＨＯさんはブーストコントローラー無しとのことですが、装着後どの位の距離と期間を走っていますか？ 私はまずはT.E.C.S.のみ装着でバレルマフラー装着前にパワーチェックをしようと思っています。ネッツシュポルトのデモカーアリストもコントローラー無しですが、特に問題は無いそうですし、パワーチェックも問題ないとのことですので、各ステップでチェックしようと考えております。
トムスバレル ５０００キロ走行後 インプレトムスバレル装着後、５０００キロ走行し、そろそろ変化がとまったかなと思い報告させていただきます。
まず、装着後すぐの音量、質、は、 アイドリング時、多少、室内にこもり音が響きます。車外では、ノーマルがあまりにも静かなため、マフラーを変えたことは、すぐばれます。音は、ボォォーッって感じです。（わかりにくくてすみません）しかし、とってもよい音質だと思います。決して爆音ではなく雑誌に書いてあるように、ジェントルです。車内でも、オーディオの音量を上げなくてはいけないほど、こもったりしません。（エアクリをトムスラムストリートに変えてからは、こもり音も減少）アクセルを踏み込めば、心地よいレーシングな音質に変わります。でも車内では寂しいほど聞こえません・・・
５０００キロ走行後、多少音に慣れたせいもあるかもしれませんが音質、音量 ともに変化なく感じます。ただ、抜けがよくなったせいか、ブーストが、 １.３５までオーバーシュートするようになりました。（装着時、１.２）
ワタルさん、０３４さん「クラブアリストinネッツトヨタ千葉ネッツタウン新港」に参加します。千葉ミニオフミ製の名札を付け、アリンコ行列で参上予定ですので、皆さん宜しくお願いします。
ＭＸ３０さん
はじめまして。異音でお悩みのようですね。私も同じ箇所からの発生に悩んでおります。メーター周りは取外したことがありませんが、購入後１年目くらいから発生しだしています。内装の異音は発生源さえ掴めば対処はなんとかなりますよね。根絶を目指してお互いがんばりましょう！ ＨＮの件ですが、昔大ヒットしたトヨタ車に同じ型式がありましたが、その車に因んだものですか？全く関係なければすみません。
レクサスファンのみなさん
先日、アメリカ版現行ＧＳのカタログを入手しました。ビジュアル的に素晴らしい写真が多く、額縁に入れて飾っておきたいくらいです。手元にあるオーストラリア、台湾、日本版のカタログと仕様等を比較してみると、国によりちょっとずつ違いがあるので、いつかご報告できればと思っています。
★メンテVOL.150 フロントカーボンリップ装着記アリストV300VEに乗るNO.985のP.N.A.さんが、アブフラッグさんの「Ｆ．カーボンリップ・アンダーデュフューザー」を装着されましたので紹介してくださいました。アリストの見た目を引き締めると同時にポテンシャルアップにも貢献していますね。
★「ネッツシュポルト」商品ラインナップ掲載！
「ネッツシュポルト」１６＃アリスト用パーツ全品１０％オフという特別サービスをご提供くださっているフレンドディーラのネッツトヨタ千葉さんのページに、「ネッツシュポルト」の商品ラインナップと特別価格表を掲載いたしました。
わたしもフレンドショップアプフラッグさんのカーボンリップを付けたいのですが通信販売で買えるのでしょうか？ それとも車を持っていって取り付けてもらう必要があるのでしょうか？ ご存知の方教えてください。ついでにＧＴＲみたいなリア用のディフューザがあるとよいですね。
ちょっと前にリアエンブレムの取り外し後の穴の件がありましたが、私の160-00892**には穴はありません。おかげできれいにレクサスになりましたOTSIRA様
その節は大変お世話になりました私の180メーターは無事に着いたでしょうか？またメールしますね
CPU＆マフラー交換予定の方へ以前にも少し報告させていただきましたが，わたくしは外見ノーマルを維持したかったため，ターボエンジンのチューニングの基本と言われるステップ（第一にマフラ交換）を無視したため以下の順番で変更する結果となりました．チューニングに詳しい方は読み飛ば す，あるいは間違いをご指摘ください．よろしくお願いいたします．
１．CPUをトム○に交換
HPで言われているほど加速感を感じなかった
２．ブースト計を取り付け
定量的に評価するとブーストは０．９くらい、CPU交換が無駄な投資に思えた、最大ブーストは車により固体差があるとのコメントあり
３．吸気系のフィルタをTR○に交換
ブーストは０．９くらいで変化なし
４．CPUをトム○からOTSIRAさんのマイン○に交換
ブーストは０．９くらいで変化なし
５．トム○バレルに交換
ブーストは１．０以上に変化
マフラ交換は，それだけでも最大ブーストを改善してくれるようです．また，一方ではそれぞれの相乗効果で大幅に変化することもあると思います．あとは，低速トルクや高速加速をどのように重視するか，好みの問題になると思います．そこの味付けをする一つの方法にブーストコントローラが利用できると思います．しばしば，最大ブーストや最大パワーを取り上げてしまいますが，本当の加速フィーリングは，どのような過渡特性でそれらの値を実現するかが重要だと推測しています．したがて，それぞれの変更時にパワーチェック（低域から高域までのパワー）をすれば，もっとそれぞれの効果が理解できるのではないでしょうか．ワタルさんの測定結果に興味があります．
最後に，外見ノーマルを維持したかったわたくしですが，トム○バレルの音と加速フィールには大変満足しております．しばらくは，ブーストコントローラは付けずに乗る予定です．
なお，足回りはT○Eサスですが，少し不満があるため改善策を検討中です．どなたか スタビライザー装着の効果やメーカなどの情報をお教えいただけないでしょうか．
カツさんへ町田に住んでいる者ですが12/5のオフミには仕事の関係上参加できません。カツさんとはお近くなのでまたの機会に同行させてください。
***701KAZさんへ***はじめまして、P.N.A.です。
＞カーボンリップ〜通信販売で買えるのでしょうか？
買えますよ（クラブ アリスト フレンドサービス特別価格が適用されるかどうかは未確認）。製品の中には取付け用の樹脂系接着剤も同梱されています。ただアンダーパネルが付いているので、かなりの大型パーツです（フロントガラスくらいの大きさがあります）。ダウンフォース発生時には、かなり圧のかかる場所ですし高速道路等で取れたりしたらシャレになりません（ビス留めにもなっていますが）。また微妙な面合わせの技術もあるらしいので可能であればクルマ持ち込みで頼んだ方が、いいかも。横浜店も出来た事ですし。
＞ＧＴＲみたいなリア用のディフューザがあるとよいですね。
なんと、あるのです。まだ発売開始にはなっていないのですが、こちらは目立つデザインらしいですよ（F-1のバットマンデュフューザーみたいなのかな？）。あと、R.ウイング用のカーボンリップもあって、現在横浜店に私の注文分で受取りに行ってない現品が展示されてるそうです(^^)。参考まで。
***ワタルさん、０３４さんへ***
メンテコーナー掲載ありがとうございます。12月5日のオフミ、参加させて頂きますのでよろしくお願いいたします。
みなさん、こん○○は！ ＮＥＴＺＳＰＯＲＴさんでのミーティングまで、いよいよ２週間となりました。ＨＰ上で参加表明をされた方は０３４まで参加申込みをして下さいね。現在（１１月２０日 １３：３０）までで４２名の参加を受け付けました。目標は”１００台（以上）、アリストを並べたい”ので、参加申込みをお待ちしています。
★のんさん以下ホットワイヤーの問い合わせについてネッツシュポルツで取り付けたホットワイヤーですが低速からのトルクアップが体験できる感じです。作業時間は３時間程（慣れてくれば２時間くらいか？）価格は定価が￥６８０００プラス工賃が￥１６０００。 後はクラブ値引きですね♪
明らかに火花の大きさが違う様な音を発しています。エンジンカバーの上部に割と大きなボックスが３つ付き６本のコードが接続されます。多少のカバーカットと言う行程がありますがさほど目立つ物ではありません。 赤い文字のステッカーを貼って・・・気に入ってます。ＮＡ用も時期にでるそうですよ。コードの長さや収めかたの検討をしているだけだそうです。
高速のインプレッション的には、飛ばしても燃費が良かったのがありがたかったですね。それとブーストのオーバーシュート率が大きくなったのは気のせいかな？昨日は１．６３まであがったし。是非お試しあれ！！
「ブレーキ６灯化」の接続方法をより詳しく教えて下さい。メンテコーナーに説明がありましたので、買って２年何も手を加えていない黒アリ君をちょっと変身させようと思いましたが案の定失敗でした。まだ１・２度位しか使った事のないリアフォグランプ付きなのですが、もう少しサルでもわかるくらいに教えて頂きたいのです。
※考えて見ればこんな簡単な作業で付くわけもなく私もバカでした。トランクの内張りを外すのにも時間が掛かり、また付けて外すのは嫌なのでこのままにしときますので、どなたかご伝授をよろしくお願いします。ちなみに埼玉ではまったく必要のないリアフォグに、あのリアビューが損なわれてしまっているので何とかしたいです。（アリストはフロントも独特ですけど、リアも最高ですよね！）何とかよろしくお願いします。
- トランクの内張りを外すと遊んでるプラグが左右１つずつありました。
- またナンバーの裏辺りにグレーの色したメスのプラグも左右１つずつありました。
- １・２を接続しましたが変化なしでした。
SATWさんレスが遅くなり申し訳ございません。会社の２階の居心地がよく、ここ数日自宅でボードチェック出来ませんでした。今度是非お待ちしております。また、お電話頂ければ、最寄りからご案内致しますので、お気軽にご連絡下さい。第三京浜の港北インターからですと約５分、東名高速の青葉インターからですと、約１０分位です。場所的には横浜陸運局から、半径５００m位です。
sammyさん
取付が大変遅くなってしまい申し訳ございませんでした。また、御殿場まで有り難うございました。Revolfe S.A.ではやっと来週中に、最終の機材設置が終了します。これからは、いつでもエンジン＆ミッションの脱着可能ですよ。
補足ですが、今度１６１アリストターボでフルタービン＋3.1L＆６速MT（または、ATのままデフのみ交換？）を製作する予定です。某湾岸最速アリストを目指します。ちょっと、某AW誌の企画には合いませんが。今度、是非遊びに来て下さいね。
No.2250 A.V.S-OSさん。ノーマル派といいながら実は私も少数派のオーリンズユーザーです。ショックはネッツ千葉の純正サス（バネ）用をディーラーで装着しました。
私はＳ３００ＶＥに乗っていますが、サスの仕様はノーマルスプリング、１６インチ純正ホイール、タイヤはレグノ ＲＥ５０です。車高はフロントが−２０ｍｍ、リアが−１０ｍｍといった具合で 比較的おとなしい仕様です。フロントのみは２０ｍｍダウンで少しキャンバとトーインがついたのでディーラーのサイドスリップテスターでアライメントを調整してもらいました。従ってみなさんがショップなどでアライメントテスターを使っておられるほど正確な調整ではありませんが、特に不具合は感じていません。
もう少し私の話をしますと、高速走行時はフロントを１段戻し、リアを０段戻し（最強位置）、普段は乗り心地優先でフロント６段戻し、リア５段戻しにしています。オーリンズの説明書によると７段戻しが標準位置らしいので私は標準より少し固め、Ｎｏ２２５０ さんは標準より少し柔らかめと言うことになりますね。バネがｋｇｍとの事なのでたぶん純正より少し堅いバネなのでしょうね。１８インチホイールには純正より堅いバネが必要でしょうが、私の考えでゆくとＮｏ２２５０さんのケースはバネにショックの減衰力が負けている典型的な例ではないでしょうか。アドやＴＴＥや最近のテインのＣＳのバネ常数を見ればノーマルより少し堅いくらいで、ショックの減衰力をしっかり取っていることが分かります。ただオーリンズはテイン同様調整式ですからその分セッティングが出しやすいはずですね。
ズバリ私の提案を言わせていただけるなら、もっと減衰力をあげて行くべきと思います。目安は前後のバンパーをウンウンと押してみて、手を離すとすっとボディーの振動が収まる位置だと思います。乗り心地としては堅いかもしれませんが、純正よりは車の特性が良くなるんだと言い聞かせてください。もしどうしても堅くてダメなら、バネをノーマルに戻すしか無いと思います。車高はＣリングで調整できますから・・・。
少し辛口の意見になりましたが、車は機械ですからそういう物だと思ってチューンをすべきですよね。バランスが良くなるのか、悪くなるのかはそれまでのユーザーの感覚をベースとしてということですから。私はショックのほうがバネより強くあるべきと思って現在の仕様にしています。あえて１６インチのノーマルタイヤなのは、インチアップでバネ下を重くして、バネを強くして、ショックをさらに強くしてという悪（？）循環に入りたくなかったからなのです。すみません生意気なことを言って・・・、ただ私の今までの経験からオーリンズの話題にはＲＥＳが帰ったことが無くて少し寂しい思いをしたので、Ｎｏ２２５０さんにはオーリンズユーザーとしてＲＥＳを差し上げたかったのです。いいショックですよね、オーリンズは・・・高い減衰力としなやかさを両立しています。長くなってすみませんでした。
「メンバーズプレート」付けました。メンテ♯１４７にありました「メンバーズプレート」マネさせて戴きました。（Special thanx to おぎちゃんさん）拝見した時からいつかはＭＹ１４７に…と思い、先日ディーラーにＶＥプレートを発注し本日午後装着を決行しました。
装着位置についてですが、ＭＹ１４７にはＬＥＸＵＳ３点セットが既に装着されているので、本来ＧＳ３００のプレートが付くべきトランク右端にしようと自分の中では決めていたのですが、剥離シートを剥がす前に両面テープを使って仮止めした処、「ｍｍ…」と言う感じがしたので試行錯誤の後、右テールランプ下（バンパー立上げ部）に落ち着きました。
※１４系及び１６系ＶＥ以外の方でスポーティーに決めたいのなら、左右Ｆフェンダー横もイケると思います。（現在の位置に飽きたらやってみます。）
準備したモノは、
で、全工程約１ｈでした。 （ＶＥプレートを解体する際に、あまり無理をするとメッキ部に縦ヒビが入るのでご注意を…）自分で云うのもナンですが、なかなかの出来で大変満足しています。また、今回の装着を期にＣ．Ａメンバーとしてより一層のドライビングマナー向上に努めようと心に誓った所存です。
- ＶＥプレート（品番：７５３８５−３００２０／＠１，５９０でした）
- Ｃ．Ａステッカー
- プラスティック下敷き（下地用：黒／＠１００位）
- シンナー等の溶剤（ＶＥプレート解体？用）
- マイナスドライバー（ 〃 ）
- カッターナイフ
- 両面テープ（仮止め用）ぐらい
本当ならメンテコーナーに追加投稿すべき処かと思いますが、いち早く皆さんにこの感動をお伝えするべく掲示板に送信させて戴きました。では失礼します。
皆様ご無沙汰してます。ここの所のぞき見ばかりのｍａです。＊＊＊どなただったのでしょうか？＊＊＊
本日５時頃仕事で新宿から２０号を下っていると数台先に磨き込まれた感のある白アリを発見。「おっ綺麗なアリスト」と思っているとブレーキが６個点くじゃないですか。
これは絶対と思い、追いつくしかないと思いましたが、時間が時間だけに交通量が多くてなかなか追いつけず、やっと環状８号手前で追いついてよくよく見てみると右ブレーキランプ下にステッカーを発見。更によく見ればレクサスエンブレム・１６１ナンバーではないですか。「オーやっぱり」と、芸能人に遭遇したかのようなどきどき感をこらえながらホーンでご挨拶させていただきましたが、女性の方（奥様？）が運転されていて、隣に男性の方が休まれていたようでしたがお気づきにならなかったようでした。どなただったのでしょうか？磨き込まれた白がまぶしかったです。
みなさん、こん○○わ！１１月２０日 ２３：００現在の、ネッツシュポルトデノミーティング参加者を報告いたします。（メールで申し込みの方）ｍａｒｉｓｔｏｆ ａｃｃｅｌｅｒａｔｅ ｍａｉｍａｉ ｓｈｉｇｅ ＤＲＹ つくちゃん ａｋｉ−ｙｏｋｏ ＳＵＧＡ ｊｕｉｎ ファットマン ＡＲＩＲＹＵ けん 翔くん カントン ＴＯＭＯ ｓａｍｍｙ おぎちゃん ＹＵ１ＲＯ ｂｏｃｃｈｉｎ ｍａｊｉｎｋｏ ＸＪＲ ガルス てつぢ Ｎａｏ 大怪獣 よしき ＳＡＴＷ Ｍａｒｋ ネギ山 てつや ＷＥＡＴＨＥＲ スガ ヒガシモト フユキモト カツ しんや ＴＯＭ ＨＡＧＥ ＳＨＯ カナッペ Ｐ．Ｎ．Ａ． ｓａｇｏ ワタル ０３４ （敬称略）
以上、４４名です。
★ＯＴＳＩＲＡ様まずは、ご厚情に多謝感謝！千葉オフミに間に合わせるべく、結線の簡単なハザ連から取り付けました。夜は、なかなか目立つ作品ですね。ヴィスタ店のメカ長さんも絶賛の作品でしたよ！ありがとうございました！
★ＨＡＧＥ様
多種目にわたるホビーについて、”ドリンク＆トーキング”スタイルでやりたいものですね。詳細はオフミで如何がかな？と 勝手にシンドバッドしています。
★のじぞー様
開局ご挨拶の返信を頂戴致し、恐悦至極に存じ奉りまする。アリャ、時代劇になってしもうたな。許してチョンマゲ！コリャ、骨董品的ダジャレだ。冗談は、さておきまして私の作品の件は、平にご容赦願いたい。また、時代劇だな。（池波正太郎の小説の読みすぎだぞ） オフミでのご対面楽しみにしております。
今日シャシダイナモに乗ってきました。自分の車がどのくらいのパワーが出てるか気になってまして、リミッターカットしていないにもかかわらず、測ってきました。１８０ｋｍ／ｈでリミッターがきいて、その時点で２５６．６ｐｓでした。回転数は３速で５０００回転ぐらいだったと思います。パワーチェックシートで推測すると、ここからが３速の最終のパワーの跳ね上がりというところの手前でリミッターがきいているようです。 本当はその先が見たかったのですが、まぁしかたありませんね。
ちなみにわたしのＶ−ＶＥはＨＫＳのパワフロとハイパーマフラー交換のみです。一番上がわからないだけに良いのか悪いのかよくわかりません。この数値はいかがなものでしょうか？
１６１ＶＥ乗りのバイオです。今日、ＴＥＣＳとarcの強化スタビを取り付けました。感想は車が変わったと思われるほどポテンシャルが向上しました。強化スタビとＴＴＥの足もベストマッチです。コーナーでの接地感が以前よりも増しています。コーナーでのロールがほとんど感じないです。
ＴＥＣＳを取り付けた効果は低速域からトルクが上がったようで馬力アップが即、体感できました。ＴＴＥマフラーのせいかオーバーシュートもほとんどないです。
乗りこなすテクを磨けば、かなり面白くなりそうです。
祝！６０万アクセス。ＣｌｕｂＡＲＩＳＴＯは、永遠に不滅です。
＊＊＊祝！６０万アクセス！！＊＊＊おめでとうございます。５０万アクセスからあっという間でしたね。この感じですと、年内に７０万アクセス突破しちゃいそうですね。クラブアリストを支えている会員の皆様、そしてＷｅｂｍａｓｔｅｒ,ワタルさまの絶え間ない努力に頭の下がる思いがいたします。これからも、このすばらしきクラブアリストを、みんなで盛り上げていきましょう。(たまにしか顔を出さないものが、えらそうなことを言って申し訳ございません)
ところで・・・。
６０００００を狙っていたんですが、だめでした。(前と後ろでした。)５９９７００あたりから、狙っていたんですが、異様にカウンターが早かったですね。いったい、何人が、「更新ボタン攻撃」をしていたんでしょう？ぜんぜん車と関係ない話題ですみません。この辺で、失礼します。
*** カツさんへ ***HAGEです。最近出張が多いのと、フルフレックスですので結構不定期なのですが、多分次は２５日に清水台方面から９時半前後に通ると思います。すれ違えるといいですね。
世田道周辺の方でミニミニオフミでもしましょうか？ワタルさんもいかがですか？
***ワタルさん、メンバーの皆さん、***クラブアリスト６０００００アクセスおめでとうございます！ワタルさん、これからも末長くがんばって下さい。
***０３４さん、ワタルさんへ***
『クラブアリストinネッツトヨタ千葉ネッツタウン新港 』のオフミ、参加させて頂きたいと思いますのでよろしくお願いいたします。
すごいすごい、６０万人突破ですね！！！おめでとうございます。
１１／２０千葉に集まって頂いた皆様へ。と言いますか、唐突に決まった今回のミーテイングにお集まりいただき有り難うございます。中でも遠方より参加していただいた方々、大変お疲れさまでした。 それぞれの個性あるアリストを拝見でき又、情報交換もできて非常に楽しめました。 今後のミーテイングにも誘っていただけたら幸いです。有り難うございました。
ｐ．ｓ．場所決めに動いていただいたbocchinさん撮影をしてくれたSTUSSYさん お疲れさまでした。
はじめまして、HISAと申します。先日待ちに待ったMY ARISTO S300VEが納車されて、毎日嬉しくて乗りまわしてます。 学生なので、いろいろといじるお金がないので、たぶん、しばらくﾉｰﾏﾙのままですが、お金を貯めてホイールぐらいは、変えたいと思っています。また、オフミとかにも参加して先輩達のすばらしいアリストを、ぜひとも拝見したいと、思います。 千葉県の柏市周辺のみなさん、初心者マーク付きの黒アリを見かけたらよろしくお願いします。気軽に声をかけてください。ワタルさんへ＞＞
アリスト購入以前よりちょくちょく見させていただいてました。念願の車も手に入り、すごく幸せです。 これからも、大変だとおもいますが、がんばってください。
＊＊＊ｍａさんへ＊＊＊甲州街道でお会いしたのは､それは私です！！！と言うより､私の両親です｡と言うわけで､運転していたのは母ですよ！ 挨拶していただいたのに失礼しました｡。。そのとき自分が運転していなかったことを悔しく思います｡昨日は車に乗らなかった（土曜は渋滞がすごい？）から車を貸していました｡うちは○花公園なんですよ｡５月に新宿のほうから引っ越しました｡Ｖ３００エンブレムつけたままの､レクサス化、ブレーキ６灯化 １６１ナンバー・・中途半端でお恥ずかしいです…ｍａさんは､お近くですか？是非お会いしたいですよーいろいろ教えてください｡シロアリも去年の６月７日納車で､もう３８０００キロになりました。ちょっと乗りすぎかな？！
ちなみに､僕は２１歳の学生です｡今度僕が運転していたら､絶対にお声をかけたいな〜どうしていつも､間が悪いんだろうーーー昨日運転してなかったことがクヤシーーーーー！！！
***P.N.A.さんへ***早速のレスありがとうございます。横浜まで行くのは時間的に苦しいな・・・と思いながらも、ひまになる時期までまって現車持込のほうがよさそうですね。日ごろからフロントバンパの中央部のへっこみが気になって何とかしたいと思いながらも下に大きく伸びるスポイラーは車高を考えると破損は必死だしと悩んでいたところです。フロント、リア、スポイラーの３点セットをつけたら最高でしょうね。
それから、フロントリップを取り付けた後のバンパー脱着は可能ですか？インタークーラーをそれほど遠くない時期に交換しようと思っているので、インタークーラーとフロントリップの同時に作業したり、インタークーラーを先につけたりする必要があるのかな？と思うわけですよ。
***AB161さんへ***
８０スープラＲＺからの乗り換えで、６ＭＴが恋しいＫＡＺです。１６１系に６ＭＴを載せることは技術的に可能なのですか？というより、私のような公務員クラスでも経済的に可能なレベルなんでしょうか。１６１がとても気にいっていますがＡＴというところがやはり・・・・・。欲求不満になるとセカンドカーのカロゴンＢＺは６ＭＴでカットンでいますが、１６１のパワーを６ＭＴで乗ったら楽しいでしょうね。
★down under (2073)さんへ同じ症状をお持ちとの事でこちらこそよろしく御願い致します。私もメータを外した事は無いのですが、今度やってみようかと考えています。時計、エアコン噴出し部は一度自分で対策をしてみたのですが、あまり効果がありませんでした。気温、エアコンの作動状態、等でも音が出たり出なかったりします。
ＨＮはおっしゃる通りあのクルマから取ったものです。我が家では初代から２０年以上同車種を乗り継ぎ、昨年アリストにしました。その中でも一番長く（再塗装２回しました）乗った為、愛着の有る名前です。
＊ＨＩＳＡさんへ＊納車おめでとうございます｡ＨＩＳＡさんと同じく､僕も学生なのでよろしくぅ。２１歳で､大学３年です｡毎日のように､自宅の東京から､学校のある千葉まで､Ｖ−ＶＥで通学しています｡アリストだと､本当に長距離が億劫じゃないんですよね｡むしろ､車に乗れる！って言うので､早起きは苦じゃないです｡でも結構若くして乗るって言うのも大変ですよね､いやみなく乗るって言うのが｡結構ある種特殊な目で見られるし､こうした書き込みで､不愉快に思う方はごめんなさい｡オフミなどで会った時には､よろしくお願いします！
＜11/20 ＮＯ．３６ ＮＡＯＴＯさんへ＞1ヶ月前にお会いしシュポルトオリジナルブレーキマスターシリンダーストッパーのアドバイス頂いたjuinです。そのときには、ネッツシュポルトから「ホットワイヤー」の話はなくて、ウルトラのコードとイリジウムを付けてしまいました。是非12/05ミーティングでは見せていただきご教授下さい。
＜TOMさんへ＞
カスタマイズリスト遅れていてすいません。シュポルトへのリストをまとめようと思っていますがなかなか時間とれず、12/05のミーティングに伺えれば、シュポルトへ実際にお願いしたチェックリストで説明します。クロームブラックのエンブレムは11/30に取り付け予定ですのでお見せできるかと思います。シュポルトでもその見積もりなどを受け付けてくれるそうです。
★ネッツシュポルトまでのツーリングについて＞この際周りに迷惑が掛からない一次集合場所を決めて、開催概要ページにアップするのも一考かなと考えておりますが、いかがでしょうか？
ご高配ありがとうございます。多摩方面の方はおそらく首都高から乗られる方が多いかと思います。中央道方面は八王子インターの先上り石川パーキングエリアでＡＭ９：００にしんやさん（１６１銀アリ）とＴＯＭ（１６１黒アリ）が待ち合わせして行くことになりましたので、他の方もご一緒できる方がいれば集っていきたいと思います。
集 合 ＡＭ９：００ 出 発 ＡＭ９：１５ 集合場所：中央道上り石川パーキングエリア ＴＯＭは集合場所にＡＭ８：４５入りします。パーキングエリアに入ってわかりやすく、しかも迷惑にならないところに駐車しときます。ＡＭ９：１５になったら必ず出発しますので、出発時間までにそろった方で、アリンコ行列で参りたいと思います。エントリーとか特にありません。皆さん連なって町中を走るのは圧巻ですよ！！
はじめまして。メーター付近からの異音ですが、触ったら一時的に治まるのですか？具体的にはどの当たりを触ったら止まることがあるのでしょうか。私の場合はもっと奥のような気配です。触っても止まりませんし、音の割りには、振動が指に伝わってきません。低速で上り勾配の時に稀にビビリがでますが、メーターの嵌合部分からではないような気がしてます。メーターのパネルは、上下4ヶ所にクリップ部分があるので、上側クリップの位置からヘラみたいなものを差し込んでいけば取り外せます。でも、パネル自体はきっちり収まるピタッとした感じのものでした。はめ込んでいる部分がグラグラすることもなかったです。また、材質的にせったりもしてないようでした。
点検の際にちょこっと音がするときがあるね、とディーラーさんとお話ししたところ、そっと、下地に使うような黒い素材をクリップの一つに噛ませてくれたようです。パネルのはめ込みはしっかりしました。ちなみにこの方法だと、後で取り外す際にクリップがはずれなくて折れそうになりますから、ご自身で試される際はご注意ください。しかしながら異音は変化なしです。ディーラーさんは雑談ででた話に気をきかせてくれただけですし、本格的に対策を頼んだものではないです。
私自身、メーターを外してコネクタの奥の配線もみてみましたが、別段コードに余裕があるわけでもなかったですし、特に触れ合う部品もなかったです。また パネル表面の透明なプラスチックが浮いていることもなかったです。残念ながら発生源は特定できませんでした。
案外ステアリングあたりかもしれません。私の場合、ダッシュボードの真ん中についてるスピーカーの収まりがちょっと？なので、その影響かもしれません。
ＴＯＭさんへ＞★ネッツシュポルトまでのツーリングについて
参加予定の大怪獣です。私も青梅市なので八王子 I.C. から中央高速で行こうと思っています。当日のスケジュールは未定なので何とも言えませんが、行けるようであれば行きますので、よろしくお願いします。
０３４さんへ１２／５のオフミ、参加を予定します。よろしくお願い致します。
1.会員番号：７９１ 2.ハンドルネーム：ｍａｓａ 3.メールアドレス：ｎｋｎｉｓｈｉ＠ｍａ．Ｋｃｏｍ．ｎｅ．ｊｐ 4.お乗りのＡＲＩＳＴＯの形式：１６１Ｖ−ＶＥ 5.お住まいの都道府県：埼玉県>
みなさん、こんにちは。今回の12月5日、ネッツシュポルトで行われるオフミは、仕事の都合がつかないので、参加できませんー（ーー；）しんやさん、ワタルさん、今回もお会いする事ができず、せっかく最近アリストに、あまり乗る時間もないのですが、やっとマフラーを「フジツボ・レガリスＲ」S３００（NA)用に交換したのに残念です。それでは、また・・・。
