Voice.120

7/8　Nao No1735

＊＊＊maimaiさんへ＊＊＊

２６０メーターの件お返事ありがとうございました。ぜひとも取り付け＆ご指導お願いします。メーターを入手したらこちらから連絡いたします。特に急いではおりません、なんて言っときながらメーターが手元に来たら、早く付けたくてうずうずしてしまうような気がしますが・・・・。maimaiさんのスケジュールが空くのをおとなしく待ってます。それではよろしくお願いいたします。

＊＊＊OTSIRAさんへ＊＊＊

はじめまして。maimaiさんが取り付けしていただけるとの事なのでメカ音痴の私にもOTSIRA製のメーターを売っていただけないでしょうか。本当はOTSIRAさんに一言いってからmaimaiにお願いするのが筋かとも思ったのですが。順番が逆で申し訳ございませんでした。最近、盗難の話しをよく聞きますのでいっしょにDDTもなんて思ったりもしています。メール出させていただきますので、そのときにいろいろ教えていただけないでしょうか。

＊＊＊ワタルさんへ＊＊＊

いつもごくろうさまです。maimaさん、OTSIRAさんへの連絡方法を教えていただけないでしょうか。お忙しいところ申し訳ございませんが、どうかよろしくお願いします。

こんばんはｂｏｃｃｈｉｎです。

＊＊＊１５２９たけふみさんへ＊＊＊

早速のＲＥＳありがとうございました。

＞自分のアリンコは運転席側ですがギーっとかブゥーとかと、おならのような音が出ます。

多分私と同じ音でしょう。とても助かりましたわたしも一度ディーラーに行って、確認してもらったところ”１日預かりで・・・”と言われ、”自分でとりあえず直します”と言って帰ってきました。もし自分でも直せなければディーラーでみてもらおうと思っています。

＞僕は個人的にチェイサーとかの電動シートの方がスムーズで静かじゃないかと

私もそう思います。シートだけでなく格納時のドアミラーなんかも・・・コストダウンでしょうか？こういうとこはきっちりやっていただきたいですね。

＊＊＊みつおさんへ＊＊＊

私もしんまささん同様、言った方がいいと思います。ちなみに私は、点検や修理で預ける際、”洗車しないでくださいね”と言っています。私のお世話になっているディーラーは洗車機ではなく、手洗いです。しかもセーム皮のようなものを使っているようです。（実際他の車を洗車している時見ていた）けど、これでも断っています。理由は、やはり洗い方が自分で気に入らない時抗議できないからです。だけど”洗わないで・・・”と言った上洗ってあって、しかも傷がついていたら・・・言えますでしょ？（文句を）私新車でアリスト買って、１ヶ月点検出した時”洗わないで”って言ったんです。が、どうも時間がかかるから見に行ったら・・・洗ってたんですね、 すぐに止めさせて左ドアだけ洗ってある状態で帰ったことあります。それから何回か修理をしてもらって、その度に”洗わないで”と言っていますが洗ってあるのです・・・なんで通じないんだろ・・・と思いながら今度点検出す時は、”洗わないで”っていう看板付けようと思っています。これ本気で考えています。
すみません脱線しましたが、今回の件についてはディーラーに言ってもいいと思います。そこで向こうが認めなければ、もう洗ってもらわないことです。ただ早めのほうがいいですよ時間が経ってしまうとだれの責任か特定しづらくなりますから。ご参考にでもなればと思います。

私は学生の頃、国産と外車のディーラーで洗車、回送のバイトしていました。わたしも洗車が好きなので、なるべく洗車をする車が傷つかないようにと思いながらやっていましたが、でも１日十数台洗うわけですから、やっぱり丁寧にはできないのが実状でしょう。ましてや今だとそんな洗車のバイトなんて雇っていないでしょうから、整備をされた方がその車を洗うのでしょう。そうしたらなおさら丁寧には出来ませんから洗車機がある、ディーラー等ではそれを使ってしまうのでしょう。そんな事情もわかっているつもりなのでわたしは絶対洗ってもらいません。（やむを得ないと判断した場合を除いて）”私は車をこれほど大切にしているんだ！！”っていう印象をディーラーに与えればこんどから気を付けるようになりますよ、多分？そのぐらいの印象付けが丁度いいんです。ではでは・・・

はじめまして。さきほど会員登録しました。インターネットは初心者です（しかもドリキャスから）　こんなすばらしいクラブがあって、たくさんのアリスト好きな方々がいらっしゃるとは感無量です。私はアリストバカと言われるほど８年間アリスト以外の車は興味なしです。７月３日に１４７から１６１に乗り換えました。とりあえず外装はリヤライセンス、センタークォーターピラーガーニッシュとレクサスエンブレム４点セットをつけました。ナンバープレートはもちろん１６１です。今後とも宜しくお願いします。

ゴロンタさんへ

アリスト購入おめでとうございます！納車が待ち遠しいですね．私の銀アリはターボ車のために本当にガソリンをよく食いますが，それ以上のパフォーマンスを魅せてくれるので「こいつと走れればガス代がいくらかかってもいい！」といった感じです．さてご質問の件ですが，

＞１．セキュリティーについて

私はあまり詳しくないので適切なアドバイスをさせて頂くことが出来ませんが，自分の経験から言うと「いかにノウハウと技術力のあるショップを探すか」が非常に大事ではないかと思います．魯さんが紹介してくださった「別冊ベストカーで車の盗難・いたずら撃退マニュアル」にいくつかのショップや機種が紹介されていますので参考にされてはいかがでしょうか？それから不謹慎な言い方かもしれませんが，盗まれるのを前提として車両保険に入るべきであると思ってます．ところでディーラーは何と言っているのですか？

＞２．コーティングについて

私は購入の際にディーラーにお願いしました．基本的に水洗いのみなのでとても楽してます．

もしご参考になれば幸いです．素敵なアリストライフを満喫してください！

皆様、初夏の候いかがお過ごしですか？　こん◯◯は！免停です。

＊シルバニア様

お久しぶりです。最近パネル表示の蛍光管の研究をされているみたいで、興味深く読まさせていただいてます。

さて、色々とご教授いただいたアドボックス装着ですが、予定より１５日ほど早く先週完了いたしました。（人類滅亡しないで良かった(^^;)　スペック等のご報告をさせていただきますと下記の通りです。

■アドボックス装着

最近、スチール製のアドも追加販売されましたが、時すでに遅く高価なほうのアドを装着しました。交換後、車が一回り小さくなってしまいました。（すいませんサイズではなく、取り回しがです） 今までのダルなハンドリングがシャープなハンドリングに大変身です。多少低速時にゴツゴツはありますが、皆様が、絶賛するだけのことはあり、装着満足度は、９５％です。そして気になる車高ですが、

　　　　　ノーマル　　　　装着一週間後　
ＦＲ　　　３９５　　→　　　３６０
ＦＬ　　　３９７　　→　　　３７５
ＲＲ　　　３７０　　→　　　３４５
ＲＬ　　　３８０　　→　　　３４５

シルバニア様のダウン値が１５〜２０だったので、そんなもんかと思っていたのですが、装着後の試運転からフジツボサウンドと共に帰還した免停号を、ディーラーの中から見て第一印象は、“ゲゲっ、低いー”でした。元々尻下がりのフォルムでしたので、いっそう尻下がりになってしまいました(^_^;)　また、調整用のフックレンチが附属でないので、そのうち暇を見つけて買ってきて、リヤを５ミリほど上げようと思います。そしたら、クラブアリストの聖地、ハブポート詣でアライメント調整の洗礼を受けてきます。そう言えば、ＫＯＮＳ様はもう装着完了したのかなー？　良かったら一緒に洗礼受けませんか？

■ＴＲＤブレーキライン、パット交換

踏んでも効かないブレーキが、イヤでイヤでしょうがなかったんですが、交換後、軽く踏んでもブレーキが効くようになりました。交換前は、減速時にシフトマチックに頼った減速を余儀なくされてましたが、交換後は、シフトマチックを使わなくなりました。これには免停大満足です。

■純正ホイール交換

納車時より、ホイールのくすみが気になっていたので、コンパウンドなどで磨いてみたのですが、結果変わらず。ディーラーにて相談したところ、交換して下さるとのことで交換完了しました。私の購入したＶ東京とは、つき合いも長いこともあってとても面倒見がいいんです。欠点は、あまりに良くしてくれるので、他のメーカーの車は、なんだか悪くて買えないことです。(^^;)

■スピードセンサー交換

以前からＶＳＣの警告灯が、灯いたり消えたりしていたのですが、アド装着時にセンサーの接触不良を発見していただき無事交換。

以上のメニューを三日間の入院で処置していただきましたが、代車生活の日々に痛感したことがありました。それは、アリストが無いと夜、よく眠れると言うことです。身分不相応の車に乗っていると言う気持ちが、心のどこかにあるのかもしれませんね。所有する喜びも絶大ですが、盗難に対する不安のストレスも絶大と言うことが、この三日間でよく分かりました。
いくらセキュリティーを付けていても盗まれるときは、盗まれるらしいし。う〜ん　頭が痛いですね

＊ワタル様

長々とすみませんでした。アドどうですか？　いいですよー

“請求書が届くのが怖い”　免停でした　では失礼します

１４７アリストのセンターコンソールの黒いパネルの取り外しかたを教えてください。木目パネルにしたかったんですが、純正オプションでは規格があわず、市販品ではオーディオパネルの設定がありません。カッティングシートで自作しようと思っています。よろしくお願いいたします。また、レクサスのロゴが印刷されたカタログのようなものをＪ＆Ｋ　ＰＯＷＥＲさんがさがしておられます。自作でカッティングを作成されるそうです。おもちの方はぜひ、カキコしてあげてくださいませ。

＊＊＊　ワタルさまへ　＊＊＊

いよいよ夏本番。体調にお気をつけて、これからもがんばってください。応援してます。

皆様

スーパーガスターボなる装置をご存じの方はいらっしゃいますか。インマニに挟む装置と燃調コントローラで構成される製品らしいのです。インジェクタから噴射される燃料は霧状ですが、インマニに挟む装置 によりこれを超音波振動でガス化（謳い文句）し、混合気と混じり合う表面積を増やす（私の想像）ことによって爆発力を上げるというものです。また、これにより爆発しないで排出される無駄な燃料が削減されるので、燃調コントローラによってその分を少ない燃料噴射にすることによって低燃費化するという一石二鳥の装置なのです。

ここで当然ながら以下の疑問が生じます。

1. そんなによい効果が得られるのであればメーカがなぜ標準で採用しないか。
2. 薄い燃料で燃焼させると燃焼温度が上がるがピストン等は大丈夫か。

という素朴な疑いの念を捨てきれない一方で

1. 私自身は１０年以上前からこの製品の広告を見たことがある。
2. オートバックス等のお兄さんも知っている人は知っている。
3. 特許庁のホームページを調べると確かに広告の特許は存在する。
4. 原理的には間違ってはいない。

のでとても気になっているのですが、実際に装着している人を一度も見たことがなく、したがって良いか悪いかという判断ができないのです。また、カタログの日本語も非常に怪しいので信用しきれないし、販売代理店が存在しないので、直接○川県にあるメーカから取り寄せる意外に方法がないため、ショップにも問い合わせ不能。しかし、とても気になるのです。もしご存じの方が（いないとは思いますが）いらっしゃいましたら、情報をください。お願いします。

こんにちは　静岡に住んでいます。ＪＺＳ１４７　３．０Ｖとても気に入って乗っていて先日純正のライトが暗いのでＰＩＡＡ最新のバルブ１１５Ｗに変えかなり明るくなりました。が最近大型トラックやＨＩＤの青白い光にはまだまだかなわないのでフォグランプをＰＩＡＡＨ３Ｃプラズマブルーバルブ８５Ｗに交換しました。そのあとヘッドライトの白さに青がまざりとてもＨＩＤの青白い光に似ています。が・・本物にはやはり負けてしまいます。プロジェクターにベ○フやオ○ィスＭなどのＨＩＤも考えていますがいろんな意見を聞いているとどうも決心がつきません（黄色くなったとか、つけはじめと色が違ってきたなど）１４７アリストの場合ロービーム・ハイともにＨＢ４なのでコネクターを付け替えてロービーム点けた時ハイビームを点くようにすればめちゃくちゃ明るいかな！！でも光軸調節しないとどつかれますね。でもハイビームの光軸調節はどうやるのだろう？！　あともうすぐ７月２？にレイ○リックから小型ＨＩＤアシストランプが発売されるので購入しようと思っています。これで純正ＨＩＤにも負けない光が実現できればいいのですが。

初めまして　先日メンバーに加えていただきました、大阪在住のＮｏ１８９７ひできです。私の白アリ（ＪＺＳ１６１）は今年の１０月で早２年をむかえますが、最近例のツートンカラーが目立って来まして（別に注文 した訳ではないのですが）先日ディーラーへクレームをつけたところ、「保証期間内なので取り替えます」と下回りすべて交換していただきました。以前このＨＰでどなたか忘れましたが、このような内容書かれていましたのでダメもとで言ってみたところあっさり引き受けてくれました。
愛車は昨日帰ってきましたがやっぱりいいですね、ホワイトは！！まるで新車のような状態に大満足しています。（あまりのきれさに車が汚れないようドライブをやめてしまいました。）

私の白アリ現在の仕様は・・・

ＢＢＳ　ＬＭ１８インチ（タイヤはネオバです）
＋トムス　アド＋ＴＲＤハイパフォーマンスブレーキキット＋ＴＲＤ
タワーバー＋ＴＲＤ機械式ＬＳＤ＋ＴＲＤエアクリ
＋ＷＡＬＤフロントハーフスポイラー＋フジツボレガリススーパーＲ
その他いろいろとなっています。

マフラー以外は昨年の１０月にこの仕様となり、ツートンカラーのクレームの際にブレーキオイルをＤＯＴ５へ変更しました。 （ＤＯＴ５の効果のほどはまだ未確認です。）マフラーを変更してからは峠・高速共に今まで以上に気分良く走れるアリストとなりました。（リミッターは付いていますが）

私も実はマフラー購入の際非常に悩みましたがレガリススーパーＲにして大正解だったと思っています。ただ私の白アリは４０ｍｍ程ダウンしている為、マフラー交換後は私の想像以上に地上高が減ってしまいました。（ＷＡＬＤのスポイラーにいつも気を使っていた為、気になりませんが最初は少しこわかったです。）

以前よりこのＨＰでもマフラーのススの問題がよく出ていましたが、私の場合先に足回りをやっていた為タイヤ・パッドのカスで後ろまわりがよく真っ黒になっておりマフラー交換後の汚れは、特に気になりませんでした。（白アリの宿命です！！） レガリススーパーＲ購入を考えておられる方は迷わず購入されても多分満足されると思います。

今後は、ＣＰＵ交換に挑戦したいと考えていますが、ノーマルコンピューターがなくなることに少しばかり抵抗を感じている私はＨＫＳのＦコンに興味を持っています。どなたか取り付けされ方レポートお願いします。

あと足回りについては、乗り心地共非常に満足しているのですが、高速で上下動のおさまりが多少悪い時があります。アドは減衰力の調整ができない為強化する方法どなたかご存知ありませんか？（実はａｒｃのスタビライザーが気になっています。）以上大変文章が長くなり申し訳ありませんでした。

＊＊ＯＴＳＩＲＡ様＊＊

初めましてＮｏ1897のひできと申します。最近アリストの盗難が多いようですが、実は私もびくびくしながら実家のガレージに駐車しています。このＨＰの中でよくＤＤＴなる言葉を目にするのですがどのような物なのでしょうか？（多分聞いても分からないと思いますが・・・）盗難に効果のある物であれば是非とも私にもひとつ譲っていただけないでしょうか？あと２６０キロメーターですが今後の私のアリスト改造計画の中で、最上位に位置するアイテムだと考えています。ハザ連・ＤＤＴと合わせてご都合いただけますよう宜しくお願い申し上げます。
ＰＳ　私はパソコンチョー初心者の為このようなお願いの仕方で良かったのでしょうか？？？

＊＊＊　シルバニアさま、ARI吉＠Ｓ会員さま　＊＊＊

＞もうＭ５には戻らないんですか？

こんにちは。Ｍ５はとても素晴らしい車でした。私は旧型にのっていたのですが、まだドイツ車らしいはがねのような剛性感、かなり重めのアクセル、クラッチ、ハンドルなどどれをとっても日本車（悪い意味ではないです。念のため。）とは違った世界を持っていて、そこになんとも言えない満足感を感じていました。でも、都内ユースを中心としてたまに高速などを走るという使い方では、なにしろ疲れたのもまた事実です。高速やワインッディングでのシュープなハンドリングでは恐らく世界最高のセダンだったと思いますが、ワイドタイヤを履いていたため、通常のシティユースではかなりハンドルが取られましたし、前出のクラッチも渋滞では辛いものがありました。今思えば、アライメント取ってみれば改善されていたかもしれませんね。ノーマルでもかなり狂いがあるとは知りませんでした。
ハブポートでのオフミ・レポートを見ると「マニュアルが欲しい」という方も結構いたようですが、わたしも個人的にはフラッグシップカーとして存在してもいいのではないかと思っています。

＞アドが安く手に入るって、どの程度安いんですか？

「クラブアリスト・サポーター」の真ん中のお店のＨＰを見ましたがトムスパーツを全般的に扱っていました。バックアップしてくれているお店で買いたいとも思いますし、ハブポート詣での良いきっかけにもなりそうです。まだ、ちょっと先のことになるとは思いますが・・・。

長くなりましたが、ベル上にＣｌｕｂ　ＡＲＩＳＴＯステッカーのＧＳ４００紺アリを都内で見つけたら、もしかしたら私ですので、声を掛けて下さい。

どなたか１Gから１JZ積替えの配線方法を教えてください

★しんまささんへ

はじめまして！　Ｓ乗りのア助です。メンテナンスコーナーの「スペーサー装着記」を拝見しました。すごくかっこよく決まってますね！　ボルトの加工が必要だったとのことですが、良ければ少し具体的に教えていただけますか。交換手順や大入力時の強度的なことも気になります。

Ｖのホイールがすごく気にいっているのでフリマページで手に入れ、その際にスペーサーでツライチを実現出来ればと考えていますもので、よろしくお願い申し上げます。

今度のＭＣでＳベルテックスにも１７インチが標準になるような話しなのでちょっとくやしいです。それにしてもちょくちょくフリマをチェックしているのですが、新しいパーツがあっという間に「ＳＯＬＤ　ＯＵＴ」になってしまうのには驚いてしまいます。

＊＊＊　免停さんへ　＊＊＊

＞＞＊シルバニア様 お久しぶりです。最近パネル表示の蛍光管の研究をされているみたいで、興味深く読まさせていただいてます。

はい、Ｓｔｕｓｓｙさんのアイデアを何とか盗もうと画策しているところです。　（笑）　とは言っても、陰極菅手に入ったので（いっぱい買いすぎました、ほしい方は言ってくださいね。Φ３ｍｍ　Ｌ１５０ｍｍのやつです）、今週には決行の予定です。

＞＞さて、色々とご教授いただいたアドボックス装着ですが、予定より１５日ほど早く先週完了いたしました。（人類滅亡しないで良かった(^^;)
＞＞・・・・・・・・・中略・・・・・・・・・・・・　　“ゲゲっ、低いー”でした。元々尻下がりのフォルムでしたので、いっそう尻下がりになってしまいました(^_^;)

データを見る限りは私の２０日過ぎての数値とそんなに遜色無いようにも思えますが、低く感じますか？毎日ノーマルのアリストの近くの駐車場に止めるので、良く比較するんですが私の目には低く感じないんですよね。（目が悪いんでしょうね＞私　）

＞＞車生活の日々に痛感したことがありました。それは、アリストが無いと夜、よく眠れると言うことです。

おっしゃる通りですね。夜ふと目がさめると我が愛車が無事か確認するという意識、結構持っている方多そうですよね。

＞＞所有する喜びも絶大ですが、盗難に対する不安のストレスも絶大と言うことが、この三日間でよく分かりました。

偉大なるアリストを持つ代償として、愛車を見守ってあげましょうよ。愛着がさらに深まっていくように思えます。　ではでは。

ひろさんへ

こんにちは、たくさんRES頂いてまことにありがとうございます。

＞６５０００Ｋぐらいにオルタネ−ターがパンク

なんか早いですね。ICレギュレータの方なのでしょうね。

＞パワーウインドウレギュレーター

私のは樹脂製のワイヤーガイドが割れて制御不能に陥りました。１４系ってモーターが止まったのを検出する方法が強引だから、各部への負担が大きいんでしょうね。

＞ディファレンシャルバルブ（差圧）スイッチ故障

私はＴＲＣ＆ＥＦＩが異常でATが変速不能とか強制的になっガクッて変速したりして大変でした。ＨＢブレーキは前車でフルードが劣化して蓄圧モーターが止まらなくなってあせりました。

＞オーディオカセット＆ＣＤプレーヤー故障　

私のＣＤチェンジャーのピックアップも交換しています。前車のはよく読み取り不能になってたし、カセットも１秒くらいしか再生されず、しかたなくリア席のカセット使ってました。マルチだったから直すの大変だったので。社外品のカセットデッキ１台分はかかりそうでしたから。

＞１４万くらいでパワステポンプ　

こんなもんでしょう。部品はそんなにしないけど、工賃がかかるので私はタイミングベルトと一緒にやるようにしています。

＞フルブースト１．２キロで

私、ブーストコントローラ付けてないんで、キルスイッチ作ったんです。そしたらＣＰノーマルだからか、ブースト１．２Ｋで過給圧異常、燃料カットされてしまいました。(^^ゞ

＞１９万くらいでリヤハブベアリング交換　

これは未経験です。自分でできるかなあ。

＞デフのバックラッシュデフのバックラッシュ

前車では、９万キロ位だったかそのくらいからガッチャンガッチャンいっていました。タクシーやベ○ツでは当たり前らしいです。私、普段から扱いひどかったんですよ。ガツンて踏むのは当たり前。だからか、問題のＡＴが…。前車もＡＴ型番は１４７と同じで、この頃から巡航速度６３キロ付近、ギア４速、ちょい登りとか負荷がかかっているときに少〜しアクセル踏むんです。そしたら少しの間頑張るんですけど、耐えきれなくなって、“ガタガタ”ってクルマ全体に小刻みな振動が来た後、回転が上がって収まるんです。

かなり場所の特定に苦労して結局、エンスト状態にあるんだろうって。ＡＴのＯＨは高いからＡＴフルード変えたところピタッて収まるんですよ。その後２万キロ位でまた発病してＡＴフルード交換でだましだまし乗ってました。結局そのまま破壊しちゃったんで原因の特定は出来なかったんです。しか〜し、アリストにのって約３０００キロ、まだ総走行距離７万もいってませんでした。がなんとこの前、あの時と同じなんとも言えない不快な振動が…。しかも全く同じ症状で。ＡＴフルードも交換済み（のはず）ですよ。２万キロならいざしらず、３０００キロごとに交換なんてできません。しかも８６キロ付近でも起こるんです。やっぱ、このＡＴはパワーについて行けないんですかね。(T_T)

デフかＡＴかハッキリわかりませんが、私も、アクセルＯＮ、ＯＦＦで“どんっ”ってきます。だから前車のこともあってゆっくり踏みこんだりしています。知人の知人のＨ８年式＆走行７万のも“どんっ”っていってましたから多少は遊びがあるみたいですが。マウントかＡＴか、はたまたバックラッシュか。知人のR３２とか、ミッションですけどしょっちゅうガツンとか、どんってやってますけどデフは音出てません。デフオイルさえ変えてないのに。基本的に耐久力が違うのかな。

＞ドライブシャフトを左右に回すとだいぶガタ？

私のもあります。よくブレーキの引きずりを確かめるんですがその時に結構遊びがあるなと思いました。ＡＴ＋デフの遊びってことになるんですかね。ＡＴのＯＨは１５０Ｋ以上は覚悟ですかね。中古じゃ意味無いかなと思いますが。リビルド品も結構するような。ガタつきや振動の原因判ったり、直したら教えてくださいね。でも最近、振動収まっているんですよ。出るならキッチリ出てくれないと、保証期間が過ぎちゃう〜。ガタだけではクレームにならないだろうし。

クランクプーリーってオートテンショナーのことですか？２８０Ｋ？もし本当ならオートテンショナーではないですね。これは１５Ｋ位ですから。それとも運賃？それなら２８Ｋですよね？今、エアコンＯＮでエンジンふかしたときのエンジンからの共鳴音に悩まされています。コンプレッサーじゃなかったんですよ。次はオートテンショナー換えてみるかなと。でも高いし。ギャーっとベアリングとかみたいにハッキリでてくれればいいんですけど。

＞今ではオイルの消費量も多いですよ　

３０００キロで強制交換です。干上がってますもん。その前に、回しすぎです。よく、クルマ修理するより乗り手を変えたほうが早いって言われます。(^^ゞ

＞マフラーからボワッと青白い煙でます

私のは、しばらくアイドリングさせといてアクセルあおったらモクモクです。あまりに臭くって、排ガス測定機借りて測ったくらいです。オイルが燃えているようです。タービン回りとか原因は判らないんでどうしようもないです。ブローオフはオイルがモレモレです。過給モレはどうしたらわかるんですか？私のは、アクセルちょい戻しでスカーッてブースト下がっちゃいます。めくらってどんな部品でやればいいんですか？

フラッシングユニットの方の回路が知りたかったんですが。どの位の電流を流してもいいのかと思って。Ｔｒがかんでますから。ドアロックへの配線ですが、リモコンの方はロック時ドアのキーシリンダーでロックしたのと同じことになるようになっています。私が変だなと思っていたのはアンロック時はリモコンは、車内のドアロックスイッチの方に繋がっているんですよ。これはリモコンのとき１回で全ドアのロックが解除されるようにするためでした。これをドアのキーシリンダー用の配線に繋ぎかえると、リモコンも１回で運転席ドアだけ、２回送信しないと全部のドアが開かないようにできるでしょう。

ということで、たとえ配線をロック・アンロックともリモコン用の配線につないでもアンロック時にはＩＧがＯＮである限り、無用のときにハザードがでてしまいます。また、ヘタクソな表現になってきたのでまとめると、ターボタイマー時等にフラッシングユニットを使い、かつ走行中ＯＦＦにするには、キーシリンダーのスイッチを使うのがいいと思います。キーが抜かれているときユニットがＯＮするように。ＡＴ−０２５の方は電源をＩＧからとり、ＡＣＣをＩＧに同期してＡＣＣ　ＯＮの状態をホールドするようになっているのではないでしょうか。これだけなら安いリレーで済みますし、他に機能を持っていないことになるので、１６系でタイマー時にエアコン、オートチルト、リモコンを同時に動かすように（０２５のアース抜き＋エアコンＯＮと同じ状態）配線しても問題は起こらないと思いますね。でも試しようがないですけど。

長くなりましてすみませんが、まだまだ色々教えてください。

昌君さんへ

はじめまして、私は片方だけハイ、ローを入れ替えてます。勿論光軸調整した上でですが。

ハイビームは下に向くんですよ。でもロービームがあんまり上がらないです。照射範囲としては、ハイビームを下に向けた結果、スポット的な配光特性になりますから、プラズマブルーの色は良く見えます。足元がスポット状に明るくなりますから、ヘッドライトが点灯しているかどうかは分かりやすくなりますが、多少照射範囲が狭くなります。

ハイビームの方はプロジェクターになるのですが、どちらかと言うと照射距離の長いプロジェクターをハイビームに使うほうが本当なのでは？と思います。でももともと暗いので、大差ないです。

ということで、いつでも戻せるように片方だけにしています。こんどHID化するのでその時また、入れ替えるかどうか試してみます。ということで、ハイビームも光軸調整あります。でもこれはあまりオススメできません。もともとロービームは対向車のために右側を下げるようになっていますが、ハイビームの方はなっていませんからかなり光軸を下げることになります。

7/8　貴さんへ

＊＊＊どなたか１Gから１JZ積替えの配線方法を教えてください＊＊＊

↑引き直し以外か？ＣＰ何使うの？

皆さんへ

最近気になっている事がありまして、１６１のベルに乗っているのですが、今、丁度、１年が過ぎ、走行距離は 新車から２８０００キロになりました。

そして最近、４０００回転以上の高回転域まで引っ張ると、ちゃんと加速はするんですが、「キーン」と金属音を立てます。加給音とは明らかに違う音です。同じ症状の方いらっしゃいますか。

まみさんへ

その音声って、「自宅到着音声」がオンになっているんじゃないですか？　　ナビに登録してある、自宅付近に来ると「お疲れ様でした」っていいますよ。僕はいつもいわせています。

こんばんはｂｏｃｃｈｉｎです。

＊＊＊Ｊ＆Ｋ　ＰＯＷＥＲさんへ＊＊＊

ＬＥＸＵＳの文字が入った資料あります。けど小さい・・・もしよかったらこんどお持ちします。 かずきさんと会われる日に・・・海外版のカタログです。なんていったてカタログマニア！！

＊＊＊しんまささんへ＊＊＊

はじめましてｂｏｃｃｈｉｎです。 スぺーサーの件ですが、ハンドルぶれ等ありませんか？

私フロントに３ｍｍ、リヤに１５ｍｍのスぺーサーかませたのですが９０ｋｍ〜ぬふわｋｍにかけてハンドルぶれがひどくなり外してしまいました。フロントは無理ですがリヤには、センターハブリングも付けていました。なのにぶれるんです。ちなみにホイールは純正です。 その辺り気になります。是非ＲＥＳください、お待ちしております。

他の方でもこのような経験ありませんか？　ご意見お寄せください。宜しくお願いします。

＊＊＊　シルバニアさんへ　＊＊＊

はじめまして、ごん太＠Ｓ３００浜松ともうします。で、

＞いっぱい買いすぎました、ほしい方は言ってくださいね。Φ３ｍｍ　Ｌ１５０ｍｍのやつです

は〜い、ぜひ欲しいです！お願いできますか？

Masamichiさんへ

さっそっくのご返事ありがとうございました。初めての投稿だったので返事がくるかドキドキしてました。

セキュリティですが、ディーラーでも「どれがいいとは言えない」とのことでした。教えていただいた本を購入しましたので、これを参考に検討します。ちなみに私は、紺アリＶ３００ＶＥです。

納車になるのが楽しみな反面、盗難遭うんじゃないかという不安がいっぱいです。燃費はやはり悪いですか？タイヤの減りなんかはどうでしょう？両者とも走り方次第だとは思いますが。　よろしくお願いします。

Ｕｌｔｉｍａ２さんへ

アドバイスどうもありがとうございました。とても参考になりました！！

ところでハイビームの光軸の調節ねじは、どこにあるのでしょうか？

（右側）ヘッドライト裏側２つ調節するようなシルバーのねじがでているのですが左下と右上に各１つです。このどちらか右か左に回せばよいのでしょうか？

Lexus GS 300の新車評価

米国Edmund's Automotive GuideにアリストのＬｅｘｕｓ版の評価が出ていました。以前からEdmund'sの評価は辛いですが案の定辛い評価で、成る程そこそこに走るし快適で特に何の問題がある訳ではないが運転しておもしろくない。 この値段を出すのであればもっといい車がある、といった評価です。

米国ではＢＭＷ、Mercedesuも大して値段の差はありませんからこのようなことになるのかもしれませんが、アリストファンとしては悔しいですね。

Edmund's ではLexus LS400(セルシオ）はクラスで最上のひとつとして誉めていますからアリストにはまだまだ改良の余地があるということでしょうか。 Advoxのようなサスに変えれば評価は変わってくるのでしょうか。

＊＊ ＯＴＳＩＲＡさんへ

みえラジ非公開の件、了解しました。ＤＤＴ？、ＤＤＴ２？お値段や購入方法が分からないのですが現時点で（将来も？）一番確かなセキュリティーと思われます。ログを見てどのようなものかは分かったのですが、ＤＤＴと２の違いや価格、購入方法など教えていただけますか？

＞とうさん、父さんといっても私よりも年下なのでしょうね。「とう」名字の頭文字を取っただけなので既婚ではありますが、まだ「父さん」にはなってません。（倒産のほうが近いかも？）

＞ 息子と同じくらいかな？

そのくらいだと思います。まだまだ分からない事だらけ（何事においても）ですので、今後とも失礼などありましたら、よろしくご教授願います。

＊＊ みなさんへ

先日、ハワイ島＋マウイ島へ行ってきました。アメリカへ行くからにはＬＥＸＵＳ見学をして、みなさんに報告をと思っていたのですが・・・

まずビッグアイランド・ハワイ島ですが、・・・見当たらず。島が大きい（四国の半分だそう）ので空港〜滞在先のコナ近辺しか行動出来なかったからかもしれませんが、それにしても見渡す限り溶岩でした。

次にマウイ島ですが残念ながらＬＥＸＵＳへ行く時間が取れませんでした。ただ、一度だけグリーンのGS300だか400とすれ違いました。ディーラーもありました。ただし帰国のために空港へ行く途中で、通り過ぎたところで気づいたので、時間もなく立ち寄る事は出来ませんでした。店頭にソアラ（日本名しか知りません）があったのだけミラー越しに確認できました。

オアフ島は今回行きませんでしたが、去年ホノルル近辺でＬＥＸＵＳを確認しています。

今回ＬＥＸＵＳ見学の願いは叶いませんでしたが、マウイ島にあるのを確認したので、次回行く時こそは寄ってビデオに収め、お土産（カタログ等）を持ち帰りたいとおもいます。（ホノルル行けばいいのですが、都心にいるようで、どうも好きになれません。）

今回は大した情報も写真も提供出来ないまま、だらだらと掲示板を汚してしまいましたが、今度は有益な情報提供が出来るようがんばりたいと思いますので、どうかおゆるしを！

＊＊ わたるさんへ

これから梅雨が明け、夏本番となります。日々の更新で疲れが溜まりやすいと思います。夏バテなどならぬよう十分気を付けてください。

＊ ＊＊　ア助さんへ、bocchinさんへ　＊＊＊

はじめまして、しんまさです。
スペーサーの件ですが、具体的にとの事ですが、ショップに任せていましたので装着過程は見ておりません。現在ハンドル振れが出ていますので今度スペーサーを変更しようと思っています。やはり１０ミリでジュラルミン製（スタットボルトが付かない物、ハブセンターカラー付きで）をオーダーメイドしてもらおうと思っています。（ホイールの形状も製作側に連絡しました。）

私の予想ですが、スペーサーを変えてもハンドル振れは直らないかも・・と思っています。やはり、１０ミリ以上となるとしんどい部分があるのではないでしょうか。そのスペーサーが納品されたら、ショップで装着過程を写真に、と思っていますのでまたお伝えします。お楽しみに！

Bocchinさんの場合どうなんでしょう？　私は１０ミリを付ける前（フロント３ミリ、リア５ミリ）の時はハンドル振れは皆無でした。私の場合と同じでタイヤとホイールの相性かな？　一度今のホイールからタイヤをはずしてもう一度同じタイヤを履かせてみては？　それだけで直る場合もあるそうですよ。（某カーショップの専門家が言っていました。）

以前にもカキコしましたが、新車から１ヶ月でアルミとグリッド２を履かせたあと振れが出たんです。その後が大変でした。バランスやらアライメントあげくの果てに、ホイールメーカーに送り返し検査報告書まで出してもらい、たどり着いたのが相性でした。で、タイヤをポテンザに変えたらあーら不思議！完全に完璧にハンドルの振れが収まったのです。

やはり車はシャコタン、ツライチ。出来るだけツラに持って来たいですから。Bocchinさんも色々と試されるしかないのでしょうかね。

＊＊＊ひでき様＊＊＊

＞最近例のツートンカラーが目立って来まして（別に注文した訳ではないのですが）先日ディーラーへクレームをつけたところ、「保証期間内なので取り替えます」と下回りすべて交換していただきました。以前このＨＰでどなたか忘れましたが、このような内容書かれていましたのでダメもとで言ってみたところあっさり引き受けてくれました。

私も先日、ディーラーに話したところ、快く交換していただくことになりました。ただ、交換されるものはいままでと同じものみたいなので何年かたつと、同じように 変色するとのことでした。メーカーはなにも対策をとらないのでしょうかね？以前乗っていたＹ３１シーマはトヨタほど変色していなかったと思います。

私の白アリVベルも１年がたち、距離も２００００をこえていろいろ故障がでてきました。

１）ルームランプがつかない。

−−−＞ドアのロックを感知するところのグリスが多いためが原因ということでそのユニットごと交換しました。４枚とも。２度、同じ現象が発生し、２度交換。

２）メーカーからの通知でＶＳＣ関係のコンピュータ交換。

３）加速中の突然の失速。

−−−＞ＣＰＵ交換。原因不明のため、とりあえず、新しいＮｏのＣＰＵがでていたためそれに交換。現在は現象は発生せず。

４）ヘッドライトのくもり。

−−−＞４灯ともクレーム交換。２回。現在、ハイビーム側、曇っているためどうしようか考え中。

５）リモコンの反応が悪くなった。

−−−＞電池を交換しても変わらないため来週にディーラーで調査予定。

６）バンパーの変色。

−−−＞来週、交換予定。

７）ハンドルをチルトすると異音発生。

−−−＞来週、交換予定。

８）減速中にどんという音が発生する。たまに。

−−−＞ディーラーに言いに行こうと考え中。ただ、すぐにその現象がでないのでどうしようかと考えています。

９）１速で４千回転ぐらいからゴーとノイジーな音を立てる。加速もないような気がする。

−−−＞ディーラーにはまだ言っていません。これってどなたか忘れたのですがセカンダリーの何かのパイプがはずれているのでしょうか？

１０）オーディオのひどい音。

−−−＞みなさんのコメントを見てると直らないみたいなのであきらめていますが今度のマイチェンで音が良くなっていたら交換してもらおうと企てています。相川七瀬のベストを最近買ってかけたのですがすごいひどい音でした。ラジカセ以下でした。

１１）コーナーセンサーが反応しない。

−−−＞センサー不良のため４つとも交換。

１２）Ａピラーからのきしみ音。

−−−＞ディーラーにて調整してもらいほぼ感知。ただ、夏になると再発する可能性大。

Ｙ３１のシーマの時はもっとひどかったのでドアの内錆、エアサス故障などなど。きちんと対応してなおしてくれたらいいのですが、トヨタでも故障は多いのですね。ちょっとショック。

＊＊ＯＴＳＩＲＡ様＊＊

初めまして。ＣＨＩＮＥ　Ｎｏ．３０６といいます。突然ですみませんがハザ連・ＤＤＴ、私にも譲っていただけないでしょうか。失礼だとは思いましたが盗難が多発しているのを見まして心配になってきました。この様なことを突然、お願いするのは大変失礼な事だと悩みましたが書いてしまいました。本当に失礼な事をお願いしていると思いますがなにとぞ宜しくお願い致します。

本日、レクサスエンブレムが到着しました。１４７前期なので大幅な加工もなく簡単な作業でした。ただ、市販の金メッキスプレーでハッタリ２４金仕様にしてみました。外装色がパールなので、結構キレイです。

それから以前から問題のあった純正ＣＤですが、まったくサーチしなくなりました。スペアキーは知り合いの鍵屋さんにお願いして、約５分くらいでつくってもらいました。費用は５０００円＋消費税でした。

実は今日、キーの閉じ込みをやってしまったんです。ＪＡＦを呼びましたが、アリストと聞いただけで無理です！とハッキリ言われやむなく知り合いの鍵屋さんにきてもらったわけです。タダでやってくれたんですが、本来は後部座席の三角ガラス１枚分くらいの料金をとるそうです。気をつけないと、、、、。くだらない話題ですみませんでした。（トヨタマークのエンブレム、Ｆ，Ｒとも欲しい方あげます。）

私、ＳＷ（イニシャルではありません）といいますが、毎日、Ｃｌｕｂ　ＡＲＩＳＴＯを楽しく読ませていただいています。そして、少しづつ車を、自分の好みに合うように変ようとしていますが....ひとつ問題がありまして、相談なのですが。私は、名古屋市の北東の中央道の終点あたりに住んでいますが、近くにショップが無く、（見つからない）困っています。やりたいことは、ＬＳＤ（なんと危ない名前なんでしょう。装着すると運転がうまくなったような幻覚を引き起こします。）をつけたいのです。車軸を一度はずさなければならず、ディーラー等にはいやがられて断られます。　困難な問題なだけに、ず〜っと悩んでいます。誰かお救いください！（自分勝手な事を書いて、すいません。）

＊＊＊　ごん太さんへ　＊＊＊

＞＞はじめまして、ごん太＠Ｓ３００浜松ともうします。で、
＞＞は〜い、ぜひ欲しいです！お願いできますか？

はじめまして、ごん太さん。でも初めてではないかも？　ごめんなさい失礼でしたね。前にお話したかなーーーと思いまして。ごん太さんは浜松ですよね。私は三重です。田舎はジュビロの近くですが、取りにこられますか？　８月には田舎にちょっと戻りますのでそこでも可ですよ。お送りしてもかまいませんが、割れ物注意です。ちょっと怖いかなと？

＊＊＊ ｂｏｃｃｈｉｎさんへ ＊＊＊

はじめまして。ＬＥＸＵＳ文字助かります。ありがとうございました。これでフロントキャリパ−にＬＥＸＵＳ文字を付けることができ、ＬＥＸＵＳ仕様完成することができます。

ところでスペ−サ−の件ですが、私はフロントにス−プラのキャリパ−を入れたためＯＺフッツ−ラ９Ｊに２０ミリ入れています。このスペ−サ−はアリスト専用に作ってもらったのでほとんどぶれはありません。よかったら今度かずきさんとお会いするときにでも私のアリスト乗ってみてはいかがでしょうか。エンジンもカムをいじってバリバリですので。お会いできるのを楽しみにしています。

こんばんはｂｏｃｃｈｉｎです。

＊＊＊しんまささんへ＊＊＊

早速のＲＥＳありがとうございます。タイヤの組み替えまでは思い付かなかったです。こんど機会あればチャレンジしてみます。

私の場合、フロントの３ｍｍの時は確実にぶれがわかりました。リヤについては最初センターハブリングを付けずに走行したところ”だめだこりゃー”でした。センターハブリングを付けた後は”うーん何とかＯＫ”でした。 けどやはりタイヤバランスが狂ってるような感覚と同じだったので、外しました。 でもなんでぶれるんでしょ？

ぶれの原因は多分回転時に回転体のバランスがとれていないからだと思うのですが、まあそのためにタイヤバランスを取るんですから。 じゃあディスクとか他の回転体のバランスって取れているんでしょうか？そんな感じしないですよね？なんか不思議です。どなたかご存知の方いらっしゃいませんか？お願いします。

私のシロアリもツートンになりつつあります。走行は２８０００ｋｍ約１年半です。でもまだそんなに目立たないのでそのままにしてあります。やっている対処法といえば（効果があるかは疑問）洗車の時に頭がくらくらするぐらい磨いているぐらいです。これでもなんとか目立ちにくくはなっているように思います。
あとリモコンも効きづらくなっています。近くにいかないと 効きません。これってどのぐらいの距離まで飛ぶんでしょうか？強化する方法ってないのでしょうか？これもご存知の方教えてください。宜しくお願いします。ではでは・・・

CHINE No.306さまへ

はじめまして。vaultと申します。　ひとつ教えて頂きたいことがあるのですが、

＞１２）Ａピラーからのきしみ音。

−−−＞ディーラーにて調整してもらいほぼ感知。ただ、夏になると再発する可能性大。

私も納車後半年で同様の現象に見舞われ、左前のAピラーもしくは窓の辺りからカタカタとガラスチックな音が出ます。ディーラーにも2週間入院しましたが原因がわかりません。私のディーラーも原因がわかればぜひ教えて欲しいとのこと。よろしければCHINE No.306さまがディーラーで施行された処置について教えて下さいませんか？

Ｕｌｔｉｍａ２さんへ

僕もいっぱい　いっぱいレスありがとうございました。　Ｕｌｔｉｍａ２さんのカキコ判りやす書いてあって僕のと大違いですね（笑）

＞私のは樹脂製のワイヤーガイドが割れて制御不能に陥りました

そうです　僕と一緒ですね。僕はなんでも自分で治そうと思うので、バラバラにしてるんですよ。

ＡＴのバックラッシュみたいなのは、凄く気になりますよ。友達のクラウンワゴンはまったく気にならないんですよ　アクセル オン　オフでも。順番に直して行こうと思ってデフのＯＨしたんです　だから今度はＡＴの番ですね。それでも駄目ならぺラシャフトかな？でもそこまでは・・・って思ってますけど。

クランクプーリーはオートテンショナーの所ではなくクランクプーリーのダンパーのことです　このプーリーのなかにゴムのダンパーが巻いてありその外側にベルトがかかるプーリーがあるんです　それが切れたためにベルトが滑っているような音がでるんですよ。これは停車中ハンドルを回したりすると音がでましたよ。

＞３０００キロで強制交換です。干上がってますもん。その前に、回しすぎです

僕も多分一緒です（笑）かなりまわしますよ　パワステのタンクのオイルが吹いてるようになりますもん　ふた　を交換しても綺麗にふき取ってもベタベタになります。それに毎日高速通勤ですし　会社まで４５Ｋくらいあるんです毎月３０００Ｋほど走行しますよ。現場までアリスト乗っていく時もありますし　その時は１日で２５０Ｋから３００Ｋほど走りますね　それで走行距離が多いんですよ。

＞私のは、アクセルちょい戻しでスカーッてブースト下がっちゃいます。めくらってどんな部品でやればいいんですか

たぶん　純正のブローオフのばね？が駄目になってるんじゃないですか？　雑誌などでもかなり弱いようなことを読んだことがあります　メクラ　僕はホームセンターでテーブルの足の下に床保護用の為に取りつけるゴムのキャップで代用してます丁度いい大きさがあったんでそれをつけてますよ　時々点検はしてるけどね　焼けたとか溶けたことはないですよ。ただしこの方法をする時にブローオフから出ているパイプを取りはずさなくてはならないんですが、このパイプが熱で硬化してるはずなので　はずすとき切れると思います。

＞ターボタイマー時等にフラッシングユニットを使い、かつ走行中ＯＦＦにするには、キーシリンダーのスイッチを使うのがいいと思います。キーが抜かれているときユニットがＯＮするように。

僕が探していたのはこれです！！。　これはどこにあるのですか？僕は配線図を持っていないためにいろんな所テスターであたったのですがわからなかったんです　これがわからなかった為にサイドブレーキから信号を取ったんですよ。よかったら教えていただけますか？　おねがいします。

フラッシングユニットは購入されたんですか？僕のは回路図はわかりません　溶着してとまってるので開けれないんですよちなみに僕が買ったやつは５００ミリから１Ａまでのリレーなら稼動できるらしいです。ドアロックリレーのことですがＵｌｔｉｍａ２さんが前におっしゃってたとおり配線図間違ってると思いますなぜかと言うとユニット買った時に配線図がほしいと頼んだ所某メーカーの作成した配線図のコピーもらったんですよ これが全然違ってましたよ　全部テスターであたり直しました

いつも読みずらくてすいません。それではよろしくお願いします。

ワタルさん、皆さん、こん○○は。

今日、名古屋のＮＥＴＺ○陣店にてオイル交換をしたのですが、その待ち時間の間に店内でＮＥＴＺオリジナルのプレステのゲームソフトをみつけました。名前はネッツ・レーシングというものです。中身はアリスト・チェイサー・アルテッツァ・ＭＲ２・トレノの５車種でレースをするのですが、運転感覚はグランツーリスモに似てます。この５車種でレースをするというのは、ちょっと非現実的ですが・・・。ちなみに非売品ですが私はいただいちゃいました。○藤さん、ありがとうございました。私は、明日ＯＴＳＩＲＡさんのとこへ行ってきます。目的は・・・・ 御会いしたかったのと１４＃系のハザ連を作成することです。１４＃の皆さん、おたのしみに！

昌君さんへ

こんにちは、やっぱり、ＨＩ、ＬＯスワップやっちゃうんですか。くれぐれも光軸調整に注意してくださいよ〜。ハイビームの上下調整はＨＩとＬＯのバルブの間にあるネジのうち、上のほうのなが〜いやつです。下はＬＯの左右です、ＨＩの左右はＨＩのバルブ側の下側のネジです。残りの１個だけ上向きなのはご存じＬＯの上下です。

ここで、ワンポイント。あらかじめ、一定距離はなれた大きな紙とかダンボールとかに照射位置を写し取っておくことです。キッチリやらないと意味が無いですが。また、回していくうちに止まっちゃいますが、それ以上まわすと…。気をつけましょう。では、十分注意して作業してください。

かずきさんへ

こんにちは、エンブレムですが、

＞１４７前期なので大幅な加工もなく簡単な作業でした。

トランクの牛丼マークの下はどうでしたか？穴開いていませんでしたか？私もやろうかとは思っているのですが。穴開いててロッテ○アもどきマークの間から見えちゃうといやだなと思って。もしかして、リアスポがついてると穴は無いとかですか？

＞キーの閉じ込みをやってしまったんです。

１４７は、ドアロックＡＳＳＹにカバーついて無かったですよね？ＪＡＦはそれでも開けられないんですね。私は付いてても開けられますけど。どこにでも売っているものでできます。カギ屋さんもそれを使っているのでしょうね。あまりに簡単に開きますからクルマのカギはエンジンをかけるしか使い道がありませんね。そういえば、コンソールパネル外れましたか？

ひろさんへ

こんにちは、今日も頑張っていきますです。現在朝の４半時です。メーターいじってました。チップ抵抗変えたらなかなか面白い振れ方をしています。オシレータが無くてパルスが入れられないため、現車合わせですけど。なかなかうまくいきません。すいません暇人で。(^^ゞ

ＡＴのバックラッシュは日に日に成長している気がしますね。ドンってきたらブルーになります。でも直すと高いですよ〜。私は前車のようにドンッ＋ガチャまではいってないのでまだましかなと自分に言い聞かせています。クランクプーリーにダンパーあったんですね。カンニングしました。

＞パワステのタンクのオイルが吹いてるようになりますもん

何を隠そう、私はタンクごとクレーム交換しました。でも漏れます。最初は、キャップというよりタンク上部の継ぎ目から、その後、当たり前のようにキャップから漏れてます。ブローオフは本体を残して本体の中に入れるのですか？まだブローオフはさわったことがないもので。パイピング外すときはＣＲＣ吹いとかないと。でも硬化してるから、再使用したらさらにそこから漏れそうですね。

＞僕が買ったやつは５００ミリから１Ａまでのリレーなら稼動できるらしいです。

私はそのユニットが吸い込む電流がどの位に作ってあるかを知りたいのです。フラッシングは２つ、ドアミラー格納は１つ起こしたんですが（いつものごとく、こんなもんだろでおしまいですが）、レシーバからの配線のうち、アンロック信号はセキュリティー解除信号から取ろうかなと思ったんですけど、下流のＴｒを通してグランドし電流を流すようになると、普段どの位流れているのか知らないので、どの位までならよいしょさせてもイイのかなと思いまして。

配線図は、私が想像したとこに繋がってなかったというだけで、配線図、修理書、解説書を見て判る範囲だけでは目に見えた間違いは無いとは思います。単に気づかないだけかもしれませんが。でもやはり信用できませんね。自分で当たってみるまでは。もらったという配線図はトヨタの正式なものではないということですよね。すべてのクルマの配線図を調べて設計しているとは思えませんし、いたずらに信用できないですね。

さて、最後に残しておいたアレですが、私は構想だけして実行せずが多いし、自分の確認していないことを書くのはなんなんで、参考までに。やるんだったらいつもの通り、自己責任でお願いします。ただし、未確認ですから、疑ってかかってくださいませ。おなじみのエンジンスタータ割りこみ用のコネクター、黒の１１ピンのヤツがありますよね。全部端子が使ってあるのかどうか判りませんけど、これの下の段７つ横に並んでる端子で、前期なら右から白−赤、赤、白−黒と並んだ配線のうち、右から２つ目の赤と３つ目の白−黒はキースイッチ用ですが、赤はキースイッチへ、白−黒は、アースです。キーを挿しこむと、この赤と白−黒が接続されるようになっています。つまり、キー無しの時赤は１２Ｖから、キーを差し込むとアースされて０Ｖになるんです。

ということで、リレー駆動用に１２Ｖとこの赤からの引き出し線をリレーに繋いで、リレー作動時に導通あるリレーのスイッチ端子の方にフラッシングユニットのＩＧ及び１２Ｖをもってくるというのはどうでしょうか。寝ぼけて考えてるのであってるかどうかよ〜く考えてみてください。ついでに、赤線とリレー電源マイナス用分岐点より上流にダイオードを入れてもいいかな。キー無しの時の赤線の電圧とリレー駆動用電源の電圧は完全に一緒ですかね。だったら要りませんけど。 リレーは小さいものでイイでしょう。うちに転がっているオム○ンの小さいのでも３０ＶＤＣ、２Ａって書いてありますから。でも小さい方が高いかな。こんなもんで参考になりますか？だいじょうぶかなあ動作確認ないので気をつけてくださいね。でも、いっそのことリモコン信号線のほうにうまくつなぎかえてしまうという方法も。ＩＧの邪魔な線なんてほっとけるから、リレーは要らなくなるでしょうけどちょっと工夫が。

＞1839 きん太さん

レスありがとうございます。わたしも結局トランスミッターの交換となりそうです。まったく同じ症状ですね。

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