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Voice.80
2/9 ＳＨＯ
HUBPORT若林、行ってきました。実はＴＲＤのスプリングも昨月に発売になったので、週末に車を購入したディーラー（ネッツ東京某店）に相談に行ったのですが、アライメント調整については同店に測定機器が無いため結局はHUBPORTに持ち込んで調整実施するとのことであり、次回オフミの下見も兼ねて立ち寄ってみた次第です。機械式の駐車場と屋上にはある程度の台数が収容できるようですが、平地での駐車スペースは10台程度?ではないかと思いました。
車のステッカーのせいですか、こちらから何も言わないのに店員さんの方からワタルさんのことや次回オフミのことを話かけてこられました。私も思わず会員ナンバーが３３と、古くからの会員であることを自慢してしまいました。
さすが、ワタルさんのホームグラウンドですね。そういう状況なので、私はチャリンコ（さすがにステッカーは貼ってません）でのオフミ参上ということにしようかと思います。話は変わるのですが、今すごく悩んでおります。一昨年に車を購入した時から、足廻りはいつかＴＲＤ＋ＢＢＳ−ＬＭでと決めており、待つこと１年数カ月でＴＲＤのショック、スプリングが出揃った訳ですが、行くところ行くところでトムスＡＤＶＯＸを勧められるのです。某量販店に行っても「値引き０でも飛ぶ様に売れる。」（本当かね？）とのことで、異次元の世界がそこにあるのではと心が揺らいでいます。また、ホイールの方もＯＺレーシングが満を持して発売したＮＯＶＡ（オートサロンでもこの宣伝ばかり？）にも若干関心を持っていたのですが、量販店ではしきりにこちらを勧められます。数カ月後には私のアリストもどのような仕様になっているのやらといった感じではありますが、結構楽しんでいるといったところが本音でしょうか。
オフミ、楽しみにしております。それではこの辺で失礼します。
＊ワタルさま＊お久しぶりです。私も３月７日のミーティングに参加して、ＴＲＤ商品の割引等の、恩恵をぜひ受けたく思ってます。
そこで質問です。私は、ＴＲＤのショックを購入しようと思っているのですが、取り付けは、その場でやっていただけるのでしょうか？
毎日更新作業等お疲れでしょうが、御回答のほうよろしくお願いいたします。
＊みなさま＊
ＧＳ３００用のステアリングエアバッグ（Ｌマーク）と、リアサイドマーカー付きテールランプと、純正ＣＤマガジン（レクサスロゴ）を、知り合いの輸入業者より、入手いたしました。ＣＤチェンジャーが、私の車には着いてませんので、どなたか買って下さい。（値段不明なので、ミーティングの時にお会いした方、先着１名様に２０００円以上でお願いします。）テールランプは、問題なく取り付けられるのですが、エアバックの交換方法をご存知の方、よろしければお知恵を拝借させてもらえませんか。
ＹＵＵ！！さん、はじめまして。 シルバニアです。＞私は、ＤＥＸ−Ｐ１（パイオニア製）を取り付けようと思っていますが、取り付けた際、フロント、リヤ、センター、ウーファスピーカー等は、正しく認識されるのでしょうか？ 例 バランス等 またご面倒をおかけしますが分かれば教えてください。
ヘッドユニット交換されるようで、がんばってください。大した技術は要しませんので、ブラケットさえ揃えば割り込みかしめコネクタだけ ですのでお手軽です。
さて、ヘッドユニットとパワーアンプの相性を気にされているようですが、プリ（ヘッドユニット）からは４ｃｈでパワーに入力され パワーアンプ内部で８つのスピーカに割り振っています。８つのスピーカの駆動条件（レベリング・フィルタリング）はパワーアンプの中の設定されています。
したがってプリのみ交換ではバランスの調整は不要ではないでしょうか？もちろん、プリ交換による音質バランスの差が厳密には出てきますのでそういう意味での調整は必要なのかな？（車の中で聞く分には微妙な音質の変化は、私としてはどうでも良いと思っています)ｐｓ プリから４ｃｈのバランス調整・音質調整が出来ますが、もちろんちゃんと反応しますのでご安心を。
パワーアンプ内部のスピーカの駆動設定条件を知りたくてディーラーに取り説を、お願いしましたが手に入りません。どなたかお持ちではありませんか。
こん○○は！！＊＊＊ たもぴーさんへ ＊＊＊
乗り心地、参考になりました。私は、ダウンサスを入れてますが、最近、乗り心地は、気になるようになりました。もうへたってきたのでしょうか？しっかりした足周りにするには、ちゃんと、セットで入れ替えないとだめみたいですね。それと、もう少しお聞きしたいのですが、ワイディングで、それなりに攻めて走ったとき、ＶＳＣが働く限界点は、高くなるのでしょうか？それと、コーナーでの安定性についても、教えていただけないでしょか？よろしくお願いします。
＊＊ やーむ さんへ ＊＊＊
プラブの件ですか、レーシングプラグなるものがサードとかトラストとかブリッツから出てますよ。それとＴＲＤからもイリジウムのプラグが出ています。私も交換する予定なんですが、７番にする予定です。純正が６番なので、１〜２アップがいいと思います。高回転で使用することが多い場合は、８番の方がいいかもしれませんが、普段乗りで、かぶりが出るかもしれないですかね。ちなみに、私は、ＮＧＫのイリジウムにしました。値段は、１本２０００円前後だと思います。
シルバニアさんへ返事が遅れてすいません。えーと、「一度熱を加えたオイル」とは、新しいオイルをエンジンに入れて暖機運転や走行をしたオイルのことです。ようは、開封後何日以内と言う賞味期限みたいなものです。たとえば、カー用品店でオイル交換をして家に帰ると明日から長期出張・・・半年後帰宅。さて車に・・・オイルが腐っている可能性は、ゼロではありません。この場合、見た目ではまず判断できないと思いますが、臭いでわかると思います。油が腐っている臭いと同じような臭いがします。（寂れたスナックの乾き物や、しまい忘れた封の開いたポテトチップなど）すぐに交換と、言いたいのですが、私だったら少しの間、見なかったことにします。もったいないからオイルには、１００％化学合成・化学合成・鉱物などがあり、各メーカで混入物（詳しくは、わかりません）が違います。同じメーカーで１００％化学合成Ａのオイルから、１００％化学合成Ｂのオイルに交換する場合は、問題はないのですが、１００％科学合成から、化学合成や鉱物オイルに交換する場合や、オイルメーカーを換えた時は、初回、早めに交換（エレメントも含む）した方が良いと思います。フラッシングオイルは、全く別のオイルで、オイルがタール状になる程使ったエンジンの中を綺麗にするオイルなので使わないほうが良いでしょう。私は、フラッシングの意味も含めて２回目のオ イル交換は、３０００キロでします。本当は、１０００キロ位で交換したいのですが、もったいなくて・・・
皆さんへ
私のオイルの知識は、一昔以上前のものです。今のオイルは、もっと良い物が発売しているはずです。よろしければ、皆さんの愛用オイルもご紹介してください。よろしくお願いします。
ＯＴＳＩＲＡさんへ
気象情報とお茶のお誘い本当にありがとうございます。是非と言いたいところですが、私が行くのは平日火曜日ですし、仕事関係で行くため次の日午前中には、帰らなくてはなりません。とても残念です。なぜ、雪が心配だったかと言いますと、９年ぐらい前、１２月に八十八霊場を回ったあと高野山に一泊した夜に雪が降り、慌てた覚えがあるもので、大変失礼いたしました。今日、飛行機のチケットをキャンセルしました。私は、目的があれば、長い距離も苦になりませが、目的が無いと１キロ走るのもいやです。アリストでは、初めてのロングドライブなので、とても楽しみにしています。本当にありがとうございます。いつか（今度のオフミ？）必ず、お茶しましょうね。
初めてこのサイトを見ました。皆さんアリストがとても好きなのですね。私は、個人で自動車のメンテナンス業を営んでいるので色々な車に乗る機会があります。投稿の中でベンツ、ＢＭＷ、アリストの比較がありましたが、プロの客観的な意見を申しあげますと、この３車の中で一番工業製品として優れているのはアリストだと思います。
理由は、機能信頼性が一番高いからです。つまり一番故障が少ないと考えられるからです。最近のドイツ車は故障が少なくなってきていますから、その差はわずかだとは思いますが、やはりオイル漏れ や、リレーの不良、電球切れ等がトヨタ車と比べると多いのです。
でも最終的には好みと予算の問題だと思います。クオリティーの差はあまり大きくありません。（ネクタイ選びと同じです。） でももし、砂漠の一本道を５００ｋｍ走れと言われたら、私はアリストを選びます。（他の２台も問題ないのでしょうが...） しかし、私は特にアリストファンという訳ではありません。ごめんなさい。（文章が下手で読みにくくてすいません。）
みなさん、こん○○は！すみません、Ｔｏｍ’ｓのエンジンコントロールはまだ発注していません。計画段階です。アリスト改造計画の第１段階は以下の事項を実施済みですが、第２段階以降はあくまで予定(希望)です。
車：Ｖ３００ＶＥ、ＥＭＶ、ｍｏｎｅｔ仕様、紺アリ、Ｈ９年、11月登録、走行１８，０００ｋｍ弱
第１段階
147用純正タワーバー、ＨＫＳターボタイマー、データシステム社のＴＶアダプター、純正ロックナット、寒冷地仕様の純正アクセルペダル、ポリマー＋チタンコート、フルスモークフィルム(後でフロント２枚は某ディーラーで外がされました)、アルデオ用クリヤーウインカー、Ｓ２０００カスタマザイズ、クラブアリストステッカー３枚(ワタルさん、すみません旧タイプのままです。) ドア○○ランプ？（ドアをあけると縦に赤く光るやつ) ソーラーバッテリー式レーダー探知機、ウィンドウコーティング、非常脱出用カッター、コールマンのスリーピングバック
第２段階
ＯＴＳＩＲＡさん特製２６０km/hメーター、高排気効率ステンレスマフラー、Ｔｏｍ’ｓエンジンコントロール、 Ｔｏｍ’ｓアルミ削りだしオイルキャップ、Ｔｏｍ’ｓハイプレッシャーラジエターキャップ、高効率エアフィルター
第３段階
ビッグキャリパーブレーキセット、１８インチホイール＋タイヤ
第４段階
車高調＋メンバーブレス補強
＊「外見はあくまでノーマルＶ３００ＶＥのまま」といポリシーにこだわると第３段階以降はやりません。
＊＊ＯＴＳＩＲＡさん＊＊
上記のアリスト改造計画は途中であり、Ｔｏｍ’ｓのエンジンコントロールについては良く知りません。今度 ３/７のオフミ会場にＴｏｍ’ｓの方がいらっしゃるとのことなので、出力曲線等詳細をもらえたら、もらおうと思っています。
ところで、娘の幼稚園の担任の先生、美人で独身ですよ。父兄からの人気もあります。早速２６０ｋｍ/ｈメーターを送って頂けるとのこと、楽しみにしています。費用も本日ご指定の口座に振り込 みました。また、のじぞーさんからもメーターのはずし方について、コツをメールでご教示頂きました。後は自己責任でエイ！ヤ−とはずして、ＯＴＳＩＲＡさん特製２６０ｋｍ/ｈを取り付けるだけです。心の準備は既に完璧です。ここしばらくはエンジンコントロールをつけないので、ぬゆわｋｍまでの範囲しか針は動きません が気分はふおわｋｍ走行です。
＊＊のじぞーさん＊＊
早速メールにて、「メーターのはずし方のコツ講座」ご指導ありがとうございました。おかげさまで心配がかなり氷解しました。「でもやっぱりできない！」という最悪の事態にならないようによく研究した上で実行します。
＊＊ｓｈｉｇｅさん＊＊
与野と大宮では近いですから、これからもよろしくお願い致します。
＊＊いーたさん＊＊、 ＊＊客専前ちゃんさん＊＊へ早速のお返事ありがとうございました。 ほんまに、勉強になるわー。 もうTRDショックとシープドックサスはとりやめます。 やはり、車高調KITにします。TEINのHA車高調KITを、取り付けるつもりです。 焦らなくて良かったです。
ところでMAEちゃんさんは、客専前ちゃんさんに改めはったんですか？僕は気に入ってますけ．．．それと、数少ない滋賀の方と、やりとりできて、ごっついうれしいですわ。どこかで、お会いできたらよいですね。
ちなみに僕の銀アリは、レクサスエンブレムとGS300仕様です。ステッカーは車内に貼っているので見えませんが、テールをシルバーメッキで囲ってまして、ガーニッシュもカーボン調にしてますので、すぐわかるとおもいます。見かけたら、声かけてください。大体 草津〜野洲あたりを、うろちょろしています。
＊ ＊たもビーさんへ＊＊こんにちは、とくちゃんです。藤壺 レガリス Ｓｕｐｅｒ Ｒ 装着おめでとうございます。私もＳｕｐｅｒ Ｒの安いお店をさがしていますが、何割引きぐらいでしたか？今のところ一番安いお店で１５％ｏｆｆぐらいです。すしやさんからもＳｕｐｅｒ Ｒをお勧め頂いています。すしやさんはバンパーにあたるとの事で何か対策をされたそうです。気持ちは、十分熱しているのですが中々先立つ物がなくどうやって買おうか悩んでいます。
ところで先日洗車をした際、当て逃げされている事に気づきました。リヤのバンパーのかどを擦られていました。納車より５０日まだ２ヶ月もたっていないの．．．幸い修理するほどではありませんがかなり落ち込んでいます。こうなったらマフラーでも買って気を取り戻すしかありません。
＊ ＊こぐま夫婦さんへ＊＊
こんにちは、車高調でも１６万で十分装着可能だと思います。ＴＥＩＮのＲＡであれば定価で１０万円ぐらいだったと思います。ＨＡタイプでもうまくいけば可能かと思います。
メンテナンスコーナでムシクイさん（Ｖｏｌ．７５）やＨＡＧＥさん（Ｖｏｌ．７１）が紹介されていますので参考にされてはいかがですか。滋賀県のお店の名前はわかりませんが、ＢＳ系のコックピット、タイヤ館、横浜系のグランドスラム等なら間違いなくＯＫです。
ワタル様 このメイルは、メンテナンスにアップしていただけないでしょうか？サイドシル発泡ウレタン充填
ヒロさん、皆さん。 昨年一部ラリー雑誌等でサイドシルへ発泡ウレタンを充填しボディ剛性を上げる方法が掲載されていましたのでご存知の方も多いと思います。
私もこの手のチューニングに非常に興味がありまして、早速自分の１４７に施行しました。この手法は先日発表になったＲ３４ＧＴＲのＣピラーに用いられているものと基本的に同じです。 オープンカーや高走行距離車には最適なボディーチューンだと思いますので紹介させてもらいます。
施行してもらったのは、ベルコという会社で三菱のＷＲＣ用のボディを作ったりしているところです。ＮＡＶＩとかに寄稿している舘内さんとかも昔在籍していたと専務さんが話してくれました。
処理の内容は、その名の通り、サイドシルに超硬くなる発泡ウレタン剤を注入します。ベルコの話では一般に売られているランエボにウレタン＋ロワーアームバー等を付けて、ボディ剛性２００％アップというデータが得られたそうです。実際に自分の車のサイドシルに注入した感想ですが、私は新車で購入した当時から１４７は非常にボディ剛性が高いクルマだと 感じていましたが、注入した後はまるっきり別のクルマになってしまいました。まず、軽く右左折しただけで違いが分かります。今まで１８０度以上転舵した際レスポンスが多少悪い気がしていました。それはブッシュの関係とかだろうと思っていたのですが、ウレタン注入後は非常にリニアにハンドルに追随してきます。またブレーキング時や加速時の姿勢もサスペンションの取り付け剛性が上がって位置決めがしっかりしたようで非常に安定しています。特にフル加速時は、ボディがたわまずにスルスルーと加速する感じです。
率直な感想は今まであんなにボディは捩じれていたんだ！ということです。箱根の旧道を楽しく下ってこられるクルマになったといえばイメージが伝わるでしょうか？
最後に簡単にその他のことについて紹介します。
上記のようになにも外観が変わりませんので一般受けしないチューニングだと思いますが、ヒロさんのように長く大切に乗りたい方に紹介したいと思い投稿しました。良いことづくめで眉つばだと思われる方もいると思うのですが、（＾＾；事実です。
- 外観はなにも変わりません。
- 耐久性は１０年以上、経年変化はないそうです。
- 重量増はランサーで３．６ｋｇ アリストは普通のクルマの３倍入ったそうなので１０ｋｇ前後でしょうか？
- まったく捩じれないクルマになるわけではありません。ただ非常に捩じれ剛性が向上します。
- 乗り心地の向上。私もご多分に漏れず、ビルシュタイン＋アイバッファ１８インチタイヤを装着し、あまり乗り心地の良いとは言えない状態でしたが、ウレタン充填後は、非常に滑らかな乗り心地になりました。特にガツンという突き上げが無くなり、高速道路を走ると舗装をやり直しのでは？と思うほどです。
★2/7 No.392 客専前ちゃんさんこんにちは。この件につきましては、現状のままでお願いしております。その理由については、1/21のわたくしの投稿をご確認頂ければと思います。ただ任意でペンネームの記入欄に会員ナンバーもご記入下さっていただけるとありがたいです。
★2/8 まっちゃんさん
＞３月７日のオフミ、是非、参加したいと思っています。前日に大阪から走っていきます。
大阪からのご参加お待ちしております！ かなりの長旅になることとおもいますが、お会いできるのを楽しみにしています！
★2/9 K2000さん
こんにちは！サイドシル発泡ウレタン充填について興味深く読ませていただきました。メンテコーナーへ喜んで紹介させていただきます。写真があればお送りいただけるとさらに皆さんに参考になると思いますが、いかがでしょうか？
★2/9 ＳＨＯさん
＞HUBPORT若林、行ってきました。
＞車のステッカーのせいですか、こちらから何も言わないのに店員さんの方からワタルさんのことや次回オフミのことを話かけてこられました。こんにちは！ HUBPORTにいかれたのですね。話しかけてこられたのは、マネージャーさんかな？
☆★皆様へミーティングについて★☆
ＳＨＯさんからもご指摘のありましたように、HUBPORTには３層程度の駐車場がございますが、横にたくさんのアリストを並べることも出来ないので、いつものようなアリスト品評会といった趣とは違うものになると思います。具体的には
- スペシャルゲストのＴＲＤさんやトムスさんから滅多に聞けないアリストについてのお話を頂く
- カスタマイズの悩みについてアドバイスを頂く
- 当日カスタマイズされるメンバーのアリストでの実演を見せていただく
- ディーラーのカスタマイズカーについてクラブアリストのメンバーから要望を出すなどなどの企画を考えております。
この他に、通常値引きなしのパーツ類についても、クラブアリストのメンバーの多くの皆さんが割引を受けられるよう頑張っております！
ＰＳ：他車種の方、特にアルテツッア・オーナーの方からメールにて参加したいとの問い合わせが多数来ておりますが、大歓迎です！ しかし、アリストだけでもかなりの台数に上ると思われますので、お車でのご来場はご遠慮頂くことになるかもしれません。その点については、今月半ばから始める予定の参加者募集の結果によると思います。
三回目の投稿です。どなたか教えてください。納入時にペイントシ−ラントをかけてもらったのですが、この布（付属のセ−ム皮のようなもの）以外でふくと傷だらけになるといわれました、近所に布式の洗車機があるので洗車したいのですが大丈夫でしょうか、素人なのでよきアドバイスをおねがいします。
ワタルさんへ
いつもメンテご苦労様です。アリストの購入は、いろいろ悩んだあげく最終的にこのＨＰを見て決めました。
日々更新される情報をとても興味深く拝見させてもらっています。今は、カ−ライフが楽しくてたまりません。これからもがんばってください。ステッカ−が先週の土曜に届きました、報告が遅れましたがどうもありがとうございました。
＊＊おかちさん＊＊どうもありがとうございます。家に帰ってくると夜が長く感じます。今までは９時で暗闇でしたので。せっかくの休日申し訳ありません。よろしくお願いします。
＊＊たもピーさん＊＊
はじめましてすしやです。ＨＫＳハイパーダンパーのインプありがとうございます。減衰力の調整ができるんですね。私はビルシュタインなのですが乗り心地重視のセッティングのため高速でぬゆわキロ近くになるとちょっと辛いものがあります。調整が効くのはいいですね。色々検討してみればよかったです。
＊＊とくちゃんさん＊＊
今度、機会があれば是非お会いしたいですね。やっぱりアリストに乗っていかないといけないでしょう。大阪くらいだとまだ楽なのですが。福岡−東京は何度か車で往復した事があります。２０代の頃、東京から９時間で帰ってきた事もあります。（もちろん１人で）１２００キロあるのですが平均時速は、ぬああキロになりますね。
＊＊ＹＵＵ！！さん＊＊
まず私の仕様です。
上段にヘッドユニットでＤＥＸ−Ｐ１（パイオニア）、下段がインダッシュＴＶでＶＭ７０ＷＤ（パナソニック）、グローブボックスにＤＶＤナビでＤＶ２５００Ｄ（パナソニック）となっています。ヘッドユニットはＹＵＵ！！さんが検討されているものと同じですね。シルバニアさんも同じです。私の個人的な感想ですが、音はいいですよ。ＤＶＤビデオを見たのですがセンタースピーカー、サブウーファーがちゃんと役目を果たしています。まるで映画館のようです。デジタルサウンドの相性はバッチリです。
不満と言えばＣＤが１枚しか聞けない事ぐらいでしょうか。やはりチェンジャーは必要です。あと操作がリモコン主体となっている事かな。私はボタンがいっぱい付いているからリモコンは苦手です。取り付けの際は、７０１ＫＡＺさんにコネクターを譲ってもらうのであれば作業は全然楽ですよ。私もＳＯＮＹの変換コネクタを買ったのですが，半田付けするよりハーネスに割り込ませた方が早そうだったので使いませんでした。配線図集ももっていますので必要であればコピーしてさしあげます。 パソコンにアクロバットリーダーをセットアップされているのであれば、ＰＤＦファイルをメールでお送りしてもいいですよ。
Ｋ２０００さんへ私も今週の土曜日に発泡ウレタンのサイドシル充填を施工してもらう予定です。私はＪＵＮオートメカニックで施工してもらいますが、Ｋ２０００さんのお話ですとＪＵＮが行っていたのと同じ補強効果がアリストにも出ているようでたいへん安心しております。今週土曜日が今から楽しみです。
ただ、ＪＵＮでの施工経験によればサンルーフの付いている車には施工しないほうが良いようです。サンルーフの溝に溜まる雨水をチューブによりサイドシルに逃がしているため、サイドシルに発泡ウレタンを充填すると、そのチューブがつぶれて雨水が逆流し雨漏りした経験がある模様です。また、施工後インプレをレポートします。それから、年末にカム研磨によるハイカム化及びヘッド面研による圧縮比アップのチューニングを無事終えました。低・中速域ではレスポンスが少し向上しただけですが、ぬふわＫＭからの加速はシートに押し付けられるような感じになり、かなり向上したように思います。ＪＵＮによるとぬゆわＫＭからがもっともおいしいところだという話に乗せられて、ついでにスピード・リミッターも解除しました。それでは、また。
●やっとＳ会員になりました！皆様こんにちは。以前より皆様のアリストへのノウハウのすごさに驚きながら拝見しておりましたのんです。
本日ようやくステッカーをアリストに貼ることができ、Ｓ会員になることができました。やはり嬉しいものですね！
私のアリストはＶ３００ですので、ベルテックスのエンブレムの位置とフロントウィンドーの真ん中に貼り付けました。アリストオーナーの品と格にふさわしいデザインだと思います。これからどんな出会いや効果に預かることができるのかワクワクします。
メンバーリストを見ると私のようにボルボからの乗り換えの方は、すごく少ないようですので、今度比較インプレなどしようと思います。ではでは。
★ ７０１ＫＡＺさんへ後部座席の乗り心地ですか、うーーーん内は子供がいないし後ろにまだ誰も乗せていないのではっきりしたことは言えないですね。今度のオフミには参加する予定ですか？私は参加するつもりなのでもしよかったらその時でもと思いますですが．．．．
★ 翔くんさんへ
まだそこまで走らせる機会が無かったのでもう少しお時間を下さい。近い内に報告します。
★ とくちゃんさんへ
１５％引きですか。私はたまたま家の近くのコックピット店で２２％引きでした。ほかのショップでも２０％引きでしたから、もう少し安いショップがあるかもしれませんね。藤壺の本社は確か、横浜だったと思いますがそれが関係しているのでかも？マフラーも御自分で装着するのですか？そしたら注文して送って貰うということができればいいですね。
ｂｅｂｅＢＥＮさんへ、こん○○は。 ＲＥＳありがとうございます。＞「一度熱を加えたオイル」とは、新しいオイルをエンジンに入れて暖機運転や走行をしたオイルのことです。
どうも勘違いしていたようで、大変勉強になりました。つまり一旦入れたオイルは走行距離にかかわらず、時期が来れば劣化するものなのですね。
またオイルが腐る臭いていうのを、一回嗅いでみたいんですが。そろそろ６０００ｋｍ超えたところで交換しようかと思っていますんで、嗅いでみようかな。
また、成分が違うオイルを混ぜると本来の性能を発揮しないというのを私も聞いたことがあります。前回ＢＰを入れましたが、２０００ｋｍぐらいかな？ を超えたあたりからガサツキ感が出てきました。持ちが悪そうです。今回は、皆様ご推薦のＲＳを入れてみようと持っています。
chikaさんついにハイカム化実施のようで羨ましいです。実はＪＵＮの方にＴＡＳでお話を伺い、私はＬ／カットのみ実施しております。これだけでも随分感じが違うようで、おっしゃるように美味しいところですね。
しかしながら、CHIKAさんは圧縮比変更などでかなりレスポンスが向上されていることでしょう。今回のハイカム化に関しての馬力データや改造金額など詳細を教えていただければ幸甚です。
こんにちは。アリストに試乗しました。（Ｓ３００）。すこしサスペンションが硬すぎるという感じをうけました。今、購入を考え、他車と比較しながら迷っています。サスペンションのことについてくわしく教えてください。
２１号 皆さんラスカルさん、ムシクイさん、本日、２６０を発送しました。ムシクイさんの車は、たまたま、私と同じ月の登録でしたので私と同じ基板のものを送りました。のじぞーさん、よろしくお願いします。ラスカルさん、組み込みの時は、是非私と電話で話しながらやって下さい。そうすれば、そんなところ触っちゃダメ！とか、もっと力を入れて！とか、入れる所がちがうよ！とか、・・・表現は少し？？ですが、本当にこんな指示をすることが出来れば、スムーズに入れることが出来ると思いますので・・・。
のじぞーさん、２６０メーターで走ってる人間は日本で二人だけと思ってたけど、これであまり自慢できなくなったかな？多分、ラスカルさんもムシクイさんも、みんなに、見せびらかすのでしょうね。
おかちさん、あなたの可愛そうな２６０メーター届きました。これが、一生懸命あらぬ方向を指して頑張っていた奴だと思うと、不憫ですねぇー。丁寧に仕上げてあげなければ、と言う気になります。２，３日で送り返します。組み込みは、ラスカルさん式に電話でということにしますか。他の方は、待ちどうしいと思いますが、とにかく、２６０メーターが入ってこないのです。おかちさんは手持ちのがあって良かったですね。
まっちゃんさん、ＣＰはマインズを考えているのですか、３速へのシフトダウン時のオーバーレブ防止装置は、近々、作りま すので、マインズを選んだときは、また相談に乗りますよ。私は、不覚にも２回もオーバーレブさせてしまいました。ＡＲＳを逆位相に出来たらハンドリングがクイックになって面白いのにと考えているのですね。私は１４７の前は、Ｚ３２のツイン ターボに乗ってたのですが、これは、５０ｋｍ/辺までは逆位相になりましたから、見かけ上のハンドルレスポンスが良くなり非常に気持ちが良かったのを覚えています。
ＡＲＳについては、まだ何も調べてないので、スミマセン。ＶＳＣを先にやろうと思っています。
accelateさん、２６０メーターを譲ってもらったのですね。世の中には、結構２６０メーターって存在してるのですね。信号発生器とかオシロいるのかって？まぁ、あった方がいいけど、無くてもやる方法はあります。皆さん、どこの家にも信号発生器の代用品はあるんだけどなぁ・・。このヒントで、ピンときた方も、来ない方もいますね。ケースの中身は絶対に見ないという約束なら、９８００円で作りますよ。どうして９８００円かって？大体、スーパーへ行けば、９８円とか９８０円とか９８００円が多いからですよ。ケースの中身を見るなと言うわけは、・・・これは、アイデアが入っているだけですから、ハード（部品代）は大したことないのです、ソフトみたいなものですよ。２万数千円のＴＶキットの中には何も入っていないのと同じです、線をアースに落としているのと、カットしてるだけですね。のじぞーさんは、また、勿体ぶるなと、言いたそうですね。
すしやさん、Ｅ４００の話は今度しましょう。ＢＭＷを気に入ってたのですね。
ツアラーＶさん、初めまして、積算計の件で私の知っていることをお話ししましょうか、デジタル表示式のオドメーター（後退時も数字が加算されるタイプ）は、距離のデータは不揮発性のメモリーＩＣに保存されていて電源を切っても基板を分解しても、消えません。２６０メーターの改造なんかは、個人が楽しんでればいいことですが・・・
みなさんはデザイン的には、どんなところが特にお好きなんでしょうねえ
私はリヤからの見た目がいいと思いますが、でもフロントはもうひと工夫ほしいですね。でもジウジアーロデザインコンセプトはやっぱかっこいい。
２２号 のじぞーさん、先日、ＯＴＳＩＲＡって、なんて言えばいいのかって言ってましたね。私もこんなに皆さんと交流が出来るとは想像していなかったので、軽い気持ちでＯＴＳＩＲＡにしましたが今となっては困っています。誰でも、声には出さなくてもキーで相手の名前を打 つときは、発音してますものね。私も自分で打つときは、（オットシラ）なんて発音しています。アルテッサが、読みにくいのと似てるなぁと思いながら・・・。それにしても、一月に仲間に入れて頂いて、私の知ってることは何でもお話ししますと書いても、誰も何も反応を示して頂けなかったのが、意外でした。今は全くその逆ですが・・。本日、積算計の書き込みで私の文がワタルさんの判断で大幅にカットされていました。私も随分注意してアブナイ情報にならないようにしたつもりですが、アングラ的なＨＰにしないための、管理者の適切な措置だと理解しました。ただ、（管理者の判断によりＯＯ字割愛）とか記入して頂けたらと感じたりしました。
某Ｏ氏から、メール頂きました。私と似たようなことを考える方だなぁと思い親しみを感じました。専門家なんですよね。私も教えて頂きたいこともありますし、お役に立てることもあるかも知れませんので、お付き合いをお願いしたいと思います。それにし ても、２６０メーターでは皆さん苦労されてるのですね。某Ｏ氏のメールアドレスがなかったので返事が出せずに数日経ってしまいました。名前は、トスリアにしておけば、良かったかな？。
★OTSIRAさん他皆様こんにちは。本日のオドメーターの積算表示を○○する件については、（メールにてお伝えしたように）悪意のある中古者業者へのヒントとなり得る情報と判断したため反映を控えさせていただきました。
当クラブでは情報の垂れ流しは危険だと考えており、たまに舞い込んで来る暴走を煽る投稿やイタズラめいた投稿なども「注意事項」に記載しております「ふさわしくない」という事項に該当しております。当ＨＰの及ぼす影響を考慮しての結果ですのでご了承下さいませ。
また表記の件については上記事情および作業量増加を避けるため控えさせていただきたいと思います。今後ともよろしくお願い致します。
今日は天気が良かったので、祖母を助手席に乗っけてドライブに出かけました。
行き先は渥美半島の伊良湖岬です。そう、トヨタ自工田原工場の近くです。工場前の産業道路を、アリストを乗せたトレーラーが走っていました。私の住んでいるところが三河なので、トヨタのトレーラーは別に珍しくないのですが、積んでいたのがＧＳ３００だったのでうれしかった。 田原工場の前を通過したのが午後３時頃で、ちょうど従業員の方の出勤時間（夜勤？）と重なってしまった。（目立とうとして狙ったのではなく、たまたま重なってしまった。）前後左右の車はおそらく田原工場の方たちで、ジロジロと観られてしまい恥ずかしかった。
”ＬＥＸＵＳ”、”ＧＳ３００”＆”Ｃｌｕｂ ＡＲＩＳＴＯ”ステッカーを貼ったアリストで、田原工場の前を通れば嫌でも目立ってしまいますね。なんだって社内報に載るくらいですからね。アリストを作っている方たちが見たら、偽ＧＳ３００ってのがすぐにばれてしまうかな？
＊ ＊たもビーさんへ＊＊２２％ｏｆｆですか。明日は目標５件でさがしてみます。取り付けは多分自分でやります。でも工賃がやすければ余り面白みがないのでお店でつけてもらいます。
かなり目立つ車になってきましたので今月末に配布される社内倫理規定の内容が心配です。今でも事業所によっては、ホイルの交換さえ認められていないところもあり、そうなると通勤用の別の車が必要になりそうです。頭がダンパーの調整ノブを一番右に回した時の様にかたい会社なんです？くるまのくの字もしらない人が作るルールこれが本当に倫理のある規定なんでしょうか＊ ＊すしやさんへ＊＊
福岡―東京間９時間とは、相当な体力と集中力ですね。私の記録は三重―福岡間１５時間でした。途中で寝てしまいました。久しぶりに屋台で一杯やりたいですねその後は中州で．．．学生時代の友達が展望台のある山の麓に住んでいたんですが、最近行方不明で博多もごぶさたです。それから割れたフロントバンパーはどうなりましたか？
＊Ｋ２０００さま、Chikaさま＊はじめまして、千葉のしばおと申します。
サイドシル発砲ウレタン充填記事興味津々です。 今までこのような改造というか、施工術がある事自体知りませんでしたので・・・。 もっと詳しく知りたいです。次回のレポートを楽しみにしております。これからも御両名さまよろしくです。
ＰＳ：この施工術は、普通のチューニングショップで施工してもらえるのですか？
クラブの皆さん、こん＊＊は。久しぶりに投稿します。
最近１４＊系の情報が出てきているので、とても嬉しいです。ずっと１６＊系の話ばかりだったので、寂しい思いをしてました。自分から投稿すればいいのかな？ でも自己RESになるのも悲しいな〜、なーんても思ったりしてましたよ。
そんな訳で１４＊系にお乗りの皆さんもどんどん投稿しちゃいましょう！！！＊＊＊ ＧＰＺ９００Ｒさん へ
直接お話させて頂くのは初めてでしたよね？ 以前にサスの話の時に便乗させては頂いたんですが。改めて、はじめまして。
私のアリストのキーコンセプト(でしたっけ)は、ズバリ『蝶蜂車(?)』です。つまりはロングドライブでは蝶の様にゆったり快適に、スポーツ走行では蜂の様に素早く一瞬で勝負出来るような車です。
しかし現実は程遠いです。特に前者。 後者は、その辺のスポーツカーには負けません。たぶん…。ところで、マフラーの件ですがＶとＱで違いがあると思いますが、私はアペックスのスーパーメガホンという物を付けています。ルックスはＯＫです。名前から想像すると、うるさそうですが名前程はうるさくありませんよ。ＮＡ用も出ていたと思います。あとトラストのは静かだ、って聞いた事があります。ただ、ＮＡ用が有るかどうかまでは解りません。 って全然参考になりませんね。ごめんなさい。たしか本があった筈なんですが…。部屋が散らかっていて、どこに何が有るのか解らないのです。見つけて又投稿します。
＊＊＊ K2000さん、chikaさん へ
はじめまして。発砲ウレタンの件、雑誌等で読んでいてすごく関心があったので、興味深く拝見させて頂きました。K2000さんのレポートを見て、あまりの効果大の様子に、私もすぐにでも施工作業を行いたくなりワクワクしたのですが、chikaさんの投稿を見て・・・、そうです私のアリストにはサンルーフ(ムーンルーフ？)が大きく口を開けていたのです。この時ほど、サンルーフを付けなければ良かったと思った事はありません。アリストを買ってから３年になりますが数回しか開けたことがないのです。宝の持ち腐れというより、付いている事すら忘れていました。う〜ん、何とか施工出来る方法はないものでしょうか？ もしくは、サンルーフの楽しい活用方法！？
ワタルさんへ過去の投稿をちゃんと読んでなくてすみませんでした。それから、ペンネーム変更の件どうもありがとうございました。
こぐま夫婦さんへ
車高調にされるのですね。減衰力調整式のようですので、硬いと思ってもすぐにゆるめられるので、いいと思います。
という私も、先日ＨＫＳのハイパーダンパーを買い、標準の状態で乗っていましたけど、硬かったのですぐにゆるめちゃいました。
それから、前のペンネームの客専前ちゃんですが、客専と言うのは、会社での肩書きみたいな物なので、プライベートで使うのはどうかと思い変えさせてもらいました。ちなみに私の銀アリは、正面以外のエンブレムは取っており、リアガラスにＴＶアンテナの角を生やして 主に守山〜大津（南まわり）の通勤快速になっております。これからもどうぞよろしくお願いします。
＊＊とくちゃんさん＊＊ＴＴＥのリップと思っていましたがあきらめました。まず発売、価格が未定だそうです。バンパーは修理できるそうですが、かなり値段がかかるみたいです。リップが入手できればバンパー修理も考えたのですが。割れがかくれるスポイラーということでネッツ千葉も検討したのですが、値引き０しかも運賃までとるといわれて・・・、それにネッツのスポイラーはフォグランプがはずせなくなるんですよね。
あと色々当たったのですが納期がちょっとかかるとのことでした。オートサロンのあとでうれているのかなぁ。
それで結局、ブリッツのバンパースポイラーにしました。値引きもちょっとですがありますし、即納だし、バンパー修理不要だし。取り付けたら報告しますね。やっぱりデジカメは必需品かな？
☆ とくちゃんさんへそうですか、いろいろと訳のわからない規則で苦労されているのですね。私も会社で嫌みを言われたりします。事故ったら喜ぶ人たくさんいるでしょうね。
今度、すしやさんも交えてお会いしたいですね。場所はやっぱり三重ですかね。同じ仕様のアリストが３台並ぶと．．．．．楽しみです。とくちゃんさんは結構お酒を飲まれそうですね。私も結構好きです。
＊＊＊ catwalkさんへ ＊＊＊ＲＥＳありがとうございます。最近書き込んでもあまり反応がなかったので、うれしかったです。
＞私のアリストのキーコンセプト（でしたっけ）は、ズバリ『蝶蜂車（？）』です。つまりはロングドライブでは蝶の様にゆったり快適に、スポーツ走行では蜂のように素早く一瞬で勝負できるような車です。しかし現実はほど遠いです。特に前者。後者はその辺のスポーツカーには負けません。たぶん・・・。
通好みのコンセプトですね。昔は”羊の皮を被った狼”って車もありましたね。 今ではもう死語かな。ジウジアーロデザインのアリストは斬新すぎて、とても羊には見えませんよね。
catwalkさんはＷＡＬＤのエアロを組んでいるんですよね。 私は外装はノーマルですが、ＷＡＬＤのエアロが一番好きかな。私のアリストのコンセプトは『静かな大人のスーパーセダン』ですが、これには当然 catwalkさんが提唱するコンセプトも含まれております。もっとも、現実はcatwalkさんとは逆かな。ＮＡですからね。３．０ＶやＶ３００のような殺人的な加速はありませんが、Ｑ−Ｌｉｍｉｔｅｄでも必要充分の動力性能はあります。（私にとって） でも、どちらかというとアリストのハンドリングに惚れました。以前ある雑誌に”アリストはターボじゃなければ普通の車"って書いてありましたけど、これを書いた記者は解っていませんね。驚異的なターボパワーだけがアリストの魅力じゃないって事に。車高調はＨＲでしたっけ？ それにアペックスのマフラーにＷＡＬＤのエアロとフル装備ですね。うらやましいです。エンジンのほうもかなり手をいれているんですか？
マフラーに関する情報を頂いたのですが、装着に関しては先立つものがありませんので、当分先になりそうです。現在Ｒタイヤが０分山のため、こっちを先に交換しないといけません。現在Ｇ−ＧＲＩＤですが、突き上げが 強く、ノイズも大きいため私のコンセプトからは外れています。Ｃｌｕｂ ＡＲＩＳＴＯで評判の良い、デジタイヤかＡＶＩＤを考えています。予算が許せばＳＰ ＳＰＯＲＴ ９０００を履きたいですね。catwalkさんはタイヤは何履いてます？それからセキュリティー装置も考えています。以前まで無関心だったのですが、Ｃｌｕｂ ＡＲＩＳＴＯの影響で、必要と思うようになった次第です。
発泡ウレタンは私も興味あります。でも私のアリストもサンルーフ付きなんですよね。 特にサンルーフの活用法はないですが、今ではサンシェードを閉めて乗っていると圧迫感を感じます。でも、洗車後のふき取りや、ＷＡＸ掛けの時って便利じゃありません？ あと、初めて乗る女の子は結構喜んでくれます。次乗る車もサンルーフは付けたいです。
なんだか一方的に長々と書いてしまいましたが、１４７乗り同士これからもよろしくお願いします。
ワタルさんありがとうございます。私もワタルさんを始め、クラブアリストのメンバーの方々とお会いできるのを楽しみにしています。
それにしても、豪華なオフミになりそうですね。クラブアリストのパワーを感じます。日本でこれほどまでに成長した車のクラブって、他に類を見ないんじゃないですか。これもワタルさんの日々の努力の賜物ですね。これからもよろしくお願いします。
ＯＴＳＩＲＡさん
マインズＣＰを着けた際には、是非、オーバーレブ防止装置をよろしくお願いします。
またマインズＣＰのブーストアップの上限はいくらくらいなのですか？ それと低速トルクはどんなもんですか。先代と比較して、現在のアリストの低速トルクには満足しているのですが、ＣＰ交換によって変化はあるのでしょうか。気持ち的には、マインズにしようと決めかかっているので、またご教授下さい。ＡＲＳの件、ＶＳＣが片付いたら、是非、お願いします。私には、全く手に負えそうにありませんので．．．。
ところで、以前書き込みされていた、ＶＳＣの殺し方は、ヒューズで対応する方法ですか？ それとも．．．。私の浅はかな知恵では、とりあえず、ヒューズにスイッチを付けて、ＯＮ・ＯＦＦできるようにしようと思っていたのですが、そうするとＡＲＳ・ＡＢＳも一緒に死んでしまいそうなので躊躇してます。
★メンテVOL.84 HKS車高調装着記アリストV300VEに乗るNO.1029のとくちゃんさんが、HKSの車高調式のハイパーダンパーをご自分で装着されたので紹介してくださいました。メンテ79「LMホイール交換記 」と比較すると車高の変化が良く分かります。
ＯＴＳＩＲＡさんこれで４台ですか、無事取付成功されることを祈ります。＞ラスカルさん、ムシクイさん なるほどまだ２台だけだったのですね。私のはシリアル２番でしょうか。これからまだ増産されるようですのでシリアル管理すると面白いかもしれませんね。
エンジンコンピュータでマインズは３速入ってしまうようですが、トムスとかも同じでしょうかね。個人的にはマインズが好きで、ＴＡＳでステッカーも購入して後はＲＯＭを入れてステッカーチューンしようと思っていました ３／７のオフで割り引き購入できるようですし、マインズよりも良ければ即購入なんですが...未だ２６０メーターの真価を発揮させていないのでした。(^^ゞＡＲＳの逆位相はなるほど、そう言う発想だったのですね。面白いですね。昔４ＷＳと言って出したプレリュードはハンドル舵角連動でしたよね。あのイメージですね。となると車速に応じて逆位相に制御すると理想的なんでしょうけど、そうなると大変ですね。
またもったいぶった投稿が出てきましたね。どこの家にでもではないけど、車速検出回路を作るときに、疑似車速パルス発生器が必要で作ってしまいました。毎回テスト台で組み立てていては面倒なので、結局基板化したのです。４０９３を１つ使った簡単な物です。車速検出は実車テストしてないのでこれでちゃんと動作するか分かりません。そんなことよりどこの家にもある代用品って何だろう...また悩ませるんだから オットシラですかぁ。う〜ん。書くときに発音しながら書くでしょ。そうでしょ。その時困るんですね以前「逆アリ」とかありましたから、逆アリと無理矢理発音してます。それで打った後に逆から読んで アリストって読めるか毎回確認して、あ〜めんど。オットシラねぇ。本人がそう言うなら、そうしますが、オットシラ...う〜ん。オトシラ...う〜ん。私が悩むことじゃないですね。失礼しました。
ＯＴＳＩＲＡさんへメータに関し，びたびご説明をいただきありがとうございました．わたくしなりにじっくり考えてみます．
ご質問のハンドルネームについてですが，Ediは以前わたくしが住んでいた町の名前の一部です．わかった方の中から抽選で１名に１００万円なんて，クイズにしたいところですが，お金がありませんので先にお答えします．EdiはEdinbough（スコットランド）から来ています．なんとなく，愛称としても悪くないかなと思っています．
その当時を思い出すと，日本では乗れなかったAudi，BMWなどに乗っておりました．いま，ホットな話題になっているセキュリティは，あちらでは車上荒らしが多いこともあって普通の装備でした．BMWでは，セキュリティが２つ（サイレンとエンジンをかけられなくする電子キー）ついていました．
それから，日本車は結構な値段がついており，やはり信頼性が高く評価されていました．ただ，舗装された道路より石畳を走る方が多く，なんとなくしっかりとした造りのドイツ車の方がよいように思えました．今なら，その状況もかなり変化していると思われますが．ラスカルさんへ
＞ ＊「外見はあくまでノーマルＶ３００ＶＥのまま」といポリシーにこだわると第３段階以降はやりません。
はじめまして．わたくしも同じようなことを考えております．それで，２６０ＫＭメータはお互い興味を持っている一つになるのではないかと思います．
また，第２段のTOM'S CPUにはたいへん興味があります．ラスカルさんはCPU交換にあわせてマフラー，プラグ，エアフィルタの交換もされると思うのですが，どちらの製品にされるのでしょう．わたくしは，TOM'Sから161用のマフラーがでるまで待とうかと思っているのですが．
それから，第４段の車高調（アドボックス）はあまり目立たないようなので交換してもよいかなと思っています．ただ，第３段などをやらないと安全面から見てバランスを崩した車になってしまわないかが気になります．（エンジンパワーだけが強化されてしまう）
これからも情報交換をよろしくお願いいたします．
＊ ＊ワタル様へ＊＊メンテコーナーへの掲載本当に有難うございます。きっと休日の貴重な時間をつぶし編集して頂いたのでしょう。今後とも宜しくお願い致します。ニュースでは、東京地方はかなりの雪の様でしたがいかがでしたか？ 東京インター（用賀）では５ｃｍぐらい積もっていたと思いますが。
＊ ＊たもビーさん、すしやさんへ＊＊
藤壺 ＳｕｐｅｒＲ 買ってしまいました。日曜日に取り付け予定です。取り付けは、車高＆アライメント調整を行うついでに着けてもらいます。マフラー本体は２０％引きで合計１３０Ｋ＋消費税です。マフラー単体だとコックピット系のお店で２５％引きでしたがトータルでは値段が逆点するのと、道路との段差で帰れなくなりそだったのでタイヤ館で購入しました。これでお二人の仲間入りができ光栄です。後ろ後１０〜１５ｍｍ下げようと思いますが、フェンダーの耳に当たると思いますか？。（アライメント調整の時にネガキャンも修正されるとやばいと思いますが） たもビーさんやっぱり真中の三重がいいでしょう。おいしいアリスト用のＣＰＵもありますよ三重には。（夏までがまん）
＊ ＊翔くんさんへ＊＊
はじめまして、とくちゃんです。二週間前にハイパーダンパー装着しました。ＶＳＣの限界点についてですが、ロール恐怖症の私はノーマル時おとなしく乗っていましたので一回も作動した事はありませんでしたが、今日はじめて作動しました。状況はウエットで交差点でちょっとパワーをかけたところ一瞬作動しました。ワイディングとまでいかないのですが、通勤路でもっも得意としている少し楽しいところがあります。そこで下手な方だと思いますがエボ■にピッタリつい行く事ができました。エボ■がブラインドコーナーでもカットぎみに入っていくので途中でやめましたが、まだまだいける感じでした。いままでの経験からもハイパーダンパーはかなり出来の良いセットだと思います。
しばおさんへ発泡ウレタン充填を普通のショップでやっているかどうかは残念ながらわかりません。今のところ私が知ってる限りではＫ２０００さんが施工されたベルコと私がやってもらうＪＵＮです。私は葛飾亀有に住んでいますがいつも足回りやオイル交換などは近くにあるＪＡＭで、エンジン関係は１時間かけてＪＵＮのある埼玉県入間市まで行っています。ＪＵＮによると発泡ウレタン充填施工は今かなり人気がある様子で私も今週土曜日の施工を２週間前に予約したぐらいです。施工時間は約３時間で価格は材料・工賃込みで￥４８０００です。それでは、またいつかお会いしましょう。
＊＊すしやさん＊＊
＊＊シルバニアさん＊＊
＊＊７０１ＫＡＺさん＊＊みなさん本当に色々とありがとうございます。いつも質問ばかりで申し訳ありませんが、また教えて頂けないでしょうか。
やっと皆様からのアドバイスで自分でヘッド交換の決意をし、ヘッドユニットを購入しようとカーショップへ出かけたところ、以前にも色々教えて頂いた店員さんに、皆様から頂いたアドバイスをもとにヘッド交換について話をしました。私は簡単に理解して頂けるのかと思っていたのですが、店員さんから色々と疑問がでてきました。
まず配線についてＤＥＸ−Ｐ１のローレベル出力（ＲＣＡ出力）からＪＢＬ純正アンプ（ハイレベル入力）をどの様に接続しているのか方法が分からないとの事でした。私も配線等ほとんど未だに理解出来ていないため分かりませんとしか言いようがありませんでした。（色々と教えて頂きながらすみません。）
またノイズ等について、ラジオブースターの線もどうしているのか確認した方がいいですとのことでした。本当に何度も申し訳ありませんが教えて頂けないでしょうか。何も皆様の力になれることがなくお願いばかりですみません。今後も、コネクターや配線図等で色々とお世話になるかもしれませんがよろしくおねがいします。
＊＊たもピーさん＊＊とくちゃんさん＊＊いよいよ金曜日待ちに待った１９インチ化となります。メンテ８４をみて、あれ、とくちゃんさんもリップがついているではありませんか。過去のＬＯＧを読みなおすと、ちゃんと書いてありますね。アルミに気を取られていました。お二人ともお酒大好きみたいですね。私は、いやいや私も大好きです。しかし、問題が・・・只今肝臓を患っていまして、アルコールＯＵＴなんです。入院も肝臓だったのです。元は、インフルエンザで入院し肺炎を併発、そして急性肝炎で約２ヶ月を無駄にしました。食のほうは大丈夫ですから私はウーロン茶で我慢します。
＊＊ワタルさん＊＊
メンテのコーナー、今はアイテム別になっていますが、レポーター別にまとめられたらどうでしょうか？ そうすれば、その人の仕様が一目瞭然になり、参考にしやすいと思うのですが。ホームページを作った事がないので簡単に言ってすいません。
クラブの皆さん、こん＊＊は。＊＊＊ ＧＰＺ９００Ｒさん へ
こちらこそよろしくお願いします。本を探すべく山積みになっている本にアタックしたのですが、雪崩に遭ってしまい本の下敷きに…。（全然読んでいない本がほとんど）マフラー当分先との事でその時にでもまたご協力させて頂きたいと思います。
話は変わり、エアロは残念ながらＷＡＬＤではありませんよ。フロントとリアがUS RACING SPORTSでサイドはVeilSideです。 異メーカーの組み合わせですが、いい感じに仕上がってます。今度フロントのエアロを交換しようと思っています。オフミに間に合わせたかったんですが無理のようです。
エンジン系もそれなりに手が入っています。馬鹿が付くほどの力がでます。 GPZ900Rさんの言葉を借りれば、超殺人的加速ですね。
タイヤは、ヨコハマのアスペックｄＢです。以前はＭ７Ｒを履いていたのですが、あまりのうるささに履き替えました。ただグリップ系のタイヤではないので私の車には合っていないのかも。そのかわり、すごく静かですよ。GPZ900Rさんが目指している『静かな大人のスーパーセダン』にはぴったりのタイヤです。という訳で、私のお勧めはアスペックｄＢです。周囲の評判もいいですよ。宣伝文句が『静かな大人のインチアップ』ですから…。タイヤ０分山との事で、雨の日とか大丈夫ですか？ 気をつけてくださいね。よかったらリアのタイヤ差し上げてもいいのですが。（M7R 265/40-17）５〜６分山ぐらいだったと思います。
＊＊＊ ワタルさん へ
日々のメンテナンスお疲れ様です。いつも感謝しております。３／７のオフミ、私も参加させて頂きたいと思っています。すごく楽しみです。急な仕事が入らなければいいのですが…。
ＹＵＵ！！さん、こん○○は。＞まず配線についてＤＥＸ−Ｐ１のローレベル出力（ＲＣＡ出力）からＪＢＬ純正アンプ（ハイレベル入力）をどの様に接続しているのか方法が分からないとの事でした。
私もＤＥＸ−Ｐ１を使用していますが、結論から言って何もしていません。但しＲＣＡコネクタをバラ線にしなければいけない為（純正のハーネスに割り込ませるため）、 ＲＣＡ−コンジット変換器なるものを使用しています。別にＲＣＡケーブルを購入して片側を切断してバラ線にすればいいんですが。 (^_^;)
レベルの件ですが、プリ出力信号電圧レベルの事でしょうか？ たしかこのヘッドは一般的なものより高い５Ｖ出力だと思ったんですが。（再度確認します) ＪＢＬ側のレベルは、どのくらいなんでしょう。 今のところ音割れ、音質の劣化は見られていませんので、ダイレクト接続でいけると思いますが？
＞またノイズ等について、ラジオブースターの線もどうしているのか確認した方がいいですとのことでした。
これは、アンテナのブースターのことでしょうか？ だとしたらアンテナへのブースター電源は別ハーネスから取っていますので、心配無いのでは？ ＡＭラジオを聞いても、ＩＧノイズは聞こえてきません。
お役に立てるか分かりませんが、どしどしこのサイトにＵＰしてくださいね。
★ すしやさん、とくちゃんさんへすしやさん、１９インチされたんですよね。おめでとうございます。とくちゃんさんもすしやさんもリップスポイラーが付いているんですね。私はしばらくはお預けだと思います。うらやましいな．．．．お二人とも今後の計画はあるのでしょうか？
話は違うのですが、この間洗車したときに気が付いたのですが、運転席側の前後のドアを閉めきった状態で段差がありました。ぶつけた覚えはないのに。もうすぐ１年点検なので見てもらいます。ほかに、同じ様な症状が出た方はいませんか？
ＯＴＳＩＲＡさんへお答えありがとう御座いました 。積算距離の件はあきらめます。また何か分からない事がありましたらよろしくお願い致します
２３号 皆さんＥdiさんはそんな由来でしたか。スコットランドなら正解者はいなかったのでは、と思いますけどね。ところで、スコットランドでは、みんなチェック柄ですか？ 知的な雰囲気の名前ですね。Ｅditorかと思いましたよ。
まっちゃんさん、ＶＳＣがえらくお気に召さないようですね、私でも高速のランプウエイなんかで、タイヤの性能にまだまだ余裕があるのに、コクコクって言う感じで、ＶＳＣが顔を出してきて、最初は、小石でも踏んだのかと思って驚きましたよ。完全にカットは簡単かも知れないけど、弱めるのは、少し厄介ですね。でも、やれそうな構想は私の頭の中で固まりつつあります。もう少し働きを弱くして、コーナーはアクセルべた踏みで抜けるとか、マックスグリップは車の方に判断してもらうとか、今は禁止になってるけど、一時のＦ１はそんな方向に向かっていましたね。マインズに限らずノーマルエンジンの場合は、１．０ｋｇ/ を上限と考えておけばいいのではと思います。これは、ＣＰのメーカーによって、異なると言うことは無いはずです。
私は冬だけ０．９で他の季節は１．０です。冬はパワーが上がるのに、タイヤのつかみは低下するから１速ではすぐにホィールスピンですよね。どなたか、上手いこと言ってましたね、気温１度で１馬力変わるって、１６１なんかでは、そんな計算ですね。これは、中学校の理科で習ったやつですね、気体の体積は１度上がると１／２７３膨張するから、酸素の量も１／２７３少なくなるので、どの車でも１／２７３馬力分落ちるんです。
ＶＳＣカットの方法は、エンジンキーがオフでダイアグのＴs端子を、アースに落とすのですが、これで、高回転まで普通に回るのか、私はまだ試していないのです。何らかの、制限が入るのかも知れませんし、試した上で報告しようと思ってたのに、まっちゃんさんが、しつっこいから・・・。ちゃんと、報告して下さいよ。テストはサーキットでやってね。bebeＢＥＮさん、高野山で雪にあった経験があるのですね。あそこだけは、別です。県内で唯一スキー場があるくらいですから。白浜は、大丈夫ですよ。８８霊場巡りって、失礼ですがそんなお年ですか？
S300VEに乗ってます。OZオペラ18インチとTRDサスキットで軽く楽しんでいますが、これから徐々に仕上げていこうかと思ってます。なんといってもこのクルマは品のあるクルマだけに、大袈裟な イメージチェンジは似合わないと思ってます。そこで１「ジェントル（静かで品のある）なマフラー」 （2000〜3000回転位での音質重視・出口形状も） ２「スタイルを引き締めるリップスポイラー」 ３「コンピューター系チューンパーツ」 ４「その他、小技の効いたパーツ」などの情報がありましたら教えていただきたいと思います。PS/アライメントの調整って皆さんうまくいってます？ なかなか決まらないんですよ、これが。そんな情報もあれば教えてください。
＊＊ＹＵＵ！！さん＊＊私も取り付け前に悩んだのでＹＵＵ！！さんの気持ちはよく分かります。直接お話できれば早いのかもしれませんがＹＵＵ！！さんの悩みを憶測で回答いたします。
まず電源周りですが、車両側６Ｐコネクタの灰がＡＣＣ、青／黄がＢＡＴ、白／黒がＧＮＤです。 ３Ｐコネクタはアンプから来ていて灰がＡＣＣ、白／黒がＧＮＤ、橙がＡＮＰ＋です。このＡＮＰ＋がＤＥＸ−Ｐ１のシステムリモートコントロール（青）です。 あとは１５Ｐコネクタです。白がＦＲ＋、赤がＦＲ−、緑がＦＬ＋、黄がＦＬ−、黒がＭＵＴＥでこの５本がシールドされています。１５Ｐのつづきで灰がＲＲ＋、桃がＲＲ−、橙がＲＬ＋、黄緑がＲＬ−、紫がＢＥＥＰでこの５本がシールドされています。ＤＥＸ−Ｐ１はＳＴＤモードとＰＲＯモードがあります。これはＳＴＤモードで使用します。ＳＴＤモードではフロント、リア、サブウーファーの３出力となりますがサブウーファーは使いません。
これらの出力はＲＣＡピンコードのメスとなっていますから、オスのコードを２本用意する必要があります。用意したＲＣＡコードをデッキ側と接続し、反対側は剥いて車側の１５Ｐコネクタの該当する色の線へつなぎます。このとき車側の線をいじりたくなければ、７０１ＫＡＺさんのコネクタが必要になるのです。もしくは、ＳＯＮＹのコネクタの形状が同じなのでコネクタ部分を切断し、ＲＣＡケーブルの線を半田付けするのです。コネクタが必要か不要かは、車側の線をさわっても良いか、悪いかだけの問題です。あと用意するのはＳ３００用のパネル類です。シルバニアさんのメンテ６４をご覧になれば品番は載っています。 これでわかると思いますが、不明な点があればカキコしてください。＊＊とくちゃんさん＊＊たもピーさん＊＊
１９インチ付けてまいりました。フロントの干渉はありません。リヤは元々アーチモールを切っていたので余裕です。マッチングはホイールのサイズだけでなくタイヤと組み合わせないと分からないのですね。 １８のＬＭは特に欲しいという人がいなかったので下取りに出しました。エアロバンパーも入荷していました。これでお二人に追いついたって感じです。
それからセンターのＢＢＳのキャップをミーハーにも黒から赤にしました。ちょっと目立ちます。とくちゃんさんは日曜日が待ちどうしいですね。アライメント調整はリヤのキャンバーは−２．００度にセットしました。
＊Ｃｈｉｋａさま＊早速のお返事ありがとうございます。入間市内(稲荷山公園と言うイナカですが)には仕事などでよく行くのでＪＵＮを探してみます。それにしても￥４８，０００は、お手頃ですね。私のＳ３００改造計画の締めとしてぜひ、施工したいです。私のＳ３００改造計画は、
１ナンチャッテ、レクサス化 ２足回り強化 ３エアロ ４給排気効率ＵＰ ５リミッター解除ｏｒコンピュータチューン他、関連アイテム ６発砲ウレタン充填(今回新しく追加) 以上のように計画しております。１、に付いてはＬマークエアバッグを取り付けたら終わりです。
２、に付いて、残すはショック、スタビ、ＬＳＤ、タワーバーを取り付ける予定です。
３，４，５は、まだ、ピンと来るものがないのでまだ先です。
６は、３，４，５を抜かしてしまうかも。(以上私のことばかりですいません)Ｃｈｉｋａさんのカム研磨の記事は、同じＮＡ乗りとしては、うらやましい限りです。私は、昔ハチロクに乗っていたことがあり、ターボを乗っけるよりもカム研磨をしたクチなので、あの２サイクルエンジンのような吹け上がりのよさを思い出します。（２ＪＺは、どんな感じですか？大興味！) これからもＣｈｉｋａさんアリストの情報を楽しみにしてます。いつか拝見させて下さい。でわ、でわ
＊ ＊すしやさんへ＊＊ＢＢＳ ＬＭ装着おめでとうございます。ＢＢＳクラブ入会しましたか？ シールが２枚送られて来ただけでした。私も年のせいか以前の様にはお酒が飲めなくなりました。最近はお付き合い程度で雰囲気を楽しむほうです。といってもお調子者なので○○ちゃんがいるとついつい飲んでしまいます。マフラーは流石天下の藤壺様、２／１１〜２／１４までお休みで火曜日以降の装着となりました。
★みなさまこんにちは！ 最近、皆様から「より良いClub ARISTO」になるようにご提案をいただき、本当に嬉しく思っております。Club ARISTO ももうすぐ一年半になろうとしており、その間試行錯誤の連続でした。
今回すしやさんからご提案いただいた「メンテコーナーをレポーター別にしては？」につきましても、当初はまさにレポーター別でスタートしました。しかし、一台のアリストでは１０話もいけばすごいことですし、そのレポーターへの負担も大きなものがあります。欲しい情報を見つけやすく、そして多くの皆さんがアリストを紹介しやすい環境を、と考え現在のように一本化いたしました。
多くの皆さんにご支持いただき、今のClub ARISTO がございます。今後ともよろしくお願い致します。
★NO.786 ひろさん
こんにちは！ ポジションランプの写真が届きました。ご郵送いただきありがとうございました。しかし、ランプのメーカー名などがわかりませんでしたので、教えてくださいませ。今後ともよろしくお願い致します。
みなさん、インフルエンザが流行る昨今いかがお過ごしでしょうか。ところで、初歩的なことなのですがステアリングを回すと楕円を描くんですね。要はステアリングは丸くないのですね。最近の車は．．．。 ビックリしてしまいました。あー、恥ずかしい。
《ワタルさんへ》
先日、お忙しい中メールありがとうございました。超ノーマル黒アリで、３月７日参加させてもらいたいと思います。では、当日よろしくお願いします。
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