Voice.73

1/13　マーボー

★1/12　しゅんさんへ

＞先日、雪道でTRCとVSCを試そうと誰もいない道でリアを滑らそうとやっていると、歩道と道路の境目の縁せきに乗り上げました。　（涙）・・・そのときの状況は、ノーマルタイヤで無理やり態勢をくずして”ヤバイ”って思ったから、ABSで止まろうと思ったけど滑って行って・・・・・でした。

しゅんさん愛車にすこしでも傷が入ると涙、涙ですね。

ところで、ＡＢＳは制動力を高める装置ではありませんから、注意が必要です。タイヤをロックさせないのが本来の目的ですから、舗装路では急制動時、制動距離を短くすることや、ステアリングを切れば曲がってくれますが、雪道や砂利道など滑りやすい路面ではかえって制動距離が伸びることもあります。雪道での運転は細心の注意が必要ですね。

はやいぞ〜さんへ。

１４７を中古で買ったときからＲＳ−Ｒが入っていたので、エスペリアに変えたのですが、車高はほとんど同じです。特にリア側は、１７インチではタイヤとフェンダーの隙間が、まだかなりあります。

スプリングだけで車高を十分に低くするのであれば、ＴＲＩＸ　ＶＥＲ．２かバラムンディーがお勧めです。公告には車検非対応となっていますが、ＴＲＩＸの方を、実際、友人が付けているのですが、エアロマジックのＦリップスポを付きで、地上高９ｃｍは大丈夫です（実際、車検もＯＫでした）。でも、もちろん走りかたには注意が必要です。

１１４５のＯＴＳＩＲＡです。２回目の投稿です。インターネットやパソコンを始めて数日の私にとって、この文章作成が非常に苦痛です。１／１１付けのＡＴのシフトレバーの機能変更についての投稿文も作成開始からSendをクリックするまでに１時間以上を要する始末でした。そこで、全く初歩的なことだと思うのですが、どなたか教えてもらえないでしょうか。
実は、私のメンバーリストのデータが間違って記載されているので訂正したいのですが、メンバー登録のアドレスに送信しようとしても送れません。また、譲ってもらいたい物があるのでフリーマーケットの掲載希望メールをクリックしても送れませんがどうすればいいのでしょうか。　その他の場所はすべて受け付けますが、フリーマーケットはどうして駄目なのでしょうか。メンバーリストについては、このページに、訂正内容を書けば管理者の方が直してくれるのでしょうか。

訂正内容は次のとうりです。 現在の愛車欄には、１０年式のＶ３００ＶＥ１台のみで、乗り換え前の車の欄にＥ４００と９年式のＶ３００ＶＥの２台を記載して下さい。
どうしてＶ３００ＶＥ２台を乗り継いでいるのかは、別の機会にお話しします。当然その前は、１４７のターボに６年間乗っておりました。１４７は新車発表会の前日に、納車してもらったので、もしかして私が日本で一番長い日数アリストという車を所有していることになるのかも知れませんね。ただし、走行距離では皆様には遠く及びません。３台の合計で６万キロ程度ですから。

インターネットもパソコンも、初心者の私には本当に＜しんどい＞思いがします。

★ＯＴＳＩＲＡさんへ

はじめまして。Webmaster のワタルともうします。さっそく、メンバーズリストは直させていただきました。３台のアリストを乗り継がれているとのことで、いろいろと楽しいお話をお聞かせ下さい。

送信についてですが、投稿や登録は専用のフォームに記入していただくのですが、フリーマーケットはメールでの送信になっております。「掲載希望メール」でも「Webmasterへのメール」でもわたくしのところへのメールですので、何かございましたらどれかをクリックしていただければよろしいかと思います。なおメールの発信については、サーバーや個人情報の設定をご確認下さい。では、今後ともよろしくお願い致します。

●まーくんさん

車上荒らしに遭われたとのことで、ほんとうにご愁傷様でした。でも、考えようによってはハンドルロックを付けていなければ持って行かれていたかもしれませんね。

１２００人くらいいるメンバーの中で６台位が実際に盗難されていますし、今回のように車上荒らしもかなりの被害が出ていますね。割合からいうと普通のレベルではありませんので、悲しい現実ですが、やはり我々の愛するアリストがターゲットにされているのでしょうね。

アリストを３月に購入するのですが、最近低金利ローン例えば、Ｃ○Ｒ２４とか、あけぼ○自動車さんとかありますが、安心して契約できるのか不安です。頭金をそこそこの金額で入れるつもりですが、送金したままになって、車が来ないとかないと思いますが、実際に低金利ローンを使用した方がいればその経緯を教えて下さい。

仕事が忙しくてオートサロンに行きそびれた私です。チキショー！！来年は仕事休んで行ってやるぞー！

＊＊＊　しゅんさんへ　＊＊＊

初めまして、Ｎｏ．１９７しんのすけです。ノーマルタイヤで雪道のテスト走行！思い切ったことをやりましたね。やっぱり雪道走行でノーマルタイヤは問題外ですよね。私も一回やったことがあるのですが、走り出すのは結構容易なのですが、止まるとき全然止まりませんね。ＡＢＳがあっても止まりません。皆さんご注意を！

先日、雪が５ｃｍ位積もりましてスタッドレスタイヤを履いてのＶＳＣ、ＡＢＳ、ＴＲＣの効き方をテストしてきました。

ＡＢＳ、ＴＲＣについては、これは絶対に必要だなと言う感じを持ちました。ＡＢＳはブレーキロックを気にすることなくブレーキを踏み込めるので凍結積雪路面では結構安心できます。
ＴＲＣについても信号待ちからのスタート時にアクセル開度の微調整をしなくて済むので運転が楽になりました。

ＶＳＣについては、なかなか良い装置ですが作動したときに変な感じを受けます。このＶＳＣについては故意に車の姿勢を崩して何回か試してみた方が良いかもしれません。
まず一つ感じたことは、以前ＪＺＳ１４７に乗っていまして、雪道等でお尻が滑ったときは逆ハンを切って姿勢を立て直していましたが、今回もそれと同じく対処してみたのですがＶＳＣのお陰で思っている以上に車が言うことを聞いてしまい、ハンドルを切った方向にそのまま一直線に車が走ってしまいました。要するに普通に走っていれば車が勝手に姿勢を修正してくれます。（今回は５０ｋｍ／ｈ位のスピードで試しました。もっとスピードを出しているとどのよう な挙動をするかは？です。）

ＮＥＷ　ＡＲＩＳＴＯに乗り継いで初めての冬なので未だに雪道での性能などよく分かりません。かえってＶＳＣが付いたことで運転 しずらくなった所もあります。やっぱり、安全装置に頼り切って運転していると怖い目に遭います。

＊＊＊　まーくんさんへ　＊＊＊

車上荒らし、災難でしたね。このような掲示を見る度に次は自分がやられるのではないかと心配になります。本当に悪い奴らがいますね。

ところでハンドルロックとは社外品のハンドルと、ブレーキペダル等連結して動かなくする物でしょうか？　それとも、どんな車でもできるキーを抜いてハンドルを少し動かしロックする方法でしょうか？　盗難防止の参考にしたいので教えてください。

マーボーさん、　しんのすけ　さん　アドバイスありがとうございました！

アリストで雪道を走る機会がない私にとって、ドリフトをしていた頃が懐かしくなってやってしまいました。
昨日、アリストのフロントバンパーの下側２センチぐらい補修ペンで補修しました。　たった２センチで外見では分からないけど１１２００Km、購入して１０ヶ月　１度もコスっていなく無傷だったのに、それがショックです。皆様、ドレスアップでバンパー交換等していますけど、アリストを維持するだけで精一杯だからこれからも安全運転します。今年の正月に２４歳の厄払いに行ったばかりなのに・・・

＊＊ＧＰＺ９００Ｒさん　・　ひできんさん　・　ｃａｔｗａｌｋさん　・　あきよしさんへ＊＊

ダウンサスの件、非常に参考になるご解答をいただき本当にありがとうございました。

本日早速ショップへ行って来ました。何をしに行ったかというと・・・・・そうです！！！　車高調を購入の為です。先日担当して戴いた販売員の方が休みでしたので、正式には明日ということになります。”ＴＥＩＮ”のＨＡ？だったかな？減衰力調整機能の付いた物です。カタログで見ただけですが、私の選択はこれでいいのでしょうか？？　車高調をラインナップしているメーカーは数あれど、皆さまのアリストは　”　ＴＥＩＮ　”　を入れてらっしゃる方がかなり多い様に感じられます。これってどうして？なんでしょうかネ〜

車高調装着後はアライメントを取るのは絶対条件ですか？　聞く人によっては、トーインだけで充分だという人もいます。（ショップの人なんですけど・・・）また、自分の好みに車高調整を幾度となく行うと思います。そのたびに必要なのでしょうか？

まだ見えぬ自分の理想のアリストを追い求めるのはお金がかかりますネ〜。また結果を報告致します。

＊＊ＧＰＺ９００Ｒさん！　風邪の具合はいかがでしょうか？　身体は復活されましたか？＊＊

みなさん、こん○○は！

秋田（沿岸地域）では、毎日、毎日、アイスバーンとの闘いの日々が続いています。ほんとスケートリンクみたいで、加速時ではＴＲＣ、また、ブレーキ時はＡＢＳと、休む暇もなく動いてくれています。（壊れないかちょっと不安になるときも・・・）タイヤはミシ○ラン、マキ○アイス２０５／５５／１６ですが、やはりアイスバーンには、スピードを出さないのが一番みたいです。

ところで、圧雪でのＶＳＣはドライバーにとってもかなり有効だと私も思いますが、アイスバーンでのＶＳＣの状態を近いうちにテストしたいと思っています。

catwalkさんへ

どうも有難うございます。助かりました。（＾＾）　純正マウントフレームとはディーラーでどのように注文すればよいですか？もし部品番号も知っていたら教えてください。（＾＾；）
あとキセノンディスチャージランプを付けよーかな？？　と　思ってますがインターネットで紹介されているキットがあるんですけと、付けられるんですか？？もし皆さんの中で後付けされている方がいましたらアドバイスお願いします。（＾＾）（＾＾）

はじめまして。来月中頃にARISTO V300VEが納車予定のgomachanです。

クラブアリストの膨大なＬＯＧを参考にディーラーとの交渉もスムーズに済み後は納車を待つばかりです。そこでみなさんに尋ねたいのですが今年になってからの車体番号はどれぐらいになっているのでしょうか？　確か12月8日納車の１６２××が最終のようですがそれ以降の納車の方はおられませんでしょうか？

ワタルさん＞

日々の更新作業ご苦労様です。インターネット上にはさまざまな掲示板がありますが、このクラブアリストぐらい品位があり有益な情報が満載の掲示板も少ないかもしれません。それもこれもワタルさん経由でのフィルターがあるからと信じてます。これからもよろしくお願いします。

＊＊はやいぞ〜さんへ＊＊

はじめまして。　私も１４７のＶに乗っていましてＴＥＩＮのＨＡを入れてます。（１６段減衰力調整・車高調、サスは一番柔らかいもの）
ＴＥＩＮを入れた理由は安かったからです。オーバーホール・再調整可能というのもポイントでした。フロントの減衰力調整はちょっと不便ですが。

アライメントの件ですが、微変更の都度は必要無いと思いますがノーマルから変わった（下げた）場合はやっておいた方が良いと思います。
私の場合、リアがハの字状態になり８０００ｋで交換になりました。調整後はローテーションも必要無いくらいでした。（１年後８０００ｋぐらい）フロントは、車両によってはトーの調整が必要とも聞きました。

＊＊達広さんへ＊＊

ヘッドユニットの交換を考えられているようですが、配線及びスピーカ・アンプなどはどうされるのですか。　変更されるのでしょうか。　ヘッドのみの取付は可能ですが純正スピーカで音を出すには苦労するようですが。　　−以上−

オートサロンのページ、拝見させて頂きました。ありがとうございました。
できれば、ジャンクション１４７のお顔を見たかったのですが．．．。インターセプター１４７のつり目アイラインは、いかついのが好みの私にとってはぴったりと思い、早速注文です。

１４７のふてぶてしいお顔は、やっぱり素敵ですね？

はじめてお便りいたします。いつも会社にいる時間の半分くらいは、皆さんのバックナンバーを楽しく拝見させていただいております。

当方、Ｖ３００ベルの白があと１週間ほどで納車される予定です。こどもの幼稚園の送り迎えのため、女房に免許をとらせ、そのためクレスタ２５をアルトに買い換え、２年近くの辛抱の後、多大な借金と引き替えに念願のアリスト購入にこぎつけました。

１つ皆様に教えていただきたいことがあり、お便り致します。それはカーセキュリティーのことです。私の住む横浜ではオート　　っすやオート　　っくなど多数あるものの、皆様のバックナンバーで紹介されているような商品は置いてなく、また、商品知識も非常に乏しいのようで、とても選ぶことができません。どうか近隣のショップでおすすめがありましたら、ご紹介していただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。突然のお便り、勝手なお願いお許しください。

★1/13　はやいゾ〜さんへ

＞車高調をラインナップしているメーカーは数あれど、皆さまのアリストは　”ＴＥＩＮ　”　を入れてらっしゃる方がかなり多い様に感じられます。これってどうして？なんでしょうかネ〜

始めまして、私もＴＥＩＮのＮＲにしていますが、理由は同等の機能の他社製品に比べて価格が安いこと。これはＴＥＩＮが生産ラインを自前で持っており、生産コストを低く押さえられるからでしょう。他社へＯＥＭの供給もしているみたいです。また、品質もレースやラリーで使われている事をみても信頼できるでしょう。私の行きつけのショップでも、コストパフォーマンスの高さで薦められました。 ＲＡ ＨＡ ＨＲ ＮＡ ＮＲなど種類が多く、ＮＲだけ取ってみても、違うバネレートが２種類用意されているなど、選択の幅も広いようです。Ａｄｏｖｏｘなど、金に糸目はつけないという人なら良いでしょうが、なにぶん予算が限られていますので、ＴＥＩＮを選択した次第です。

＞車高調装着後はアライメントを取るのは絶対条件ですか？　聞く人によっては、トーインだけで充分だという人もいます。（ショップの人なんですけど・・・）また、自分の好みに車高調整を幾度となく行うと思います。そのたびに必要なのでしょうか？

アライメントは必ず取った方がいいですよ。私は、仮にアライメントを取らなくても良いと説明するショップであれば、そのショップは技術的に信頼置けないと判断し、別のショップを探します。

ＪＺＳ１６＃の場合、後輪のショック交換はサスアームを外さないと出来ないので、トー キャンバー キャスターの全てがくるってしまう可能性があります。車高調整を行えば、当然車高が変わりますからネガキャンになりますよね、左右のキャンバー角を目測できれいに合わせて車高を調整出来る人がいたらお目にかかりたいですね。
アライメントの狂いの影響として、直進性の悪さ タイヤの片減り ステアリングへのキックバックなどが挙げられますが、アライメント調整は信頼のおけるショップでやることをお勧めします。

ごぶさたしております、久々の投稿です。

我が家のアリストも納車から３ヶ月が過ぎ、一通りエアロやマフラー、サスなどの チューニングも終わり平穏な日々を過ごしておりました。しかし最近また悪い虫が 疼きだし、とうとう今日、足回りのリファインでＴＡＩＮのタイプＮＡを注文して しまいました。

これまではＲＳＲのダウンサスのみで車高を落としていたのですが、当然というか純正のショックでは高速でのあおりや収まりの悪さに頭を痛めていました。したがってショックの交換を以前から考えていてカーショップに勤める友人のお勧めであるオーリンズやビルシュタインベースの物を探していたのですが、やはりクオリティの高いものは値段も高く、我が家の大蔵大臣もなかなか首をたてに振ってくれないので二の足を踏んでいました。

そこで、メンテコーナーに投稿のあったマーボーさんやムシクイさん、ＨＡＧＥさんのインプレを参考に手ごろな金額で、ある程度満足できそうなＴＥＩＮのタイプＮＡに決めたわけです。今月の末には取付けの予定ですので、またその時に私なりのインプレをご紹介したいと思います。

*** マーボー様 ***

今日はお仕事中に突然の電話、すいませんでした。マーボーさんに電話するまでは友人のショップにてオーリンズ製ベースの特注品ショックを考えていたのですが、やはりショックだけで２０万前後になり、また特注ですので納期も１ヶ月以上かかるということで決めかねていました。そこでマーボーさんが先日ＴＥＩＮを付けたということを思い出し、仕事中だということにも関わらず電話してしまったというわけです。マーボーさんの詳しいインプレのおかげでＴＥＩＮでもいけるんじゃないかということになり、予算の方も当初よりだいぶ安くあげることが出来て満足しています。今度お会いする時には装着済みだと思いますので、見てくださいね。今日はどうもありがとうございました。

＊＊天照帝信玄さんへ＊＊

できれば純正アンプを生かして使いたいと思います。純正アンプはどれくらいパワーがあるのでしょーか？？

自分の持っているケンウッド２ＤＩＮタイプは４０Ｗｘ４チャンネルです。問題はヘッドユニットがすんなり入ってくれるかですね。（＋＿＋；）

皆さん、こん＊＊は。NO.1160のcatwalkです。２回目の投稿です。思ったのですが、皆さん文章が凄くうまくて凄く羨ましいです。パーツのインプレにしても質問の答えにしても凄く解りやすくて本当にほれぼれしてしまいます。国語力の無い私は、いつも頭をフル回転させて書いているので書き終わるころにはブロー寸前です。しまいには何を言いたいのか解らなくなってしまう始末で悲しくなります。いつも勉強させて頂きながらＨＰを拝見しています。へんてこな文章があったら”こいつだからしょうがないか。”と長い目で見てやって下さい。これからもよろしくお願いします。

＊＊＊　ワタルさん　へ

ＬＩＮＫさせてもらいました。ありがとうございました。まだ未完成ですが…。

ところで「Club　ARISTO」ではミーティングや走行会の様なイベントはあるのですか？。 ぜひ皆さんとお逢いしてみたいのですが。全国に会員の方がいらっしゃるので無理な話なのでしょうか。無知な私に教えて下さい。

＊＊＊　はやいゾ〜さん　へ

この前の時に文章を書くのに夢中になってしまってご挨拶を忘れてしまいました。すみません。改めまして、初めまして。catwalkといいます。

ところで、ついに買ったんですね！。TEINのTYPE-HAですか。う〜、うらやましい。そっちを買えば良かったと凄く後悔しているので…。しばらく走ったらぜひインプレを聞かせてください。

＊＊＊　達広さん　へ

達広さんにも、ご挨拶を忘れてしまいました。すみません。改めまして、初めまして。catwalkといいます。お役にたてたみたいで嬉しいです。でもすみません型番までは解りません。先代アリストのカタログはお持ちでしょうか？。それのグレード毎のオーディオの写真がのっているページをディーラーの方に見せれば解ると思います。もしカタログをお持ちでなければディーラーにもまだ残っていると思います。それでもなければ、3.0Ｑ用のオーディオのパネル（額縁状）とマウントフレーム（左右合わせて２つ）と言えばきっと解ってくれると思うのですが。
マウントフレームの違いは、四角いはめ込み部分（パネル用）が左に２つ右に２つ3.0Ｑ用にはあります。こんな説明で解ってもらえたでしょうか？。
あと、天照帝信玄さんがおしゃっていたように、社外品をつける時にはいろいろあるみたいですよ。”フロントセンタスピーカーからは音が出せないですけどいいですか？”とか。あとはきっと組み方次第なのでカーオーディオショップなどでお聞きになってみてください。このクラブでも詳しい方がたくさんいらっしゃると思います。私も知りたいのでどなたか教えてください。

ｇｏｍａｃｈａｎへ

うちの黒アリ（Ｖ３００ＶＥ）は、１月登録で１６３××番台ですよ。車は、１２月にはディーラーの検査場にいたはずです。参考までに・・・

＊＊たもビーさんへ＊＊

はじめましてとくちゃんと言います。
私もＨＫＳのハイパーダンパーを日曜日に発注しました。今週末あたりに装着できるかなと思っていましたが、現在品切れで次回のロットになるそうで早くて今月末、遅ければ来月中旬との事です。
私は、最初Ｆ１０Ｋｇ　Ｒ１２Ｋｇで発注しましたが、翌日標準のＦ８Ｋｇ　Ｒ１０Ｋｇに変更しました。理由はふたつあります。ひとつは、知人の標準＋２Ｋｇの車に乗せてもらい車が違うので比較できませが、毎日乗るには、ちょとつらい物がある様に思った事と、もうひとつは、ボディーの寿命を考えての事です。アリストの前にＹ３３に乗っていましたが、足回りを硬くしすぎ３万Ｋｍを超えたころからキシミ音が出てきました。
ＨＫＳのハイパーダンパーの特徴は、多分国産では、ＨＫＳだけだと思いますが、低圧ガスで単筒式だと言うことです。詳しくＨＫＳのＨＰに記載されています。それと偶然か私もたもビーさんと同じＬＭの１９インチ＋ＬＭ７０１を明日装着します。 何かたもビーさんとは、よく似た車（仕様）になりそうですね、ちなみに私のアリストは、Ｖ３００ＶＥのパールです。それでは、今後とも宜しくお願いします。

追記　私は、自分で取り付ける予定なので、ハイパーダンパー税込み約１７０Ｋ円でした。

メンバーのみなさんへ

はじめまして。KUROといいます。突然ですが、みなさんは“ClubARISTO”のステッカーを車のどの部分に貼ってらっしゃるのでしょうか？　変な質問ですみません。 どなたか教えて下さい。

☆ちなみに私は群馬に住んでいます。車はJZS147 3.0Vです。これからもよろしくお願いします。☆

レクサスのホームページ(http://www.lexus.com)はみなさん行ってらっしゃいますか？　久しぶりに見てきましたが向こうのＧＳ４００は３００馬力Ｖ８、５段自動変速ステアマチック付き、本革シートも標準なんですね。ただ、お値段がずいぶん高くて$46,000です。今でも並行輸入してくれる店があるそうなので、もし興味のある方はいかがでしょう。外車情報誌などの広告でLS400を扱っているところなら大体いけると思いますよ。かくいう私も、なんちゃってレクサスクーペに乗っていますが未だにディーラーで試乗したＶ３００の味が忘れられないでいます。

はやいゾ〜さんへ

はじめまして。 アライメントの件です。すでに天照帝信玄さん、マーボーさんが適切なアドバ イスをされていましたが、もうひとつ。
結論から言わせて頂ければ「アライメント調整は必ずしてみるべき」です。何故なら、車はメーカー工場出荷時にはおおまかにしかアライメント調整されていないからです。距離を走れば、その狂いは大きくなる一方です。私はアドヴォクスに交換する際、ノーマル状態での測定をＧ−ＳＷＡＴでしてもらったのですが担当してくれたメカの人が呆れる程でした。

この欄の投稿でもステアリングのブレなどがあがっていますが、この調整で直ってしまうものも少なくないと思われます。車の個体差によりアライメント調整後の実感の大小はあるでしょうがぜひ、お勧めします。キッチリと調整された車に乗ってみて下さい。愛車を惚れなおすかも。

また、調整を依頼する時はショップが十分に時間のとれる時が良いでしょう。測定、調整、実走行、また測定から繰り返しと丁寧にやるとかなり時間のかかる作業ですから。

私はＳ３００ＶＥに乗っています。いつも楽しく拝見させていただいてます。今日は皆様のお知恵をお借りしたくてパソコンに向かいました。

私も他のＳ派の皆様と同じように最近愛車にＶ３００ＶＥの１７インチホイールを履かせましたが、あまりにもわだちにハンドルをとられるのでびっくりしています。このサイズのタイヤに乗ったことがないのでよく解らないのですが、こんな程度なのでしょうか。近所の国道２０号を走っているときなどはレーンチェンジをするときに両手でハンドルを持っていないと怖いくらいで、わだちのとられ方は仕事で乗る軽トラ（堅いタイヤを履いている）よりもすごいです。バランスかアライメントかなとも思いましたが、わだちがなければ高速でもハンドルはぶれないし、直進していても引っ張られることもないし至って普通です。良く知っているタイヤ屋にも相談に行きましたが「こんなもんなんじゃないの」と言われてしまいました。一時はこんな物かと思いあきらめていましたが、やはり普通の道で両手でハンドルを持たなきゃレーンチェンジもできないというのは異常では無いでしょうか。是非皆様のお知恵を貸してください。

今のところバランスとアライメントを見てもらって、それでもだめだったらタイヤをもっと柔らかい物に替えて、それでもだめだったら元の１６インチに戻そうかと思っています。

★1/14　gomachanさん

はじめまして！来月にはアリストが納車されるとのことで、楽しみですね。私のアリストも２ヶ月が経ち３０００ｋｍとなるので、そろそろ慣らしも終わりかなとおもっています。

慣らしといっても市街地を普通に走る分には、大トルクのため２０００回転も回していれば交通をリード出来るので、特に「慣らし」という意識を持つことなく走れたので気分的に非常に楽でした。気を付けたのは首都高速に合流するときなど瞬発力を必要とするときでした。
しかし、１０００ｋｍを越えオイル交換を済ませてからは、たまに４０００回転程度は回してあげましたが、特にむずかるでもなくストレスなく吹け上がってくれました。パーシャルスロットルでは、ターボのタービン音が耳につくこともありますが、回転が上昇するとタービン音は消え、直６のサウンドが聞こえてきます。

ちょっと私の慣らしについてかいてみました。今後ともよろしくお願い致します。

★1/14　catwalkさん

＞「Club　ARISTO」ではミーティングや走行会の様なイベントはあるのですか？

こんにちは！「Club　ARISTO」ではこれまでにもオフミーティングが何回か行われてきました。その模様についてはメンテコーナーに紹介されているのでそちらをご覧頂きたいのですが、今後も３月中の土曜日あたりに東京でオフミをしようと考えておりますが、現在調整中ですので今しばらくお待ち下さい。また、オートサロンではネッツ千葉さんからもお話がございましたので、そちらも実現させたいと思います。
また、私はサーキットを走ったことがないのですが、一度体験走行程度のレベルで走ってみたいとも考えています。今後ともよろしくお願い致します。

★Ｓ２０００での設定変更します

明日ディーラーさんにおじゃましてＳ２０００での設定をする予定です。Ｓ２０００でのカスタマイズ一覧については、メンテ１８をご覧頂きたいのですが、私は以下の変更をしようと考えています。

1. ドア閉時イルミネーションタイマーの時間（１５秒→７．５秒に変更）
2. ランプ消し忘れブザー（無し→有り）
3. シートベルトウォーニングブザー（無し→有り）
4. コンライト感度（初期値よりー２０％）
5. ディスプレイ減光値（初期値より１レベル暗く）
6. ディスプレイ減光復帰値（初期値より１レベル明るく）

５、６番の関連性などがよく分からないのですが、変更後にメンテコーナーにレポートしようと思います。

皆さんに足回りについてお尋ねします。

私はS−VEに乗っていてそろそろブレーキ性能に我慢できなくなってきました。それが、ブレーキ制動というより、ブレーキを踏むとスポンジを踏むような感じがとてもイヤでブレーキラインをステンレスにしてパットも交換しようと思います。しかし、高価なもので手が出ません！　だから、パットだけでも交換しようと思っています。本当はブレーキラインの方がタッチが良くなるって聞くけど、とりあえずパットから始めていこうと思っています。
私の希望はブレーキダストが出ないのが買いたいです。だって、せっかく純正光沢のホイールを掃除ばかりしないといけないからブレーキダストが出なく純正より確実に制動力がアップするものがいいです。皆さんの経験を元に参考にしたいです。ちなみに、ショップではプロジェクト　ミュの一番安いのがいい！って言われ考え中です。

あと、”買いたし”のページに記載されると思いますけど、Ｖ−ＶＥの純正光沢ホイールを売ってくれる方お願いします。

＊＊天照帝信玄さん　・　マーボーさん　・　Ｐ．Ｎ．Ａさんへ＊＊

ＴＥＩＮ車高調 ＆ アライメントの件、早速ご回答戴きありがたく読ませてもらいました。

天照帝信玄さんはすでに　”ＴＥＩＮ−Ｔｙｐｅ ＨＡ”を入れていらっしゃるのですネ！　私はピロアッパーが純正のままで良いとばかり思っていました。　　ダメなんですネ〜・・・ダンパーでした。　いやショックでした。　（くだらないギャグのつもり！）　ピロアッパー付きになると約４万円の価格差があるのです。

そこで私はピロアッパー付きをやめて、純正のアリストＱ用のＴＥＭＳ非装着車用ピロアッパーを装着する事にしました。私がショップに支払った金額は工賃、消費税込みで１３２，５００円です。この金額が妥当なのか、高いのか安いのか私には見当がつきません。何せノーマルから初めて脱皮なのですから！後２週間ほど純正サスの走りを堪能しようとしみじみ思っています。

在庫切れで今月末にしか装着出来ませんが、また皆さまにはご報告致します。

★メンテVol.75　車高調装着記

アリストV300VEに乗るNO.758のムシクイさんが、テインtypeNA車高調を装着されたので、インプレや装着部のアップなど詳細にレポートして下さいました。

★メンテVol.69　ＯＺホイール交換記

アリストV300VEに乗るNO.758のムシクイさんが、ＯＺホイールを装着されたのでレポートして下さいました。こちらは、上記車高調レポートに伴うリニューアルです。

マサラッキさん＞

車体番号の件、ありがとうございます。これからもよろしく

ワタルさん＞

担当営業マンからは「必要ない」との言葉をもらってますが昔ほど神経質になる必要はないようですね。とはいえ大切な車ですのでワタルさんの方法を実践するつもりです。

Ｖ３００ＢＥ ＥＭＶなし を購入し別売りＳ３００用パネルと金具でナビ、オーディオを取り付ける予定です。ナビはカロッツェリアのＤ９１９とインダッシュモニターのＰ７０７Ｗ、ビーコンユニット、その他。ヘッドユニットに関しては未だ決め兼ねてます。

当方は住まいは奈良で仕事は大阪です。関西方面で安く、きれいに取り付けてくれると ころを探してます。その辺の情報をお持ちの方はぜひ教えてください。また、その際 気をつければならないことなどありましたらよろしくお願いします。

＊＊　catwalkさん　その他１４７の情報をお持ちの方へ　＊＊

１４７の３．０Ｖに乗っています。オーディオの話題が出てますので便乗させて下さい。

スーパーライブサラウンドシステムなるものが純正として装備されていますがヘッドユニットのみの交換は可能でしょうか。（純正アンプ・スピーカ使用、エアコンの下の所だけ交換ですね。）
というのは、ＭＤが聞きたいんですけれども社外品の接続コネクタが市販されてないので簡単にできないといわれてます。
catwalkさんの書き込みでセンタースピーカーがならない程度であれば個人的には問題無いと考えてます。　その他にこんな不具合が出るとか、 私はこうしましたとか、このくらいまでならできるとかお教え下さい。

私の場合ですが、純正ユニットをグローブボックスへ移設し元の場所に１ＤｉｎのＭＤプレーヤーをいれてＦＭモジュレーターで音を出してます。よろしくご教授下さい。

ＴＯ　ＢＥＹさん、しまうまさん

ＲＥＳありがとうございました。アリストの雪道性能がこんなものであることがよくわかりました。

でその後実際にあったことをお伝えします。１／１３ころだったと思いますがその日仙台は前日からよく冷え込んでいて朝の通勤時は道路がつるつるでした。とある交差点で隣のスカイラインと同じタイミングでおなじ路面状況（完全に凍結路）で発進したのですが私のアリストはタイヤが空転して全然発信せず、スカイラインはなにくわぬ顔で発進していきました。この差はなんなんだー！同じＦＲじゃないか！やっぱりスタッドレスタイヤの性能なのか？　ＦＡＬＫＥＮ　ＭＶ−０３をお使いの方いらっしゃいましたら是非レポートしてください。

◆1/14　ＫＵＲＯさん

＞みなさんは“ClubARISTO”のステッカーを車のどの部分に貼ってらっしゃるのでしょうか？

はじめまして！　私もそんなに古くからのメンバーでは無いので、やはりどこに貼ろうか気になったものです。わたしは、メンバーの多くが貼っている定位置？のベルテックス・エンブレムの下に貼っています。でも視認性などを考えると上でも良さそうですよ！　ちょうどベルテックス・エンブレムと同じ様な幅なのですっきり収まります。あと、フロントのタイヤハウス後ろも定番的で１４７ならこちらの方が良さそうですね。ベンツなどがYANAS○のステッカーを貼っているリアウィンドウ下も良いのですが、ベルテックスだとリアウィングに隠れて見えなくなってしまうようです。では、良いアリストライフを楽しみましょう！

★ＳＯＯＮさんへ

＞実際に低金利ローンを使用した方がいればその経緯を教えて下さい。

低金利ショップについてですが、私のオススメショップは、reo.co.です。この店では私と２人の友人が購入しましたが、特に問題はありませんでした。納車も近くのディラーの営業マンが納車します。友人がアリストを購入した時は、オート神○川よりも値引き 、下取り条件共に良かったです。諸費用も￥１５，０００ポッキリで良心的だと思います。金利は、１．９％で他にもっと金利の低いショップもありますがトータルで見ると上記ＵＲＬのショップが一番条件は良いです。他にはエース○ーセー○スもオススメ出来ます。他のショップは値引きが少ないのと諸費用が高いです　Ｐ．Ｓ 店の回し者ではありません・・・

＊＊＊＊＊ＭＨ−Ｕさんゑ＊＊＊＊＊

投稿読ませていただきました。本当に、今回の件につきましてはさんざんでしたよ・・・ でも、ディーラーへ”入院”している状態で、着々と元通りになっているようです。Ｃｌｕｂ　ＡＲＩＳＴＯの皆さんも、くれぐれも気をつけましょうね。

＊＊＊＊＊しんのすけさんゑ＊＊＊＊＊

返答投稿ありがとうございました。今回の件で幸いに”ハンドルロック”のおかげで”アリストくん”が助かったというのは、実はカーショップ等で売っているハンドルとブレーキペダルとを結ぶやつではなく、単なるエンジンストップ後にハンドルを回してロックするだけのものであります。実は、”アリストくん”を引き取りにくる際に、ディーラーのメカニックさんも同乗して来てもらったのですが、ハンドルロックの仕組みがけっこう複雑だということが判明しましたことを簡単にお知らせしておきましょう。
ハンドルロックをかけたときに、金属のパーツに引っかかるような仕組みになっているようなんですが、今回のような無茶して外そうとしたときに、その引っかかるパーツが取れなくなってしまったため、ハンドルすら回らなくなってしまったと言うことであります。

結局、”アリストくん”をジャッキアップして２，３０■ほど移動して、トレーラーに乗せたという大変な作業になってしまいました。（ちなみに、所要時間は２・３時間ぐらい）まぁ、こういうことであります。
”アリストくん”が戻ってきたら、すぐに盗難防止装置をＧｅｔしてつけるつもりです。

ところでハンドルロックとは社外品のハンドルと、ブレーキペダル等連結して動かなくする物でしょうか？　それとも、どんな車でもできるキーを抜いてハンドルを少し動かしロックする方法でしょうか？　盗難防止の参考にしたいので教えてください。

★ＫＵＲＯさま

＞突然ですが、みなさんは“ClubARISTO”のステッカーを車のどの部分に貼ってらっしゃるのでしょうか？

こん○○は。オートサロンでもネッツ千葉の展示車に貼られていましたよね。あれを見たときはメンバーのひとりとして本当に嬉しかったです。このＨＰの影響でメーカー自身が「クラブアルテッア」を作ってしまった位ですからね！

さて私は、VERTEXの上と整備手帳に貼っています。整備手帳はディーラーでのインパクトが大きかったそうですしね。あとは

★タイヤハウス後部（メンテ69写真参照）
★VERTEXの下（メンテ73写真参照）

などがあるようですが、デザインもクールですのでアリストのアピアランスを引き締めてくれますよ！　私は、あのシックなデザインでトレーナーかポロシャツが欲しいです。今後に期待ですね。

ターボタイマーの件で…。

とおるさん　と　モッチーさん　のやり取りを見て、ようやっとターボタイマーを取り付ける決心がつきました。実は、タイマー作動中でもオートチルトとリモコンドアロックがきちんと働く方法を真剣に探していたのです。ですから、今までは「人間タイマー」でしのいでおりました。大変参考になりました。ありがとうございました。

そこで、質問です。「ＡＴ−０２５」は、どのメーカーのターボタイマーでも取付可能なのでしょうか。一応、ＢＲＩＴＺのフルオートを付ける予定ではおりますが…。

タイヤ＆ホイル装着

皆さん　こんにちは 本日ようやく迷いに迷ったタイヤ＆ホイルを装着しました。すしやさん、シノリンさん、タイソンさん本当に有難うございました。

通販で購入しましたのでどこかＧＳで上げてもらって着けようかと思いまいたが、トランクに一本しか積めなかったので結局自分でジャッキアップして着けました。久しぶりに力仕事をしましたので少し筋肉痛です。
１００Ｋｍぐらい走りましたが、干渉することも無く乗り心地も悪くなっていません。グローブボックスからのコツコツ音を確認してもらうのにディラーのサービスマンを乗せ走りましたが「１９でこの乗り心地ですか」と感心していました。
コツコツ音の原因は、グローブボックス内のＳＷが原因でした。ＳＷを分解してもらい調整して頂き今のところは、音は消えました。

トラストのリップがショップに届いたので塗装に持っていきました。結構雑な造りでジグソー、ヤスリで削りフィットする様にしてきました。本当に雑です。かじりはあるは、シュートモールドはあるは、「こんなもんやで、パテで埋めとくは」と言っていましたが、少しお粗末の様な機がしました。

ワタル様

取り合えずデジカメで撮ってメンテコーナーにお送りします。ありふれた内容ですがメンテコーナーに載せてください。お願いします。

＊＊＊　はやいゾ〜さんへ　＊＊＊

風邪の方は治り、完全復活しました。お気遣いありがとうございます。ＴＥＩＮのＨＡを購入されたのですね。装着後のインプレを是非聞かせて下さいね。同じ１４７乗り同士、これからも情報交換をしていきましょう。よろしくお願いします。

最近、スノードライブの話題が多いですね。私のアリストも現在はスノーバージョンとなっております。タイヤはＢＳのＭＺ−０２で、サイズは２１５／６０−１６でワンサイズ落としています。ＡＢＳは付いてますが、ＴＲＣはありません。
私はこのアリスト以外で、雪道を走ったことがないので比較できませんが、チェーンを巻かなくても結構走ってくれます。周りから、アリストでスキーに行くなんて無謀だと言われましたが、ノーマルタイヤの４ＷＤやＦＦの方が、よっぽど危険ではないかと思います。ブレーキ性能は駆動方式ではなく、タイヤで決まるんですからねえ。車内泊も２名までならかなり快適ですね。明日も行って来ます。皆さんも雪道に注意しましょう。

＊＊＊　ま〜くん　さんへ　＊＊＊

ハンドルロックの件、ご回答有り難うございました。なるほどー、普段車を駐車するときハンドルロックはあまり気にしていませんでしたが、結構効き目があるんですね。

＊＊＊　ｍａ　さんへ　＊＊＊

わだち等でハンドルがとられるようですが、その原因はタイヤ幅が広くなったことにあります。上手く説明できませんがタイヤ幅が広いとわだちにおさまりきれず（片方のタイヤがわだちに入ると、もう片方のタイヤがわだちを中途半端にまたいでしまう。）そのためにハンドルがとられます。
私もインチアップしてＦ：２４５、Ｒ：２７５を履いていますがやはりハンドルはとられます。（アライメント、ホイールバランス他は調節済み）
結論は、どう対処してもハンドルはとられます。インチアップした際の副作用です。諦めましょう。

アリストＶ３００ＶＥに乗ってます。友達がＳ３００ＶＥに乗っているので乗せてもらったらなんと早いじゃん。ターボって何？って思ってしまいました。７０万円も余計に出したのに・・・。とほほ。なんか損した気分でした〜。ＮＡ＋チューン代（70万）で相当オリジナルにできたのになあ。

今回がはじめてのターボ車だったのですが、次期アリストはＶ８　４．０Ｌ にしたいと思ってます。逆輸入しちゃおうかなあ。

はじめまして。Ｎｏ．９６８のかっちんです。私の愚痴なのですが...。愛車アリスト３．０Ｖに取り付けてあるカーナビ（○イオニア製）ですが、実は１９９９年問題がある事が○イオニアのホームページで判明しました。マイコンＩＣを１９９９年８月２２日午前９時までに交換すれば、正常に動作するとのこと（当然、無償交換）。私はカーナビを買った時点でユーザー登録しているにも関わらず、何も音沙汰なく、ホームページに掲載されているだけで、頭にきました。
もし、Club　ARISTOメンバーの方で○イオニア製のカーナビを取り付けている方がいらっしゃれば、○イオニアのホームページを見て確認してみてください。　もう絶対に○イオニア製品を買わないかっちんでした。

くぼっち　さんへ

「ＡＴ−０２５」について、だいたいのメーカーのターボタイマーは、取付可能だと思います。ちなみに私は、ブリッツのデュアルターボタイマーを付けています。

御無沙汰してます。千葉のスガです。

若干、古い話題になりますが、私もオートサロンは地元としてもちろん行きました。しかし、８日のプレスデーに業界人を装いタダで進入したもんで、ネッツ千葉の赤アリに「club ARISTO」ステッカーはまだなく見ることができなかったことが残念です。でも、ネッツスポーツのエンブレムはしっかりゲットしてきました。

ワタルさん、お久しぶりです。
ネッツトヨタ千葉でのお話し素晴らしい企画ですし、都内でのオフミも楽しみですね。期待してます。

ところで今日、ネッツ千葉本店にスタビライザーをオーダーしにいったのですが、その際例の赤アリデモカーを発見!!　改めて良く見ると、リアの純正ローターのハブ部分を赤く塗ってました。ボクのもお願いしようと思ってます。と言うのは、来週にもフロントのブレーキにいよいよネッツ千葉製のローター＆キャリパー＆パッド装着予定だからです。このフロントローターのハブも赤いですよね。装着後はタイヤ＆ホイルのインプレも含めて報告させて頂きます。

ところで、ｍａさんが純正１７インチホイル＆タイヤへの交換後のインプレ投稿がありましたが、しんのすけさんの投稿の通り、タイヤ幅の拡大が轍（ワダチ）にとられる大きな要因でもありますが、とりわけ、あのＢＳからＴＯＹＯＴＡへのＯＥタイヤ「ポテンザ０３０」はトラれやすいようです。私もコレを履いていたので分かるのですが、１８インチへのインチアップと同時にＲＥＧＮＯ　ＧＲ５０００に替えたところ、驚くほど轍にとられることはなくなりました。是非、参考にして下さい。

そう言えば、このたびのＲ３４ーＧＴＲは１８インチに「ポテンザ０４０」でしたね。これもそうかも・・

★かっちんさんへ

私も○イオニア製のＮＡＶＩを持っておりますが、実はあの件は新聞にこっそりと掲載されていたのです。（いつ頃の新聞だったかは忘れましたが…。今でもその時の切り抜きは持っています。）
周囲にも同社のＮＡＶＩを持っていた人が３人いましたが、当然誰も知りませんでした。私はユーザー登録をしていなかったので大きな事は言えませんが、かっちんさんのようにユーザー登録をしているのであれば、何も連絡が無いというのは少しおかしな話ですね。やはり、ＮＡＶＩ位になると金額も張るのでこのようなアフターサービスと言うのも重要な事ではないかと思います。その為の「ユーザー登録」ではないでしょうか…。今だに「売りっぱなし」のメーカーってあるんですね？

とくちゃんさん

１９インチ装着おめでとうございます。付けられたのは、ＬＭですか？　１９インチにされて正解だと思います。私も１９インチにしておけばよかったと後悔しています。今度は、車高調をご自分で取り付けるそうですね。

ご存知かもしれませんが、ＪＺＳ１６＃系の場合、後輪のショック交換はサスアームを外さないと出来ません。フロントも圧入されている個所があるので特殊工具が必要です。十分注意して作業されてください。
あと、装着後はアライメント調整をお勧めします。リヤのサスサームは組み付け時にキャンバー等が狂ってしまいます。直進性が良くなるのは当たり前ですが、タイヤのもちが全然違います。１９インチだとタイヤも高価ですから。

どうもみなさんはじめまして。私ことアストンマーチャンはクラブアリストへ９００番台にて登録させていただきました。でもまだ一度もステッカーを貼ったクルマを見ていません。私は兵庫県姫路市内です。もしかして私以外の兵庫県下のメンバーの方はどこかでミーティングやツーリングをして、楽しんでいらっしゃるのかなと思うと、なんかとりのこされているような・・・。もしこの投稿を見ていらっしゃる兵庫近辺の方、いらっしゃいましたら一度みんなで顔合わせがしたい今日このごろです。みなさまの連絡待っています。

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