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Voice.70
12/24 正和
●リア４灯化を実施！こんにちは。過去ログを参考にして、寒冷地仕様車のリア４灯化を実施しました。
寒冷地仕様車はアリスト独自の楕円のリアランプがリアフォグランプとなってしまい、スモール点灯時は両サイドのコンビランプしか点灯しないので、せっかくのアリストのリアビューが台無しのように感じていました。後日メンテナンスにて紹介していただこうと思います。ワタルさま、よろしくお願い致します。あと、最近なにかと話題の整備手帳にもＣｌｕｂ ＡＲＩＳＴＯステッカーを貼ってみました。噂の通りかっこ良すぎますね！ インパクトも抜群ではないでしょうか。ベルテックスエンブレムと並んだステッカーと併せて満足度とアピール度抜群ですね。アリストで走るのも、眺めるのも益々楽しくなりました。感謝！！
こん○○は！！ ムシクイです。また・・・やってしまいました。（と言っても、盗難ではありませんのでご心配なく！）
実は、悪い虫がまたうずいて、車高調＆マフラー交換を実施してしまったのです。
足周りについては、ここ数ヶ月ずっと迷っており、年明けのＴＲＤサス発売を待つつもりだったのですが、HAGEさんやマーボーさんにご相談しているうちに「やっぱりテイン！！」と思うようになり、結局乗り心地重視で「typeNA」に決定しました。当初ネジ式を考えていたこともあって、Ｃリング式のNAにした結果、予算にほんのちょっとだけ余裕が・・・。そこでどうせならということで「マフラーも交換」とあいなった訳です。こちらも皆さんのご意見を参考にさせて頂きフジツボの レガリス３０４を選択しました。
インプレの方は改めてメンテコーナーに掲載をお願いしようと思っていますが、一口で言ってGOODです。車高の下がり具合、乗り心地、マフラーの音・・・どれをとっても自分がイメージしていた通りの仕上がりで大満足しています。ただ、まだ50km位しか走行していませんので、ショックのセッティング等もう少し煮詰めてみたいと思います。
さて価格の方ですが、テインtypeHA（定価\108,000）とフジツボregalis304（定価\128,000）両方で、工賃、アライメント調整などすべて込み！ジャスト２０万円でした。自分ではかなりお得な買い物をしたと思っているのですが・・・？？。最後になりましたが、HAGEさん、マーボーさんはじめアドバイスを下さった多くの皆さん！改めてありがとうございました。今後も宜しくお願いいたします。
タカさん、ＹＵＺさん、がくちゃんさんへアドヴォックスの件ですがVoice.68でＰ．Ｎ．Ａ．さんが詳しくインプレされています。私も交換と同時にインチアップしましたが、５分間だけ今までのノーマルホイール（F:225/55-16 R:245/50-16 BS:RE701Kai)で乗ることができました。町中でしたが乗り心地はノーマルとほとんどかわらず、コーナーでは思ったように曲がる！これはいい！という感じでした。その後すぐに18インチにしてしまいました。若干の乗り心地は犠牲になりましたが高速時の操縦安定性はすばらしく安心してアクセルを踏み込めます。
コンピュータの件ですがタカさんの目標はなんですがパワーアップなら吸排気系の交換は必要だと思います。私が交換したマフラーはフジツボ製で音も静かです。形もタイコ部分と口径が若干大きくなりますがノーマルに似たものです。乗車した家族も最初、交換したことに気づきませんでした。（オールステンなので後ろからみれば目立ちますが・・・）
トムスのＥＣＵの詳細は12/23 ＫＥＩさんが書き込まれています。他のＥＣＵと異なる点は仕様に応じて設定の変更はしないということです。購入申込み書にはエンジンの仕様を記入する欄がありますがこれはトムスのプログラムに適合するかのチェックのみだそうです。ブースト対応は1.0までで現状ジャスト1.0かかります。den6さんへ
ご購入おめでとうございます。平成７年式３．０Ｖの一ちゃんと申します。ＣＬＵＢ内の１４７のメンバーが増え嬉しく思います。
クルーズコントロールですが後期型は３．０Ｖのみ標準でついています。Ｑを除く他グレードはエアバッグとセットオプションでした。ちなみに105Km/hまでしかセットできないのでほとんど使用したことがありません。
メーターの異常をお聞きの方にABS．TRCが、点灯するのは、メーターの裏のスイッチの故障で、ディーラーで工賃込みで1万5千円ぐらいあればなおります。
メーターをはずすのは簡単ですが、アリストのメーターは、コンピューターがついてるらしいので、分解しないほうがいいでしょう。あまり無茶をやると、僕みたいに苦労しますよ。ついてても問題ないはずですが気になりますよね。
はじめまして！ No.1050のdoraです。今日ついにS300VEの銀アリがやってきました。購入を考え始めたころから、毎日のようにこのWebを見て、色々と研究させていただきました。で、実際に手元に銀アリがやってくると本当にその素晴らしさに感動してしまいました。これからじっくりと銀アリを進化させていきたいと思ってます。よろしく！さっそくですが、（他愛もないことかもしれませんが）レーダー探知機の配線なんですが、どうするのが一番簡単できれいでしょうか？ 教えてください。お願いします。
本日、Club ARISTOのシールがつきました、ありがとうございました。早即張らせて頂きました。年齢も考えあまり目立たないようにと、ＶＥエンブレムの上に張りましたが、以外と目立ちます。それはそれでなかなか良いとニタニタしております。
購入してから一年以上が経過しましたので、そろそろタイヤとホイールの交換を検討しております。前のARISTOの時に履いていたBBS-RSがあるのですが、現在の紺アリには合わないかな?と思案しております。どなたかRSを履いている方おられましたらコメント下さい。やはり、スポークタイプの方が似合うのでしょうか?嵐さんのようにマフラーも替えたいのですが、名前でお分かりのように、山が趣味ですので良く林道を走ります。前のARISTOの時も、ノーマルのマフラーでさえ気をつけて運転したにも関わらず、一度破損交換の経験があり無理かなと思っております。冬の間は死んでおります（家の近くの丹沢ぐらいです）。でわ。
★12/23 奄美さんへ＞アリストのプラモ拝見しました。素晴らしい出来ですね！ マーボーさんのアリストにかなり近付いているのに驚きです。ホイールを同じにするのはかなりの難易度でしょうが、あとはレクサス仕様化ですかね
お誉めいただき有り難うございます。レクサス仕様化は私も考えましたが、アオシマのアリスト初期生産分にはトヨタマークのエッチング部品がおまけで入っており、その出来がよかったのでそのまま使いました。デカールのマークだったら、手書きか銀箔をカットしてレクサスマークを作成していたと思います。
ホイルで24分の1スケールのディッシュ型ホイルをご存知の方、教えて下さい。
m.jさん御返答ありがとうございます。メーターを外して修理するというこですが、これは配線等の接触不良を修理するのでしょうか？僕の１４７の不具合症状をもう少し詳細に言いますと、まず、ABSとサイドブレーキ警告灯が同時に点灯し、TRCoffのランプが続いて点灯し、３つとも点灯したままになるのです。症状が起こるのは走行中、アイドリング時と様々で、点灯しない時もあります。修理について、もう少し、詳細に御教授頂ければ幸いなのですが。
話は変りますが、ローダウンした１４７のサイドビューは最高ですよね。
★12/24 ムシクイさんへ＞実は、悪い虫がまたうずいて、車高調＆マフラー交換を実施してしまったのです。・・・・・・・・さて価格の方ですが、テインtypeHA（定価\108,000）とフジツボregalis304（定価\128,000）両方で、工賃、アライメント調整などすべて込み！ジャスト２０万円でした。自分ではかなりお得な買い物をしたと思っているのですが・・・？？。
車高調＆マフラーの交換おめでとうございます。両方で20万円はかなりお安いんじゃないですか。ショックのベストセッティングが見つかりましたら、またレポートして下さい。
ポジション球を交換されている方にお伺いしたいのですが、Ｏリングも新品に交換されているのでしょうか。それともそのまま使用されているのでしょうか。修理書をみるとＯリングは再使用不可部品に指定されているので気になっています。それとハイビーム内にあるクリアランスランプは１２Ｖ３.８Ｗになっていますが、５Ｗのものが付けられるのでしょうか。
doraさんへ
はじめまして。私も以前マーボーさんから教えて頂いたのですが、コンソールボックス内の電源から取り出しセンターコンソールの中を通して、前に持って行くときれいにできます。その後はどの位置へレーダー探知機を取り付けるかによって変わるでしょう。
センターコンソールのパネルは勘合２個所（コンソール手前の角あたり）で止まっています。灰皿部分を先に外してからパネルを、マイナスドライバーにビニールテープを巻き付けた物でこじる感じで持ち上げれば勘合が外れます。ディーラーへ相談しに行ってみると良いと思います。私が相談に行ったときは、線材等は買って行ったのでその場で注文通りに付けてくれました。
＊＊＊ もんちっちさんへ ＊＊＊届きましたか！よかったよかった。なかなか丁度いい箱が無くて（カタログが中途半端な大きさなんですよね）自分で作りました。ガムテープだらけの箱でしたので開けるのに苦労したでしょ？写真の方は暇を見て（来年になるかな？）メールに添付しますのでよろしくお願いします！！じっくり、カタログ・ビデオを見て研究してくださいね。
＊＊＊ ｋ２０００さんへ ＊＊＊
そーです、そーです！ＪＺＳ１４７にもＡＢＳ、ＴＲＣの設定はあります。私の書き方がチョット不足でしたね。私が乗っていた平成７年式（Ｑリミテッド）の前期型はＡＢＳ，ＴＲＣがオプションだったんです。でも、平成７年式の後期型からは全車にＡＢＳ、ＴＲＣが標準装備になったんですよね。セールスも教えてくれたら後期型を買ったのに！！
＊＊＊ ｄｏｒａさんへ ＊＊＊
レーダー探知機の配線の方法は簡単です。電源はフロントパネルの灰皿を取り外し（灰皿を開いて手前に強く引くと一式外れてきます。）シガーライター用の電源から割り込み端子を使って電源を取ります。配線の色は確か桃色（＋） で白黒（−）だったような気がします。それからは隙間を見つけて配線すればＯＫです。この方法が一番やりやすいかと思います。動作はエンジンを切ればＯＦＦ、かければＯＮです。
こんにちは。マーボーさんのプラモ、きれいですね。アリストもようやくプラモになったんですね。（笑）
ところで、みなさん！ 私は紺アリに乗っているのですが、汚れが目立って仕方がありません。 この季節、特に汚れが目立ちます。なんとか、ピッカピカの状態を保ちたいのですが、皆さん、いい方法があったら教えてください！お願いしま〜す。
イブですが、２人の子持ちには関係ないし投稿してます。最近１４７の投稿が増えてきて嬉しいなあと思っています。勿論、お金があれば、１６１のＶ３０ＯＶＥブラックが欲しいのですが、みなさんのようにはいきません。
先日、今乗っている３．０Ｖ（Ｈ４年式）の査定をしてもらうため、ハナテンに行ってきました。ハナテンの若い人が言うのに、「最近、ＶＩＰカーブームで１４７／３．０Ｖの人気が盛り上がっているから、高く取りますよ。」とのことでした。どうやら、ＶＩＰ族と呼ばれる人種は、１４７のマジェスタベースの大きさと、２ＪＺ−ＧＴＥの速さに魅せられているようです。それと、２本出しマフラーというのもうけている原因だそうです。セルシオや先代マジェスタに飽きてきたためでしょうか？
ＶＩＰ族にうけているのが、いいか悪いかは別として、１４７人気が高まっているのは嬉しい限りです。査定額もかなりの金額でした。でも最初から売るつもりはなかったのですが・・・・。ハナテンさん、冷やかしてごめんなさい。ジウジアーロがデザインし、ＶＩＰ族にうけている？ＪＺＳ１４７に乗っていることに誇りを持ちましょう．．．と自分を慰める「あきよし」でした。
accelerateさんへレスが遅くなりました。「まっちゃん」は元気でした。着いていきなり「流星が光るのは、実は摩擦熱ではなくて、衝撃波なんですよね」なんて話し始めて、どんな人だろうか・・・と若干心配しましたが、基本的に明るくて仕事の丁寧な人でした。
ＧＲＰを入れたついで、というわけでもないのですが、調子に乗ってＴＥまで買ってしまいました。こちらの方は、昨日添加したばかりなので効果は体感できませんが、低速トルクが増すとのことなので、楽しみにしています。
★ ☆ ゜ ゜ * ゜ ・ ＊ ・ ； ， ゜
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ﾟ $B"v(J $B!&(J $B!y(J
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○ ▽ ﾟ ＭＥＲＲＹ ＣＨＲＩＳＴＭＡＳ
ﾟ $B!&(J $B&N(J ﾟ $B!zWD!!!!!!!!!!!!#1#9#9#8(J
☆ ★ ◇ Ｃｌｕｂ ＡＲＩＳＴＯ
● * ・ ζ ★彡
+ ・ ■ +
★ ・ ※
ξ ◇ ♪ いよいよ明日納車です。 ☆彡
ρ 毎晩バックナンバーを読みながら，納車のチェック
☆ / ☆ ポイントの予習をしてきました。まだ，半分も読み切
| ★ ／ れていませんがワクワクしています。
| /／ よろしくお願いします。
▽ パーン!
燕子花（かきつばた）ＫＥＩさんへTOM'S T.E.C.Sに関する情報ありがとうございます．やはりカタログからは得られないインプレは非常に参考になります．
あと，差し支えなければ，TOM'Sを選ばれた理由などコメントいただけますか．よろしくお願いいたします．
den6さんへはじめまして、ＯＫＵといいます。
ところでクルコンの件ですが、3.0Ｖ−Ｓパッケージではないでしょうか？ 確か、エアピュリとクルコンと前期型はＳＲＳ−ＡＩＲＢＡＧもレス仕様だったと思います。
3.0Ｑの場合は3.0Ｑ-ＬｉｍでしたらＴＲＣは装着できないなどいろいろあります。僕はアリスト買おうと思っている学生ですが、１４７の情報でしたらたくさん知っています。（つもりです・・） 良ければ3.0Ｖの乗り心地や加速感など教えてもらえますか？ いま3.0Ｑと迷ってます。ところで今日は神戸のライドＯＮＥでカルディナＧＴ-Ｔの試乗をしてきましたが、速い速い！！ アリストならこれの何１０倍なんでしょうね！！！！でもターボは僕には要らないかもと思ってしまいました。何しろすぐにぬゆわＫｍ/ｈの世界に行ってしまいました。ちょっと酔いました・・・みなさんＮＡとターボの感想聞かせてください。
みなさん、今年一年このサイトを通じてお世話になりありがとうございました。（実際は、メンバーに入れて頂いたのが今年の夏ですが）
このメッセージにて今年最後になります。（実家に帰省しますので来年まで皆様にお会いできません)メンバーにいれて頂いてＳ３００ＶＥが８月／末に納車され、早今年も暮れようとしています。
その間、１７インチ化（Ｖ用純正）・オーディオ・カーナビ取り付け・最後にマフラー交換(千葉ネッツ製）とまで順調に進んできました。
これらは、皆様のアドバイスのおかげであると思っています。これからもよろしくお願いします。ここで、今年最後の質問です。マフラー交換しリアの迫力・さりげない排気音は抜群なんですが、低回転時のトルクの細りはしょうがないものなんでしょうか？何かアドバイスありましたらよろしくお願いしまーーす。(-o-)/
それでは、皆様の来年が良い年でありますように。！！！！（来年もよろしくお願いします)
OKUさんへお久しぶりです（憶えているかな？）。
神戸でお会いして以来ですが、お元気ですか？
147系のアリフリークです。147のユーザーが増えてくることは大変喜ばしいですね。
その後、購入計画は順調でしょうか？学生さんなんで大変でしょうけど、頑張って購入して下さいね。
その時は情報交換宜しくお願いします。ご存知の通り、私のはNAなんですけど、今思えばターボにしておけば良かったかなと…。
この前、3.0Vを乗せて頂いた時に「これはヤバイ」って感じでしたけど、今思うとやっぱり良いですよ、あのドッカンターボは。魅力ですね。いっぱい考えて、納得の車を捜して下さいね。また、お会いできたら嬉しいですね。
＊＊あきよしさん、ｍ．ｊさんへ＊＊はじめまして。私も同じ症状が出ています。ＡＢＳは怖くて試してませんが、オートクルーズ等の電子装備が使用不能になりませんか？コンピュータも前オーナーがリミッターカット等の社外品変更をしているためそんな不具合が出ると言われしかたないとあきらめてました。
マニュアルによるとＴＲＣｏｆｆは別としてＡＢＳとサイドブレーキの点灯はブレーキ系の異常と書いてありましたが、ほんとにブレーキ系の異常なら点灯したままのはずなのでＥＣＵの影響と納得してました。
そのため、メーターとは思っていませんでした。（メーターも１８０→３２０に変更されてますが）
メーターとＥＣＵが相互通信していれば考えられないことではないので購入店かサービスに再確認してみたいと思います。情報交換等、よろしくお願いします。＊＊がくちゃんさんへ＊＊
はじめまして。こちらこそよろしくお願いします。
＊＊１４７ユーザーの方へ＊＊
私は、Ｈ４年式の３．０Ｖ銀に乗ってます。
２年ほど前からですがスペアタイヤ部分に水がたまるようになり、先日サービスで試験してもらったところパッキンの劣化で雨漏りしてました。
テールランプの縦の部分のコシが弱くなっておりそこから侵入したようです。こんな経験された方がおられましたら一報ください。
マーボーさんメンテナンスのプラモ写真、Ｇｏｏｄ ですね。やはり実車と同じように仕上げる事が一番ですか。
「ナンバーデカール」についてお聞きしたいのですが、店で販売しているのでしょうか？メーカ、品番など教えて下さい。燕子花さん
ＭＥＲＲＹ ＣＨＲＩＳＴＭＡＳ 驚きました。奇麗ですね、
文字化けもさまになってます。今日、年末の挨拶で取引先を廻りました。今日で今年の仕事は終わり来年の５日まで会社からのアクセスが出来ません。
残された愛車が心配ですが、年末年始 海外逃亡しますので、本年は皆様にお世話になりました。
そして ワタルさん大変ご苦労さまでした。来年もよろしくお願いします。（年始のご挨拶は控えます）
EdiさんへTOM'sを選んだ理由はいろいろあります。
■信頼がおけるメーカであること（別件でお世話になりました）
■エンジンコンピュータ自体が満足のいくレベルであること（TOM's ARISTOで確認しました）
■現在使用中のマフラーとの相性に問題がないこと（スタッフの方に確認しました）
■今後の設定変更が可能であること（ROMの書換えは可能であるとのこと回答をいただきました）以上のような理由ですが、やはり■のウエイトが大きいでしょうか。
ひろさんへお久しぶりです。おかちです。
＞Ｏリングも新品に交換されているのでしょうか。それともそのまま使用されているのでしょうか。わたしも交換してますが、そんな事は知らずやっておりました。未だに内側が曇るとか、そういった不具合もありません。
＞それとハイビーム内にあるクリアランスランプは１２Ｖ３.８Ｗになっていますが、５Ｗのものが付けられるのでしょうか。
私のも５Ｗです。明るさが多少変わる程度（見た目ではわかりませんが）で電流値にしてコンマ１ぐらいしか違わないので、問題ないです。
★★ こじこじ さんへ ★★私は豊田市のセキュリティーショップ「プ○テック」で購入しました。
「ＣＬＩＦＦＲＯＲＤ ７００−ＩＱ」５．５万くらいです。
取り付けはディーラーでお願いしました。幸いにもメカニックの腕がかなりありまして、大変お世話になりました。
よろしければ私から取り付けの相談をいたしますが、どうですか。近日中にレポートを送りますのでワタルさんお願いしますね。
しばらく仕事が忙しく、タワーバーのレポートも出来ず時間が経ってしまいました。
今年もあと残り少なくなってきましたが、当て逃げの次が盗難（正確に言えば未遂）にあってしまいました。
今日会社で近くに住んでいる会社の人間に私の駐車場で、昨晩警報が鳴っていた様だと聞きました。早速会社が終わって駐車場に行くと、運転席のドアの上部にこじ開けようとした後（モールが潰れていた）があり、バイザーが割れていました。
私は会社が近いので、平日はアリストは使っていません。駐車場は既に暗くなっていたので、ディラーに行き他に何かないか確認しました。（他には損傷なし）
担当のセールスによると、偶然にもその担当が売った別のアリスト（V300）もその晩盗難にあったとの事です。そのアリストは完全に魔の手にかかってしまったそうです。私の場合は警報器が作動した為に、この位で済んだのですが、今後どの様な対応すれば良いか考えてしまいます。
本日はディラーの整備工場に預かってもらっています。
（修理は年明けになりそう。。。）ではまた 多少落ち込んでいます。
☆アリフリークさんへ★お久しぶりです。覚えてますよ！！あの時は余りお話できませんでしたね・・あの２台のパールアリストを見て｢やっぱしアリスト！！｣って思いました。
こないだ１５３万でＨ3の3.0Ｖで５．４万キロを見てきたのですが、なんか怪しかったので見送りました。でももう少し出せばＨ6-7年の3.0Ｑ-ＬＩＭが近づくんで迷ってます。でもＱなら前期の方が豪華だしＱ-Ｌも見逃せないですねーたぶん今回購入すると１０年もしくは壊れるまで買い換えられないと思うのでかなり考えてしまいます。ターボだと耐久性とかで問題あるらしいし、燃費も悪いと聞きます。でもあの加速感にはかなわないかなー
★一ちゃんさんご返答ありがとうございます。
最近気付いたんですが、後輪のタイヤハウスが運転席側の方がせまいんです。サスがヘタってきたのかなとは思いますが、運転席側が重いのかもと思ったりしてます。助手席側は指一本と半分の隙間があるのですが、運転席側は指がちょっとしか入りません(^^;
いまは、ウーハーBOXを助手席側に置いてみたりしてます。（あまり意味ないですけど）★ＯＫＵさん
まだアリ歴少なし自分が言うのもなんですけど、いちおＶに乗っての感想ですが、いままでターボ車に乗ってなかった分、自分の思いがけないアクセルの感覚に困ってます。（要するに下手ッスね。） 信号曲がるときなんかに、ちょっとアクセル踏みすぎるだけで「ドドドド」という後輪からのすべる音がしますし、（TRCランプも点灯してました）
ちょっとカッコ付けて前の車を抜こうと目一杯アクセル踏んで、抜き終わった頃にはガソリンが１メモリ減ってるとか…ちなみにこないだ燃費計ったら、4.7km/lでした。どうしても我慢できずに踏み込んでしまうんです。この前まで150psそこそこの5年式カムリ4WDに乗ってたので、いまだに馬力差に振りまわされてます。
今はまだ友達に見せびらかしてますけど今後心がけていこうと思うことは…ガソリンと保険の費用で、 泣く泣く手放すようなことにならないように（周りにはそうなると言われている。） 安全運転しようと思う今日この頃です。(~o~)hoge-
★寒冷地仕様車にお乗りの方教えて下さいいつもROMしています。このHPを見ているうちに、少し無理してでも、あこがれのアリストを購入する気になってきました。
バックフォッグを是非付けようと思っています。バックフォグが付く寒冷地使用車は、リアの丸いランプがブレーキを踏んだ時に灯かなくなるそうですが、そのとき両サイドのコンビランプはノーマルと同じように下半分が点灯するのでしょうか？ どうぞ教えて下さい。
★★しもちゃんさんへ★★セキュリティーショップの情報、並びに、お心遣いありがとうございました。盗難車がこのまま見つからなければ、１月１２日をもって保険会社の所有となり、その直後にNewアリストを発注する予定です。実際の納車、セキュリティ装着は２月初旬とずいぶん先になります。まずは、納車までの間、教えていただいた、豊田のプ○テックを訪れて、いくつかのセキュリティーシステムを比較検討してみようと思います。取り付け時にはまた御厄介になるかもしれませんが、よろしくお願いいたします。盗難レポートも、一被害者として興味深く拝見させていただきます。
それにしても、最近の皆さんの活発なカキコミを見てますと、Newアリストにはあれもつけたい、これもつけたい、と夢ばかりどんどん膨らみます。とはいえ、実際には金銭的な事情で、そう円滑には事は運びませんが……。
私はV300VEにノーマル状態で１年３ヶ月乗ってましたので、今度は、V300を購入して、徐々に手を加えていくつもりです。皆さんの情報を参考にしつつ、私なりのインプレもこのHPで御紹介できたらと思っています。★★ワタルさんへ★★
今年も残すところあとわずかとなりました。このような有益な情報交換の場をご提供いただき、ありがとうございます。HP更新をはじめ、ご苦労多いかと存じますが、来年もよろしくお願いいたします。
Ｎｏ．３１５のＢｏｏです。平成５年式のＶに乗っています。最近１４７の話題が多く大変嬉しく思っています。第２回関東オフミにも参加させていただきましたが、きっと参加アリストの中で私のアリストが一番年寄りだったと思いますが（先代で前期型は確か私だけだったと思います）、まだまだ１４７もいける！！と勝手に思い込んでいます。情報等ありましたらよろしくお願い 致します。＊＊がくちゃんさんへ＊＊
ご無沙汰（！？）しております。雑誌取材の時はおさそいいただきありがとうございました。どうしても都合がつかず、参加できませんでした。またお会いできる機会を楽しみにしております。今度お会いするときは、がくちゃんさんのあの美しいアリストがちょっと不良っぽくなっていることを期待しています（リップかっこいいですよね！）。
＊＊一ちゃんさんへ＊＊
す・す・すごい変身ですね。足回り、マフラー、コンピューター等全部見せてもらいたいです。またお会いできる機会を楽しみにしております。安全運転第一ですのでくれぐれもお気を付けください。
久々の投稿となります。先日来の「アリストのより良い発展のための」投稿をたいへん興味深く拝見させていただいておりました。
私は基本的に「車は基本性能」「ノーマルが一番バランスがよい」と考えていますが、それだけに「ポテンシャルが高い車で、しかも操るのが楽しい車」を友としており、現在はアリストＶ３００ベルテックスに乗っております。この車もレクサスＧＳ４００のエンブレム以外ノーマルで乗っております。乗り換え前はＢＭＷのＭ５というマニュアル車（３４０馬力、４０キロ）に乗っておりました。この車、ＢＭＷの直６特有のスムーズさとモンスターエンジンを積んでいながら都内の移動でも苦もなく取り回せる融通さが魅力でした。もちろんアウトバーン育ちの怒濤の安定感のハイスピードクルージングは、アリストに乗る今でも忘れられません。
私は「ベルテックスには専用サスを」と以前より思っていました。アリストはロール量は多めですが、そのストロークスピードがよく抑えられており、このあたりはこれまでの日本車とは一線を画する物だと思いますが、剛性の高いタイヤとサスのアンバランスさを感じてしまいます。
ＢＭＷは乗り心地が良いという書き込みがありましたが、まったくもってその通りだと私も感じました。数値で表れない部分にまだまだ学ぶべき部分があるのでは無いでしょうか？
ＢＭＷのサスは、カーブでの荷重ではロールスピードをかなり抑えていてロール量も少なく、パッセンジャーに恐怖感を感じさせることがありません。そしてある一定のロールからさらに増しステアすると、そこからはロールさせて車の向きが思った方向にきちんと変わります。これは文章ではお伝えしにくいですが、パニック時などカーブでの危険回避にたいへん有効です。
また、加速・減速での前後の車勢変化が非常に少なく、乗り心地が非常に良いのです。これは加速から急に減速といった場面でタイムラグが最小できちんとブレーキが仕事をします。それでいてバンプなどではきちんとストロークして良い仕事をします。また、これはドライバーは体が持って行かれる方向に無意識に踏ん張っているものですが、パッセンジャーはそうは行かないので、酔いを誘発しにくい設定だと思います。ちょっと分かりにくい表現が続いてしまいましたが、要約すると、
といった感じでしょうか。こうした設定が、より安全に加速・減速でき、せっかくのボディ剛性を生かして危険回避能力が高く、そしてなにより操って楽しい車には必要だと思います。
- 加速・減速・一般的なコーナリングレベルでのサスへの荷重に対しては必要以上のストロークしない。
- ある一定以上の荷重に対してはきちんとストロークしてきちんと仕事をする
皆様のご意見ももっとお聞かせ下さい。長くなりましたが、都内をＧＳ４００＋Ｃｌｕｂ ＡＲＩＳＴＯ ステッカーを貼って流している 紺アリがいましたら、おそらく私ですので、声を掛けて下さい。
★Ｂｏｏさんへこちらこそご無沙汰しております、お元気でしょうか？雑誌取材時、お会いできなくて残念でした。次回お会いできる事を楽しみにしております。
その後、お車の方はなにか変更されましたか？以前にリアサスだけ交換をなされたような投稿をされていたと思いましたが（まちがえていたらすいません）調子はいかがですか？
私は年明早々にＵＳ仕様のリアガーニッシュ（中央がボディー同色の物）に交換しようとたくらんでおります。これでリアまわりがかなりすっきりと見えるのではないでしょうか！ 来年３月に車検なのでそれが終わってからまたビシビシといじくってやろうと思っております。では！
ひできんです。最近１４系の書き込みが多くなってきたようで大変うれしく思います。以前に我が家の白アリの仕様について書きましたが、マフラーについて一言！今現在自分の車にはＲＳ−ＲのエキマグＧＴ２が装着されていますが、はっきりいって「爆音！！」なんですよこれが！ いや〜正直参りました近所迷惑極まりない。インナーサイレンサー方式らしいんですがサイレンサーがついていようがいまいがおかまいなしっというぐらいです。まあ言い方を変えればレーシーな音ですが・・・
それから話は変わりますが以前ＴＯＭＳでしたか？コンピューターについてキャンペーン中で１０万円という書き込みがありましたが今もやってるんでしょうか？ だれか知ってる人がいれば教えていただきたいのですが・・・
さらに神奈川県内でパーツの持ち込みＯＫというショップを知っている方がいればそちらについてもよろしくお願いします。いろいろ書きましたが１４系のみなさんお互いがんばりましょう！
＊＊＊ がくちゃんさんへ ＊＊＊穴隠しのアドバイスありがとうございました。レスが遅れてすいません。がくちゃんさんも１４７乗りなのですね。これからもよろしくお願いします。
ＴＥＩＮのＮＡダンパーを装着しましたので、簡単ながら第１段のレポートをします。スプリングはソフトをチョイスしました。
（装着車両 Ｈ７年式Ｑ−ＬＩＭＩＴＥＤ 走行５１，２００ｋｍ）素人なので全く参考にはならないと思いますが、私なりにインプレしてみました。
- 車高に関して
ご存じだと思いますが、ＮＡはＣリングにて車高調整を行います。Ｆ・Ｒ共に最下段の状態で、
フロント：−３３ｍｍ リア：−１９ｍｍ
と、なっています。（取説より）このデータは３．０Ｖに装着時のものなのでＱの場合は若干高くなるのかな？ 私の１４７はＲＳ・Ｒのダウンサスにて、既に−５０ｍｍ程ダウンしていたので、それから比較すると＋２０ｍｍといった感じです。車高短命の人にはＮＡは不向きと思います。- 乗り心地に関して
約５０ｍｍダウンのダウンサス仕様と、約３０ｍｍダウンのソフトスプリング車高調仕様とでは、比較自体がナンセンスというもの。雲泥の差です。前者は当然、サスのストローク不足による突き上げがあり、大切な人はちょっと乗せられない感じでした。（乗せてましたが。）
後者は、サスのストロークが十二分にあり、突き上げはないが、低速走行時のごつごつが若干あります。しかしまだ、走行８０ｋｍ程度なので当然の事ながら、サスの動きが渋く感じられます。当たりがつけばサスの動きがもっと良くなるかな？ 乗り心地を一言で表現するとすれば、前者と父のクラウンＲＳの中間と行った感じです。- ハンドリング
ハンドリングに関しては、あえて知ったかぶったようなことは書きません。（書けません？）しかし、高速走行時の安定性は著しくアップしました。これに関しては車高調がどうのというより、アライメント調整の恩恵なのではないでしょうか？ アライメント調整後のハンドルというのは、調整前（ダウンサスを組んだだけの状態）に比べて、節度感が有りますね。適度な重さから、車体の安定感が伝わって来ました。
- 費用
車高調の代金と工賃、アライメント込みで１３，７万円也 因みに、車高調は定価より２０％ｏｆｆでした。
◎ＫＥＩさんへ初めまして。まーしーといいます。
早速ですが、トムスのT.E.C.Sを装着されたとのこと、おめでとうございます。ＫＥＩさんのインプレでは交換大正解といったところでしょうか。私も同じCPUを来春交換したいと思っているだけに興味しんしんです。ところで、購入価格、購入先、燃費等について差し支えない範囲内で教えていただけないでしょうか？
特に、ＲＯＭの書き換え(？)ができる点など機能についても興味があります。 よろしくお願いします。