アリストV300VEに乗るNO.1のワタルが、SARD製のメタルキャタライザーを装着しましたのでご紹介いたします。
１．装着車両の仕様
装着車両 アリストV300ベルテックス・エディション
＜パワーユニット関係＞ 約４００馬力
＜足回り関係＞
- ＥＣＵ トムスT.E.C.II リニア化済み
- マフラー トムスバレル
- フロントパイプ トヨタテックス大阪TYPE1（φ70）
- ブーストコントローラー ブリッツEVC
- アーシング Club version アーシングキット （ネッツトヨタ東京オリジナル）
- エンジンオイル Club version エステルR（ネッツトヨタ東京オリジナル）
- 燃焼促進 ミラクロス
- キャタライザー SARDメタルキャタライザー（今回装着品）
＜外装関係＞
- サスペンション TTEサスペンション
- ホイール（フロント） ZEIT ver.SS（8.5J×18 オフセット＋35）
- ホイール（リア） ZEIT ver.SS（9.5J×18 オフセット＋36）
- タイヤ（フロント） ブリジストンREGNO GR7000（235/40-18）
- タイヤ（リア） ブリジストンREGNO GR7000（265/35-18）
- ブレーキ（フロント） ビバリーオートジャパン「Club ARISTO」ロゴ入り特別仕様（スープラ純正キャリパー＋スリット入りローター）
- ブレーキ（リア） ビバリーオートジャパン「Club ARISTO」ロゴ入り特別仕様（スープラ純正キャリパー改＋スリット入りローター）
- ブレーキパッド（前後） Club version スペックR（ネッツトヨタ東京オリジナル）
- ストラットタワーバー JZS147アリスト純正品
＜その他＞
- リアスポイラー Club version （ネッツトヨタ東京オリジナル）
- フロントバンパースポイラー VA300トムス用
- リアアンダースポイラー VA300トムス用
- ボンネット カーボンボンネット ※グラデーション塗装
- フロントフェンダー artisan spirits ワイドフェンダー（片側10mm）
- エンブレム LEXUS仕様
- デコライン 「Club ARISTO」特別仕様（ネッツトヨタ東京オリジナル）
- 飛び石ガード フードトップガードフィルム （ネッツトヨタ東京オリジナル）
- スピードメーター 300km/h表示「Club ARISTO」ロゴ入り特別仕様
- Cピラーカーボンパネル ビバリーオートジャパン「Club ARISTO」ロゴ入り特別仕様
- ルームミラー Abflug Curve カーボン・ルームミラーフィニッシャー
- フロントサイドウィンカー LEXUSサイドマーカーウィンカー
- 内装パネル ブラックウッドタイプ（純正オプション品）
- セキュリティシステム 複数装着
- オーディオシステム サウンドシャキット装着
２．ＳＡＲＤ製メタルキャタライザーとそのインプレ
今回装着するメタルキャタライザーをリリースするＳＡＲＤ社はトヨタのお膝元、愛知県豊田市に本拠地とし、レースフィールドでもフランスのル・マン２４時間耐久レースへの参戦のほか、現在は「チームトヨタ・ＳＡＲＤ」として全日本ＧＴ選手権への参戦やマシン開発を行っているトヨタから信任を得て活動をしています。そうしたレーシングフィールドで培われた貴重なノウハウが製品開発に活かされ、フィードバックされています。
そうしたノウハウをフィードバックした今回のメタルキャタライザーは小型、軽量、高効率をコンセプトに開発されたようで、度重なるテストの後に耐久性と信頼性が与えられ開発が完了しリリースに至ったとのことです。メタルキャタライザーのセル（本体内部の網状のもの）は１５０セルが一般的なようですが、１５０セルでは耐熱温度が９００度程度までとされており、ノーマル＋アルファ程度のチューニングレベルのエンジンでは問題ないものとされているようですが、エンジンチューニングを施していくとこの９００度程度までという耐熱温度では耐久性等への影響が出てくるようで、アリストに装着した場合には１５０セル仕様のメタルキャタライザーの溶解が発生することもあるようです。そうしたハイパワーチューニングが可能な２ＪＺエンジンに対して１５０セル仕様より耐久性の高いメタルキャタライザーへの要請が高まり今回の開発に至ったとのことです。
このような経緯を経て開発されたＳＡＲＤ社独自のメタルキャタライザーは、排気圧力が高く、排気温度も非常に高温になるアリストの２ＪＺエンジンに対して安全へのマージンをもたらすために２００セル仕様というスペックが与えられ、耐熱温度は１１００度程度まで引き上げられ、さらに非常に高い耐久性と信頼性が実現され、排出ガスの浄化作用、排気効率の適正化、そしてユーザーには嬉しいコストパフォーマンスが両立されました。また重量は実測でノーマルの4.9kgから3.1kgとなります。
気になる価格ですが\79,000です。適用車種は16#アリストのターボ車V300専用となっているそうで、純正マニホールド一体型の為16#アリストのNA、S300用の発売予定は無いとのことです。また147系アリストのターボ用に関してはリクエストにより検討するとのことでした。 なお、このメタルキャタライザーには車検対応の証明書が添付されており、純正同様の取り扱いにて各陸運支局、認定工場で車検が受けられるので安心して装着することができるため私も装着することといたしました。走らせた印象としては、町乗りでは純正時代に比べパワーやトルク感そしてサウンド面に関して大きな変化までは感じられませんが、ハーフスロットル時の重低音が増した印象を受けます。また高速での吹け上がり方には鋭さが増したように感じられサウンド面でも迫力が少し増したように感じております。
【写真】（クラブアリストフレンドディーラーネッツトヨタ東京ハブポート若林にて装着）
上：ノーマル 下：SARD 右：ノーマル 左：SARD
ノーマル装着状態 SARD製装着状態
メタルキャタライザーを装着したワタル号
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