アリストV300 10thAEに乗るNO.3753の和泉ナンバーさんが、ＳＴＳダンパーとＪＺＡ８０スープラ用フロントブレーキを装着されたので、そのインプレを中心に併せてＨｉビームＨＩＤ化についても紹介してくださいました。

この度、「ＳＴＳダンパー装着」と「８０スープラ１７インチ４ＰＯＴキャリパー装着」を実施し、また「ＨｉビームＨＩＤ化」を行いましたので紹介させて頂きます。

＜装着パーツ＞

*ＫＧＭ製ＳＴＳダンパー「アリストＶ３００用」　Ｆｒ＝９.０ｋｇ　Ｒｒ＝６.５ｋｇ（減衰圧調整付,１５段調整）
*ＪＺＡ８０スープラ用　１７インチブレーキキャリパーＳＥＴ
*ＪＺＡ８０スープラ用　１７インチブレーキローター　「ＰＲＯＪＥＣＴμＳＣＲ−ＰＲＯ」
*ブレーキパッド　　Ｆｒ＝スープラ用　　Ｒｒ＝アリスト用　　「ＥＮＤＬＥＳＳ　ＮＡ−Ｍ」
*ＰＩＡＡ製　　ＨＩＤ　コバルト６０００Ｋ　「ＨＢ３　ＨＢ4汎用型」

以上が今回装着したパーツです。

＜ＳＴＳダンパー車高調装着後のインプレ＞

まずは、「ＳＴＳダンパー」ですが関西のアリスト乗り方々の強いお勧めと「ＫＧＭ」と「トヨタテックス大阪」さんが共同でアリスト専用に「Ｖ用」「Ｓ用」をそれぞれ開発したダンパーということで価格もあの「ＡＤＶＯＸ」よりは若干安くて減衰圧調整も付いているので装着しました。「トヨタテックス大阪」さんのお勧めで「スプリング」が落ち着く１ヶ月位は、「アライメント調整」を待った方がいいと言われたので、約１ヶ月程は「無調整」のまま乗っていました。

交換直後の第一印象は「ノーマルダンパー」が軟らかすぎるのか？？っと思ってしまいました。今は、きちんと「アライメント調整」を行って減衰圧３段目（初期設定は１段目）で運転しています。気になる車高ですが、私の指でＦｒ＝２本位　Ｒｒ＝1本半位です。Ｆｒは、ほぼ「ツライチ」ですがＲｒは、まだもう少し余裕があります。高速安定性もバッチリで、心配していた高速コーナーリングでもロールも殆どありませんでした。大阪の某有名な「都市高速」でＲ−３００の左カーブへの突っ込みで頑張ってみましたが全然大丈夫でした。

＜スープラブレーキ強化後のインプレ＞

次にブレーキですが、これはもう「アリスト乗りの定番ＴＵＮＥ」となっているのですが私のは、後期型の「Ｖ」なのでマスターシリンダーも前期型よりは改良されていたので最初は、パッドだけでもいいかな？っと思ったのですが「トヨタテックス大阪」に集まる「Ｖ乗り」のメンバーさんの殆どがブレーキ強化をしているので私も踏切りました。

実際装着してみて、前までと同じ感覚で「ブレ−キング」すると停車寸前で「カックン」という感じになってしまいます。ノーマルの時は、全然そういう現象が出なかった為その分制動距離が短くなった様な気がします。今回は、Ｆｒだけの交換だったので前後のバランスを考えるとＲｒも交換した方がいいのかなーっと今検討中です。　価格もＦｒの１．５倍位するので少し先になりそうですが今後の課題です。

＜ＨｉビームＨＩＤ化のインプレ＞

最後にＨＩビームの「ＨＩＤ化」ですが、これはＰＩＡＡ製のＨＢ３　ＨＢ4型の汎用タイプでかなり前から販売されていたのですが「コバルト６０００Ｋ」が新発売されたのを「スーパーオートバックス」で見かけて、これならＬｏ側と一緒の色になると思い購入しました。「コバルト６０００Ｋ」が出るまでは同じＰＩＡＡ製の製品でも「色温度　（Ｋ）」が低かった為に「コバルト６０００」の「ＨＢ型」ＨＩＤが出るのを待っていたら遂に新発売されたので「待ってました」とばかりに購入しました。　実際に点燈してみて「凄く明るい」です。Ｌｏ側の６０００Ｋが薄暗く見えてしまう程です。「純白色」と言う言葉がピッタリです！これぞ！Ｈｉビームって言う感じですよ！

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