＜ＭＣ後のヘッドライトに交換＞
ヘッドライトをＭＣ後のVE（ベルテックスエディション）のヘッドライトエクステンションがダークグレーの物に交換しました。ランプAssyごとの交換ではなく、エクステンション部分のみ交換でＭＣ後と同等のヘッドライトになります。TTE仕様のフロントと良くマッチしており、一層スポーティな雰囲気を演出しています。
＜MC後のテールランプに交換＞
テールランプもＭＣ後の物に変更しました。ＭＣ前後ではバックランプのコネクター形状が異なる為、交換は単純にコネクターを差し換えれば完了とはいかず、ランプハーネスごとの交換となります。TTEの４本出しのテールエンドとも良くマッチングしており、かなりの満足度です。
＜内装張替え＞
ハンドルをコノリーレザーとバックスキン（スエード）で張り替えました。コノリーレザーは適度な固さと弾力を備えており、グリップ感は最高です。ハンドル上下に外装色に合わせて青色のバックスキン（スエード）を貼りました。滑ることがなく、スポーティ走行にも問題がありません。
フロントアームレストもコノリーレザーとバックスキン（スエード）で張り替えました。上部に貼ったスエードも内装を引き締めています。ドア内張りもスエードで張り替えてあります。
また、写真では分かりにくいのですが、マイナーチェンジでシフトレバー周りの縁取りがメッキになりました。「シフティングホールべゼル」というパーツで取り付けには爪の形状に多少の加工が必要です。
運転席シートはエンボス仕上げのコノリーレザーと通常の仕上げのコノリーレザー、さらにバックスキン（スエード）で張り替えました、エンボス仕上げとスエードを使用したのでコーナーでも体が滑ることがなく、安定して体を支えることが出来ます。
リアシートはフロントシートと同様にエンボス仕上げのコノリーレザーと通常の仕上げのコノリーレザー、さらにバックスキン（スエード）で張り替えました、リアアームレストもコノリーレザーとスエードで張り替えました。リアアームレストは収納した状態だと、リアシート側面の通常のコノリーレザーとマッチするようにコノリーレザーを張ってあります。さらにリアドアの内張りにもスエードを貼りました。
ＭＣ後パーツを使用したフロントとリアは、アリストを一層スポーティに見せています。内装張替えは、さすがフェラーリ純正仕様の本革だけあって、固さ、張り、表面の手触り等、純正の本革シートとは違った風格です。個人の好みにもよりますがコノリーレザーの方がアリストによりマッチしていると思います。純正に使用するにはコストの問題がありますが、ぜひ使ってもらいたい素材です。
