装着車両：ＪＺＳ１６１（Ｖ３００） Ｈ１１．２登録。ノーマルＣ．Ｐ。
装着部品：ＴＲＤ製純正交換タイプエアクリーナーエレメント。
先ず外観ですがフロントパイプ、中間パイプ、テールエンド部の全てがオールステンレスです。タイコ部はもちろん鏡面仕上げです。その他の部分もかなりの光沢度です。溶接もきれいで仕上げはグットです。
＜写真：オフミ当日の装着風景＞
音量ですが暖機中は「ボー」と言う音が後方より少し室内にも聞こえてきます。そしてだんだんと回転が下がってくると次第に音量が小さくなり規定のアイドリングでは音が聞こえなくなります。外で聞いていてもほんのわずかに低音が出ている程度です。やはりかなりジェントルで発進から１４００回転ぐらいまで程よい低音が聞こえます。それ以上の回転ではほとんど室内には聞こえてきません。よって、高速などの巡航（８０−１００Ｋｍ／ｈ）ではほとんど無音です。正月に父に車を貸しましたので感想をきいてみたところ、「窓を開けると多少聞こえるが、閉めていればぜんぜん気にならない」とのことでした。ちなみに親父は５９歳です。
次にパワーですが、低回転ではノーマルとの差をあまり感じませんが、アクセルを踏み込んだ瞬間のレスポンスが良くなったように感じます。低速トルクの低下は特に感じません。中回転からだんだんとノーマルとの差が出てきて、高回転でははっきり言ってノーマルの比ではありません。ノーマルのだらーとした回転上昇が回転を上げれば上げただけパワーが出るようになります。セカンダリータービンが本格的に加給しはじめるあたりからのパワーは凄いの一言です。そして６０００回転手前でもう一度パワーが盛り上がりレッドゾーンに突入しそうになります。よって、全開加速時の変速ショックがかなり大きくなるおまけまでついてきました。それだけノーマルの比ではないということです。そのときの最大加給圧はちょうど１．０Ｋです。購入先のビスタ店に確認しましたところブースト１．０ｋはノーマルＣ．Ｐでも大丈夫とのお墨付きをいただきました。アリストにマフラーを入れようか悩んでいる方には、是非おすすすめします。
また、このような機会を設けてくださったワタルさん、千葉ネッツシュポルトの皆さんに改めて御礼を申し上げます。
