バネレートは、フロント14.0Kg・リヤ10.0Kg
自由長、前後 320
セット長（フロント290・リヤ275.5）
です。純正タイプ（荒巻）に比べると高い（固い）レートですが車高調では比較的チョット固め？と言う感じの設定でしょうか。
減衰力の設定は10段階調整式で初めは初期状態のフロント4段戻し、リア5段戻しです。キットはHKS社オリジナルの物に対して、ピストンとガス室の間に有るベースバルヴのリセッティングを行っているそうで、初期段階でのピストンの動きがスムーズに動作する様に成っている為、「突き上げ感」を軽減し、「固くしなやかな」味付けを実現している様です。
＜感想＞
装着して初めに感じたことは、何でこんなに乗り心地が良いの！「ゴツゴツ感」は覚悟していたので驚きました。
そして一般道での走行ですが、今まで交差点などで感じていた「妙なクルマの傾き」が無くなっていました。そのくせ乗り心地は Good！ 高速走行でもキチンと「タイヤが路面を捉えている」感じが掴めてノーマルに比べ、格段に安定しています。高速域での2レーン飛び越し車線変更でも、恐怖感が無く思いっきり「スッパ！」と切り込めます。重量の有る161アリストが気持ち良く回頭する様は、まるでレールの上にでも乗っているかのような感覚に浸れました。普段、通勤・レジャー・親孝行？・等々これなら全然気になりません。
特に感じたことは、ノーマルの足回りは国産車にしては「良く動く足」と感じていましたが、このキットもかなりイイセン行っている感じが掴めています。勿論、アライメント調整次第でクルマは色々と変化することと思います。
